施工组织设计下载简介

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体系转换完成后将临时支座伸入主梁和桥墩内的钢筋割断，用砂浆进行封堵以防止钢筋暴露锈蚀。

3.5.9边跨合拢段施工

依据设计要求，合拢顺序为先边跨再中跨。施工到相应位置后某城区西环路污水管道工程施工组织设计方案，加工合拢段模板，并安装到位。

根据设计图纸安装锁定骨架，在温度适合时锁定，并对预应力合拢束临时张拉，完成锁定。锁定后即可绑扎钢筋，适时浇注砼。待合拢段砼达到设计强度后，拆除锁定钢骨架，依次张拉合拢段竖向筋，在横断面必须对称张拉顶格合拢束、底板合拢束，先拉长束，后拉短束。临时张拉的合拢束应放松后重新张拉至设计吨位。

a．立模安装钢筋及预应力波纹管，并观察合拢段两端标高情况，如果标高与线型控制不符时，通过配重作相应调整。

b．合拢前两个小时进行刚性锁定，为缩短锁定焊接施工时间，可提前先将一端预埋件焊接，另一端自由伸缩。

c．提前试配微膨胀砼，砼标号比箱梁砼设计标号高一级。

d．合拢段砼浇注时间选择在日温度最低的夜间进行，合拢气温须控制在8～15℃范围以内。

e．合拢段砼灌注一次浇筑完成，时间尽量缩短，控制在2～3小时内完成，不得多于4小时。

f．砼强度达到设计强度的设计值后方可张拉预应力钢束。

g．在跨中合拢段砼未达到设计强度之前，不得在跨中范围内堆放重物或行走施工工具。

h．为防止合拢段施工产生附加应力，严格按照设计文件规定加载和卸载。

3.5.10梁体施工注意事项

3.5.10.1钢筋混凝土施工

3.5.10.1.1主梁测量控制

主梁测量控制关键在于主梁轴线位置和主梁高程控制。将测量成果与线形控制软件分析结果进行分析比较，对线形做最后准确控制成果。

3.5.10.1.2钢筋及预留孔道施工

A、所有钢筋加工、安装和质量验收等均应严格按照设计要求有关规定进行。

B、直径大于25mm钢筋宜采用套筒连接。各段梁之间的连接钢筋应进行绑扎。

C、凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合有关规定。

D、当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间位置上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道或其他主要构件位置准确。钢束锚固处普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，预应力施工完毕后恢复原位。

E、施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。F、如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。

G、伸缩缝预埋钢筋应根据伸缩缝供货厂家提供有关图纸，对钢筋进行调整。

H、预应力筋预留孔道采用波纹管。

3.5.10.1.3梁体混凝土施工

砼浇注前应组织专人对机械设备的状况进行全面检查。混凝土浇筑前对混凝土捣固工进行培训，施工中定人分片负责制。

在梁体混凝土强度达到设计值80%后方可拆除翼缘板和侧模。根据同条件养护下梁体砼实际强度，当梁体混凝土强度达到设计强度100%时，张拉后方可落架拆除底模。

砼养生要在及时、守时的原则下进行。当砼达到初凝后即进行养护，梁体表面可采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水资料应能保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于15d。

3.5.10.2张拉施工注意事项

3.5.10.2.1当气温低于+5℃以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。

3.5.10.2.2张拉即将开始前，所有的钢丝束在张拉点之间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢筋的水平和垂直位移。

3.5.10.2.3锚板与锚垫板（喇叭口）应在穿束前提前安装完成，施工中，相互间要尽可能同轴。工具锚夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，穿束前应对钢绞线进行除锈打磨，以减少摩阻力。

3.5.10.2.4安装工具锚，应与前端张拉端锚具对接准确，不得使工具锚与张拉端锚具之间钢绞线扭绞。

3.5.10.2.5安装千斤顶，千斤顶前端止口与限位板应对接准确，千斤顶应用可靠的支架悬吊，同时能调整其高度。

3.5.10.2.6张拉锚固后应及时进行压浆（一般在48小时内完成），压浆前要切除多余钢束，切割时应留有足够长度，不能碰伤锚具。

3.5.10.2.7张拉系统使用前应进行标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算。

3.5.10.2.8张拉前应检查张拉系统安全可靠，张拉时应有安全措施。张拉千斤顶后不能站人，以防万一。

本桥桩基均为摩擦桩，因连续梁工期很紧张，连续梁边墩桩基桩径为1.0m，中墩桩基桩径为1.25m，中、边墩均采用回旋钻机施工,施工进度指标如下表：

回旋钻机钻孔灌注桩施工进度指标表

回旋钻机的综合成桩能力为1.5天/1根，桩长按60m计，桩径按1.0m计。

4.1.2承台、墩身施工

桥梁承台底均设计有C15垫层混凝土，正常施工时，考虑多个承台同时开挖，开挖后立即施工垫层混凝土，可缩短承台施工总体工期，承台的模板数量制约承台总体工期。承台施工进度指标如下表：

考虑承台混凝土养护及模板拆除，承台施工的综合进度按5天/个计算，表内垫层时间考虑了混凝土的养护时间。本连续梁承台总共时间1个月。

本标段桥墩大于7m且小于15m，采用绑扎一段钢筋，立一段模，再绑扎一段钢筋，再立一段模板的方法，分两次或三次钢筋绑扎和立模，最后整体浇筑混凝土，桥墩施工进度指标如下：

桥墩施工进度指标计算表

桥墩施工的综合进度按6天/个计算。

连续梁膺支架法施工工期见“支架法现浇连续梁工期计算表”。

支架法现浇连续梁施工工期计算表（每段）

考虑连续梁共5段，每段循环用时13天，最后合拢段需增加时间10天，梁体总共用时57+13*4+10=119天。考虑施工特殊情况，按130天考虑。

2009年5月18日～2009年5月19日

2009年5月20日～2009年6月13日

2009年6月5日～2009年7月11日

2009年6月25日～2009年11月1日

2009年5月18日～2009年11月1日

5.1钻孔桩质量保证措施

（1）采用先进钻孔设备和工艺，先进行桩基施工工艺试验；严格钻孔过程控制，保证成孔质量；强化混凝土灌注过程监控，保证灌注质量；落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施，保证混凝土的耐久性达到设计要求；对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；做好桩基综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作，保证承台混凝土与桩基和墩身连接牢固。

（2）钻孔桩的钻进要连续施工，中途不得停止，并随时注意地质的变化及周围建筑物变化,及时根据地质情况调整钻进工艺，钻进至设计标高时，对地质情况进一步核对。

（3）钢筋笼：钢筋材料检验合格，钢筋焊接接长采用双面搭接焊。

（4）清孔：钻孔至设计高程后，进行第一次清孔。浇筑水下混凝土前，进行二次清孔，检查沉渣厚度，保证沉渣厚度符合设计和规范要求。

（5）混凝土：清孔符合要求后进行水下混凝土的灌注，其施工要精心组织、连续浇筑，桩孔中的水位要保持稳定。并随时对混凝土质量进行监控，对导管埋深及时量测，对施工全过程进行完整的质量记录。

5.2承台质量保证措施

基坑开挖过程中，注意不碰损桩头，并及时抽排基坑中积水。

严格进行基坑隐蔽工程检查，基底处理方法按设计及规范进行，在基底检查后及时实施。

钢筋、模板的制作安装、桩顶伸入筋、墩台预埋筋满足设计、规范要求。

钢筋混凝土钻孔桩桩头与承台的连接采用桩身主筋伸入承台内的连接方式。凿除桩头后，桩顶及桩身主筋埋入承台的长度符合设计要求。

基础回填后及时进行基坑回填，回填时分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。

5.3墩台身质量保证措施

施工时控制好模板刚度、平顺度、拼缝大小；按规范工艺进行混凝土灌注，落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施；做好墩身综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，减少表面裂纹。

采用大块整体钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂；钢筋在固定台架上绑扎成型，整体吊装；混凝土在拌和工厂集中生产，同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性；混凝土浇筑完成后，用塑料薄膜包裹洒水养护，养护用自来水或干净水，以使墩台表面不污染。

5.4预应力混凝土连续梁悬臂浇筑质量保证措施

由于连续梁桥使用寿命长，质量要求高，所以必须做到以下几点：

5.4.1只有检验合格的原材料才能进场。

5.4.2钢筋连接必须符合规范及设计要求，且接头必须按照规范和设计要求错开。

5.4.3模板必须达到规范要求，做到表面平整、接缝平顺，结构支撑安全牢固。

5.4.4预应力管道安装做到定位准确、牢固、接头连接顺畅，且插入PVC管作为芯棒，做到不偏、不堵、不漏。

5.4.5各种预留孔位置必须精确到位，做到位置准确，大小适中，符合设计及规范要求。

5.4.6预应力施工前，做到张拉设备提前校核，施工中严格按照规范要求操作，做到张拉力和伸长值双控。

5.4.7压浆必须饱满，做到无杂质、无气泡、无空洞。

5.4.8混凝土浇筑过程中必须按照指导书要求，按部位分层浇筑，振荡到位，做到无气泡、无露筋和蜂窝麻面。

5.4.9钢筋绑扎过程中必须保证钢筋偏差在规范允许的范围内，且必须放置足量的高强度混凝土垫块，以保证混凝土保护层的厚度。

(1)施工前查明所施工的地段是否有地下管线，人工挖出探沟，如果有地下管线，及时与产权单位联系，如果能改迁则改迁，不能改迁则进行特殊防护。

(2)在施工前，勘测清楚跨高桥互通36#墩、37#墩与沪杭高速公路之间的平面位置关系。

(3)做好防护工作，钻孔泥浆按项目部指定位置进行排放，采用密封性好的专用泥浆车运送泥浆到指定排放位置，不污染当地环境和高桥互通的路面。

(4)施工期间，做好安全围护，不让施工人员随意进入互通车道内，现场施工人员穿反光背心，戴安全帽。

(5)夜间和阴雨天施工时，多安置照明灯火。

(6)项目部安排专职安全人员及交通防护人员进行现场值班，发生情况立即上报处理。

(7)回旋钻机施工时需预埋地锚，拉设揽风绳，揽风绳不小于16mm，防止回旋钻倾覆倒向高速公路路面。

6.2承台施工安全防护

（1）承台施工防护概述

承台开挖时采用打设钢板桩对承台周围土体的保护；基坑开挖土方及时清运、基坑积水及时抽排；尽快施工承台，减少基坑的暴露时间；承台施工完毕，及时回填基坑及恢复原来地貌。

（2）基坑四周打设钢板桩防护

在基坑开挖前，先在承台四周打设一排长度9米的钢板桩对基坑周围土体进行支护，为全封闭防护。

基坑开挖后，在打设钢板桩四周设置钢围檩支撑。

基坑开挖的土方不能堆积在基坑四周，更不得堆放在高速公路旁边，采用运输车外运到指定位置。

基坑开挖后，根据现场情况，采用抽水设备及时排除基坑的积水。

在承台施工过程中注意基坑沉降位移的观测工作，在基坑开挖前在公路的路肩上打设沉降观测点，测出原始标高和位移，在基坑开挖过程和承台施工中，每天进行测设并与原始数据相对照，如发现数据有偏差则立即停止施工并及时处理。

（5）做好基坑回填及恢复工作

基坑回填采用小型夯机进行夯实，夯实标准与路基标准一致，夯实后做完公路的位移观测后，再将钢板桩拔除。

6.3墩身及垫石施工防护

（1）施工机械施工时现场安排专人进行指挥，防止作业机械伸入公路车道内。

（2）在吊车施工时要起吊慢、转臂均匀、慢速，并注意操作空间。

（3）阴雨天和夜晚不进行大型机械作业施工。

（4）吊装施工必须专人指挥，吊装设备基础稳固，吊装设备性能良好，作业人员必须经过培训合格后方可上岗。

6.4中心临时支墩施工安全措施

临近高速公路区域的作业面附近各种警示标志应齐全，且应符合交管部门的要求，必要时请求交管部门予以帮助。

中心临时支墩施工基础采用直接在经夯实达到承载要求的地面上浇注砼。施工时采用向后退打的方式，不影响行车。在机械进出该场地，先向高速公路部门提出申请形成正式报告，经过批准后方可进入，其中间的栅栏由高速公路部门指挥拆除，机械进入或撤出后马上恢复。

临时支墩安装前向高速公路部门提出申请，由高速公路部门批准后，安排时段进行吊装，为保证行车及施工安全，吊装时请求交管部门临时封闭一侧车道。

为防止连续梁施工期间杂物坠落影响行车道安全，脚手架安装完成后，在紧靠连续梁底板的脚手架上铺设一层竹胶板后再铺设一层防水土工布，并在安装工字钢时将工字钢悬挑出2.0米，设置人行道板，并安装护栏，悬挂安全网。

高空作业人员，施工期间应穿着防滑鞋，佩戴小型工具专用袋，避免小型工具随手丢弃造成坠落伤及行人及车辆。

夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备，照明灯光不能影响高速公路行车安全。

6.6防暑、防台风措施

我分部辖管段地处浙江省桐乡市，靠沿海，属北亚热带南缘，施工时做好防暑降温、防台风工作。在高温下作业，除确保工地现场开水供应外，还应因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。工地调度要合理安排高温季节作业时间和作业项目，采取降温措施，工会组织要按规定发放防暑降温用品，保护员工健康。桩基钻孔和梁部施工施工时，做好机械设备的稳固措施，防止台风出现时机械设备倾倒，避免造成安全事故。

⑴施工过程中严格按照施工方案的要求实施，全面执行高速公路的相关协议或会议纪要。为确保各分项工程的施工人员、机械的安全，在原有的安全管理的各项规章制度的基础上制定详细的安全制度，在执行本分部各项安全管理制度的同时，凡是在高速公路上作业的人员必须遵守专项制度，对本制度的执行要一丝不苟，决不打折扣。管理人员要加大管理力度，一经发现违反制度的情况，将对其责任人加重处罚。

⑵临近高速公路区域的作业面附近各种警示标志应齐全，且应符合交管部门的要求，必要时请求交管部门予以帮助。所有施工安全防护设施准备充分，以保证受损后能及时恢复。

⑶现场作业人员不得在行车道上任意穿行，必须在指定的作业范围内进行施工操作。施工人员必须配戴安全帽。所有进入高速公路区域的施工人员必须穿戴好各种防护用品，穿着反光背心，从事高空作业的人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作

⑷施工时，严格按规定搭设安全网。并经常清除杂物，高处人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员配带工具袋，小型材料放入袋内，较大工具用绳栓好，不得随意乱放，防止落下伤人，伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。

⑸所有施工人员必须进行安全培训和技术交底后方可上岗，所有安全交底必须保留记录，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。

⑹每班组上路施工时，实行由现场技术主管和安全负责人对上路施工的工人进行安全提醒，宣读各项安全注意事项的制度，确保工人的安全意识。

⑺各作业队要组织全体人员认真学习“中华人们共和国道路交通安全法”，提高自我安全意识及法制观念，消除安全隐患，杜绝安全事故的发生。

⑻对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置，对车辆造成的移位或损坏要及时调整或更换，确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

⑼此路段车辆一旦发生事故，驾驶人员应立即停车，保护现场，造成人员伤亡应立即组织抢救工作。并立即报高速公路管理部门。启动应急预案。

⑽施工过程中注意对高速公路路面的保护，严禁履带车辆开上路面。封闭施工区域内的高速公路，进行支架现浇连续箱梁的施工过程中，做好摸板拼缝处理，严禁水泥浆、脱模剂污染路面。

⑾认真编制好施工组织设计和进度计划，在下发上部结构施工图纸后立即编制详细的施工组织设计和相应的工程总进度计划和月周的进度计划，同时接受高速公路有限公司的监督检查。施工中严格按照施工组织设计施工，展开工序流水作业，各分项工程协调配合好，全面展开施工，若情况有变化，及时采取措施，修改计划，以日保周，以周保月，确保总工期的实现，尽量缩短工期以减小对高速公路的影响。

⒀调配充足而配套的机械设备和人员，加大投入。最大限度的减少对高速公路正常运营的影响。

6.8.1成立救援、保通小组

为保证施工期间的交通安全，我部组建一支由项目经理为组长，安全总监、安质部长为副组长的救援、保通小组。具体成员如下：

组长：蒋国云（项目经理）

组员：程亚峰（技术主管）、任杰（技术员）、戚文祥（技术员）、陈德其（安全员）

保通小组组长职责：负责和交管部门的联络，交通方案转换向交管部门提出申请，组织人员对交通设施进行维护。发生特殊情况后组织人员配合交管部门进行施救和配合交管部门进行交通管制。

副组长职责：负责对交通管制期间交通防护设施的巡查，危险源的排查和处理工作，特殊情况发生后协助组长进行现场施救工作和交通管制工作。

6.8.2保通安全措施

跨高桥互通桥梁的桥墩施工采取隔离栅栏将道路行车、行人与施工区域进行隔离。施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”即：不摸清地下设施位置不施工，影响车辆通行不施工，不采取有效防护措施不施工。严禁在电缆2m范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。

施工过程中严管交通通行，在公路上设置警示牌及相关标识和标志牌，警示标志的制作由有交通工程施工资质的公司负责实施，并报交管部门批准。夜间挂警示灯，布置防护和安全引导设施，安排专人24小时值班、指挥疏导交通，确保行车安全和畅通。支架支墩设置防撞墩加以保护，在连续梁底板下方的脚手架上方设防护设施以防落物伤及车辆、行人。

施工结束后，及时恢复原有路面及交通设施。

基坑开挖前，采用打设钢板桩防护，保证交通及施工安全，基坑开挖后，24小时派专人观察，确保既有公路安全。

6.8.3其它保证措施

交通管制方案实施前及时向交管部门申请。服从交管部门的管理。

加强危险源的排查，保通小组每天至少两次进入公路管制区域进行检查，发现问题及时解决。现场安全员每天24小时值班，观察路面情况，发现异常情况立即向上级汇报。

临近公路区域的作业面附近各种警示标志应齐全，且应符合交管部门的要求，必要时请求交管部门予以帮助。标志、标牌根据现场实际情况可适当增加。

为了应对施工期间可能出现的各种突发情况，我公司与高速公路公司及交警大队共同研究制定应急预案。

6.9.1建立应急响应机制

若现场发生紧急情况，现场安全员应及时向救援小组汇报，救援小组接到报告后立即向高速公路公司、交警大队和路政大队汇报情况，同时组织人员赶赴现场开辟紧急救援通道，保证伤员能在最短的时间内被救离事故现场，交管部门到达现场后，进行交通疏导，指示车辆分流，严防交通阻塞。并通过紧急救援通道用清障车将事故车辆拖出高速公路。然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。事故处理完成后，在交管部门的帮助下恢复各种交通管制设施，恢复正常施工。

由于该路段为沪杭高速公路的高桥收费站段，车辆行驶速度较慢，如在施工中出现事故，根据出现事故的车道，立即暂时中断该路段的车辆行驶，同时组织人员赶赴现场开辟紧急救援通道，保证伤员能在最短的时间内被救离事故现场。

7环境保护措施和水土保持

对于细颗粒散体材料的运输、储存注意遮盖、密封，防止或减少飞扬。对现场的施工土堆、料场加盖塑料布防止粉尘污染。所有运土及泥浆运送车辆均采用封闭车厢。

尽量采用低噪声设备和工艺，以噪音小的代替噪音大的，控制高噪声污染源。

施工现场指挥采用对讲机DBJ／T13-303-2018标准下载，不得高声喊叫、吹哨，不使用高音喇叭等。

现场车辆严禁鸣笛，机械使用铃声必须在控制范围值以内。

拆除模板、钢管脚手架、装卸材料时要轻拿轻放，严禁抛掷发出噪音。

合理安排施工用地，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。

加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。

桥梁基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接随意排放，应在工程完工时进行清理DB2101／T 0026-2021 电梯物联网平台技术要求.pdf，集中置于弃土场。

施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。