施工组织设计下载简介

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合肥市轨道交通2号线机电系统轨顶风道高支模专项施工方案

监理单位：天津市路安电气化监理有限公司编号：

施工组织设计/（专项）施工方案报审表B3.1

致：天津市路安电气化监理有限公司（项目监理机构）

　　我方已完成合肥市轨道交通2号线工程机电系统（风、水、电、设备区装修）总承包项目（5标）工程施工组织设计/（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。

火车站幕墙工程施工组织设计　　□　1单位工程施工组织设计

　　□　2　　　　　　　　　分部(子分部)/分项工程/施工方案

　　□　3　　　　　　　　　专项施工方案

□　4　　　　　　　　　施工方案

　　本次申报内容系第次申报，申报内容公司技术负责人／项目经理部已批准。

　　　　　　　　　　　施工项目经理部（盖章）：　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　项目经理（签字）：　　　　　　　日期:　　　　

项目监理机构签收人姓名及时间

承包单位签收人姓名及时间

专业监理工程师（签字）：日期:

　　　　　　　　　　　　项目监理机构(盖章):

　　总监理工程师（签字、加盖执业印章）：　　　　　　

审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）：

建设单位代表（签字）：

注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。

本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

合肥市轨道交通2号线工程机电系统5标轨顶风道高支模专项施工方案

北京中铁大都工程有限公司

合肥市轨道交通2号线工程机电系统总承包5标项目部

三.轨顶风道支架设计 3

（一）支架搭设流程 4

附件一.模板及支架计算书 8

（二）顶板模板验算 9

（三）次龙骨强度、挠度验算 11

（四）主龙骨强度、挠度验算 11

（五）板立杆稳定性验算 12

轨顶风道高支模专项施工方案

（1）合肥市轨道交通1号线一、二期工程施工设计图纸及国家、安徽省及合肥市有关的规范、规程。

（2）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号；

（4）《建筑施工计算手册》第2版；

（5）《建筑施工手册》第四版；

（7）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）；

（9）《建筑结构静力计算手册》第二版；

（10）合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建6标施工组织设计；

（11）我单位拥有的科技工法和现有的企业管理水平、技术设备能力和所积累的丰富的类似工程以及其它城市地铁施工积累的施工经验。

长丰南路站位于长江西路与长丰南路交叉口附近，沿长江西路东西向设置，为地下两层车站。车站有效站台长120米，宽12米。本站为地下两层岛式车站，长丰南路站有效站台中心里程为：YSK27+837.19，车站设计起点里程：YSK27+761.59，车站设计重点里程：YSK27+952.99，站台宽12米。车站外包总长191.4米（两端侧墙各宽0.8米），标准段外包宽20.7米（两端侧墙各宽0.7米）；总建筑面积：11907㎡，主体建筑：8209.38㎡，附属建筑面积：2886.73㎡。

长丰路南站轨顶风道左右线总长度318.75米，标准段宽度为3.15米，高度为1.05米，沿车站中心线对称布置。轨顶风道包括横向底板及竖向竖墙构成，其结构厚度外侧墙200mm内侧墙250mm底板200mm，轨顶风道底板沿线路方向每隔相应距离设置一组轨顶排风口，每组由10个100*50cm风口组成。结构砼浇筑C30细石砼，表面要求平整，平整度小于2/1000，砼随光随抹。

金寨路站位于长江中路与金寨路交叉口，远期与5号线T型换乘。车站沿长江中路东西向跨路口设置，为地下两层车站，近期在地下三层预留与5号线换乘的换乘节点。车站有效站台长120米，宽15米， 线路间距18米。本站为地下两层岛式车站，车站有效站台中心里程：SK28+906.684，车站设计起点里程：SK28+760.784，车站设计终点里程:SK28+984.884,车站外包总长225.9米（两端侧墙各宽0.9米），标准段外包宽23.7米（两端侧墙各宽0.7米）；总建筑面积15843.55㎡，主体建筑：11765.51㎡，附属建筑：4077.98㎡。

金寨路站轨顶风道左右线总长度318.6米，标准段宽度为3.15米，高度为1.05米，沿车站中心线对称布置。轨顶风道包括横向底板及竖向竖墙构成，其结构厚度外侧墙150mm内侧墙250mm底板200mm，轨顶风道底板沿线路方向每隔相应距离设置一组轨顶排风口，每组由10个100*50cm风口组成。结构砼浇筑C30细石砼，表面要求平整，平整度小于2/1000，砼随光随抹。

宿州路站位于长江中路与宿州路交叉口，沿长江中路东西向设置，为地下两层车站。车站有效站台长120米，宽12米。本站为地下两层岛式车站，宿州路站有效站台中心里程为YSK30+327.585，车站设计起点里程：YSK30+120.855，车站设计终点里程：YSK30+402.985，站台宽12米。车站外包总长282.1米（两端侧墙各宽0.8米），标准段外包宽20.7米（两端侧墙各宽0.7米）；总建筑面积：18019.53㎡，主体建筑：12183.37㎡，附属建筑面积：5836.16㎡。

宿州路站轨顶风道左右线总长度306.4米，标准段宽度为3.15米，高度为1.05米，沿车站中心线对称布置。轨顶风道包括横向底板及竖向竖墙构成，其结构厚度外侧墙150mm内侧墙250mm底板200mm，轨顶风道底板沿线路方向每隔相应距离设置一组轨顶排风口，每组由10个100*50cm风口组成。结构砼浇筑C30细石砼，表面要求平整，平整度小于2/1000，砼随光随抹。

轨顶风道支架采用满堂式钢管脚手架进行搭设，钢管选用外径48mm，壁厚3.5mm的无缝钢管；根据现场实际情况和以往施工经验，钢管支架布置采用900*900mm(纵向×横向)。为了方便施工，考虑到轨顶风道结构重量较轻，采用步距为600*1200米，在钢管支撑底部以上300mm范围内必须设置纵、横向扫地杆，钢管立杆下部安装底托，上部安装U型可调顶托支撑主楞。

板面模板采用15mm胶合板，接缝采用硬拼接缝，接缝必须严密、平整，不能有错台，接缝处必须有次龙骨。

立杆定位放线→铺设底座→放置立杆→放置扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→第二步…→设置剪刀撑→设置斜撑→放置顶托→检查、验收。

①支架安装前，架子工应熟悉图纸及现场具体情况，了解技术交底意图和施工操作方法，并将符合要求的架杆，扣件等材料运至现场，分类堆放，搭设前应清除障碍物。

②支架拆卸前，支架上的材料、杂物等应清理干净，架子工应了解拆卸技术交底意图和操作方法，拉上警戒线或专人看守。

③架子工作业时，必须戴好安全帽，系安全带，严禁穿高跟鞋、拖鞋或硬底带钉易滑鞋，工具及零件应放在工具包内，服从指挥，集中思想、相互配合，拆卸下来的材料不乱抛、乱扔。

④轨顶风道支架作业下方不准站人，架子工不准在碗扣支架上打闹、开玩笑。

⑤严格按照施工方案进行技术交底，特别是碗扣支架搭设要求各杆件受力均匀，节点牢固，剪刀撑布设到位，且使用斜撑防滑扣件；支撑搭设完毕前进行中间验收。

JCT2399-2017 偏置电场下材料热释电系数测试方法（2）支架搭设构造要求

①落地式支架立杆下垫木板。

②立杆脚部设置横向扫地杆。纵向扫地杆应采用十字扣件固定距底座上方不大于200mm处，横向扫地杆亦应采用十字扣件固定在紧靠扫地杆下方的立杆上。

③相邻立杆的对接扣件不得在同一高度处，应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同一步距内，同一步距内隔一根立杆的相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心主节点的距离不宜大于500mm，各接头中心主节点的距离不宜大于步距的1/3。

①纵向水平杆应设于立杆内侧，其高度不小于3跨，且不小于6m。

②纵向水平杆接长采用对接扣件连接，对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同一步距或跨内；不同步或不同跨的两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于500㎜，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。

③纵向水平杆作为横向水平杆支座，用+字扣件固定在立杆上。

④支架的同一步中房建工程全套施工工艺2011，纵向水平杆应四周交叉用+字扣件与内外角部立杆固定。

①主接点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件连接，且严禁拆除；主接点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。