施工组织设计下载简介

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杭州湾大桥建设工程施工组织设计

本标段所处地区公路运输较为发达，所需材料均可通过公路运输送达，部分材料也可通过水运至码头后，由汽车短驳至工地。

根据调查，中（粗）砂主要来源于富春江、长兴、福建等地，料源充足，可通过水运至码头后，汽车短驳至工地；碎石主要来源于德清等地，公路运输；水泥拟使用品牌好的水泥，（如果业主无统供要求可采用海螺牌水泥）且只用一个厂家、一个品牌的水泥，以保证砼质量的稳定性，公路运输；钢材、木材从杭州、上海等地采购，公路运输。

造桥机在中标后8个月内可以出厂福建某批发市场施工组织设计，分节段陆运至工地。其它设备从嘉兴基地及杭州本部运至工地。

钻孔平台平面尺寸根据不同墩位桩基分布情况确定，最大尺寸拟采用20×20m，基桩采用φ60cm钢管桩，桩身与桩身之间用型钢斜撑连接，桩顶用型钢连接作帽梁，在帽梁上安装桁架和横梁，然后将钢管桩、帽梁、桁架在纵、横向联结成整体，形成多柱式框架体系，再在桁架上铺设型钢面板，用“U”型螺栓与桁架加以联结。细部设计待详细计算后再予以完善和补充。

栈桥下部采用φ60cm钢管桩，桩身之间用型钢斜撑连接，桩顶上用型钢连接作帽梁，在帽梁上安装贝雷钢及行车道板。细部设计将根据业主要求并经详细计算后再予以完善和补充。

本标段临时设施主要为办公、生活、生产用房，办公、生活用房拟采用拼装式的彩钢活动房，采用标准图纸；生产用房采用桁架式的砖砌房。

1、30m跨连续箱梁的支架设计

30m跨连续箱梁每7孔一联，施工时按设计逐孔施工，第一次浇筑时一次施工36m，以后每次施工30m，最后一孔施工24m，这样保证施工节段线处于近1/4跨。施工时准备两套支架在左右幅间穿插施工，以便使施工呈流线作业。一套支架为60m范围内（最后一孔只需搭设24m），满足一孔施工。本施工采用逐孔浇筑。浇筑时分二次进行，第一次浇筑底板和底板上的一部份腹板，第二次再浇筑其上的腹板与顶板。这里对支架及模板设计作简单介绍。

在桥面投影面加宽1米范围内清除地表耕植土，碾压密实，回填30cm～50cm宕渣，用压路机压实，再用2～5cm碎石找平作为基础；在承台基坑开挖范围内，先分层回填土夯实，然后填30cm宕渣，用压路机碾压，再用碎石找平。

搭设碗扣式标准钢管支架，立柱纵横向间距均为90cm×90cm，纵、横向水平杆间距为1.2m。支架立杆底纵向铺设10#槽钢，立杆顶和底都设调节杆，可以调节支架高度。

为确保本工程箱梁的外观质量，拟定所有箱梁模板均采用整体钢模。模板由国外厂家按高标准加工，现已有初步协议。

拟在钢管架、槽钢顶面顺桥向铺设10cm×10cm木档料，间距90cm，上铺12cm×10cm横档，间距50cm，侧模及翼板支撑同为钢管木档组合支撑体系。模板的拼接缝下面，铺设胶带，缝隙嵌薄海绵条，表面用腻子刮平、打光，横缝下须有木横档。模板及支撑不得有松动、跑模或下沉等现象。模板体系搁置在支架体系上，分两次立模，第一次为底板，挑沿及腹板，第二次为顶板，立模时应留设预应力张拉孔、工作孔。

2）PDZ法施工模板设计

外侧模板分段长度4.2米，以方便调整平面曲线，底模及托架做成整体，以利于平拉移位。内箱模板为内卷折叠式，长度不超过1.5m。为方便浇筑箱梁的底板混凝土，在隔5m位置内模顶开2个约70×70的方孔，待底板浇完后将方孔封堵。再浇腹板和顶板混凝土。整个模板将由国外专业模板厂家设计。现已在接洽中。

连续箱梁采用C50砼，本工程处于海上，我公司中心试验室将对砼的配合比作重点设计，利用双掺或采用矿物掺合料等来配制高性能混凝土，以满足结构的耐久性要求以及砼在短期达到高强度的张拉要求。

本工程所选用的挂篮为本公司所备用的形式，也是使用经验最丰富的结构形式（见附图），包含以下几个部件。

主桁架：是挂篮悬臂承重结构，由槽钢拼装而成的桁架式挂篮结构（见附图）。

横梁：根据验算采用L12.5角钢和δ=10mm钢板焊接而成，高度为60cm。

行走系统：行走系统包括支脚、滑道和拖拉设备，在主桁架下铺设双排钢轨，在钢轨与箱梁竖向预应力钢筋之间通过连接器及分配器相连，并通过手拉葫芦和组合滑车拖拉挂篮慢速向前移动。移动时，在主桁架每侧底纵梁上面加设三道滑车，并用连接器与竖向预应力钢筋相连，以利于挂篮的前移和防止挂篮横向的偏移。

挂篮底模：直接承接悬浇梁段的钢筋混凝土重量，本部分由下横梁、底模、纵梁和吊带组成，横梁有角钢和钢板焊接而成，底模纵梁用36根25#工字钢组成，吊带采用Фj32精轧螺纹钢。

悬吊系统：底模架通过前后各7根吊杆悬吊于前后横梁上，后吊杆中的边缘两根吊杆还作为挂篮前移时悬挂底模架使用，由升降吊杆和千斤顶来调节底模高程，调节至所需标高后旋紧螺纹钢锚具锚固。

后锚系统：后锚是主桁架自锚平衡装置，由锚杆压杆、连接件、千斤顶和分配器等组成，每根主桁架尾部用2根Фj32精轧螺纹钢作为拉杆，锚固在箱梁4根竖向预应筋上，采用分配器分配应力，混凝土浇筑前，按设计锚力的0.6、1.0、1.5倍分别用千斤顶检验锚杆。

挂篮拼装:当0#完成后，即进行挂篮的拼装，挂篮拼装顺序为：中心线放样→铺设钢轨及行走系统→主桁架→后锚系统→上下后横梁→上下前横梁→悬吊系统→模板架→张拉平台

因为本桥中60m跨0#块长度只有10m（80m跨0#块长12m不存在此问题），还不足对称安放下2只挂篮，所以只能交叉安装，交叉长度为210cm，横桥向错开距离为50cm，采取单幅挂篮平移50cm，横向连接横梁安装在主纵梁的上面，在0#块的顶板上预留孔道，采用φj32精轧螺纹钢和槽钢压着主桁架的后端，固定主桁架，防止倾覆和侧翻。

在浇筑完第1个悬臂块时挂篮已可以对称就位，即原来错位的挂篮可以重新回到腹板轴线上。挂篮纵移至两副挂篮有一定距离的位置，安装好后横向拉横梁并安装后压重保证挂篮的抗倾覆能力，用千斤顶顶高挂篮安装横移托板和滚筒用手拉葫芦移动就位。

桁架吊篮在向前移动时应保持其中线与箱梁中心轴线一致，如有偏移使用千斤顶纠正，放样时除应打出箱梁中心轴线外还应放出主桁架的中心轴线，以便在挂篮纵移时观察纠正。

北引桥低墩区60m、80m连续箱梁边跨现浇段分别为18.95m、8.95m，拟定用钢管桩及贝雷梁搭设支架现浇施工。，每8m跨设一个墩，每墩6根桩。钢管桩φ80cm、壁厚8mm，入土深度为12m。贝雷梁采用普通贝雷片组拼而成，为6排单层架强型。边跨现浇段的施工工艺与30m箱梁施工相同。

⑴．建立完善的质量保证体系，严把质量关。

⑵．建立一个完善的中心试验室，全面实施对工程所用的原材料或试件等进行检验和质量控制。

1）落实质量责任制，明确各级人员质量管理责任，做到职责明确，奖罚分明。

2）加强各级施工管理人员和质检人员的培训学习，提高质量管理水平，把好质量关。

3）抓好全面质量管理工作，对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。

4）强化规范施工，各级质检人员挂牌上岗，广泛地发动群众共同参与质量监督。

5）虚心听取并接受监理工程师指导和监督，认真执行监理工程师的各项指令。

6）定期对工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改。

7）积极开展创优活动。制定创优计划，分阶段实施，把工程质量落实到实行。

2）配备合适的施工机械，完善施工方法。

3）开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。

4）分部、分项工程开工前由专业工程师负责，进行分层次的书面技术交底，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。

5）夏季施工采取下列措施：

a．将骨料放在阴凉地方；

b．喷水以冷却骨料，清洁骨料；

c．用致冷法或监理工程师允许的其他方法冷却拌和用水和用料；

d．对模板，钢筋用湿麻布或土工布覆盖以保湿，砼拌和避开高温时间，安排在晚上作业；

e．使用普通硅酸盐水泥，掺加缓凝剂尽量延缓初凝时间。

⑹．冬季施工采取以下措施

a．使用硅酸盐水泥，并加早强剂，尽量加快初凝时间；

b．用土工布覆盖，加强砼的保温工作；

4、确保挂篮悬浇施工中合龙段质量的措施

边跨台龙段施工采用1副挂篮跨过现浇段作为模板支架，底板与现浇段挑出的底板相连。

在时间的安排上，考虑与最后一个悬臂段的浇筑时间基本相同。这样可以减少混凝土收缩对边跨台龙段的影响。

临时固结的连接。本桥的临时固结采用埋入梁体联接构造，临时固结连接挑选在气温适宜的日子，先焊接好一侧的临时固结构的型钢，然后在一天最低气温的情况下，用4台电焊机同时焊接另一侧的临时固结的型钢，以保证能在合适的气温下连接，消除因温差而产生的内应力。

混凝土浇筑。合龙段施工过程中，由于昼夜温差变化，新浇筑混凝土的早期收缩、水化热影响、已完成结构混凝土的收缩、徐变、结构体系的变化以及施工荷载等因素，直接影响合龙段的质量，容易在接缝处出现裂缝。

因此，我们采取如下措施:

a.合龙段混凝土浇筑时间选择在一天气温比较低的时候完成.

b.调整混凝土配合比，按C60强度配制，在掺入早强减水剂的同时再掺加一定数量的微膨胀剂。

c.合龙段混凝土浇筑完毕后，立即加强养护，使之保持湿润并覆盖，以减少日照直射的温度影响.

d.浇筑前按设计要求在现浇端和悬臂端加配重，在浇筑时逐级卸除压重，每级5T。

1．为确保按期完成工程任务，将认真做到三快，即：进场快，安家快，开工快。

2．重点将抓质量、抓安全、抓进度，以质量、安全保进度。

3．精心组织施工，实行动态网络管理。

4．优化机械设备的组合，提高机械化作业程度。

5．积极采用新工艺、新技术、新材料，加快施工进度。

6．编制施工组织设计及工程进度计划，优化施工技术方案，按网络技术进行施工管理，紧紧抓住关键工序和关键路线。

7．做好材料、机械、设备、队伍的各项保障工作，同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工。

⑴．认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和有关的安全管理制度。

⑵．建立各级各类人员的安全生产责任制，建立健全各项安全管理制度。

⑶．严格执行安全操作规程，严禁违章指挥、冒险违章作业。

⑷．加强施工现场的安全防护措施，保持良好、安全、文明的施工条件。

⑸．单项工程的施工组织设计或施工方案附有安全技术措施。

⑹．严格实行逐级安全技术交底制度。

⑺．施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等做到定期检查，建立严格的检查制度。

⑻．对特种作业人员加强培训考核，实行持证上岗制。

⑼．加强日常安全生产检查，发现安全隐险立即下达隐患通知书，限期改正，如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患立即停止其作业。

⑽．加强与气象部门的联系，及时掌握气温变化、台风及汛情等预报，做好防范工作。

项目经理部配备适当的抢救设施和药品，施工工地配备足够的施工工人的保护用品，驻地配备消防和卫生设备，消除各环节的安全隐患。

⑴．与当地气象部分取得联系，随时掌握台风预报情况，了解台风风级、风速，所处的位置及达到当地的时间，以便对施工机械采取有效的预防措施。

⑵．工作平台上的钻机、龙门吊、简易门吊及架梁设备停止作业，并临时加固。

⑶．台风到来时，施工人员要撤离施工现场，严禁在高耸构筑物和施工机械附近停留，以免倒塌伤人。

⑷．对临时房屋进行检查，发现问题及时修筑，防止因房屋倒塌造成人员伤亡和财产损失。

5、挂蓝施工的安全措施

挂篮悬臂梁施工属于水上高空作业。因此在拼装过程中，桥面两侧应设立临时栏杆和安全网，预防杂物坠落伤人，确保施工安全。

挂篮各构件间多为螺栓连接，施工中应确保其紧密和螺栓的材质，经严格检查无误后方可使用。

安装挂篮时，加强各种临时锚固和联接措施，以防止挂篮滑动。

各锚固点等施工重要部位和部件，必须保证部件材质合格，断面不受损。施工中要保护桥面的竖向预应力筋螺栓螺纹完好。

由于销子，螺栓的材质，规格不同，在使用时要严加区别，以免混用。

主纵桁梁的分联和移动操作务必精心，每个动作和步骤都应思前顾后，万无一失，严防急剧的塌落和倾覆。对操作中可能引发和出现的问题作出有效的防范措施，后锚和移架都应用保险索或手拉葫芦保险。

㈣环境保护及文明施工等措施

1）生产及生活设施的设置应认真规划、设计，在规划设计中要符合环境保护要求，遵守环境保护法规。

2）钻孔桩设置泥浆池或泥浆船，经沉淀后再作处理。

3）生活、生产废水经收集、处理后再排放。

4）在临近居民点施工时，采取严格的防污染和防噪音措施。

1）建立文明施工组织体系Q／GDW 11729-2017 架空输电线路混凝土预制管桩基础技术规定.pdf，各部门分工明确。

2）场地布置合理，设备材料停放有序，各种图表上墙，员工佩卡上岗。

3）加强路容、路貌管理，各种标牌、标语立于各责任区。

4）加强与地方的协调工作，争取当地政府部门的大力支持，努力解决施工中出现的各种问题，协调好与当地群众的关系，为顺利完成工程项目创造条件。

3．地下和地上三线保护措施

先行人员进场后，即组织对沿线地下光缆和电力线路等三线进行详细调查DBJ50／T-302-2018标准下载，并针对各种情况与有关部门取得联系，制订切实可行的保护措施，以确保线路安全。

文物是国家的宝贵财富，在进放施工现场前，对参加施工的所有人员进行有关教育。施工中，若发现文物，立即报告有关部门，并配合做好现场保护工作。