施工组织设计下载简介

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中州路至阳光大道2号桥先张法空心板梁安装施工组织设计

2、重大危险源安全管理措施

1）、行车起吊安全管理措施

行车须经部门检验合格并取得使用证明后才能投入使用。在板梁装车前，对预制场行车的各项工作状态进行全面测试，一旦发生问题应及时处理城市峰尚基坑支护土方施工方案，将隐患消灭于正式吊装之前。

⑴．行车应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。严禁非司机开车。

⑵．司机工作时，只听专门人员指挥（并且只能有一人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

⑶．每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

⑷．起吊大梁，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行，不准同时操作三只控制手柄。

⑸．行车吊运大梁时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。

⑹．禁止人随大梁一起升降。

⑺．不允许长时间吊大梁于空中停留，吊运大梁时，司机和指挥人员不得离开。

⑻．交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。

⑼．检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。

⑽．行车工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。

⑾．突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。

⑿．禁止六级以上风力工作。

2）、梁车运梁交通安全管理措施

1、梁车驾驶员必须持有A2以上驾驶证件，并经相关安全教育方可上岗，车辆须经车辆管理所年检合格通过后方可投入使用。

2、装车时应有装载指挥员，其他人应严格服从指挥员的指令。梁板吊上车在绑扎完毕后，才能松卸吊绳。

3、运输车后桥是双支点的，后支点必须高于前支点，即受力点应在后支点上，且受力点外悬空不得大于0.8米。

4、20m先张法预应力砼空心板梁运输选用4台40T的拖车做为主车，4台50T的炮车为辅助车运输。根据板梁安装重量和车载吨位，20m板梁每次运输3块板梁。。

5、在板梁装在运输车上板梁两头分别用6×37×21.5钢丝绳和5吨手拉葫芦锁紧。具体做法为：钢丝绳钩住车一边，经过板梁面面与手拉葫芦连接，而手拉葫芦的另一边又钩住车的另一边，从而达到车与板梁成一整体。

6、汽车装载构件平板的两侧各焊1根12#槽钢（高50cm），槽钢与槽钢之间有效距离1.02m，装载时应严禁磕碰，梁板与车上铁件有接触时应用软物塞垫，特别应注意用手拉葫芦收紧绑扎边板时悬臂上应用软物塞垫。

7、运输时车尾要悬挂明显的警示标牌。

8、运输车车速应控制在40公里/小时内，转弯及过交叉口时应控制在15公里/小时内。运输时遇前方有情况应提前采取措施，避免紧急刹车，车辆后方皆悬挂超长运输保持车距标识，板梁周边用彩旗围栏作为醒目标识，车队行驶时采用紧急灯双闪。

9、在路况较差的道路上行驶，应坚持低速和平稳运行。

3）汽吊安全管理措施不到位

1、 汽吊作业技术要求 

汽吊司机应遵守运输车辆司机的一般安全要求，行驶时防止障碍物刮坏吊装机构及小驾驶室，吊车在进入工地时应根据工地的实际情况进行安全停放。使用支腿时，应在支腿底板下铺以垫木将机身顶起，并保持水平，起吊时汽车驾驶室内不许有人，禁止将重物吊越汽车驾驶室， 汽车吊装工作完毕后，收支腿、回转吊杆不得同时进行，应先回转吊杆至行走位置再收支腿，汽车吊行驶时，应将起重臂放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。在使用吊车垂直提升时，护坡正面搭设安全网。

1. 吊车司机必须了解所操作机械的构造和性能，熟悉操作规程、保养方法和安全要求知识。  

2. 操作中要听从指挥人员的信号，当信号不明或不清时，或可能引起事故时，应暂停操作，不得肓目开车或起吊。

3. 吊车工作场所应有足够的空间，要注意周围及上空有无障碍物。 

4. 使用吊车前必须详细检查吊车的吊杆、各部销子、螺栓、钢丝绳接头有无松动、脱落现象。如发现缺陷，应修好后再进行工作。 

5. 严禁吊车超负荷吊装运行。 

6. 吊车吊装应站在平坦坚实并与沟槽、基坑保持适当距离的地面上。若地面松软或不平时，应夯实整平，并且用道木垫实。 

8. 起吊板梁时，速度要均匀，操作要平稳，禁止忽快忽慢和突然刹车。作反操作 时，必须待吊车停稳后再换向运转，禁止突然变换方向。 

9. 吊车推送板梁及龙门跑车转动时时，应慢速进行，禁止在斜坡处吊重物回转 。 

10. 吊车在工作中发生故障时，必须放下重物，停止运转后再进行排除。严禁在运转中进行保养和修理工作。 

11. 在满负荷或接近满负荷吊重时，严禁降落臂杆或同时进行两个吊装动作。一般情况吊重时，不得进行伸臂及缩臂，若必须时，应符合起重图表的安全要求方可操作。 

14. 起吊板梁上禁止站人，不准把吊车作为运送人员使用。起吊时不准在吊臂或吊起的重物下站人。  

15. 空负荷运行时，吊钩与地面间距不得少于2米，带负荷运行时，重物必须高于运行路线上最高障碍物0.5米上。 

16. 起吊板梁严禁自由下落，应用手刹或脚刹控制缓慢下降。 

17. 钢丝绳在卷筒上要排列整齐，当吊钩放在最低位置时，卷筒上至少应保留4圈钢丝绳。起吊中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。 

18. 吊车在坡道上行走时，禁止溜放滑行。行走时需要换向，必须在吊车停住以后进行。  

19. 停止工作时，必须刹住制动器。工作完毕，吊钩和吊杆应放在规定的妥当位置。所有控制手柄应放在零位，切断电源并关门上锁。 

20. 吊车应备用适用的灭火器。如遇漏电、失火应立即切断电源，并立即停车处理。 

21. 应按照国家有关钢丝绳报废标准，经常检查钢丝绳的质量情况。 

22. 按照吊车的技术文件进行操作、检查保养，对自动控制及电器部分，需遵守技术文件的有关规定。 

23. 严格遵守“十不吊”

即：指挥信号不明或违章指挥不吊；

吊物上面有人或有浮放物不吊；

3、一般性危险源安全管理措施

1）、高空作业安全管理措施

⑴.从事高空施工的人员要定期体检。凡经医师诊断为高血压、贫血、心脏病、癫痫以及其他不适宜高处作业及登高作业人员，不得从事墩柱、盖梁施工。

⑵.板梁吊装施工高空作业前，必须对有关防护实施及个人安全防护用品进行检查，不得在有安全隐患的情况下强令或者强行冒险作业。

⑶.作业时衣着要灵便，禁止穿硬鞋、带钉和易滑的鞋，高空作业时，必须按规定使用安全带，安全带必须高挂低用，挂设点必须安全可靠。

⑷.高处作业所用材料要堆放平稳，不得妨碍作业，并制定防止坠落的措施；使用工具应防止工具坠落伤人的措施；工具用完应随手放入工具袋内；上下传递物件时，禁止抛掷。

六、制空心板梁施工安全应急预案

根据《中华人民共和国安全生产法》的规定和项目管理部的有关要求，为确保预制空心板梁顺利进行，及时处理施工过程中发生的各种突发性重大事故，最大限度地减少伤亡和财产损失，本着“预防为先，救援为主，统一指挥，团结协作，分工负责”原则，特制订本应急预案。

1、应急组织机构及职责

下达抢险救援令，正确指挥抢险队伍，投入抢险救援工作。

根据分工，协助指挥开展抢险救援工作。

接到抢险令后，带领全组人员全力投入抢险救灾工作，制定抢险方案和计划，对危险区域标出警示，将人员和重要物资尽快运出危险区域。

负责伤员的救护。并迅速送至指定医院，对受灾人员妥善安置，提供抢险车辆的保障。

2、事故报告和现场保护

（2）事故发生项目部应在12小时内，填写重大安全事故紧急报告，逐级上报。重大事故书面报告包括以下内容：

①、事故发生的时间、地点、工程名称、企业名称；

②、事故发生的经过，伤亡人数和直接经济损失的初步估计；

④、事故发生采取的措施及事故控制情况；

⑤、事故报告单位、报告时间。

（3）事故发生后，本单位安全、保卫人员（必要时请当地公安部门）应迅速赶赴事故现场，负责维持现场的治安秩序，保护好事故现场。

（2）、贯彻执行救人第一的原则，制定科学合理的抢救方案，最大限度减少伤亡。

（3）、迅速将伤员送往医院救治，保护事故现场。参与事故调查、处理，查明责任和原因，制定预防措施。

（4）、向上级提供事故调查报告。

（1）在施工组织设计、施工方案的审定过程中，要充分考虑施工方案给施工过程带来的不安全因素，确保施工方案有足够的安全系数。

（2）严格落实各项安全管理制度及各工种安全操作规程。

（3）按要求对施工过程中存在的危害源进行辩识，确定重大危害因素，并制定切实有效的控制措施。

（4）加强施工人员的安全素质教育，定期组织安全大检查，严格落实隐患整改工作。

（5）加强施工现场的监控力度，重大施工环节项目部主要负责人及专职安全管理人员必须在现场监督安全施工。

（6）加强一般工作人员及特殊工种劳动防护用品的配备，按劳动防护用品管理办法保证发放的数量和质量。

DB31／ 629-2020 钢质热模锻件单位产品能源消耗限额.pdf6、应急救援的过程及要求

（1）施工现场发生重大工伤事故以后，发现人员应立即采用科学有效的现场急救措施，对受伤人员进行临时救护。

（4）项目部应急救援小组主要负责人及相关成员立即赶往现场开展救援指挥工作。

（5）应急救援小组负责组织将受伤人员转送医院，并负责受伤人员在医院治疗期间的联络协调工作。

GB 50515-2010 导(防)静电地面设计规范(清晰、完整正版)空心板梁吊车安装施工工艺框图

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