施工组织设计下载简介

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郑西铁路某特大桥现浇梁结构施工方案、计算书

B1标施工现场上堤道路

xx大桥B1标桥位区河段江中沙洲发育，槽深滩宽，江心沙洲中的新通海沙位于桥位线上，属心滩地貌。新通海沙北侧支汊发育迅速，已基本贯通，可通行小型船舶。北引桥穿过新通海沙夹槽河段，为双向潮流，潮流平均流速为2.0m/s，水深达10m左右，风浪大，地质条件复杂。

北引桥B1合同段全长2010m，江中桥墩距离岸长江大堤最远距离达1600m，基础工程量大、施工工期紧，要求施工栈桥能覆盖整个B1合同段，以便减少航运对本合同段下部构造施工的干扰。

某高速公路土建工程X合同段实施性总体施工组织设计施工进度计划施工栈桥承担着繁重的交通运输任务。施工栈桥不仅承担着大量

材料、机械设备的运输任务，而且还承担着水上各个桥墩下部构造的施工操作平台的任务，变水上施工为陆上施工，同时也是应急船只和撤离人员的通道。栈桥通航孔要求满足最高通航水位5m的净高、30m宽航道通航要求。

架空栈桥总长1854m，宽7m，起于长江大堤，外侧止于45墩中心线后约324m。桥中心线与xx大桥引桥轴线一致。

从后场加工车间运送材料到前场及水上砼浇筑等都要通过栈桥，后场到栈桥之间有一座大堤和一条深2.5m、宽27m左右的沟渠，方便施工，减短运距要延大堤修建一条施工便道，越过沟渠，延大堤边斜方向上大堤。

1.2具体位置请见见B1标《施工现场布置图》：

2.1上堤道路及过河栈桥承载力应满足：650kＮ履带吊在上面行走

300kN混凝土罐车行走要求。

2.2上堤施工道路的宽度设置要求只满足一台砼罐车通过的要求。

2.3施工道路的平面位置不得破坏大堤，只允许在大堤上加宽。

2.4在上堤道路起点处应设置错车位置，注意上栈桥及下栈桥的转弯角度，保证车辆通行畅通。

2.5上堤道路在大堤位置上护坡采用浆砌块石砌筑而成，道路回填砂土，砂土中打木桩，入土深度2m，露出地面0.5m，上堤道路顶面铺筑一层20cm厚碎石、压实，路面为10cmC20。

2.6考虑砼罐车满载时上堤，上堤道路坡度不大于8％。

过河栈桥采用下承式栈桥，栈桥桥面宽5.6m，高程施工现场侧为+2.66m，栈桥坡度为3％，大堤侧标高为+3.56m，大堤标高是+7.07m，上堤道路坡度为4％。跨度布置为1×30m，施工场地侧支点为砼扩大基础，上埋预埋件。主纵梁采用1.5m高的321加强型贝

雷梁，共两组，每组两榀。贝雷梁上依次铺设I32b的横向分配梁，间距为1.5m；I12.6的纵向分配梁，间距40cm；桥面δ=10mm花纹钢板满铺。最后安装附属设施。

栈桥位置根据图纸标注尺寸测量放线，在大堤斜坡上准确放出道路位置，浆砌块石基础和回填位置的大堤上杂草要先清除掉，以及清除掉松散的土层。

侧面示意图如下图所示：

B1标上堤道路侧面示意图

过河栈桥断面图如下图所示：

过河栈桥侧面图如下图所示：

如果现场没有加强型贝雷梁，可以用不加强贝雷梁，跨度布置2×15m，钢管桩打入水下14m，结构形式如下图所示：

3.1.2.1施工工艺流程

木桩施打护坡砌筑 装砂袋

3.1.2.2砼扩大基础施工。根据测量放线位置，将砼扩大基础位置开挖8m×1m，深50cm，主要考虑本地段地下水丰富，不能过深开挖，地基承载力为110Kpa，开挖后清除松散的土层，下垫5cm碎石找平，上方浇筑50cm高砼，砼标号为C25。提前准备好厚12mm的钢板80cm×30cm的预埋件，主要是分布贝雷梁的集中荷载以及贝雷梁的纵横限位。

3.1.2.6上部构造受力计算:见计算书。

首先放出大堤斜坡上道路的起点和终点，以与大堤相交线为准，水平向外平延6m即为上堤道路位置。标高控制，大堤标高＋7.07m，

上坡起点标高＋3.56m，坡长90m，上坡坡度为4％。

首先清除大堤上的杂草，以及松散的土层，露出新鲜的土质，在上堤道路范围内延道路挖出阶梯状，并在上堤道路范围内每2m打入一根木桩，入土2m，露出地面0.5m，为了不破坏大堤，阶梯尺寸不能多大，挖阶梯主要是为了抗剪力作用，道路形成整体后，车辆行驶以及下雨雨水延斜坡渗透，在回填部分与原大堤接触面形成很大的剪力，都将极大的威胁上堤道路的稳定，甚至整体滑坡，在基础处理上不能马虎。浆砌块石砌筑挡土墙的基础要挖入大堤50cm，砌筑时护坡呈大堤斜坡方向倾斜30度。

3.2.3浆砌块石砌筑护坡

浆砌块石护坡每砌筑两层要及时回填砂土，土质要好，含水率等指标要符合要求，要及时碾压，保证密实，在浆砌块石护坡底部要预留泄水孔，以便及时排出回填道路中的积水。浆砌块石护坡应从底标高开始施工，逐渐向上。路面还要回填20cm厚碎石，碾压密实，待达到标高后，延与大堤接触位置修建一条水沟，宽20cm，深20cm，路面为10cm厚C20砼，道路外侧标高（护坡侧）高于内侧标高，横坡2％，以便行车稳定。

3.3.1转弯处扩宽处理

为了车辆行驶畅通快捷安全，在上堤起点处加宽路面宽度，呈圆滑的曲线，路基处理和回填道路一样。大堤顶面处加宽方便运输车转进水上栈桥。

在上堤道路两边用Φ48焊接钢管，立柱埋入地下，间距1.5m，栏杆高出地面1m。安装好后用红白油漆涂刷呈红白交替，醒目。

3.3.3照明系统安装

延上堤道路两边隔15m安装一盏碘钨灯，供夜间照明使用。

4、技术、安全保证措施

4.1上堤施工道路应严格按设计要求组织施工。

4.2履带吊在陆地上吊装时，时刻观察情况，不能超出起重性能，以保证吊车安全。

4.3上部构造的安装后，要及时连接，要可靠，保证栈桥的整体和局部稳定性，两端扩大基础上有预埋件GB／T 39801-2021 海水或苦咸水淡化用膜蒸馏装置通用技术规范.pdf，贝雷梁放好后要及时焊接纵向和横向限位板以及贝雷梁的抗风拉杆。

4.4栈桥上同向车辆间距不得小于20m，车速不得大于8km/h，栈桥上不考虑错车。

4.5经常观察护坡角的情况，如果发生变化及时整改加强。

4.6护坡的浆砌块石基础要处理好。

4.7制定规章制度，在上堤和下堤时要礼貌行车，不能争抢，不能超

速CJJ 144-2019-T 城市地理空间信息元数据.pdf，更不允许靠护坡侧行驶，做到“安全第一”。