施工组织设计下载简介

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a、钢绞线张拉前应全面检查锚具、千斤顶及油泵等张拉设备的性能、型号、数量等施工要求。特别是千斤顶要与油泵、油压表、油管等一起进行配套标定。

b、千斤顶给油、回油工序必须缓慢平稳的进行，防止出现滑丝现象。钢绞线张拉画线标记并进行定期观测。

c、张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。张拉或退顶时，千斤顶不要对着人，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。

d、已张拉好而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。

e、施加预应力前朝阳区排水管网改造二期雨污水管道短管内衬保护工程施工组织设计方案(分包)，应对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求；施加预应力前，应清理锚垫板，并检查锚垫板后面的混凝土质量，如发现空鼓现象，应在张拉前修补并待所补部分混凝土强度到100%后方可张拉。

f、穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通、无水份和杂物。

g、预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，施加预应力必须采用张拉应力和钢束伸长量双控。

3.2.2.12钢绞线割除

锚固完毕并经检验合格后即可用砂轮机切断端头多余的预应力筋，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。

3.2.2.13孔道压浆

预应力筋张拉为保护构件内的预应力钢绞线免于锈蚀，并使它们与构件相粘结而形成整体，在梁体预应力张拉结束24h内，检查钢绞线和锚具无异常现象，经监理工程师同意压浆后立即进行后。孔道压浆一般宜采用水泥浆，水泥浆的强度不应低于设计及规范规定，即不低于50MPa。水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min。水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。压浆用水泥浆所选用的原材料水泥，塑化剂、膨胀剂及水泥浆的各项技术性能均须进行试验，满足施工技术规范和设计要求。

压浆前先在两端锚头附近构件上设置带阀压浆嘴和排气孔，压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。预制时，对曲线孔道和竖向孔道应分别于波峰及波谷处预埋压浆管；压浆时，由最低点的压浆孔开始，由最高点的排气孔排气和泌水，然后从压浆嘴慢慢压入水泥浆，排出空气，务使孔道从一端到另一端均充入水泥浆，不增加水泥浆的流动性和孔道充分填满，水泥浆内充入塑化剂、膨胀剂。对水泥浆拌合、运输、压浆机及压力表性能，夺浆全过程均应置于监理工程师监督、鉴证认可下进行，以确保压浆质量。

a、掺入减水剂的水泥浆水灰比的达到0.35，水泥浆的沁水率最大不得超过3%，拌合后3h后沁水率宜控制在2%，24小时候沁水率应全部被浆收回。

b、水泥浆的拌合应首先将水加入拌合机内，再放入水泥，经充分拌合后，再加入掺加料，掺加料内的水分应计入水灰比内。拌合至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足1h的使用即可，稠度宜控制在14~18s之间，水泥浆强度不低于C50混凝土。

c、水泥浆泵应可连续操作，对于纵向预应力管道，能以0.7MPa的横压作业；泵及其吸入循环应是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内；压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时应加以校准；所有设备在灌浆操作中至少每3h用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也应清洗一次。

d、压浆前，对钢绞线切除锚具外的超长钢绞线，宜用切割机切除，并吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒，并用清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无油的压缩空气吹干；且将锚具周围的预应力筋间隙和孔洞填封，以防冒浆。

e、压浆时，对曲线孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆，应自梁一端注入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。同一孔道的压浆工作应一次完成，不得中途停断，中断超过30min时，应及时清洗该孔道已压入水泥浆，准备重新压浆。

f、水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30min~45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。

g、出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。外溢水泥浆应及时清洗，避免梁体污染，当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32℃。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。

对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后绑扎钢筋网，安装模板，浇筑封锚混凝土，但必须严格控制封锚后梁体长度。T梁预制时应注意预埋桥面和护拦、伸缩缝，以及交通工程等构件的预埋件。其浇筑程序如下：

a、设置端部钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上；

b、妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定；

c、封端混凝土强度，应符合设计规定；

d、浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实；

e、封端混凝土浇筑后，静置1h～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间增长，同时还应采取保温措施，以防冻害。

3.2.2.15出坑、堆存

T梁出坑采用两台100T龙门吊将梁移至存梁场。T梁起吊采用专用吊具，T梁吊点位置严格按设计的要求布置。T梁存放时，应预先检查T梁的编号标识情况，以确保T梁能按预定的顺序存放，方便出运。预制场内存梁台座数量非常有限，仅作为梁段的出运前的临时存放。

在移梁时需要注意以下事项：

a、起吊作业指派专人统一指挥，参加起吊的起重工要掌握作业安全要求，其它人员要有明确分工，且操作人员必须持证上岗。

b、起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行起吊，确认无误后方可作业。

c、在吊装前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非工作人员禁止入内。

d、吊装时作业人员必须佩戴安全帽，且悬吊梁下严禁站人、通行和工作。

e、吊装作业中，夜间应有足够的照明，遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。

3.3、施工允许偏差及检查方法

2m直尺：每侧面每10m梁长测1处

横系梁及预埋件位置（mm）

尺量：每构件检查2个断面

箍筋、横向水平钢筋、螺旋螺间距(mm)

尺量：每构件检查5~10个间距

尺量：按骨架总数的30%抽查

尺量：每骨架抽查30%

尺量：每构件沿模板周边检查8处

尺量：抽查30%，每根检查10个点

尺量：抽查30%，每根检查5个点

符合设计规定，设计未规定时±6%

每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%

4、工程质量保证措施

符合《公路桥涵施工技术规范》、《公路钢筋混凝土工程施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等要求。

①模板、支架具有足够的强度、刚度和稳定性；

②使用定型钢模板板面平整，接缝严密，施工操作方便，拆装容易，确保混凝土表面光洁；

③拆除后的模板、支架进行清理、整修、堆放整齐，并涂刷脱模剂，以便再次使用。

①钢筋材质符合国标要求；

②钢筋加工制作符合设计和规范要求；

③钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，不得混淆，且设立标志，以便检查和使用。

④钢筋存储在高于地面的平台、垫木或其他支承物上，尽量保持它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。

⑤受力钢筋其接头采用焊接接头。

⑥钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后正式施焊。焊工有上岗合格证。

⑦钢筋搭接处，在接头部分的中心和两端用铁丝扎牢。

⑧钢筋应按图纸所示的位置准确地进行安装，用定位钢筋将钢筋牢靠地固定好，使其在浇筑过程中不致移位。

⑨钢筋绑扎时，钢筋的所有交叉点均用1.6mm直径的软退火铁丝绑扎，钢筋交叉点不得焊接。

①混凝土配合比由试验室配制；

②混凝土采用分层浇筑；

③按规范要求制作混凝土试件，并做好保管、养护工作，填写施工记录。

④所用水泥、外加剂、砂、石等原材料使用前按规定抽样试验。不合格材料不准使用，砼严格按配比施工，不得随意更改。

5、安全生产管理体系及保证措施

5.1、安全生产管理体系

5.1.1、安全施工要求

1）、我司建立和实施施工现场安全生产保证体系，并不断改进其有效性；

2）、施工现场安全生产保证体系围绕实现项目安全目标和持续改进安全管理活动及其业绩，按照PDCA的循环模式运行。

3)、我司根据本工程的特点和条件，对下列危险源和不利环境因素，加强监控：起重设备，预应力张拉作业，施工现场安全用电，砼浇注等。并将控制方式进行策划形成文件，以实现安全目标。

5.1.2、安全管理制度及办法

5.1.3、安全管理组织体系

5.2、安全生产保证措施

1）、坚持“安全生产，预防为主”的方针，确保提供一个安全保障可靠的施工环境，确保安全生产。

2）、建立安全生产岗位责任制，保证安全生产责任制到人、到位。安全生产责任落实情况要定时检查，记录要详细、真实、及时。

3）、安全检查采用定期、不定期的方式进行，全员参与，进行全过程、全方位检查，确保安全生产顺利进行。

4）、开工前，向施工人员进行安全技术交底，并对现场、机具设备等安全防护措施进行全面检查，确认完全符合要求后方可施工。

5）、高空作业：在高空作业点周围设置安全网，登高作业前，先检查、维护所用的登高工具和安全用具，如安全帽、安全带、安全网、脚手架等，同时在高空作业点留出一定区域，派专人值班，防止非作业人员或酒后人员入内。

6）、吊装、起重作业：起重安装作业前须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试运行；钢丝绳的安全系数应符合规定。起吊作业时指派专人统一指挥，参加起重安全的起重工要掌握作业的安全要求，其余人员应分工明确。汽车吊作业地面应坚实平整，支脚支垫牢靠。作业时严禁回转半径范围内的吊臂下站人，严禁起吊的重物自由下落。

7）、夜间作业：工作点周围必须配备一定数量的灯光照明设施，设置有效的保护措施，操作人员一定要全神贯注，避免麻痹大意，确保夜间施工安全。

8）、防雨防雷措施：对职工发放雨具，在砼搅拌站、钻孔等处搭设临时雨棚，受雨季影响的作业，如砼浇筑，提前或推迟进行。雨季作业安排一些不受雨季施工影响的作业。在高墩柱施工时，要设置避雷装置。

9）、防火安全：设专职消防员，成立消防突击队，不定期进行演习和培训。

建立定期防火检查制度，对生活区及工地现场进行防火检查，将隐患消灭于萌芽之中。生活区配备充足的灭火器材以备急用。

6、文明施工保证体系及保证措施

6.1、文明施工保证体系

1、建立健全文明施工的组织保证体系，做到有目标、有标准，责任到人，抓落实。

2、施工现场材料、设备、成品、半成品按平面布置堆码、标识。临时道路专人保养，做到畅通、平坦、不积水、不扬尘，警示标志醒目、齐全。

3、对全体施工人员进行法制教育，自觉遵守法律、法规，设专人协调与周边村落之间的关系，发生纠纷按程序逐级追究解决，杜绝打架斗殴。

4、实行“落手清”制度，杜绝随意堆放材料、设备，做到工完料清。施工人员不得在现场随处坐卧、光膀赤脚作业。

5、施工作业区设有临时厕所，施工人员要尊重当地村民的生活习惯和节日礼俗，不随便进村扰民及私拿群众物品。

1、全体施工人员集中学习环保知识，依工程特点制订切实可行的环保措施，专人负责落实、监督。

3、机械、设备的尾气有消毒、净化设备，有毒、有害物质不随便焚烧，并不得随便回填，收集堆放交环卫部门集中处理。

4、施工道路有洒水车洒水保养，确保不扬尘污染。砼拌和场地，搭设料棚，并远离居民点。

5、散体、流体建筑材料的运输有覆盖措施，防止沿途撒漏飞扬。

6、保护好当地的自然资源和野生动植物，教育施工人员不偷猎和随意采摘、砍伐。

8、其他应说明的事项

8.1、对本项目所需技术工人安排保证措施

本单位将选派满足现场施工需要的、具有丰富的道路、桥梁施工经验、综合素质高的优秀技术人员、管理人员、专业技术工人进场施工。在开工前和工程实施过程中对所有参加施工的管理人员和技术工人进行定期的技术培训和考核，并根据工程开展进度情况分批进场。

本项目所需技术工人（包括但不限于以下工种）：电工、架桥机操作工、自动拌和设备操作工、起重工、大型设备驾驶等保证按国家有关规定持证上岗，并针对相应的技术工种对技术工人制定详细可行的开工前培训计划并保证投入足额的培训费用。

8.2、农民工工资支付保障措施

1、按照当地政府的有关规定使用农民工，不恶意拒绝农民工的使用。

2、在对农民工使用中，不截留、克扣、恶意拖欠农民工的工资。

3、在使用农民工前，须与农民工签订合同并建立联系人制度。

4、随时接受建设单位的检查，并积极配合，每月工上报上月农民工工资发放表。

Q／CRCC 32806-2019 中低速磁浮交通工程施工质量验收标准8.3、对本项目的临时工程

承诺保证按国家有关规定完善合同手续，保证合同依法执行。

8.4、工程缺陷责任期及保修期责任

工程验收交工后，在工程缺陷责任期内，我继续对工程质量负责，为此我单位对缺陷责任期内工程的维护作如下的安排：

1）、我单位将成立工程缺陷责任维护小组DB63／T 1515-2016标准下载，小组成员由我司技术管理骨干组成，专门负责本项目交工后的维护工作。

2）、小组成员定期检查工地，了解工程使用情况，以及是否存在质量隐患等；清除对工程的不利因素，防范于未然。加强防护工程的养护，保护好周围植被。

3）、责任期内小组成员定期与业主主管部门联系，了解业主对工程使用意见。