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桥梁工程现浇箱梁预应力(后张法)施工工艺

钢丝束、钢绞线、光面钢筋

⑵预应力理论伸长值（L）计算

式中：Pp——预应力筋的平均张拉力（N）；

L——预应力钢束理论伸长值（mm）；

GB／T 9966.12-2021标准下载AP——预应力筋的截面积；

Lt——预应力筋的实际长度；

ES——预应力钢束的弹性模量；

公式中预应力的伸长值的大小主要取决于钢绞线的弹性模量（ES）和钢绞线的截面面积（AP），ES的理论值为Ep=（1.9~1.95）×105Mpa，经试验检测出本工程所使用的钢绞线弹性模量为1.95x105Mpa，钢绞线截面积（AP）为140mm2。

预应力理论伸长值如附表

8#、9#墩顶箱梁横隔梁

4、张拉时钢绞线实际伸长量计算及测量方法

钢绞线实际伸长量的测量方法有多种多样，目前使用较多的是直接测量张拉端千斤顶活塞伸出量的方法，但这种测量方法存在一定的误差，这是因为工具锚端夹片张拉前经张拉操作人员用钢管敲紧后，在张拉到10%σk时因钢绞线受力，夹片会向内滑动，张拉到20%σk时，夹片又会继续向内滑动，这样通过测量千斤顶的伸长量而得到的10%~20%σk的伸长量比钢绞线的实际伸长值长1~2mm，若以10%~20%σk的伸长量作为0%~10%σk的伸长量，哪么在0%~20%σk的张拉控制段内，钢绞线的伸长量就有2~3mm的误差。从20%σk张拉到100%σk时，钢绞线的夹片又有2~3mm的滑动，按最小值滑动量计算单端钢绞线的伸长量就有3～4mm的误差，两侧同时张拉时共计有约6～8mm的误差（误差值的大小取决于工具锚夹片打紧程度）。对现浇箱梁Y1、Y3预应力筋理论伸长值分别位：16.6cm和28.6cm，其中Y1为单端张拉，Y3为两端同时张拉，根据上述测量误差分析Y14mm测量误差为2.4%，Y38mm测量误差为2.8%，实际伸长值和理论伸长值之间的差值均控制在±6%允许偏差值之内。因此用测量千斤活塞的方法一般测出来的值都是偏大的。

因此，对于钢束实际伸长值的测量，建议采用量测钢绞线绝对伸长值的方法，而不使用量测千斤顶活塞伸出量的方法，后者测得的伸长值须考虑工具锚处钢束回缩及夹片滑移等影响，尤其是在钢绞线较长，必须进行分级张拉时，更为繁琐，若直接通过测量千斤顶活塞的伸出量，则误差累计更大。推存的测量方法如图所示，使用一个标尺固定在钢绞线上，不论经过几个行程，均以此来量测分级钢绞线的长度，累计的结果就是初应力与终应力之间的实测伸长值。

张拉结束后应进行实际伸长值的计算，实际伸长值计算：根据千斤顶标定时所提供的方程式进行计算，当计算的实际伸长值不在规范误差范围内应停止张拉，查找原因，如无法解决时及时与设计联系。

锚固完毕，在灌浆完成，强度达到要求后，经检验合格不急于切断多余钢绞线，报监理验收合格后，再切断多余钢绞线，切断工具可用砂轮机，锚固后的外露长度不小于30mm。

1、张拉应缓慢进行，逐级加荷，稳步上升，千万不能操之过急，给油不要忽快忽慢，防止发生事故。

2、张拉要有专人记录，专人测量伸长值，对张拉应力进行校核，防止发生由于压力表出故障造或拉力不足等现象。

3、张拉至设计油压值后，按张拉程序持荷2min测量伸长值，即可将张拉油压缓慢降至零，活塞回程夹片自动跟进锚固。

5、对预应力钢束张拉中发现异常情况，必须卸锚时，可使用卸锚器对已锚固的钢束进行卸锚，卸锚时千斤顶应预先伸出3—5cm，留有余量以便卸锚。

在工程施工中预应力损失主要测定：锚圈口摩阻损失和孔道摩阻损失两种，其测定方法如下：

1、锚圈口摩阻损失测定

用油压千斤顶测定时，可在张拉台上和用一根直孔道钢筋混凝土柱上进行，两端均用锥形锚。首先，设甲端为封闭端，乙端为张拉端，两端同时充油（油表保持在4Mpa），张拉至控制吨位，最后两控制吨位之差即为锚圈阻力。两控制张拉制吨位相除在开方即为锚圈口摩阻力的超张拉系数，反复测定三次取平均值。再以同样的方法设乙端为封闭端，甲端为张拉端，测定锚圈阻力和摩阻超张拉系数。最后两次测定取平均值。

梁两端同时装上千斤顶并同时充油（油压保持在4MPa），同样设甲端为封闭端，乙端为张拉端（乙端为封闭端，甲端为张拉端），张拉时分级升压，直到张拉应力，反复进行三次，取两端平均值。最后将两次压力差平均值再次平均，即为孔道摩阻力。

1、预应力筋张拉完毕后，应及时压浆（应尽量在48小时内完成）。

2、灌浆前应检查灌浆孔是否畅通，不允许发生堵孔现象。

水泥浆强度根据设计要求不小低于C40，水泥浆配比应由试验室试验确定，经试验合格后方可进行配制。

1、灰浆；灰浆采用425普通硅酸盐水泥。水泥不得含有任何团块。

2、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其它有机物。

3、外加剂：水灰浆中可掺入适量的膨胀剂和高效缓凝减水剂，通过实验确定掺加量，各种试验原材料要放在干燥处，禁止受潮后使用。

（三）水泥浆的强度满足设计要求

2、水泥浆泌水率在预先试验合格，其最大泌水率不超过3%，拌合后3小时泌水率控制在2%，24小时后泌水应全部被浆吸收。

1、压浆采用活塞式压浆泵，压浆压力控制在0.3～0.4Mpa。

3、压浆应从排气孔压出与规定稠度相同水泥浆为止，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口时，应保持不小于0.5Mpa的一个稳定期，稳压期不宜少于2min。

4、由于本工程设计采用真空灌浆技术，真空辅助压浆具体操作步骤如下：

①压浆前检查孔道内是否存在废气、废液，若有开启盖帽下的排废孔，开启压浆泵，利用压力差将其排除孔道。

②确定水泥浆合格后，开启真空机抽真空，至真空度达到80%时再启动压浆泵，让合格的水泥浆以合适的流速进入管道。

③当水泥浆达到真空端时，打开该端的三通排废液通道，直至排废管排出的水泥浆畅通并与压浆端压出的水泥浆稠度一致时，停止压浆，并用螺栓密封排气孔（关闭排气阀）。

④再次开启压浆端盖帽上的排气孔（打开排气阀），启动压浆泵直至排气孔排出的水泥浆流动畅通且与浆桶内的水泥浆稠度一致时，停止压浆，并用螺栓密封排气孔（关闭排气阀）。

⑤开启压浆机，压力控制在0.5MPa,持压2min,关闭进浆口阀门,停止压浆。

⑥移到下一孔道，继续压浆，压浆完毕清洗设备。

锚座安装时，压浆端的压浆孔在孔道的下方，抽真空端孔应在孔道的上方。

盖帽安装时，应清理干净锚座安装平面，清理干净螺孔内的水泥浆。

安装时在锚座平面上、盖帽O型圈内涂上密封胶用螺丝拧紧，同时注意盖帽的排气孔向上排废孔向下。

压浆前，压浆端、吸真空端盖帽上的排气口、排废口须用堵头缠上生胶带并涂上密封胶旋紧。

关闭压浆端阀门，在抽真空端接上真空机接口河南省某国际机场线工程施工组织设计，真空度达80%以上时，即可认为孔道系统密封可靠，否则须找出泄露位置进行处理，必要时采取一定的措施，使其真空度达到80%以上。

5、灌浆时应留置试块2组,同条件养护，一组备用,另一组作为28天强度检验用。

1、封锚前，应先将已凿毛的混凝土面和锚具周围冲洗干净。

2、锚固完毕，经监理验收后即可用砂轮机切割端头多余的预应力筋，锚固后的外露长度不宜小于30mm。

3、注意封锚砼的养护。

4、进行顶板的注浆，然后将顶板开口进行恢复处理。

低松驰预应力具有强度高、松驰值低、可大量节约钢筋、减小结构尺寸、提高预应力砼强度等级。因此中建某高层悬挑防护棚施工方案[1]（16P）-.doc，预应力施工在桥梁工程中广泛应用，正确采取科学合理的施工方法、严格控制各道施工工序的质量关，预应力在桥梁施工质量中可以达到预期目的。