施工组织设计下载简介

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南宁污水管穿越铁路顶进施工组织设计

不能实现我方对建设单位的承诺，在施工过程中出现大及以上质量事故的，对其所在单位项目经理（负责人）、总工程师（技术负责人）给予行政降级或撤职处分。

发生一般质量事故，对所在单位项目经理（负责人）、总工程师（技术负责人）给予通报批评、警告或记过处分。

对在施工中出现的其它质量问题，可视情节轻重，对责任者给予适当处分。

1.接受质量监督及施工监理

实行质量监督制度。主动接受质量监督单位的检查。接受监理工程师或建设单位的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。随时接受建设单位和监理工程师的监察、检验某小区一期工程抗浮锚杆工程施工组织设计，尊重监理工程师的权威。

为质检人员和监理工程师提供检测仪器，创造检测条件。服从建设单位、监理方面对质量的要求，视建设单位、监理单位的意见为对我方的合理化建议，不合格的工程按要求返工或修改，并承担相应的费用。

配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和质检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后进行下一道工序的施工。

在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，首先严格进行自检，自检合格后，按照规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，主动提供所需的设计、施工资料，认真接受监理工程师的指导。严禁隐蔽工程不经监理工程师检查擅自隐蔽。

主动向监理工程师报送实施性施工组织设计及重点、关键工程施工方案，取得监理签认后，方可实施。

2.因施工原因发生工程质量事故的受罚条款

我方愿意按甲方要求缴纳保证金做为质量担保金，如我方因施工原因发生质量事故，除罚没质量担保金外，愿意接受建设单位、监理对予我方所做出的各种处罚。并对相关责任人按我方质量考核制度进行严肃处理。

因施工原因质量达不到设计和规范要求的，按规定进行返工或返修，并承担相应的费用；造成工期延误的，我方接受建设单位的违约处罚；若导致工程不能继续施工的，接受建设单位提出解除合同的严厉处罚，并承担由此造成的经济损失。

3.达不到工程质量目标要求的受罚条款

为了达到建设单位规定的“确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，综合工程质量确保达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程，并满足全线创优规划及要求”的质量目标，确定受罚条款。

如因我施工原因达不到质量目标要求，愿意承担违约责任，按合同价的3‰向甲方支付违约金，负责无偿整修或返工，并承担由此造成工期延误责任。

凡因施工原因造成的质量不合格的工程，我方承诺在建设单位规定的时间内无偿返工，达到工程质量验收标准。同时承担返工责任和相应的费用。并对相关责任人按我方质量考核制度进行严肃处理。

4.主要人员不能兑现的受罚条款

安全目标：杜绝责任行车特别重大、重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；确保施工安全和公共安全。必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。

认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及《柳州铁路局劳动安全管理办法》（柳铁安[2002]2号）。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。

本工程实行安全生产两级管理。一级管理由项目经理负责，二级管理由施工队长负责，专职安全员专门负责，各作业队设安全监督岗。完善安全生产管理制度，针对各工序及工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查。做到层层落实。

建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。（见《全员安全管理保障体系框图》《和安全生产组织机构框图》）。

加强施工现场安全教育：

针对本工程特点，进行安全生产教育，重点对作业队长、专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的人员，其中包括：电工作业、金属焊接切割作业、起重机械作业、作业场所内运输机动车辆（如挖掘机、推土机、压路机、装载机、铲运机等）驾驶、登高架设作业、锅炉司炉（含水质化验）、压力容器（如空压机储气罐、发电机起动钢瓶等）操作、爆破作业以及符合特种作业基本定义的其它作业人员。

进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。

特殊工种安全教育。特殊工种由安全质量室组织安全培训，经考试合格后持证上岗，建立特殊工种培训台帐。

新产品、新工艺、新设备、新技术，使用前由总工程师组织，施工技术、安质室参加，对相关人员进行安全操作、技术应用的培训。

开展安全生产宣传教育活动。利用安全月、安全周以及安全竞赛等各项活动促进安全生产工作。

安全工作教育要保持经常化、制度化，要讲究实效。安全教育与培训应建立记录台帐，以便随时检查对照。

（2）班前安全讲话制度

每日出工前，工班长集合全班施工人员列队接受点名。

班前点名内容：总结前天安全施工情况，存在问题以及改正的措施，当天工作的安全预想，规章要求，防范措施等。

工班安全员根据工作安排进行必要的补充讲话。

工班施工人员对当日工作中的安全事宜有权质疑。

班前点名，应认真填写“班前点名安全记录”，年底“班前点名安全记录”、“工程日志”交安全质量室保管备查。

（3）周末安全例会制度

项目经理主持周末安全例会，项目部各相关人员以及作业队长参加，对一周来安全执行情况进行总结，分析存在的问题，提出改进和加强的措施，根据下周工作安排，对安全工作进行布置，提出要求，对特殊、关键性的工序、工艺作业，合理组织，有针对性地制订安全措施。

“周末安全生产例会表”由作业队长或安全工程师填写，每年年底装订成册，交安全质量室备查。

（4）安全操作挂牌制度

（5）安全监督检查制度

施工班组每日出工前必须对防护用品、使用的工具、材料进行外观检查。施工前，施工负责人要对施工场地、作业地点进行巡视检查，发现隐患，立即排除。防护施工时必须检查防护人员、防护用品、通讯器材等是否齐全。施工结束后，班组工长及安全员或施工负责人须对施工场地巡回检查，确认各项安全完好后，方可撤离施工现场。

各级施工负责人在检查生产时必须同时检查安全工作。

项目经理每月负责组织施工技术、安质、物资设备等部门进行一次安全生产大检查，定期检查安全生产教育的制度执行情况，安全技术、关键工序计划的制定，安全措施的实施，各种工具、材料的存放使用情况，检查各种安全检查的记录、台帐、资料、文件的管理，定期检查工作完结后，要召开专门会议，总结经验，查找不足，提出整改意见。

在施工安全生产过程中，具备条件的优秀安全生产班组和个人应给予表彰和物质奖励，优秀安全班组和个人的条件如下：

能圆满的完成本项目下达的各种生产任务的班组和作业队。

杜绝职工重伤和死亡事故，轻伤事故不突破2人次，年度内未发生过一般机械设备事故、火灾事故，实现了“安全年”的作业队和班组。

能模范地执行、遵守各项安全管理制度和规定，熟悉本工种、本岗位的安全技术业务知识，努力完成本职生产任务，连续两年未发生过个人责任事故的个人。

能积极参加项目部组织的各项安全活动，能对本项目、本班组的事故隐患治理提出改进措施和合理化建议并取得成效，能坚持原则，敢于制止“三违现象”，在排除事故隐患，使职工人身和国家财产免受损失，为单位的安全生产做出突出贡献的个人。

在施工中，我方将遵循国家、铁道部、柳州铁路局关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免伤亡事故的发生。对施工期内发生重大人身伤亡事故的单位及主管工程的安全的负责人视情节轻重分别罚款拾万元和伍仟元。

对发生重大安全事故造成严重后果触犯刑律的，交由司法部门依法处理。

项目部及项目部所有管理人员都参加安全责任风险抵押，未出任何行车事故者可得同等金额的奖励；否则，没收押金，并处罚金，情节严重者，进行行政处罚。

各级质量责任机构和责任人要切实落实安全责任，执行安全奖惩办法，争创“安全标准工地”，确保本标段安全目标实现。

1.既有线安全保证措施

完善各项安全生产管理制度。针对各工序及各工种的特点，制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。

（2）保证既有线施工安全措施

既有线行车安全保障体系框图

严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理的规定》、《铁路行车设备施工管理办法》及《柳州铁路局营业线施工安全管理实施细则》和我方项目部制定的既有线施工安全生产的有关规定，在工程开工以前，对全员进行全方位施工安全技术交底，按施规中的安全生产措施组织施工。

加强施工中的安全防护工作，凡影响行车安全和旅客人身伤害的施工，坚决做好施工前的准备和施工中的防护工作，不具备放行列车时，要坚决做到“宁可错拦不可错放”。

严格执行没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考试合格的人员不准施工；没有准备好必需、充分的施工料具（如轨料、测速仪、轨温计等）不准施工；不熟悉有关规章制度的不准施工；需要封锁线路而没有足够的封锁点和施工天窗时不准施工；没有保证行车安全的应急措施不准施工的原则。

在编制施工组织设计的同时，编写既有线安全技术措施，在下达生产（作业）计划时也同时下达具有针对性的既有线安全技术措施。上一级管理部门要针对既有线安全技术措施的编写、下达、执行情况进行审批、督促、检查。

加强对民工参加施工的管理，凡技术性强、直接威胁既有设备安全的工作，严禁由民工承担，由我方选派责任心强，熟知安全技术的路工负责管理，民工只能参加辅助性的作业。

（3）保证既有线行车安全的组织措施

实行安全生产责任制。以高度的责任感强化既有线施工安全管理，贯彻执行部颁发的《技规》、《施工技术安全规则》，遵守并执行柳州局有关安全规则、规定、办法和要求，按照党政工团齐抓共管的原则，对所承担的工程，层层落实项目安全责任制，真正做到步步设防、责任到人。

坚持安全风险抵押制。逐级负责，纳入风险考核中严格考核，明确各级安全管理职责，强化现场作业的管控，学标贯标达标，坚持规范标准化作业。

（4）保证既有线行车安全的技术措施

我方在申请批准开工报告之前，与运营单位相关职能部门签定《安全责任状》并严格执行。按柳州铁路局印发的《柳州铁路局营业线施工安全及管理实施细则（试行）》（柳铁运[2005]144号文）的规定与运营单位根据施工范围及内容签定《安全协议书》，明确双方各自的安全责任和相应的技术措施。

封锁施工后新开通的线路，要加强检查和整修；设备管理单位要加强检查、严格把关，开通后列车运行速度必须按速度阶梯逐步提高。慢行开通后的线路应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接。

接受设备管理部门的安全监督检查人员对各种施工涉及行车安全的各方面监督检查。接受安全监督检查人员对我方违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，停止作业的处理；对封锁施工根据施工质量，在最终确认满足线路临时补修标准和放行列车条件(信、联、闭设备的施工必须通过联锁试验确认正确)后，方可开通线路；线路开通后，对于需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间进行检查，并进行整修，直到列车恢复常速、线路质量稳定。

（5）既有线施工安全及施工配合协议

我方在提报施工计划前一个月与设备管理单位签订施工安全协议。并至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。并接受设备管理单位派员进行施工安全监督。

项目经理部要保证和标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。项目经理部和重要工点要保证指派施工负责人和安全负责人。

与工务部门签订安全互保协议，基坑开挖期间，保证线路的既有状态，保证水沟畅通，道床清洁，对破坏的路肩和水沟及时恢复原状。如遇影响行车安全的，立即采取措施并及时通知工务和车务部门杜绝事故的发生。

与电务部门签订施工安全互保协议，了解地下电缆的敷设情况，做好保护措施，不损坏电缆，影响行车。

与车务部门签订施工安全互保协议，凡影响行车的作业，均到车站办理登记手续，并设好防护，对复杂车站作业的施工，编制日施工计划报车务部门，争取车务部门的最大支持，所有施工车辆听从车站指挥。

（6）施工计划的申报与实施

施工中切实按照审批成立的施工组织设计和安全技术措施办理混凝土钻芯取样孔洞修补施工方案，并按规定向柳州铁路局提报车站施工封锁计划（确须封锁线路施工时），按经批准的施工计划及时组织施工。

（7）封锁施工安全保证措施

在实行封锁施工时，按铁道部[2004]29号文及柳州铁路局相关文件精神执行。实施已批准的施工计划时，对影响行车的项目，派设驻站防护员，在《行车设备检查登记簿》上填写清楚，并在取得车站值班员签认后进行。

施工列车进入封锁区间的凭证为调度命令。命令中包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。施工列车在区间内停车的时间方城县钢筋工程施工方案，不得大于调度命令准许的时间。

参加施工的工人必须接受安全技术教育，熟悉和遵守安全技术规则，参加施工的工人定期进行安全考试，合格后上岗。

防护人员须由经过考试合格的路工担任。视觉、听觉有缺陷或有语言不清楚者，均不得担任防护工作。防护人员执行防护工作时，不得离开工作岗位。