某火车站站前广场工程施工组织设计(含各种专项施工方案)

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某火车站站前广场工程施工组织设计(含各种专项施工方案)

(1). 引桥与高架平台总体施工程序 施工准备

箱梁、平台梁板施工 搭板枕梁

(2). 箱梁、平台梁板施工工艺流程

进行高程测量,确定支架杆件高度

预制梁梁场及预制专项施工方案安装满堂支架及纵横梁体系 地基压实

铺设底模,进行高程复核

安装底板及肋板钢筋 钢筋下料加工

设置排气孔 立内箱室模板 预埋件安装

安装顶板模板及钢筋 钢筋下料加工

(3). 承台及墩身施工 A.施工顺序

先考虑桥台施工,施工后可进行台后回填及挡土墙施工,承台

施工可采用平行加流水的方案,墩柱施工考虑模板足够的条件

下,采用平行加流水方案。

承台绑筋立模 1 天 承台砼浇注 1 天 柱绑筋 2 天墩立模 1 天 墩浇注 0.5 天 两个墩台柱为一个循环,周期为10天

B.钢筋加工及安装 钢筋由断筋机切割下料,下料长度根据设计长度下料,用弯

曲机在加工平台上加工成型。并分类挂牌存放。 在原材料存放、加工及半成品存放过程中,注意做好钢筋防

油污,防污水及防锈工作。 钢筋在加工场焊接采用闪光对焊,在作业面位置采用竖向电

渣压力焊连接。 在凿除桩头后,调正桩头钢筋并将墩柱竖向主筋及预埋网片

整体安装,墩台钢筋在底部用点焊法与承台及加强箍筋连接。 此引桥为单柱墩,为便于砼浇注及振捣,顶层钢筋及支座下

加强钢筋片可预先绑扎成型,待砼浇注至墩顶时再依次快速安 装。

(A). 承台采用 50×100cm 组合钢模,墩柱模板采用企口定型 半圆形钢模,分别为:4×0.5m,4×2m,2×3m,2×3mφ140cm 半圆 行 模板。施工时预先拼装好,在钢筋绑扎成型后,用吊车吊装, 模板由承台预埋件在墩底水平固定,用预埋地脚螺栓及斜钢丝绳 扣索固定,墩身砼一次性立模浇注,模板立好,用经纬仪校正后, 用四根钢丝绳四面固定(见草图),以防止浇注过程中发生偏移。 模板及接缝处理见模板及接缝处理方案。

肋板式台身使用组合模板,用 2φ48 钢筋做大肋,由穿硬塑 管对拉螺栓固定,用方木及钢管作平斜撑。模板拼缝用泡沫密封 胶条嵌塞,模板用 U 型卡相互连接成整体。对拉螺栓直径及数量 根据砼侧压力计算确定,螺杆及螺母安全系数不小于 2。

台背翼墙模板采用组合模板,侧模用对拉螺栓固定、斜木顶 撑,模板用防水乳胶处理,防止漏浆。

D. 墩台砼浇注 浇注前先洒水润湿砼面,并用同标号水泥沙浆摊铺 10mm 厚做

粘接层,再分层浇注砼。 砼由输送泵泵送入仓,出料口可用软管或串筒下料,砼分层

捣作业要点:每层振捣按先中心,后周边的顺序由内而外逐圈进

如砼表面出现泌水,应及时通知实验室检查砼配合比及施工 计量情况,并及时将表面泌水排除。

砼初凝后及时往钢模板上洒水降温,待砼浇注 3 天并达到强 度后,方可拆除模板,拆除模板时先拆卸连接螺栓,并用撬棍轻 起拼缝处预埋撬件,直至模板与砼分离,拆除时禁止硬撬应拽, 以免损伤砼。拆模后及时用塑料薄膜缠裹砼,并在墩台顶设自动 喷水装置养生。

采用 8T 汽车吊配合模板安装钢筋及模板的吊装作业。 (4). 连续梁施工

A.施工顺序: 支满堂架3天 立底侧模及绑筋2 天浇注底板及肋板砼1天 立顶板模及绑筋2天 浇注顶板砼1天 拆模7天

预制3套模板及部分扇型调节模板,三孔为一个循环,周期 为30天。

B.连续箱梁采用满堂式支架浇筑砼,支架采用 WDJ 齿腕扣型 多功能金属脚手杆件。I14 工字钢做纵梁。宽 10cm 方钢作横梁。 杆件纵横向间距根据支架所承受的荷载通过强度及稳定性验算来 确定。(见草图)

支架布设前首先对地基进行压实处理,有必要时进行沙卵石 拌合熟石灰回填压实,或做砼地梁,确保地基的密实度和稳定性。 在支架四周边缘挖排水沟排水,避免雨水浸泡支架地基。在支好 底模后试压,采用堆载法对支架进行预压,预压期初步安排7天, 堆载采用沙袋,荷载等于箱梁上部荷载的80%,通过支架预压 达到以下目的:一是消除支架非弹性变形,二是检验支架整体稳 定性,三是为支架预留沉降量提供数据,支架预压时堆荷按砼浇 注顺序进行,同时作好沉降及水平观测。

钢筋在加工棚内制作,分类存放,挂牌标识,加工前仔细核 对图纸,并严格按设计图纸及相关技术规范,验收标准下料加工, 做好防锈、防油污保护措施。

钢筋接头:φ14mm 以上钢筋接头采用闪光对焊,现场安装时 采用电渣压力焊,纵向钢筋接头尽量避开跨中及墩顶主受拉区, 其他受力钢筋接头错开设置,受力钢筋原则上不允采用绑扎接头。

钢筋总体架立顺序:纵向梁钢筋骨架 横梁钢筋骨架 底板底层钢筋 肋板箍筋架立 底板顶层钢

肋板纵筋。 支座预埋钢板在横梁钢筋骨架绑扎前安装,并与钢筋骨架点

焊固定,通气孔与底板钢筋连接固定,肋板钢筋开口方向一般应

位于受压区,否则必须焊接。因采用两次砼浇注作业方案,浇注 完底肋板砼后,对箍筋表面进行清理,施工缝凿毛并拆除室内侧 模,安装室内顶模。绑扎横向钢筋时,预埋防撞墙钢筋及泄水管 等预埋件。顶板横向采用与肋板箍筋焊接,以增强钢筋骨架整体 性能。

底模及侧模采用 50×100cm 组合钢模板及部分定型钢模板, 箱梁内采用刨光木模。在每个箱室顶板开 50×100cm 天窗,以便 拆除箱室内模,在桥面铺装砼浇注前在天窗部位盖以 5cm 厚砼预 制板,然后绑扎桥面钢筋,浇注桥面砼。侧模支撑采用上、下拉 杆及斜撑固定。

拆模按下述程序卸落架:先跨中支点后墩旁支点;先翼缘板

模支架,后梁底支撑梁;支架拆除按自上而下的顺序进行;横、 纵向保持对称均衡平稳。

(8).箱梁砼浇注 本引桥跨度较小,因此考虑,成孔分段浇注法。砼由砼拌和

每阶段箱梁的纵向浇注顺序由悬臂端及跨中向墩顶浇注,横 向由外侧向中线浇注。

砼振捣采用φ50 及φ30 插入式捣固棒,平板式捣固器辅助振 捣,在钢筋密集部位采用φ30 捣固,捣固棒不得与模板相碰。

振捣时采取以下技术措施: A.底板砼先行成型。 B.加长砼浇注作业段长度,肋板跟部砼浇注高度加大,并延

迟30min 振捣,以降低砼流动度。 C.肋板砼浇注并振实后,禁止再次对此部位底板砼实施振捣

作业。 D.肋板砼振捣时,应严格控制时间及振捣强度。 (9).桥面施工

并按设计要求安装桥梁伸缩缝及泄水孔等其他设施。 (10).模板、接缝处理方案 昆明车站是昆明的门面,其外观质量的好坏,直接影响到昆

明车站的整体形象。为确保车站高架引桥的工程质量内实外美T/CCIAT 0006-2019 城市综合管廊施工技术标准(完整清晰正版).pdf, 特制定墩台身及箱梁模板制作及安装施工方案如下:

A、该引桥各部位模板均采用新出厂模板,防止表面不平整及 变形。

B、承台墩模采用国家标准钢模。 C、箱梁底模及侧模采用标准组合钢模板及部分定型模板。 D、模板缝用泡沫密封胶条及防水乳胶处理,以防止漏浆,模

板脱模剂使用长效脱模剂。 (11).台背回填施工 桥涵背后采用碎石土分层回填,台背回填应在砼具有一定强度

后进行,先用碎石土分层回填,桥台基坑填土用小型夯板夯实, 每层厚度一 般不大于 15cm,压实标准为 95%,填至距离路面标高

60cm 处。然后用二灰土回填节能建筑工程施工组织设计,直至距离路面标高8cm。

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