施工组织设计下载简介

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“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。

“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。

⑷施工前与铁路运营单位、公路管理部门分别签订施工配合协议、《安全协议书》，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督（配合）等。在具体工程开工前向运营单位、公路管理部门提出核查要求16米、20米先张法预应力空心板梁预制施工方案，共同制定针对性强、切合实际防护措施。

⑸施工时在京广铁路两端800米处线路外侧设置作业标，并在1400米处各设防护员1名，利用对讲机与现场安全员进行来车警戒联系，及时停止影响行车安全的施工作业。（京广线向阳桥至东阳渡区间列车运行最高时速120km）

⑹用“天窗”要点作业时，必须按防护要求在施工地点两端各20米处设置移动停车信号牌（灯），1400米处设置响墩，确保施工安全。

⑺及时提报影响既有铁路、公路正常运营的施工方案，报铁路运营单位、公路管理部门审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合。

⑻要点施工或限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再销点开通。

⑼对所有影响既有铁路、公路行车安全的各种施工实行调度报告登记制度。总队派联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。

⑽施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有铁路、公路的安全。

⑾施工场地采用标准围栏进行封闭，严禁非施工人员进入；跨越部分设全包防护网板，严防各种物件的坠落。

⑿醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全；

⒀施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。

⒁对安全保护用具，设专人保管。每次使用前必须进行外观检查，不符合要求严禁使用。

⒂在线路附近行走，不得走铁路中心或轨枕头，不得多人并排行走，来车时及进躲避到安全地点，所持料具不得侵入到建筑接近限界。

⒃如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。

10.5既有线安全防护

10.5.1、成立安全防护组

防护需用8套个人防护用品其中有：

信号旗（红、黄）各两面信号灯两盏

对讲机四部充电器、备用电池各一个（块）

短路铜线两根臂章、上岗证两付

移动停车信号牌两块作业标两块

移动减速信号牌两块减速地点标两块

10.5.2、标准化防护作业程序：

驻站联络员着防护服、臂章、上岗证、派遣证，于慢行或封锁前40分钟到车站行车室登记，工地和两端防护员着防护服、臂章、上岗证、带齐防护用品及信号牌、于施工前到达工地指定位置。

注：未设置好防护，工地防护员有权制止开工。

与驻站通话了解列车运行情况并校对钟表。

与两端防护通话，了解他的位置。

将防护的到位情况向施工负责人汇报。

根据施工负责人的命令向驻站联络员申请命令。

抄录施工命令复诵，并向施工负责人汇报。

根据命令向两端发出设置防护命令，（口笛一短一长声，红旗做圆形运动），并设置工地停车信号牌，显示停车手信号。

得到回复后向施工负责人汇报防护设置情况。

根据负责人命令，撤出工地两端停车信号牌，通知两端防护员撤出响墩（口笛一长一短声黄旗头上左右摆动）；并设置减速地点标，显示减速信号。

得到回复后，确认线路处于开通状态，向驻站申请开通。

抄录调度命令复诵，并向施工负责人汇报。

来车时，站在来车方向地点标处准确接、送车。

根据负责人命令，通知作业完毕，防护撤出，车站消记。

作业过程中，应3—5分钟与驻站通话一次，同时加强瞭望，本线邻线来车及时通知人员机具下道。

到达规定的防护位置，与工地防护通话。

根据命令，按规定距离设置响墩（由里向外设置），回复信号（口笛一短一长声，红旗做圆形运动），站位准确，显示停车手信号。邻线来车应收起手信号。

认真瞭望，邻线来车及时通知工地。

根据命令，撤出响墩（由外向里），回复信号（口笛一长一短，黄旗头上左右摆动）；同时设置慢行防护、减速信号牌准确标示限速公里。

站位准确，正确显示减速信号（接车端展示黄旗，送车拢起黄旗）。

根据命令，撤出慢行信号并汇报。

加强瞭望，发现本线、邻线来车及时通知工地防护员。

根据命令，结束作业，回撤。

作业过程中，凡与工地通话必须复诵。

与工地防护员通话报告情况并校对钟表。

按规定要求签名和签认。

将登记情况向工地汇报。

根据工地命令，做好封锁要点申请，及时向工地传达调度命令，并复诵。

熟悉行车用语，了解运行情况及时向工地发出预报和确报；并每隔3至5分钟通话一次。

在命令确认前10分钟应询问工地是否正点开通，并向车站值班员通报，不得擅自办理消记手续。

复诵工地开通要求，记录开通时间。

及时传达调度命令，并复诵。作业完毕。

根据施工性质内容会登记、会消记、会设防护、会撤防护、会显示各种防护信号。

有权制止违章现象、有权制止和纠正错误指令。

安全、细致、迅速、准确，传达各种信息。

要遵守作业纪律，不得擅自离岗，有事请假。

保管好通讯信号备用品，并会使用。

遵守作业要求，保持及时沟通，做好记录。

暂时离岗必须请假，得到允许方可离岗。

凡是通话必须复诵，并做好记录。

按《安规》要求接、送车。

接到离岗命令，方可离岗回撤。

班前、班中不得饮酒，如有违反立即停止其工作。

及时通知本线、邻线来车。并每隔3至5分钟通话一次。

防护员着防护服、臂章、上岗证、带齐防护用品及信号牌上岗。

严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前应充分休息，保证班中精力充沛，注意力集中。

严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与本职工作无关的事情。

10.5.3、注意事项：

⑴邻线来车本线必须下道；线路封锁施工邻线来车可不下道，但必须停止作业；不得在两线间、邻线上或跨过邻线去避车。

⑵人员休息应远离线路休息。

⑶人员在线路上行走，应迎着列车运行方向的路肩上行走。严禁在线路上打手机。

组长、副组长及组员名单略。

⑴牢固树立“预防为主，有备无患”的指导思想，成立以总队长为组长，各科室、工区、防护员参加的抢险应急小组，通过对讲机联系，一旦发生险情，组长立即组织人员、机械设备全力进行抢修。

⑵准备好足够的抢险材料和设备（编织袋800个，其中400个提前装土；道碴300m3；枕木100根；钢管80根；φ120mm的方木或原木50根；15吨倒链2个；板材若干；木楔若干）单独堆放，明确用途，未经应急小组组长批准，严禁动用抢险材料和设备。

⑶险情发生以后，立即通知车站、两侧防护人员，密切注意列车行驶动态，严禁列车进入塌方区域。塌方处理完毕以后，在确认无其它情况后，由现场总指挥与车站联系，下达通车命令，列车限速通过，随后对线路进行再次加固及整修，确保所有车辆行车安全。

组长、副组长及组员名单略。

组长、副组长及组员名单略。

职责：事故发生期间的抢险救援工作，具体由组长统一调配。

组长、副组长及组员名单略。

职责：负责事故时车辆调配及运送救援人员和伤员，负责参加抢救人员的物资供给和食物供给。车辆由组长统一调配。

组长、副组长及组员名单略。

职责：负责事故期间进行警戒、疏散人员，以免造成更大的损失。

10.6.3救援过程分工

⑴抢险组立即投入抢险工作，抢救出交于救护组；

⑶供应组立即安排车辆运送伤员及护理人员到医疗条件好的就近医院。

⑷警戒组在抢险组进入现场的同时，进行警戒、疏散人员、保护现场，使抢险组、救护组、供应组的工作能快速有序地进行。

⑷供应组在抢险期间，要保证做好后勤服务工作，材料物质供给，满足抢险需要，务必要保证抢险人员的临时就餐，卫生所要做好伤员的紧争救护工作。

⑸警戒组在抢险期间要做好警戒工作，避免造成更大的损失。

附图一：京广立交大桥与京广铁路关系平面图；

附图二：京广立交大桥与京广线关系纵断面图一；

附图三：京广立交大桥与京广线关系纵断面图二；

附图四：防护防电棚客专线纵向截面图；

附图五：防护防电棚基础布置图；

附图六：防护防电棚横梁布置图；

附图七：防护防电棚纵梁布置图；

附图八：节点连接大样图

附图九：各部位连接详图

附图十：吊车停放平面布置图

附图十一：吊车最不利条件作业纵向分析示意图

附图十二：防护栏杆加工及安装图

附件一：京广立交大桥防电棚立柱稳定性及强度检算

附表二：施工要点申请计划表

每组加宽构件由3根角钢组成，安装前焊接为整体，通过法兰和螺栓与横梁I32a工字钢连接，立柱间距1米，共62根。于杆件1之上铺5*10*230cm方木，净间距不大于30cm，上铺竹胶板。φ25mm钢筋上端L形弯钩伸入立柱顶端螺栓孔并与之焊接，另一端焊于防电棚外侧起第二根横梁32工字钢上，折弯长度不小于10cm，双面焊缝。钢筋外侧套PVC管。

1）使用撬棍、螺丝刀、钳子等拆除竹胶板及方木。

2）将加宽构件系保险绳，保险绳固定在桥面防撞墙钢筋网上，由翼缘板上的泄水孔放下，将加宽钢构件系牢后，使用氧气乙炔焰割断加宽钢构件与横梁之间的联系。

提前用φ16mm圆钢焊成长宽高分别为2.5米、1.25米1.0米尺寸的钢筋框，对四周进行封堵，并在底部焊接4个吊耳，吊装时钢丝绳抄底。将竹胶板、方木及钢构件拆除后装入钢筋框内，吊车集中员下，人工配合。加宽构件每10组吊装一次，共需要吊装3次。

2）作业班组指挥人员分工

3）参加作业人员共30人，分工如下：

竹胶板及方木拆卸组5人,组长1人（不参与作业，负责监督）。

气割组7人，组长1人（不参与作业，负责监督）。

系保险绳组7人，在桥面作业，保险绳由翼缘泄水孔放下，组长1人（不参与作业，负责监督）。

防电棚顶部吊装组2人，负责摘钩和挂钩工作，与吊车指挥进行配合，组长1人。

桥下吊装组2人，负责摘钩和挂钩工作，与吊车指挥进行配合，组长1人。

应急组5人，负责拉缆风绳等，组长1人。

材料员2人，组长1人，负责材料、工具的发放、回收与保管。

第二章防水层、绝缘层拆除

方木与横梁采用铁线绑扎，竹胶板、绝缘板与方木采用钉子连接。防水层与绝缘板采用钉子连接，木条压住。

使用撬棍、螺丝刀、钳子等拆除竹胶板及方木。自距吊车最远点向吊车方向逐步拆除。

将竹胶板、方木等拆除后装入钢筋框内，吊车集中员下，人工配合。2.4人员分工

1）总队指挥人员及作业班组指挥人员分工同上

参加作业人员共30人，分工如下：

绝缘板、竹胶板及方木拆卸组20人,负责拆卸及集中装框工作，组长1人（不参与作业，负责监督）。

防电棚顶部吊装组2人负责摘钩和挂钩工作，与吊车指挥进行配合，组长付强运，组员1人。

桥下吊装组2人，负责摘钩和挂钩工作，与吊车指挥进行配合，组长1人。

应急组4人，负责拉缆风绳等，组长1人。

材料员2人，组长1人盖板涵施工组织计划，负责材料、工具的发放、回收与保管。

横梁采用I32a工字钢，单分长度14m，0.74T/根，两座防电棚共38根（共532m）安装时每3根焊作一组，用14＃槽钢螺栓连接，共12组，倾斜角度47°，每根纵梁间距1m。横梁与纵梁联接用U型螺栓紧固，共计U型螺栓78个、连接板78个。

1）、在每组工字钢前后两根的左右两侧、翼板的下平面、纵梁的外侧位置，每个点焊接1段10㎝高槽钢挡块，除第一组外每组共焊接4块挡块，以保证横梁组在纵梁上沿铁路方向拖动时不会掉落。

2）、使用氧气乙炔焊切割U型螺栓，使横梁与纵梁之间的约束解除。切割时注意对U型螺栓进行防护，以防掉落在铁路上，破坏铁路设备。

3）、在纵梁工字钢顶面上均匀涂抹黄油，且不可过多，以防污染道床等。

4）、在纵梁端部安装1个1吨倒链，在另一端安反向倒链，与纵梁连接牢固。使用2个倒链同时将横梁型钢组向纵梁方向拖至纵梁边缘。上行线倒链装在纵梁左侧端头，下行线倒链装在纵梁右侧端头。

5）、将5#墩左侧铁路路基边坡外空地使用A、B组填料填高1米并夯实，用于支立吊车，拆除上行线防电棚横梁。

将6#墩右侧铁路路基边坡外空地使用A、B组填料适当填空并夯实筏板基础大体积混凝土专项施工方案，用于支立吊车，拆除下行线防电棚横梁。

6）、使用吊车将拖到边纵梁端头的横梁工字钢组吊至铁路路基外。