施工组织设计下载简介

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⑵安装时砖墙顶应用水冲刷干净，并铺砂浆。按设计高程找平，混凝土预制井口安装就位后，井口四周用1:2水泥砂浆嵌牢，井口周围成45°三角。安装铸铁井口时，核正标高后，井口周围用C20细石砼浇注牢固。

⑴雨水口处道路侧平石与路面恢复一同施工。雨水口一般采用三顺一丁或一顺一丁的砌法砌筑。砌筑时在基础面上放线，摆砖铺灰后砌筑，其中底皮与顶皮砖均应采用丁砖砌筑。

⑵雨水砌筑应做到墙平直，边角整齐，宽度一致。砌筑时应随时用角尺和挂线板检查四面墙体是否成直角，墙面是否平整垂直，砂浆厚度是否均匀，若不符合要求应及时纠正。

雨水管道应按要求进行闭水试验。进行闭水试验的管段应按井距进行分隔，且应带井试验。闭水前，管道及检查井外观质量应合格。并且整个管道均应未还土且沟槽内部不存在积水现象。管道两端的堵板承载力经核算应大于水压力的合力。除预留进水管外，应将各预留孔道均封堵严密，不得渗水。

闭水时轧钢厂异型钢项目主电室施工方案，试验管段灌满水后的浸泡时间不应小于24h，且试验水头应满足要求。

实测渗水量小于该管径下管道的允许渗水量且管道外部无漏水现象，即可认为该管段合乎要求，可以进行管道回填工作。

排水管道施工完毕并经检验合格后，沟槽应及时回填。回填前，管道的砼管座强度，接口抹带或检查井的接缝水泥砂浆强度不应小于5MPa；且闭水试验合格。

回填土的每层虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求的压实度确定。使用蛙式夯时，虚铺厚度为20~25cm；使用压路机时，虚铺厚度为20~30cm；使用振动压路机时，虚铺厚度小于等于40cm。

回填土每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量，经现场试验确定。

沟槽回填时，应先把砖、石、木块等杂物清除干净。回填土或其他回填材料运入槽内不得损伤管节及其接口。且应注意，根据一层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内，且不得影响压实的范围内堆料。管道两侧和管顶以上50cm范围内的回填材料，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上；回填其他部位时，应均匀运入槽内，不得集中推入。

检查井、雨水口周围的回填，应使砼或砌体水泥砂浆强度达到设计规定。路面范围内的井室周围采用砂砾材料回填，其宽度不宜小于40cm。

5.1.施工准备阶段：

填筑前对原地面进行碾压，压实度达到90%以上经监理工程师验收合格后，开始进行路基填筑，路基填方应分层平行摊铺，用平地机整平，每层摊铺厚度依据压实机具的不同而定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm。分段填筑时每一层应向邻近延伸，并按1:1的坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，保证接头范围的压实度，平地机整平时应注意每层层面的纵横坡度，直线地段由两侧向中心刮平，曲线段由内侧向外侧刮平，保证层厚的均匀及平整度和压实度。

碾压时应在接近最佳含水量时进行，不符合要求时应洒水或翻松进行处理，碾压时直线段由两侧向路中心进行，曲线段由内侧向外侧进行，碾压机具选用15t以上的压路机或振动压路机进行碾压，直至路基表面无明显的轮迹且压实度达到规定的要求为止。

路基填筑使用的素土要按规定检测频率进行抽样检测，以控制施工中的填筑质量，每层填料铺设的宽度，应超过每层路基的设计宽度0.3m，压实宽度不得小于设计宽度，以保证完工后的路基边缘有足够的压实度，并能满足设计及规范的要求。

原地面纵坡大于12%，采取纵向分层法施工，地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1米），由最低一层台阶填起，分层夯实。摊铺和找平过程中应按设计横坡施工。

土路基填筑压实施工工艺框图：

石灰选用Ⅲ以上生石灰或消石灰，其技术指标要符合规范的要求。在材料进场进行消解后并过10mm的筛。成品石灰尽快使用。

⑵材料检验及配合比设计

实验室提前按照设计提供的配合比进行试拌，取试拌成品混合料进行标准干容重试验和抗压强度试验，强度符合设计要求配合比合格，否则要通过监理工程师共同确定最佳配合比。

在下承层顶面恢复路中线。直线段每15～20m设一桩，并在两路肩边缘外设标示桩。

在两侧标示桩上用明显标记标出石灰土基层边缘的设计标高，用以时刻检测基层顶面标高。

石灰稳定土基层下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合设计标准。

①本工程采用厂拌法生产水泥石灰稳定土基层混合料，用15吨自卸车装运。

②基层施工前，应进行试验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。试验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。

③拌和时先将石灰、土按重量比装入拌和机，在略大于最佳含水量下拌和均匀。拌和合格的混合料及时由自卸车运抵摊铺现场。拌和时，拌和的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理的同意后，适当调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。

④测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，在两侧绿化带上钉钢钎。并挂好基准线，用以控制摊铺高度。控制好摊铺机的运行速度。首先经过试验段施工，确定基层的最佳松铺系数、最佳碾压程序，用以指导大面积施工。摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10m为一断面检测摊铺后的顶面高程,发现问题及时调整。

⑤碾压时应特别注意混合料的含水量，并按公路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2轮，轮胎压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用轮胎压路机消除表面轮迹。

⑥压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。

①在铺筑上基层之前，应始终保持下基层表面湿润。

②成品表面洒水养生，保持７天表面湿润。如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用草帘覆盖成品表面。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

③养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。

⑺检验与验收：对已完成的基层在自检合格的基础上报监理工程师抽检合格后方可进行下一步工序施工。

①混和料配比必须准确；

③应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；

逐一检查下承层断面、标高是否符合设计要求。

⑵测量在下承层上恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线段发生变化时，应重新调试设备。

砂砾采用自卸汽车运输，推土机配合平地机进行摊铺并整形，振动压路机碾压，压实度符合设计要求。

（1）基坑开挖采用人工配合机械的形式进行开挖。开挖之前先进行精确的测量放线，画出开挖轮廓，确定开挖机具停放的位置及弃碴位置，开挖时采用放坡开挖，必要时进行坑壁防护。当基坑位于原有的灌溉水流的沟渠修筑时，要开挖临时通道保护好灌溉水流。

（2）垫层施工基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设。压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。

圆管涵的砼管节计划在专业预制厂购买，用汽车运输到施工现场进行安装。管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

涵管接缝宽度应为20mm，严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝，以形成整体密封层。

⑴测量放线采用全站仪放出基础的开挖边线

⑵基坑开挖挖掘机开挖基坑时应严格控制开挖标高，留30cm厚由人工开挖清底，以防扰动原状土然后进行地基处理，先对地基夯实后，并请驻地监理检查，做地基承载力试验，符合要求才能施工砼涵洞基础。

涵洞基础，台身设计采用水泥砂浆砌筑片石。施工选用座浆法施工。石料强度，砂浆应分层砌筑，各砌筑应先砌圈定位行列，然后砌筑里层，外圈片石应与里层片石交错连成一体。砌筑时底浆应铺满片石砂浆应饱满粘接牢团，片石安放稳固不得直接贴靠或脱空。砌筑上层时，应避免振动下层砌块。

（4）盖板在预制场预制，模板采用钢模板。每块盖板在预制时端部各留一个栓钉孔。

预制板强度达到80％以上时才能脱模、移运和堆放，堆放时不得把预制板上、下面倒置。

（5）盖板安装：盖板吊装时不得利用锚栓孔进行吊装。用吊车装入汽车，运至涵洞处，用吊车进行安装。

（6）勾缝：砼盖板与台身间缝隙及盖板间的缝隙用30号砂浆填塞牢固，梁底间缝要抹成带子缝。

（7）涵洞两侧回填土方：用合格土质分层填筑，分层碾压密实，边角处用火力夯打击密实，符合设计要求。台背填土顺序采用二侧对称平衡法施工。

（8）结构物两端锥坡的砌筑：按照图纸要求放线，开槽下脚齿槽，采用7.5号砂浆由低到高砌筑片石墙或护坡，砌完后缝要用砂浆填实，表面勾成带子缝。

（9）八字墙施工：涵洞进出水口处的八字翼墙与台墙应分开砌筑，涵身中部也应根据设计图纸设置沉降缝。沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽1～2cm；沉降缝内用沥青麻絮填塞、挤紧，不能渗水。

（10）盖板顶填土盖板涵上最小填土厚度小于50cm时，严禁通行重型机械和车辆。回填方法同路基填方，要保证达到规定的压实度。

五、施工进度计划和保证措施

1、工期要求：本段工程拟计划于2007年9月1日开工，拟于2008年9月20日完工（包括冬季停工）。进度安排见施工进度计划图。

寿阳南外环第Ⅱ标段施工计划

2、主要劳动力组织及调配计划

在安排劳动力时，必须满足工期目标要求和分段流水要求，原则上劳动力的数量应超过劳动定额数量15％为宜。经初步测算计划投入劳动力120人。队下设组，各组之间以及内部既分工明确有互相配合，以保证全面能形成平行能形成平行流水交叉作业。项目部将根据工程进展情况，随时对各组，队的工程内容，工作数量进行新的组编调整，即人员实行相对稳定，但又动态流动的管理方式。所有施工人员在按时计划分期分批进场前，必须做好战前动员和技术安全交底工作。

按工程施工阶段投入劳动力情况

3．拟用于本工程项目的主要施工配备情况：

4．保证工期的技术措施

2）所有工程项目施工前，全部倒排工期，当月的生产任务必须当月完成，当天的任务必须当天完成，做到长计划，短安排，巧安排，使施工管理者有明确的奋斗目标。施工中落实责任制，做到挂牌施工，责任到人，明确施工技术要求和逐日进度计划，对无故贻误红旗的人员追究其责任予以经济处罚。

3）建立健全施工组织机构配备有经验的技术人员，管理人员进行科学管理，确保工期和质量目标的实现。

4）根据本工程的特点，高标准、严要求，精心组织施工队伍，确保施工队伍的专业性和施工人员的技术素质，从而保证施工质量和施工进度的顺利完成。

5）材料管理也是保证工期能否按期完成的重要课题，材料供应部门必须按要求日期组织材料进场，抓好材料进场的进度关，质量关，不得出现停工待料的现象和由于材料本身质量不过关引起延误工期的现象发生。

6）施工组织者和管理者要密切与建设单位，监理单位配合。要尊重监理的建议和指正，及时解决施工过程中可能出现影响工期的因素和问题。

8）积极引进新技术，新工艺，新材料，促进施工技术的现代化，围绕工程施工的生产实际，针对性解决急需的技术问题，以达到攻克难关，保证工程顺利完成。

1．建立健全质量保证体系以工地项目部为本工程质量管理机构，负责解决工程中的工程质量检查验收及各项试验检验工作，保证质检人员的人数和素质，竟争上岗，确保施工质量的基础工作落到实处。

2．技术交底各分项工程及工序开工前，工程技术人员要对施工班组人员进行详细的书面技术交底和施工操作要点交底，重要的施工部位编制具体的实施措施。

3．质量教育施工负责人必须向全体施工人员进行质量教育，提高质量意识，把“质量第一”的思想贯彻到全体职工中。

4．检测设备工地配备必要的试验仪器设备，工程所用的水泥，沥青，砂子，石子，石灰等原材料及需要的混合料，必须经试验合格后，方可使用。经试验不合格的材料，工程上一律不得使用。工程所用的成品，半成品必须具备出厂合格证方可使用。土壤密实度，混凝土，砂浆半刚性基层混合料等项配合比配料，搞好计量工作。

5．加强技术复合制认真填写复合卡，以便存档备查，并且要求严格执行三检制，贯彻对质量有保证的各种行之有效的规章制度，严格上下工序的交底手续。凡上道工序不合格的工程下道工序不得接收，否则追究有关人员的责任。

6．检验试验报表为了更好地掌握和控制工程质量，及时了解工程质量情况，必须健全检验，试验报表制度。对各个单项工程的技术要求，试验方法及施工工艺，分别提出各种检验，测试记录和报表，并按规定进行检验，及时填报各种质量检查表格及施工原始记录。

7．加强测量复核制要作到全线与分段相统一，局部与整体相统一，点与面相统一，建立测量岗位责任制，选派素质高，责任心强的员工担任测量放线工作，确保所施工的位置，高程，宽度，长度等几何尺寸符合施工图纸要求，要加强质量复核，保证测量数据的准确度。

8．加强施工过程中的质量检查工地质检员必须按规定对各道工序进行质量检查验收，各道工序必须严格按标准检查验收，不得低于设计要求，土壤压实度严格操作规程组织施工，各隐蔽工程验收必须经监理工程师验收合格后再进行下道工序。

9．质量纪律施工过程中如发现违反施工技术要求进行操作者，技术质量科或其他质量监督人员要及时发出书面质量隐患通知书，并在有关质量人员的监督下限期改正。严重违章的要停工整顿，并按规定给予经济处罚。

10．岗位责任制在具体施工中，要建立岗位责任制，重要的工序应划分责任区，挂牌施工，以便于检查，总结经验教训，增强职工的责任感。

11．质量标准按质量检验评定标准所规定的路床研评标准，控制好路床的纵横断高程，平整度，宽度，密实度。

12.质量检查如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前重新进行搅拌，使混合料混合均匀后摊铺。在碾压过程中如有粗细料集中现象，也要将其挖出分别掺入粗，细料搅拌均匀，再摊铺碾压。

我公司将在整个施工过程中，严格执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，杜绝重大安全事故，轻负伤频率率控制在10‰。

2．保证安全施工技术措施

1）工程负责人在开工前，应组织全体施工人员认真学习安全细则，进行安全教育，提高安全意识，要求全体人员遵守安全操作规程，确保全体施工人员的安全。

2）严格执行安全交底制度，根据生产的具体情况，交给生产班组安全交底单，交底人，接底人在交底单上签字，并认真执行。

3）定期组织安全活动，由安全员主持，评定执行好的班组和个人，并给予适当奖励，以促进安全生产。专职安全员，除对施工或存在的安全问题，安全隐患负有检查，发现和监督改正的职责外，还须定期组织各工种，各班组的安全教育和安全学习。

4）机电设备需有专人管理，线要架空，闸要上锁，须接地的机电设备接地，手持式电动器必须接漏电保护器。

5）施工地段应有明显的标志，施工区域内禁止闲杂人员进入。

6）交通要塞的管线挖槽要设围档和照明，挂红灯标志，并根据情况设专人维护交通，保证行人和行车安全。

7）电工，起重工，团结车司机及各种专职司机必须经过专门培训，考试合格后持证上岗。

8）雷雨过后，应检查边坡的稳固，以策安全施工范围内原有地下管线应在施工中妥善加以保护。

9）工地应配备足够的消防设备和消防道路，并经常进行检查，消除火灾隐患。

10）沟槽下料，应设溜槽。垂直作业面下，不得站人。吊车起吊作业，须严格按有关操作规程进行。

11）设置警示标，标明行车速度及警示“一慢，二看，三通过”。在距路线50米处设警示标，标明“前方施工，注意安全”。

3．文明施工及消防环保措施

1）文明施工目标我公司将在整个施工过程中，做到“责任明确，挂牌施工，宣传有力，标识齐全，现场有序，工完清场，纪律严明，警示明显，行人安全。”以树立企业的良好社会形象。

（2）施工场地及道路要适时洒水，减轻扬尘污染，石子，砂子，水泥等粉状材料运输和堆放应有遮盖，减轻对空气的污染。

（5）施工现场架设标志牌，标明工程概况，施工工期，质量目标，项目负责人等内容。沿线两侧布置有关文明生产，环境保护常识的醒目牌，提醒施工人员搞好文明生产，维护生态环境。

（6）施工人员应礼貌待人，不准打架斗殴，要举止文明，同当地人员和睦相处。

（7）开工前，要组织全体施工人员学习有关文明生产及环保消防知识，使施工人员了解保护环境，文明生产的重要意义，增强职工环保消防意识。

（9）施工中发现文物等要立即停工，保护好现场并及时向有关部门报告，待有关部门处理后继续施工。

（10）严格执行国家及工程所在地有关环境保护的法律法规，接受有关部门的监督管理，并积极配合工作。

（11）施工现场和生活区配备必需的消防设施。

八、季节性施工及保证措施

（1）施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止四邻地区地面水倒流进入场地。

（2）施工场地道路路基应碾压坚实，铺筑水泥稳定土并做好路拱。道路右侧要做好排水沟，保证雨期通行不陷。

本工程中土方大多为填方，且填实高度较厚，在雨季施工时应做好时应做好切实的保护工作，以保证质量。

回填土应选择无雨时回填，最好用刚挖出的粘质土回填，回填土及摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水想象，及时将面上水份扫去，边沟应及时疏通，以减少路基内含水量，再填土时应在表面没有水迹，碾压时压轮足迹按规范施工。

填上层土时检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土应立即全部挖出重新摊晒后再行回填。

做好机电设备及材料的防护工作：（1）机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨，防潮等措施，并安装接地保护装置。（2）原材料及半成品的保护：对钢结构，木材，水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内垫高码放并要通风良好。

混凝土在雨季施工措施：

（1）混凝土开盘前根据含水率调整施工配合比，适当减少用水量。

（2）现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌混凝土不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。

（1）合理安排工序，防止汛期洪水灌入基坑。

（3）建立健全通讯系统，发现问题及时上报。

（4）雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。

路基及土方填筑工程，当昼夜平均温度在—3度以下，但冻土没有完全融化时，或者昼夜平均温度虽在—3度以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理。

混凝土工程，砂浆砌筑工程等当室外日平均气温连续5d低于5度时，应按冬季施工办理。

2）冬季施工组织原则。本工程具有施工面大项目多的特点，冬季施工点多面广，成本加大，质量不易保证，原则上不组织冬期施工。

3）冬季施工临界线时的施工组织措施

（2）加强气象信息的收集工作，与当地气象部门取得联系了解气温变化，预报等情况，采取有效预防措施，制定相应施工应急预案，减少灾害和损失。

（3）路基施工应急预案填筑前应将基底范围内的积雪，冰块清扫干净，基底处理后应立即采取保温措施，防止冻结。

路堤填料应选用未冻结的砂类土。碎石，卵石土，石渣等透水性良好的材料。不得用含水量过大的粘性土。

填筑路堤应按横断面全宽平填；每层松铺厚度比正常施工减少20％～30％，且松铺厚度不得超过30cm，当天填土应当天完成碾压。

当填筑标高距路床地面1．0m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后，再休整到设计坡面。

（4）混凝土、浆砌片石工程应急措施

强度达到设计强度的化岩以前，不得受冻未采取抗冻措施的浆砌，在砂浆强度达到70％前不得受冻。

基础的地基，在工程施工时和完工后，均不得受冻。

配置混凝土时水泥的强度等级不易低于42．5，水灰比不易大于0．5。拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度，当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热。骨料不得带有冻结团块和冰雪。混凝土拌和物的出机温度不易低于10℃，入模温度不得低于5℃。

混凝土浇注前，应清除冰雪污垢，优先采用蓄热法养护，养护时的温度不得低于10℃。

砌体冬季施工临界期施工，砌体应干净，无冰霜覆盖，砂中不的含有冰块或冻结团块。砌筑砂浆必须保持正温，砂浆与石材表面的温差，不易超过20℃。

砂浆采用普通硅酸盐水泥拌制，搅拌时间比常温增加0．5～1倍。

冬期施工前后，气温突然降低时，？在施工？？砌体工程，采取下列措施。拌和砂浆用水加热，水温不得超过80℃砂浆温度不低于20℃。

拌制砂浆的速度与砌筑进度，密切配合，随拌随用。

砌完部分用保温材料覆盖。

加强应急措施的测量温度工作，拌和用水检查，每一工作班至少3次，环境温度工作，检测，每昼夜定时定点，4次。

除留有标准养护试件外并应制取相同数量与结构同条件养护试件。

施工平面布置和临时设施布置

1）在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施。

2）在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。

3）施工总平面布置应符合环境保护及安全技术要求。

根据本工程的实际情况，计划在工地附近租用一些房屋作为项目指挥部驻地，在排水管线沿线中点附近设置临时工棚，水泥库，材料堆放场，安设搅拌机等，具体位置参与施工总平面布置图。

2．施工临时交通组织原则

1）确定以人为本的思想，采用一切措施减少扰民，施工前进一步调查施工区段的交通状况，制定详细的交通疏解方案。

2）施工期间派专人在施工场地负责疏导交通，确保方案的实现，最大限度减少施工对交通的干扰。

3）保持道路现有的通行能力，同时根据施工作业的要求，施工场地尽量留出临时通道，施工期间依然保持原有的通行能力。

3．施工用水和施工用电

采用现场挖井或附近河流，铺设50MM管径管路将水引进至施工区，或采用水车供水方式解决。

由于道路施工占线长、用电不集中等实际情况，现场配备2台25KW发电机发电机供电，所有电线需用软管绝缘保护，每种机器设配电箱、开关箱，做到安全用电，并符合施工生产需要。

4．施工总平面图见后附表：

十．施工重点，难点分析和合理化建议

通过对施工设计图纸熟悉和对施工现场进一步考察、了解：南外环设计道路与现在使用的西引线公路运煤专线在南外环设计桩号K3+720～K4++300处相重叠，影响工程实施；现状城南白马河在南外环K2+380处K2+570处分别二次穿越设计道路，将我标施工段分为三节；在南外环K1+940处与现状通下湖峪村的乡村公路垂直相交。针对上述情况，我项目部认真分析研究，作为下一步施工的重点，并提出合理建议：

西引线与南外环道路相重叠部分的路基施工。

南外环环境道路K3+720～K4+300与正在使用的西引线运煤专线公路垂直重叠。西引线运煤公路，交通流量大，重型运煤车辆拥挤，经常发生堵塞现象。西引线公路两侧埋有国家通信光缆，相交处路基用地范围内有民房。而本段道路属零填方，涉及污水、雨水管道工程，开挖深度、宽度较大，直接影响现有交通运输和附近建筑。

我们建议业主单位公务船技术规则（2020）.pdf，先修临时便道，以保证车辆的正常通行，再进行道路施工，并积极配合业主做好各项保护工作。

2．白马河穿越南外环道路区段的路基施工

城南白马河在南外环道路K2+380与K2+570处二次穿越，将本道路分为三段，且河道较宽、地貌复杂，施工难度大。

我们建议建设单位及承建白马河公园建设的友邻标段，先白马河河道改线，进行河底处理施工，再进行路基填筑，整个施工过程要配合甲方、监理、设计勘察单位及邻标，做出专项方案，以满足施工要求。

白马河改道后，首先安排测量人员，认真测量白马河穿越道路现状，检查基底地质、排水情况与设计图纸核对无误后方可进行路基施工。

3．下湖峪村乡村公路与南外环路平交部分的路基施工

设计南外环路K1+940处与下湖峪村通公路水平十字相交DB34／T 2388-2015 水利建设工程规范化施工管理工地标准，该乡镇公路正在使用期间。

我们建议该段道路也先修临时便道，采用分段施工，先施工公路一侧的路基工程，再施工另一侧的路基工程，最后把施工路基全面贯通。该施工过程的重点工作是生产安全，交通安全，行人安全。需设置安全警示标志及安全警戒绳封闭施工，以保证道路顺利施工。