施工组织设计下载简介

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沪昆线牵引供电改造工程承导线换线专项施工方案

1.5.3善后处理程序

查明事故原因，及时总结经验教训，并进行宣传，杜绝再次发生类似事故。

提出防止同类事故重复发生的对策。

DB11／T 916-2012标准下载1.6应急处理工作要求

值班制度：建立24小时值班制度，值班人员不得擅自离岗，遇有问题及时处置，重大事故及时报告。

各部门组织有关人员认真熟悉本预案，明确任务要求和处置措施。

1.7高空坠落事故应急预案

高空坠落伤是指人们日常工作或生活中，从高处坠落，受到高速的冲击力，使人体组织和器官遭到一定程度破坏而引起的损伤。通常有多个系统或多个器官的损伤，严重者当场死亡。高空坠落伤除有直接或间接受伤器官表现外，尚可有昏迷、呼吸窘迫、面色苍白和表情淡漠等症状，可导致胸、腹腔内脏组织器官发生广泛的损伤。高空坠落时，足或臀部先着地，外力沿脊柱传导到颅脑而致伤；由高处仰面跌下时，背或腰部受冲击，可引起腰椎前纵韧带撕裂，椎体裂开或椎弓根骨折，易引起脊髓损伤。脑干损伤时常有较重的意识障碍、光反射消失等症状，也可有严重合并症的出现。

①去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。

②在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。

④颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。

⑤复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。 

⑥周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。

⑦有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。

⑧快速平稳地送医院救治。

1.8天窗点内施工时间不够的应急处理方案

在天窗点前，施工负责人应该组织施工人员召开施工点前预想会，合理分配施工任务，多长时间天窗点安排多少工作量，避免出现延点事故。在施工过程中，如出现现场施工进度掌握跟点前预想的完成进度不符，在天窗点规定的施工时间内无法完成计划的工作量时，考虑采取施工延点的方式，在天窗点结束前半小时通知现场负责人，现场负责人向列车调度员申请延长施工时间。在得到行调同意延长施工时间后，现场负责人通知现场施工人员延长多少时间，然后现场施工人员根据新的时间抓紧完成现场作业。若是出现列车调度员不同意延长施工时间的情况，施工现场负责人必须及时组织人员在保证不影响行车的前提下压缩工作量，保证按时消令开通。

1.9承导线断线抢修应急预案

铜铝过渡120承力索（螺栓式）

120接触线（螺栓式）

a、抢修小组到达故障点，在接到停电及封锁命令后，负责人通知接地人员按程序在故障点两侧加挂地线，防护人员按规定在故障点两侧实施防护，抢修时间紧：用手搬葫芦将承力索拉起,并用电联接短接，送电开通。

b、抢修时间允许：用手搬葫芦将承力索拉起,承力索做接头，用电联接短接，并用承力索电连接线头把新加承力索头与既有承力索连接，以保证导流畅通。详见下图：

c、抢修人员听从负责人指挥，按方案抢修，并更换吊弦调整好接触线高度，确保受电弓顺利通过，无刮弓、脱弓现象。

d、完成后，施工负责人应进行全面检查确认，通知地线人员拆除接地线。

e、负责人通知驻站联络员向电调消令并申请送电。

f、巡回人员留下观察，抢修人员收回工具、材料，返回车站。利用后续封闭天窗点更换承力索（临时抢修开通应保证承力索张力与既有张力相等）。

h、如多处断线，采用上述相同方法处理，先开通。利用后续天窗点按设计和《施规》要求更换承力索（临时抢修开通应保证承力索张力与既有张力相等）。

120承力索、120接触线型2000+250

120承力索、120接触线型1500+250

120承力索、120接触线型1300+250

120承力索、120接触线型1100+250

120承力索、120接触线型900+250

70承力索、85接触线型2000+250

铜铝过渡120承力索（螺栓式）

120接触线（螺栓式）

b、抢修时间允许：做接触线接头（如断口处烧伤长度较长时可补加一段接触线），开通正常通过，抢修小组到达故障点，在接到停电及封锁命令后，全体抢修人员听从负责人统一指挥，负责人通知接地人员在故障点两侧按程序要求挂好接地线，防护人员按规定在故障点两侧实施防护。

c、负责人根据抢修原则，对抢修做出决策，并指挥抢修人员全力以赴抢修；架线车根据负责人的指挥，在故障点指定位置停车，抢修人员分别在断1.5米处安装紧线器。先将滑轮组连接两紧线器，将弛度拉到适当时，连接更换为链条葫芦，作业平台人员扶起导线，车慢慢前进。升作业平台，当线紧到可安装接头线夹时，停止紧线。

d、作业车将定位器恢复到正常位。更换受损的吊弦及定位器，整正导线面、调整导线高度。

e、用钢锯锯掉断头，用平锉打掉毛刺。安装接头线夹，松开连接螺栓，将线夹本体卡在导线沟槽内，循环拧紧连接螺栓，并用力矩搬手检测。

f、用木锤、直弯器敲直接头线夹两侧接触线。架线车、作业车降下作业平台。

g、全面检查接触线导高及拉出值，确保机车安全顺利通过。

h、负责人确认人员全部撤离后，下令拆除接地线。

1.10轨道车辆行车故障应急预案

（1）行车辆在运行中，当发现制动、走行及安全有关的部件有异常时，司机必须立即停止运行，并按铁道部《轨道车管理规则》铁运146部令发布中的规定采取应急措施。

（2）由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，应迅速做好如下防护和故障处理工作：

②故障车司机立即就地采取防溜措施，并按《铁路工务安全规则》的有关规定设好防护。如影响临线时，应同时进行防护。

③抢修人员配合司机，采取紧急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路（脱轨应用复轨器起复，如机械故障在短时间内无法修复，用抢修车将故障车拉回车站，再进行修理）。

（3）在封闭点内，抢修人员及机械维修保障人员应随车随时准备抢修，如轨行车掉道，应全力以赴配合司机用复轨器将轨行车起复。如机械故障在封闭点到之前还不能抢修复，就与其它轨行车辆连挂，由其它轨行车辆将故障轨行车辆在封闭。

1.11接触网支柱断裂应急处理方案

（1）在施工前进行支柱断裂的抢修演练。

（3）抢修小组到达事故地点后，全体抢修人员听从负责人的统一指挥，现场防护人员按规定在事故地点两端设置好防护。

（4）抢修负责人在接到驻站联络员通知的停电调度命令后，立即指挥抢修人员上线拆除承导、附加线、腕臂及附加线肩架等支持装置，同时安装抢修支柱，将断裂支柱清理到基本建筑限界之外，将断裂支柱处接触导线吊高，检查复测接触线高度能够满足行车限界。

（5）将断裂支柱迅速清理到路肩上，所有料具清理到安全地带。

（6）抢修负责人、设备管理单位负责人共同检查确认线路达到列车放行条件后，立即通知驻站联络员办理施工销记、开通线路。

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十、安全关键卡控表（见下表）

承导线架设安装作业安全关键卡控表

施工人员加强安全保护意识

严禁上下抛掷工具、材料

加强培训，增强个人安全防护意识。

加强培训熊猫环岛站钻孔桩施工方案，增强个人安全防护意识。

定期对工具进行力学检验。

施工前进行工具的常规检查。

应按施工项目选择适合的工具。

《北京市房屋建筑和市政工程专业分包招标文件标准文本（2020版）》（后审-电子化-通用）.pdf严格执行物资进出库检验。

现场预组装后进行检验。