施工组织设计下载简介

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麻城至竹溪高速公路宜城至保康段施工组织设计

泥皮厚（mm/30min）

为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。

钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，并始终保持孔内液面高于孔外水位1.5～2.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。

钻孔连续进行，遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中钻进时应采用改造过的钻头，钻头上设射水管，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。

JT／T 496-2018标准下载钻孔中采取以下措施防止塌孔：

护筒的埋设深度要确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密封。

现场钻孔操作人员，要仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同地层必须按要求进行相应调整；

控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁。紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔；

出现灾害性天气无法施工时需提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。

①现场设置泥浆循环池、沉淀池，泥浆管绑扎牢固防止泥浆外漏污染耕地。

②施工现场钻孔桩的泥浆统需排入指定的大泥浆池，经沉淀后利用运输车将钻碴运至指定的弃土坑，避免污染农田、河道。

③为防止灌注时防止泥浆乱溢，造成对周围环境的污染，钻渣专人负责及时清运。

④泥浆堆放在专门的堆放地点，泥浆堆放应规则有序，不得随意排放。

⑤对于运送泥浆的车辆及时清洗，外观保持干净。

⑥运送泥浆过程中应设置挡板，做到不遗撒。

（10）成桩质量检测：砼初凝后，拔出护筒，钻机移位，砼达到要求后，凿除桩头多余砼，并按规范要求进行桩基无破损质量检测。

2、承台和扩大基础工程施工

承台和扩大基础基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。受条件限制时先支护再开挖，山坡上桥基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工。

钢筋在加工车间加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm以上，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分4～6块在现场拼装，螺栓联结。承台、系梁模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。

承台和扩大基础混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。

为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过2m时，在承台内埋设冷却水管，2.5m和3.0m厚承台布设一层冷却水管，4m厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温。

承台砼拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则用碎石土或透水性材料回填密实，具体要求按图纸进行。

5.2.3.1一般圆柱墩施工

对于高度较低（高度<20m），砼方量较小的圆柱墩，采用厂家定制的模板，进行现场拼装，一次性加固成型，砼一次性浇注成型的施工方法进行施工。

墩底预留钢筋采用轴对称、帮条焊连接，钢筋绑扎完毕后拆除临时整体箍筋，并调整钢筋位置和绑扎塑料垫块，预留筋套塑料管保护并用木制框架固定其位置。

墩柱按具体型号尺寸、加工大刚度定型钢模，以保证施工进度要求。模板现场拼装成整体，用全站仪控制垂直度。

砼由拌合站供应，砼输送泵输送至浇筑处，软管布料，通过串筒入模。输送泵管分上、下游各布置一套，泵管固定在已浇的墩身砼壁上，墩身施工时按每4m在墩身内预埋一道输送泵管固定装置。

输送泵管应尽量避免接触模板和支架。输送泵管上端通过在劲性骨架上安装悬挂梁，在墩间用竹跳板或木板及钢管搭设平台，便于两个墩柱同时施工，保证整体稳定性。

砼浇筑前应将内仓清理干净并用水润湿，砼在浇筑采用分层浇筑，每层均用Φ50mm插入式振捣密实，分层厚度控制在30cm左右，在振捣砼过程中振捣棒尽量避免碰撞钢筋、模板及波纹管，在锚垫板附近要加大振捣力度，亦可采用Φ30mm振捣棒进行振捣，确保锚垫板后的砼密实，振动棒操作应严格按施工作业指导书要求进行。

若砼表面出现规范许可范围内的局部小面积麻面时，在拆模后用水泥砂浆将其补平，细砂直径控制在0.5mm以内，水灰比为0.3，砂浆按水泥：砂=1:3进行配制。

在气温高于5℃时，砼采用浇水养生，对于高墩柱，在砼施工过程中，用塑料膜包裹已拆模砼段，用塔吊吊水至砼柱工作平台，用人工沿着柱壁与塑料膜上口间浇水进入墩壁，让塑料膜处于饱水状态。当墩柱浇筑完毕后，墩顶用土工布覆盖，土工布四周边缘深入柱侧面塑料膜中，墩顶用一装水容器（如油桶）盛满水后，用滴漏的形式将水沿土工布深入到墩柱四周进行养生。

在气温低于5℃时，不得洒水养生，除对砼作防冻处理外，养生期内用土工布围裹，并在土工布外侧包裹彩条布或塑料薄膜，利用砼自身蒸发出来的水份进行养生。

（2）高度超过20米以上的墩柱施工

对于高度大于20m的墩柱，为了保证垂直度和防止模板胀裂，分两次浇筑砼，其它工艺同上。

5.2.3.2台身、耳背墙及台帽

台身和台帽模板采用钢模板，砼输送泵接管直接浇注。其施工程序如下：

5.2.3.2.1测量放样：用全站仪根据设计图给定的座标测放出肋台身位置。

5.2.3.2.2安装台身钢筋：台身钢筋在加工棚加工后，用汽车运至现场安装就位。

5.2.3.2.3安装台身模板：在钢筋安装经检验合格后，安装台身模板，穿销式连接，横木及斜撑等固定，确保台身断面尺寸和直顺度。

5.2.3.2.4砼浇筑和养生：砼采用砼输送泵灌入，24小时后拆模，养护采用薄膜包裹湿润法养护。

5.2.3.2.5砼台帽及耳背墙在台身浇筑并养护后进行施工，其施工流程与台身及盖梁类似。

(1)独柱圆墩墩帽施工

A、模板：采用大块定型钢模，根据墩柱的断面结构形式在厂家定制抱箍配置千斤顶，对盖梁底模进行加固处理，为保证抱箍和底模加固的安全性和稳定性，可在墩柱施工至柱顶时预埋钢扣件对抱箍和底模进一步加固处理。

钢筋在加工场内集中下料，统一弯制成型，用吊车或塔吊配合在墩顶组装绑扎成型，墩帽施工时注意预埋防震挡块、支座垫石钢筋，当防震挡块钢筋与墩帽钢筋发生干扰时，适当调整挡块钢筋。钢筋的加工及安装严格按照桥涵施工技术规范和图纸的设计要求进行施工。

C、浇注混凝土：采用现场砼拌和站拌和的砼进行施工（砼抗渗、抗冻、抗钢筋腐蚀等按设计及规范要求执行），泵送砼入模。

墩帽砼浇筑拟采用分段分层浇筑，第一层先浇筑立柱顶面处，然后浇筑两侧，每层浇筑砼厚度为30cm，振捣方式采用插入式振捣，时间以砼不继续下沉、无气泡、砼表面泛浆为止。第二层砼振捣棒插入第一层砼中约5cm为宜，振捣采用快插慢拔，垂直提升的方式进行，墩帽顶面要收浆抹平。拆除模板后及时进行砼的养生，养生期不小于7天。

(2)一般双柱墩墩帽施工

墩帽施工的支撑方式采用抱箍配合工字钢组合加固的方式进行施工，上铺两根工字钢支撑模板和间距均匀的木方。

墩帽底模采用钢板铺设，侧模板采用定制大块钢模板，在专业模板厂进行定制。设计模板时，根据施工图纸计算，布置模板纵横肋以及对拉螺栓位置。

对于预应力墩帽，施工工序为：施工准备→测量放线→墩柱上安装抱箍→安装64工字钢纵梁及横向联接→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收。

①钢筋及波纹管制作安装

考虑到墩帽钢筋笼自重大，运输困难，而且运输过程中容易变形。首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片，然后用平板车运输至预应力墩帽桥墩旁边绑扎成型。波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行安装，各控制点用Φ12定位筋每50cm一道与骨架钢筋焊接牢靠，保证波纹管位置准确。钢筋笼绑扎成型后，按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具。波纹管接头用直径大一号的波纹管套接，套接搭接长度不短于20cm，用胶带密封，以确保接头牢固密封。波纹管安装就位后，经监理工程师检验合格后，方可吊装。

模板、支架的搭设与安装同一般盖梁施工。

砼浇筑同一般墩帽施工。

浇筑混凝土还应注意以下事项：

A、强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底侧模联合振捣工艺；

B、振捣过程中注意振动棒不能碰触波纹管，防止波纹管破裂露浆；

C、后张梁孔道端头，预埋件、加固盘很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑。

预应力张拉采用吊车起吊工作平台配合人工进行第一阶段张拉。当墩帽混凝土养护7d后且强度达到设计强度的75%后，按设计要求进行第一阶段张拉，第二阶段钢束的张拉待左右幅梁体架设完成后（护栏施工、桥面铺装前）进行。张拉过程中采用“双控”法（伸长量和张拉力）单端张拉，用标准低松弛钢绞线，张拉控制程序为:初始张拉P0→总张拉吨位的10～15%→持荷3分钟→测量引申量￡1→张拉到总张拉吨位P→持荷3分钟→测量引申量￡2→回油→测量引申量￡3。

墩帽张拉完毕后，经监理工程师检查签认同意后立即进行孔道压浆。压浆前，应用吊车吊稳操作吊篮平台，先用电动手提砂轮割除多余钢绞线至距锚塞层部2～3cm处,之后采用PO52.5硅酸盐水泥加粒径小于0.3cm的细砂，按1:1.5的配比适当加水拌匀，要耐心细致，以手工操作堵缝后，用高压风吹出孔道内的积水，压浆顺序从下层孔道到上层孔道，严格控制水灰比，水灰比不大于0.35，允许掺膨胀剂，水泥浆稠度控制在14～18s，采用活塞式压浆，水泥浆从拌制到压入孔道的时间不超过40分钟，边搅拌边压入。压浆从压浆端压入，出浆口喷出饱满的浓浆后为止，待压力升至0.6～0.7MPa时，关闭压浆阀。待所压浆液密实后，拆除压浆管阀门，安装锚端钢筋，立模浇筑封锚端砼。

⑥预应力墩帽第二阶段张拉、压浆

待桥梁上部构造架设完成并进行体系转换后（护栏施工、桥面铺装前）进行第二阶段预应力束张拉、压浆、封锚。施工时由吊车停放桥面上起吊工作吊篮平台至盖梁侧面进行施工，张拉、压浆、封锚施工工艺同以上第一阶段施工。

本标段桥梁上部构造主要为后张法预应力砼预制T梁先简支后连续上部构造施工。故本标段考虑采用预制场集中预制，架桥机对各桥逐孔安装的方法进行桥梁上部构造施工。

(2)设备及原材料的要求

根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表，因为预应力值的准确性对梁体质量的影响至关重要，所以，张拉施工之前必须校核张拉设备，张拉机具必须由专人操作。

在使用次数超过200次或停用时间超过3个月时必须对千斤顶及油表进行再次校核。

选用准确压力表，压浆泵密封性能好，不漏浆、漏气。

钢绞线采用松弛级别，应根据图纸所示要求其性能符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223－2002）和《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224－2003）。

非预应力钢筋符合技术规范要求。施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时，必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后，钢筋进场时每批10吨一个取样单位，预应力钢绞线每批20吨为一个取样单位，进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）等试验。经检测合格后方可使用。

钢绞线存放在钢筋加工场，距地面20cm以上。

采用砂轮锯切断钢绞线，决不能使用电弧。

砂石料进场前，必须以《公路工程水泥混凝土试验规程》的标准为依据，进行试验，确保不合格的材料不进场。浇筑混凝土前，由监理工程师、指挥部质检人员现场检查砂石料质量，如有疑问，则再次进行试验，确保不合格的材料不使用。对于不符合质量要求的砂、石料立即清除出施工现场。

每批水泥进场时，必须有出厂检验报告单，同时工地实验室以100吨为一批进行取样试验，不足100吨仍按一批进行试验，合格后方可使用。

施工中采用高效减水剂，以减少水泥用量，提高混凝土和易性。外加剂掺量由试验确定，使用前经试验室做试验，同时在施工中严格的控制掺入量。减水剂应专库存放，不能直接存放于施工现场。

预应力混凝土的最大水灰比不得超过0.45，最小水泥用量不得低于330Kg/m3，最大水泥用量不能超过500Kg/m3，严格控制坍落度。施工前，由实验室专门做出配合比，施工中严格按配合比进行配料。

压浆采用的水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐水泥和水配制而成，水泥龄期不超过一个月，水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和后3小时泌水率应小于2%，24小时泌水应完全吸收。

①制梁场地及台座布置方案详见梁场布置图五。

侧模采用大块定型钢模板，钢板厚6mm以上，为拆装方便，模板间采用栓接，模板接头留在设计横隔板位置的中间以便于拆模。相对两侧模板采用拉杆连接，上层每隔1.5m一道，下层每隔1.0m一道。侧模上焊接上固定俯着式振动器用型钢，型钢分上下两层布置，呈锯齿型分布，相邻两台间间距为1、5m左右。

模板拼装就位后应严格检查，以保证梁体几何尺寸准确。模板间用橡胶带堵塞，防止漏浆。

端模用6mm厚以上钢板制成，上下分为两块，相互间采用栓接，端模形状可直接固定锚垫板同时预留穿波纹管用的孔。端模制作时必须保证锚垫板端面与钢绞线方向垂直。

在钢筋加工场下料，在台座上先成形底、腹板钢筋，并按设计坐标调整、固定腹板内波纹管。安装并调整外模及端模板，绑扎顶板钢筋，安装锚垫板。

安装波纹管时应使之穿入锚垫板内，波纹管应位置准确，弯起平顺，固定可靠。波纹管固定过程中可先穿入较小直径的硬质塑料管，以增加波纹管的刚度。波纹管接头采用大1号的同型波纹管作为接头管套接，且搭接长度大于25cm，管两端用胶带裹紧，严防砼浇注过程中水泥浆进入波纹管内。

波纹管在安装前应做1KN径向压力试验及灌水试验，无变形和渗漏时才充许使用。

混凝土开盘前应对各项准备工作进行全面检查，包括水、电、备料及计量、机具设备等。混凝土采用拌合楼拌和，龙门吊配合料斗运输砼。

梁体混凝土的振捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，主要采用侧振工艺。梁体两侧附着式振动器要交错布置，以免振动力互相抵消；附着式振动器要集中控制，灌什么部位振什么部位，严禁空振模板；附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度的吸收振动力；振动时间以混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度，具体做法如下：

对于马蹄部位在砼浇注过程中难以控制，施工尤为重要：

混凝土入模，相应位置的马蹄、腹板上的振动器全部开动，混凝土边入模边振动。

待混凝土全部进入马蹄部位后，停止腹板部位振动，只开马蹄部位振动器，振至混凝土密实。

振动器开动的数量以灌注混凝土长度为准，严禁空振模板。

灌注腹板部位混凝土时，严禁开动马蹄部位的振动器。

灌注上翼缘板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，平板振动器将混凝土面整平。

梁端混凝土振捣采用φ30振捣棒捣固，以保证梁端混凝土密实，钢筋较密及波纹管密集处，插入式振捣器难以发挥作用的地方，制定周密的振捣方案，用捣固铲人工捣固，配合附着式振动器振捣。梁顶面混凝土用搓板收平搓毛。

浇筑时应派专人检查模板和所有的坚固件。

砼顶板初凝前，顶板表面应拉毛处理，便于以后桥面施工砼的有效连接。

30mT梁：50%N2100%N3100%N2100%N1

低松驰预应力钢绞线：0→初应力（10%σcon）→σcon(持荷2min锚固)

梁体张拉在混凝土强度达到设计强度的85%且龄期不小于7天以上方可进行。张拉采用YCQ150型穿心式千斤顶，两边同时张拉。张拉时两端加强联系，尽量保持同步。

a采用张拉应力和引伸量双控，以张拉应力控制为主，引伸量校核，实际伸长量与计算伸长量误差不大于±6%；

c持荷时观察油表，若压力下降，应补足至规定压力，再回顶；

d张拉完一片梁后应立即测量梁的拱度，建立该梁的上拱值档案，测量其1天、7天、30天的上拱度，并应符合设计值，否则检查原因，予以处理。

水泥浆进入孔道凝固后握裹钢绞线可保护钢绞线不锈蚀发生质变和将应力分散到梁体。浆体压入到孔道内，其在孔道内的密实度对结构物有着极其重要的作用。灌入浆体密实，则浆体和结构物有机的结合在一起；如果灌入浆体不密实，则浆体和结构物之间有一定的空隙，空隙内存有的水分将使预应力钢绞线锈蚀。所以孔道浆体的密实度直接关系到预应力筋的长期防护和结构的耐久性。从施工方案及施工工艺上保证浆体对孔道充分密实，将对结构物的使用和耐久性起着关键性的作用，因此我标段预应力孔道采用真空压浆的施工工艺。

灌浆孔道采用高质量的PE波纹管形成孔道，波纹管之间的接头采用相同材质的专用连接管，波纹管和锚垫板连接采用专用连接头，确保管道密闭，摒弃铁质波纹管和胶带的缠绕连接。

塑料波纹管内壁均匀光滑，无分解变色线及明显杂质；外壁波纹和颜色均匀一致，无气泡、裂口；内外壁紧密溶结，无脱开现象；

B、真空灌浆浆体材料及技术指标

C、真空灌浆的配套设备

浆体严格按照配合比进行称量配料，同时搅拌机在拌制灌注浆体前，应加水空转搅拌数分钟，将积水排净，并使其内壁充分湿润，在全部浆体用完之前再投入原材料，更不能采取边出料边进料的方法，搅拌好的水泥浆须一次用完。

在预应力钢绞线施工完成后，切除外露的钢绞线，用无收缩水泥砂浆封锚，并将锚板、夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层大于15mm，封锚后36～48h内进行真空灌浆。

在压浆前，孔道和两端必须采用气密锚帽密封，且孔道内无石、砂及其他杂物，确保孔道畅通、清洁、干爽；同时清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆孔与孔道畅通连接；确定抽出真空端与灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能，确保施工安全、顺利。

灌浆从底层孔道至上层孔道的顺序进行，从最低点灌浆孔灌入，并且由最高点的排气孔排出水和泌水。

在真空灌浆过程中，一般情况下压力控制在0.5～0.7MPa。当孔道较长时，压力可以达到1.0MPa，同时应经常检查孔道真空度的稳定性；灌浆时速度一般控制在5～15m/min，对竖向孔道的灌浆宜采用低限，对较长或直径较大的管道或在炎热气候条件下，压浆应采用较快的速度，但应注意压浆软管和孔道内的压力情况，防止超压将软管压裂事故的发生。

在整个灌浆过程中（包括灌浆孔数和位置）应做好记录，以防漏灌。同时每一工作班应留取不少于3组的70.7×70.7×70.7mm的立方试件，并进行标准养护，以便检查真空灌浆质量。

曲线管道的每个波峰的最高点靠同一端设置观察阀，高出混凝土200mm；输浆管应采用高强度橡胶管（抗压能力≥2.0MPa），并注意连接牢固；灌浆工作宜在浆体流动性下降前进行（约30～50min内），孔道一次连续灌注；中途调换压浆管道时，应继续启动灌浆泵，真空泵应连续工作，让浆体循环流动；储浆罐中的浆体体积必须大于所需灌浆的一道预应力孔道的体积；灌浆后，必须将所有粘有浆体的设备清洗干净。

(4)梁体安装及体系转换

保证所有通往各起始架梁桥台的便道安全畅通，桥台平整架设通道，铺设枕木、钢轨（含架桥机走行轨道），组装架桥机，空转式车和吊梁试车，架桥机进位，落下前支腿，安设稳定。全面、仔细地检查支柱垂直度、支撑牢固度，并确认可靠，方可进行架梁作业。

B、运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用0.5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车以22m/min的速度返回运梁。

C、喂梁、吊梁、落梁及横移就位

桥梁架设过程中，起吊梁均采用双挂点方法，吊梁作业前，均需进行一次试吊，即用千斤绳捆好梁后，应先起动卷扬机组2～3次，将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销是否正常，确认无异常后方可继续作业。

D、吊梁过程中，卷扬机组应作到同步起动，使导梁及梁体受力均匀，防止出现梁体剧烈晃动等不利情况。

E、梁体在起吊、下落时，应尽量保持水平。

F、落梁时，两吊点卷扬机组应动作一致、均衡，落梁至距横移设施20～30mm时，调整梁体位置，确认无误后继续落梁。

G、移梁时，应力求梁体两端均匀同步，并要派专人在走板下喂滚架。

H、梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶，顶起梁片，撤除走板、滚架，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍需加斜撑保护，以防止梁片倾覆。

I、当梁片一端安放就位后，采用同样的方法，安放梁片的另一端就位。

K、一孔T梁就位后，应及时进行横隔板的连接及翼缘板湿接缝混凝土的浇筑。事先需将连接混凝土缝处凿毛、冲洗，以保证新旧混凝土的结合。

a永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆。

b现浇段预应力束应与预制梁板的对应束道顺接，并确保连接可靠，不漏浆。

c两梁端部伸出的预留纵向钢筋，按设计和要求彼此焊接或采用套筒压接。

d现浇段砼石子粒径不大于2cm，混凝土按设计和规范要求掺高效减水剂和微膨胀剂。

e现浇段纵向钢筋焊接宜左右、上下对称进行，以免焊接温度引起梁板端部变位。

a张拉结束并压浆后，待砂浆强度达到设计强度后，方可解除临时支座。

b采用电热法解除每根梁下部临时支座，完成体系转换。操作时，应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。

对整桥进行一次高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样。钢筋的加工及安装严格按照施工规范和设计要求进行施工。

内蒙产业园入口绿化施工组织设计模板加工：模板由专业的金属结构厂加工。

模板支立：立模的难点在于梁片砼与模板纵向接头的严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。

砼浇注：施工时分层浇注，逐层振捣，上层振捣要插入至下层5～10cm，同时要根据振捣时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振。

养生：对浇注完的护栏及时覆盖土工布洒水养生，养生期不少于7天。

桥面铺装全幅施工，首先清理梁顶面，清除杂物，定位放线，绑扎桥面钢筋，经监理工程师验收合格后，浇注桥面砼，砼浇注自桥面下坡方向向上坡方向浇注。砼采取现场拌制的砼，砼运输车运输，汽车泵浇筑，避免对桥面铺装钢筋的破坏。砼浇注完成后进行养护及防护，砼强度未到设计强度前，禁止通行。

桥面砼达到规定强度后在顶面喷涂防水剂作为防水层。

把伸缩缝放在指定位置，按实际桥面纵横定出伸缩缝型钢顶面标高，用夹片加压至安装计算的位置，并用小千斤顶或倒链葫芦加以调整，满足伸缩缝处平整度的规范要求，然后绑扎伸缩缝锚固钢筋,并将定位筋与架立筋进行点焊，伸缩装置全部定位后，再次复查平整度，无误后满焊，定位完毕后拆除夹片进行解锁。浇注钢纤维砼前，用泡沫塞好伸缩缝空隙，浇筑时砼坍落度不宜太大，以免产生较大的收缩，可掺加少量膨胀剂，以补偿砼的收缩，施工后用湿砂子覆盖养生。混凝土达到设计要求强度后，清除泡沫，安装伸缩缝橡胶板。型钢凹槽里不能留有混凝土或水泥浆。

在台背回填完成后，及时清理搭板基底，用水泥砂浆抹底模挖孔桩专项施工方案，并在其上进行施工放样，架设钢筋(钢筋集中加工，现场绑扎)。

砼浇筑采用插入式和平板式振捣器联合振捣，人工配合振捣梁找平，修整完成后的2小时内，采用土工布覆盖洒水养生，以防砼表面遭受风吹日晒而开裂。