施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

（19）工作完毕，应将吊钩收起，吊车停放在坚固的地面上，各部件制定刹牢，操纵杆放在空档位置。

（20）梁板吊装完毕后、及时进行绞缝钢筋连接，使已安装好的梁板具有较好的整体稳定性。

为及时有效的应对空心板安装施工起吊和下落就位时突然发生的重大事故，最大限度地减少资产和生命财产的损失，及时抢救伤残人员，特制定本应急预案。

坚持以人为本的理念，在重大事故发生后，争分夺秒，立即采取积极有效的应对措施，竭尽全力救治伤残人员，减少伤亡。

75t锅炉及汽轮机施工组织设计13702588989

13702281428

15813767791

13652728710

13697460874

15338114328

1）事故发生后，事发现场负责人首先向项目经理进行报告。迅速了解、掌握事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失情况，涉及或影响范围，已采取的措施和事故发展趋势等；迅速启动事故处置方案并组织指挥实施。

2）项目经理及时指挥各专业组进入事故现场，实施抢救。经理应及时赶赴事故现场，靠前进行指挥。

3）同时项目经理并应按事故报告制度，及时将有关情况向业主、总监办﹑市级有关安全部门报告。

5）对抢救出的人员，在发送至医院救治以前，要由抢救组实施临时抢救，以减少伤亡。

6）保卫组要保护好事故现场，停止施工。在未经有关部门允许以前，无关人员不得进入现场。不得施工。

7）事故调查处理组要组织、配合上级相关部门开展事故调查，做好家属抚慰及事故处理工作。

（四）吊梁施工应急抢救措施

当发生高空坠落﹑重物打击﹑切割等机械性伤害时，要及时采取措施，如伤势严重，呼吸﹑心跳微弱或停止时，应立即实施人工呼吸和胸外心脏挤压。即使在送往医院的途中也不能停止。如流血时。安全人员应用工地预备的急救包，进行简单的包扎救护。

（五）应急救护保证措施

1强化应急救护意识，发扬救死扶伤的人道主义精神，把紧急救护作为事故发生后第一要义，放下手中其他工作，全力以赴进行抢救。

2掌握紧急救护本领。项目经理部要对相关人员进行紧急救护知识和实际操作的培训，使伤员在送往医院前能实施简易可行的救治。

3项目部要配合必要的应急救护药品﹑器械﹑急救包等。

4项目部要配合必要的通讯工具，以备及时与外界取得联系。

5项目部指配固定的车辆，该车辆在事故发生时，专门听从指挥部调遣。

6防范台风、大风、雨天等自然灾害应急处置措施。

（3）组织人员对施工现场进行全面检查，封闭危险场所，根据情况转移施工机械设备等。

（4）梁板安装施工时，安排专人指挥作业。

（5）遇有六级以上大风或下雨天气时，立即停止施工作业；夜间禁止作业。

七、预应力空心板安装质量标准

各项质量应符合下列标准：

梁、板安装实测项目的允许偏差

板顶面纵向高程（mm）

用水准仪抽查，每孔2片，每片3点

1、吊装前由质检员检查空心板的质检资料，外观和几何尺寸，空心板方向，支座安装情况，以保证吊装工作顺利。

2、支座安放每块位置容许偏差5mm，空心板梁安装就位后应检查4个支座受力情况，如发现异常，应重新安放，或更换支座、或垫已作防锈处理的钢板，保证4个支座受力均匀。

3、支座每块边缘高差容许偏差1mm。

4、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。

5、空心板构建不得有碰伤、掉角、裂纹等缺陷。

空心板最重的边板为39.3T，中板为31.3T，一台吊车吊钩为1.0T。查吊车工作性能表：（1）、100吨吊车当吊车工作半径为11m时，该半径内吊车起重能力为25.7T（臂长31.9m）；当工作半径为8m时，该半径内吊车起重能力为40.5T（臂长22.5m）；（2）、80吨吊车当吊车工作半径为10m时，该半径下吊车起重能力为20.4T（臂长24m），当工作半径为8.5m时，该半径内吊车起重能力为24T（臂长24m）。

空心板重量计算（参照设计图）

（14.7+0.42）×2600=39312kg=39.312T

（11.6+0.42）×2600=31252kg=31.252T

1、在100吨吊车工作半径为8m，80吨吊车工作半径为8.5m时，该半径内吊车起重能力可以顺利安装边板。

计算：K(Q主+Q辅)≥k(Q1+Q2+Q3)

Q主—主机的起重量（t）=40.5T；

Q辅—辅机的起重量（t）=24T；

K—双机吊装的折减系数，一般取0.8~0.9；

Q1—设备（构件）的重量（t）=39.3（T）；

Q2—绑扎索具重、构件加固及临时脚手等的重量0.5（T）；

Q3——起重机吊钩重量2（T）

k—设备起吊后的动载系数，一般取1.1~1.2

0.85×（40.5+24）=54.8T≥1.15×（39.3+0.5+2）=48.07T

所以，吊车起吊能力满足安全要求。

2、吊车站位计算（边板）

1）如图，100吨汽车起吊中心Z1位于桥梁中线右侧12.5米（便道），距离梁板起吊中心线为：4.5米（吊车起吊中心至车尾部距离）+0.5（吊车尾部至盖梁边净空）+0.84米（盖梁边至梁板边距离）+0.65（梁板边至吊钩距离）=6.49米；1#梁板距桥梁中心线距离为11.25米，吊车的工作半径为8米。

1#边板起吊中心与100吨吊车起吊中心距离

所以,该距离在吊车作业半径范围内,满足吊装安全要求。

2）如图，80吨汽车起吊中心Z2位于桥梁中线偏右7.26米，距离梁板起吊中心线为：4.25米（吊车起吊中心至车尾部距离）+0.44（背墙宽度）+0.65（梁板边至吊钩距离）=5.34米；1#梁板距桥梁中心线距离为11.25米，吊车的工作半径为8米

1#边板起吊中心与80吨吊车起吊中心距离

所以,该距离在吊车作业半径范围内,满足吊装安全要求。

（二）、2#~7#中板板吊装

1、在100吨吊车工作半径为11m，80吨吊车工作半径为10m时，该半径内吊车起重能力可以顺利安装边板。

计算：K(Q主+Q辅)≥k(Q1+Q2+Q3)

Q主—主机的起重量（t）=25.7T；

Q辅—辅机的起重量（t）=20.4T；

K—双机吊装的折减系数，一般取0.8~0.9；

Q1—设备（构件）的重量（t）=31.3（T）；

Q2—绑扎索具重、构件加固及临时脚手等的重量0.5（T）；

Q3——起重机吊钩重量2（T）

k—设备起吊后的动载系数，一般取1.1~1.2

0.85×（25.7+20.4）=39.2T≥1.15×（31.3+0.5+2）=38.87T

所以，吊车起吊能力满足安全要求。

2、吊车站位计算（2#~7#中板）

1）如图，100吨汽车起吊中心Z1位于桥梁中线右侧12.5米（便道），距离梁板起吊中心线为：4.5米（吊车起吊中心至车尾部距离）+0.5（吊车尾部至盖梁边净空）+0.84米（盖梁边至梁板边距离）+0.65（梁板边至吊钩距离）=6.47米；吊车的工作半径为11米

2#号距桥梁中心线距离10米，则2#中板起吊中心与100吨吊车起吊中心距离。

7#号距桥梁中心线距离3.75米，7#中板起吊中心与100吨吊车起吊中心距离。

所以,该距离在吊车作业半径范围内，满足吊装安全要求。

2）如图，80吨汽车起吊中心Z2位于桥梁中线偏右7.27米，距离梁板起吊中心线为：4.25米（吊车起吊中心至车尾部距离）+0.44（背墙宽度）+0.65（梁板边至吊钩距离）=5.34米；吊车的工作半径为8米。

2#号距桥梁中心线距离10米，则2#中板起吊中心与80吨吊车起吊中心距离。

7#号距桥梁中心线距离3.75米，7#中板起吊中心与80吨吊车起吊中心距离。

所以,该距离在吊车作业半径范围内,满足吊装安全要求。

以吊车旋转最薄弱位置单腿受力时计算其最大荷载为：

σmax={48.07*0.6+（60+12.5）/4}/2*2=18.2T/m2=182KN/m2=182Kpa<370Kpa

所以，地基承载力满足吊装安全要求。

梁一端采用两根吊索（n=2）起吊（吊索与水平面夹角取α=45°），所吊构件重力Q=39.3×0.5=19.65T=196.5KN；

吊索内力按下式计算：S=Q/n×1/sinα≤Sb/k;

S=196.5/2×1.414=138.93KN

查吊索在α=45°的内力系数,得S=393×0.5×0.71=139.52KN

由上图计得，吊索夹角>45度时，单根吊索长度>1.4米。

选用钢丝绳6*37，绳径43mm，抗拉强度为1700N/mm2,α=0.82,安全系数K1=6

按S=Sb/K1计算：S=0.82×1700×697.08/6=161.95KN>139.52KN

拟选用17.5型卡环,卡环直径D=64mm，则卡环的安全荷重Qb近似计算：

Qb=40D2=40×642=163.84KN>139.52KN

选用马鞍式、包合式绳卡数量，螺栓直径采用22.2mm时，螺栓所承受力为34.3KN：

n1=1.667P/2T=1.667×139.5/（2×34.3）=3.4≈4(个)

5、裸梁上行驶100吨吊车计算

经与设计单位沟通，并由设计单位符合验算，20米空心板梁能够承受100吨吊车行驶重量和吊装重量，现只需验算20米空心板面板承载力是否满足100吨吊车行驶重量。

100t吊车荷载等级：前轴为27t（双轴），中后桥轴为39t（四轴）

计算梁板顶板取板宽0.5m计算净跨径：L0=0.76m；单侧搁置长度：0.10m；计算跨径：L=0.86m，按两端固结受力计算；

梁板顶板设计板端厚d1=12cm；板中厚d2=12cm；板宽b=0.50m；保护层厚度c=3cm；

混凝土强度等级为C50；轴心抗压强度fcd=23.1Mpa；轴心抗拉强度ftd=1.89Mpa；

主拉钢筋等级为HRB335；直径12mm，抗拉强度标准值fsd=280Mpa；

板容重γ1=25kN/m3；

g=γ1·d·b/100=25×12×0.50/100=1.50kN/m

2)由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）

按前轴27t计算，单轮垂直压力为f=27/2/2=6.75t=67.5KN

（3）内力计算及荷载组合（两端固结计算）

1)由永久作用引起的内力（受力图如下）

M1=g·L2/8=1.50×.862/8=0.14kNm

V1=g·L0/2=1.50×.76/2=0.57kN

2)由车辆荷载引起的内力（受力图如下）

V2=67.5/2=33.75KN

γ0Md=0.9(1.2M1+1.4M2)

=0.9×(1.2×0.14+1.4×7.82)=10kNm

γ0Vd=0.9(1.2V1+1.4V2)

=0.9×(1.2×0.57+1.4×33.75)=43.14kN

本工程设计用主筋为HRB335级钢筋，直径为12mm，单根面积为1.131cm2

As0=fcd·x0·b/fsd=23.1×0.014×0.50/280=0.0005775m2

选用主筋为HRB335级钢筋，直径为12mm，共10根，选用钢筋总面积As=0.001131m2

（5）持久状况承载能力极限状态计算

x=fsd·As/fcd/b=280×0.001131/23.1/0.50=0.027m

HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.56。

x≤ξb·h0=0.56×0.084=0.047m

砼受压区高度满足规范要求

P=100·As/b/h0=2.69，不小于45ftd/fsd=0.30,同时不小于0.2

主筋配筋率满足规范要求

3)正截面抗弯承载力验算

=21.98kNm<γ0Md=10kNm

正截面抗弯承载力满足规范要求

4)斜截面抗剪承载力验算

对于板式受弯构件，公式可乘以1.25提高系数

=49.61kN<γ0Vd=43.14kN

斜截面抗剪承载力满足规范5.2.10要求T／CECS 754-2020 机动车火灾原因鉴定技术规程(完整清晰正版).pdf，且纵向配置16mm分布钢筋提高了抗剪承载力

斜截面抗剪承载力满足规范要求

环境类别为II类环境，对于钢筋混凝土构件，最大裂缝宽度不应超过0.20mm

σss=Ms/0.87/As/h0=10/0.87/0.001131/0.084=120.99Mpa

Wfk=C1·C2·C3·σss·(30+d)/Es/(0.28+10·ρ)

=1×1.5×1.15×120.99×(30+12)/2.00×105/(0.28+10×0.0200)

=0.09mm>0.20mm

渡槽施工工艺流程图6、滨江新区便桥承载力计算：

宽约4m，全长32m，单跨8m，结构组合：直径800mm钢管桩，单轮I45a工字钢主梁4片，I32a横4片，30mm钢板面层。计划每次拉运梁板2片，按边板最重39.3t计算。