施工组织设计下载简介

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2、精确放样，修整坡面，坡面不应有树桩，有机质或废物，坡面修整后应立即进行防护。

3、开挖基坑，基坑开挖前及时做好地面排水，土质基坑在开挖中和开挖后，根据需要提前备好临时排水设施，不得使坑内积水。

4、砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块篮球场施工方案，并加以修整。

5、护坡及锥坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应按图纸规定或监理工程师指示进行。

7、挡土墙砌筑时应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。挡墙的外露部分和转角石应选择表面较平整及尺寸较大的石块，每一石块的尖锐凸出部分应在砌筑前敲去并加以粗凿。在沉降缝处所有的石块应修整出规则的棱角线。挡土墙背应用片石镶面（不要求修凿）。挡土墙的有效厚度不得小于设计，砌体砌筑完成后，应立即进行勾缝，勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗、湿润，用监理工程师认可的工具进行勾缝。

1、每个施工地点必须设标志，标明桩号、施工项目、技术负责人姓名、施工员姓名及监理工程师姓名。

2、各种材料整齐堆放，机械合理放置。

3、完工后，在防护与排水工程的起止位置标明起止桩号。

一、拌和站平面位置选择

根据现场调查，计划将混凝土及稳定土集中拌和站设在K0+080右侧，该处用水、用电方便，且交通便利。

二、拌和站站内平面安排

拌和站计划占地面积为500m2。站内设有办公、试验、发电、修配等生产用房。

HZS50混凝土搅拌站1套，ZL50装载机2台，120KW发电机1台（备用）。

1、砂、砾石在砂场取用。

2、水泥在业主指定的厂家采购。

3、水从湘江河中抽用。

4、拌和站用电采用当地电网的电，并自备1台120KW的发电机。

混合料所采用的砾石，应为清洁、坚硬、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、灰尘、盐碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。必要时，石料应清洗和过筛，以除去有害物质。不同来源、不同尺寸的砾石应分开堆放。

混合料所采用的细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成。

混合料所采用的水泥标准符合技术规范的要求，且为通过监理工程师同意的厂家。及时向监理工程师提供每批水泥的清单，注明厂家名称、水泥标号及数量以及厂家的试验证明。水泥运到工地后应尽快使用，受潮变质的水泥应清理运走。

混凝土拌和使用外加剂前应经监理工程师批准，外加剂用量应根据厂家的建议，并经试验证实方可使用。

所有材料均应按重量称量，粗、细集料称量的允许偏差为±2%；水泥、水、外加剂的允许偏差为±1%。

我司拌和站的拌和设备，能自动控制混凝土的配合比、水灰比以及自动控制进料和出料，并能控制拌和时间。配料采用电子计量，配有能打印配合比的打印设备。我司的现场试验人员每天检查混凝土的配合比、强度等，并对拌和时间进行监控，以确保结构混凝土混合料的质量。

材料及设计、施工配合比控制

一、水泥混凝土配合比设计及调整

1、配合比设计应满足强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求。

2、经计算得到的配合比，应验算粗集料的体积百分数不小于70%，并采用正交试验法进行配合比优选。

由计算得出的配合比，必须在试验室内按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053）规定的方法进行如下各项试配检验和调整：

①按水泥适应性要求优选外加剂品种和掺量。由拌和料工作性试验得出其饱和减水率时的最佳掺量，并按最佳掺量使用。当时所使用的水泥品种或生产厂改变时，应重新优选外加剂品种和最佳掺量。

②在有减水剂的条件下，检验拌和料的最佳工作性、坍落度或振动粘度系数应满足有关的要求，优选外加剂品种和掺量。

③采用假定容重法计算的配合比，应实测拌和料容重，并应按实测容重调整配合比，调整时水泥用量不得减小,调整后的配合比复测拌和料容重偏差不应大于±2.5%。

④制作弯拉强度等试件，检验试配弯拉强度、耐久性等。

混凝土的试拌配合比应通过搅拌楼实际拌和检验，同时应满足工作性、混凝土耐久性和试配弯拉强度等要求。应根据料场砂石料含水量、拌和物实测容重、坍落度及其损失，调整混凝土粗集料用量、用砂量、加水量和外加剂掺量，但水泥用量不得减小。

经搅拌楼实拌调整好的配合比，在施工中，应根据天气、季节和运距等的变化，微调缓凝减水剂的掺量，保证摊铺现场的振动粘度系数、坍落度等工作性适宜，且波动最小。同时，应根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度不变。其它配合比参数不得随意变更。

二、水泥稳定碎石混合料组成设计

本合同段水泥稳定碎石混合料水泥含量为5%，其组成设计主要包括：确定集料级配组成及混合料的最佳含水量。

在水泥稳定土结构层施工前，应在所定料场中选取有代表性的集料进行下列试验：颗粒分析检测，相对密度检测，压碎值试验。只有经试验证明符合质量要求后才能采用。此外，对水泥也应试验其标号和终凝时间。

⑴确定水泥剂量：本合同段为5%。

⑵确定混合料的最佳含水量和最大干压实密度。

⑶按工地预定达到的压实度，计算试件应有的干压实密度。

⑷按最佳含水量和计算得到的干压实密度制备试件，进行强度试验。如试验结果的偏差系数大于规定值，则应重做试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试验数量。

⑸试件在规定温度下保湿养生6天，侵水1天后，进行无侧限抗压强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数。

⑹根据强度标准，检验水泥剂量是否符合要求。

⑺工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%~1%。

三、材料质量及施工配合比控制

为严格控制混合料材料配比及材料质量，保证混合料拌和质量，我们将采取以下措施：

1、采用能自动控制配合比以及自动控制进料和出料，并能控制拌和时间的拌和设备。配料采用电子计量，配有打印配合比的打印设备。

2、建立自检及质量保证体系，严格控制材料质量规格、用量。拌和场配备专职人员负责材料配比及质量控制。

3、订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告样品，征求监理工程师意见，监理工程师认同后订货、购料。

4、按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。

5、每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，试验报告等，合格后方可使用。

软基处理经验及措施

软土地基处理不当，将会使路基沉陷过大，导致路堤失稳，路面开裂；桥台和路基的沉降不同而产生桥头错台；路中心沉降过大而引起涵管弯曲和路面横坡变小；路面的边部沉降过大引起纵向裂缝甚至边部垮塌等问题，严重者会造成路堤彻底破坏。一是由于地基处理不当而引起，二是由于路堤处理不当而引起。

⑴外观以灰色为主的细粒土，天然含水量大于或等于液限，天然孔隙比大于或等于1.0，应界定为软土。

⑵现场以荷兰软型触探仪贯入土中20cm所需的锤击数判别。若有争议，则进行含水量和孔隙比试验。软土地段实测横断面间距为10~20m，每个横断面至少布点5个。触探时，探杆斜度小于2%，锤击速率为15~30次/分钟，每贯入1m将探杆转动1圈半，以减少侧阻力。

Cu值的计算：Rd={M2h ÷[(20÷N)×(Ti+M)]}÷A

Cu=0.02Rd

式中：Rd——动贯入阻力 M——锤重 h——降落高度

N——锤击次数 20——贯入深度 A——探头截面积

Ti——静重（限位器、导杆、探头及长杆件重总和）

Cu=0.17~0.25为清淤界线

软土地基具有较大的破坏性，一般按处理的部位可分为地基处理和路堤处理，具体方法如下：

在泥沼地带及软土厚度小于2m且路堤高度较低时，一般采用加铺垫层的方法进行处理。首先将泥浆及软土全部或部分挖除，再采用渗水性好的材料进行分层填筑。常用填筑材料有砂砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的粘性土。

在淤泥厚度小于3m，表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石块易于取得的条件下可采用抛石挤淤的方法。抛投石块的顺序应沿路中线向前抛填，然后向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。片石高出软土后，应用较小石块填塞垫平，再用重型机械碾压，以使填石紧密，并在其上铺设反滤层后再行填土。

加固土桩是用某种专用机械将软土地基的局部范围内的软土用加固材料改良、加固与桩间软土形成复合地基。通常用生石灰、水泥、粉煤灰等作为加固材料，经过物理化学作用，在地基内形成桩柱，降低土中含水量，提高地基强度，减小沉降量。

⑷土工布加固地基和路堤

在地下水位较高的松软土基路堤中，采用垫隔土工布加强路基刚度，有利于排水。在高填路堤，可适当分层垫隔。在软基上垫隔土工布可使荷载均匀分布。

碎石桩是利用一个产生水平向振动的管状设备，以高压水流边振边冲，在软弱粘性地基中成孔，在孔内分批填入碎石加以振密制桩，与周围粘性土形成复合地基。此方法与排水固结法相比，加固期短，可以采用快速连续加载方法施工路堤，对缩短工期十分有利。

砂桩处理法是在软土地基中钻成一定直径的孔眼，灌以粗砂或中砂，利用上部荷载作用加速软土的排水固结的方法。

袋装砂井是事先把砂装入长条形、透水性好的编织袋内，然后用专门的机具设备打入软土地基内代替普通大直径砂井。袋装砂井既有大直径砂井的作用，又可以保证砂井的连续性，避免缩径现象。此外，由于袋装砂井的直径小，材料消耗小，工程造价低，施工速度快，设备轻型，更适应在软弱的地基上施工。

塑料排水板是在纸板排水的基础上发展而来的，它的优点：单孔过水面大，排水畅通，质量小，强度高，耐久性好。塑料排水板是由芯体和滤套组成的复合体，或是单一材料的多孔管道板带。

反压护道法是在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，使路堤下的淤泥或炭泥向两侧隆起的胀力得到平衡，从而保证路堤的稳定性。

在软土路段进行沉降监测，及时掌握路基稳定性，对控制路基填筑速率和后续构造物、路面等工程的施工具有十分重要的指导意义，为全面、准确地做好沉降监测工作，根据设计要求和本公司的施工实践经验，监测方法如下：

⑴沉降板的制作：底板所采用的钢板面积为50cm×50cm，厚度为1.0cm。底板与测杆焊接牢固，测杆用钢管保护。测杆和钢管均分节接长。沉降板设置图示如下：

⑵沉降观测

1）沉降观测应采用精密水平仪测定，测试精度符合二等水准要求。

2）施工期间，每填筑一层进行一次观测，填筑间歇期间每3天观测一次，路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直至预压期完成，多余的预压和超压填料卸除为止。对侧向变位桩按三维控制，与沉降观测同步。

3）每次观测后及时整理汇总测量结果，提交总工程师。

4）由于该项工作技术含量高，难度大，项目经理部将由总工负责，设专人管理，下设两个专测小组。

⑷沉降监测对施工的控制方法

1）当发现沉降骤增或超过控制标准时，加密测次，实行动态跟踪，分析原因，及时向工程师报告，按照工程师的指示采取减缓填筑速率甚至暂停填筑，待减少到控制标准以内才可继续上一层的填筑。

2）当沉降速率为5mm/月时方能铺筑路面。

3）由于线路地质情况的差异，将出现不均匀沉降，尽管路面待沉降稳定后铺筑，但仍存在沉降量的不同，为确保路面线形，必要时，修筑路面前，在填筑路基将预留一定高度。

路基施工全过程的临时排水措施

公路施工过程中，路基排水系统尚未形成。水是造成路基各种病害的主要原因，临时排水措施是否可行直接影响到工程质量。因此，对施工过程中的临时排水必须给予充分重视。

⑴开工前，对全线范围内原有水系进行调查。施工时对毁坏的排水系统及时恢复或采取临时排水措施，做到临时排水设施应与永久性排水设施相结合。

⑵经常清理桥涵和人工排水构造物，保证排水畅通。

⑶遇雨时及时检查，发现路基积水尽快排除。

⑴在填筑前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保证场地不积水。

⑵路堤应分层填筑。每一层的表面，做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗水。

⑶路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5~10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。

⑴路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外个筑截水沟DB33T1238-2021 智慧灯杆技术标准.pdf，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。

⑵路堑和路堤交接处的边沟应引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。

⑶坚持由低地段向高地段开挖。先挖两侧，保持一定纵向和横坡度，以利于雨后排水。

⑷不论采用何种作业方式塔吊附墙顶升安装施工方案，进行路堑开挖都要注意不允许路堑的中部下凹，以免积水。在整个开挖段上，应沿路堑两侧做出排水方向的坡度以利降雨积水排除。

水泥稳定砂砾基层施工工艺控制

(一)厚度控制