成渝客运专线桥梁工程承台、墩身施工方案

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成渝客运专线桥梁工程承台、墩身施工方案

冲击钻机(桩径2.2m)

HZS90/120/60

(1)按《检验、试验控制程序》和《产品标识和可追溯性程序》,对进场材料实施检验,需复试的主要材料,及时通知试验中心,并进行标识。负责编制网络计划,合理调配材料,优化供应作业经线某世纪住宅小区施工组织设计方案.doc,确保供应。

(2)对进场主要材料、设备、构备件点验,严把验收关,无论是业主供应的物资还是自购的物资,都必须按实物进行点验,并在《物资进货登记簿》中登记;同时根据发票进行点验入帐。点验单必须写清材料来源,发票号码、材料名称、规格、单价、生产批号、质量证明编号、数量、金额等,要求字体工整清晰。严禁点验“料款”或“材料费”等字样的出现。

(3)在供方货源处实施检验。应组织有关人员前去检验,检验合格后才能交付。

(4)在施工现场实施检验。项目部材料人员对进场材料进行检验,必要时与顾客或供方人员进行检验。

(5)根据施工进度,建立适宜的料库。根据材料、设备、构备件的特点,确定储存方式。

(6)入库点验应按照交货清单仔细点验,填写点验单,办理交接手续,并向交货人索要合格证或质量检验证书。存放,按材料、设备、构备件性能、结构、包装状况选择存放方式。

(7)按照有关规定进行标识,做到帐、卡、物相符。

(8)依据材料、设备、构备件的特点进行保管,确保材料、设备、构备件的质量。

(9)台帐是物资管理的基础,是企业经营及经济活动分析的依据。各施工用料单位,必须按统一标准格式建立台帐和其它业务帐。台帐必须按点、发料单的内容认真填写,做到数字准确,字迹清晰,一目了然,严禁设立“帐外帐”,做到帐物相符,防止有帐无物或有物无帐的现象出现。物资台帐必须完好无损保存,随时接受上级业务部门的检查;待工程结束后,经物资和审计部门审计后,各自交本单位基地归档保存。

(10)根据工程量的大小和特点,在现场因地制宜设置布局、容量全理的库房、料场,储备一定数量的备用料或紧缺物资,根据不同物资的规格、品种、性能,分区分库存放保管,做到堆码合理,标识规范,标志醒目,库容整洁。

旱地承台施工采用人工配合机械进行开挖。基坑开挖时,准备抽水机及时排除地下水。水中墩承台采用钢围堰进行围护。承台模板采用大块定型钢模板,混凝土一次浇注成型,插入式振动棒分层振捣密实。

4.1.1承台施工工艺流程

承台施工工艺流程见图4.1

图4.1承台施工工艺流程图

桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。

采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况,设置临时支护措施,防止边坡坍塌。

4.1.3凿除桩头、桩基检测

破除桩头时应采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。

桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。

承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,即进行钢筋绑扎。钢筋绑扎应先弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工,现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。

承台模板采用钢模,吊机配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行,根据模型上口尺寸控制其准确性,采用与承台钢筋焊接,形成一个整体骨架以防移位。

混凝土采用集中拌合,自动计量,罐车运输,泵送混凝土施工,插入式振捣器振捣。

混凝土分层浇筑,分层厚度控制在30~45cm。振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆。

砼达到设计强度后进行基坑回填,本桥位于湿陷性黄土地区,桥台台后基坑以贫混凝土回填,台前及两侧基坑用原状土回填,桥墩承台采用3∶7灰土分层夯填密实,回填面高出地面约0.3m,严防渗漏水。如下图所示,基坑四周同步进行;回填土分层回填,每层厚度10~20cm,用3TA55冲击夯夯实。见基坑回填示意图4.2。

在混凝土浇筑完成并且初凝后,予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准,养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料,养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。

图4.2基坑回填示意图

墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。若墩台截面积不大时,混凝土连续一次浇筑完成,以保证其整体性。

墩台施工允许误差,除设计有特殊规定外,符合下表的规定。

墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸

每孔(每联)梁一端两支承垫石顶面高差

实体墩墩身较低,采用大块钢模板一次整体浇筑成型,混凝土通过泵送入模,墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生,拆模后覆盖塑料膜养生。

模板制作:模板采用大块整体钢模,选用大于6mm厚钢板面板,框架、加劲肋采用型钢。要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。并应指定专人,在砼灌注过程中加强检查、调整,以保证砼建筑物形状、尺寸和相互位置的正确。

模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物,拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后,涂刷脱模剂。

要把整修模板作为一道重要工序,凡使用的钢模,每次使用前,模板应认真修理平整,不平要扎平,开焊处要补焊磨光,上紧扣件,方能灌注砼。

桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工,运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合设计和验标要求。

钢筋基本要求:运到现场的钢筋具有出厂合格证,表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直,无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及验标要求。

成型安装要求:桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固,形成一体;基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求;钢筋骨架绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

(1)混凝土采用自动计量集中拌和站拌和,混凝土输送车运输,泵送入模。

(2)砼坍落度要严格按照试验的数据控制,砼自由倾落高度超过2m时,必须用滑槽或串筒灌注,防止砼离析。

(3)浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板的缝隙填塞严密,内面涂刷脱模剂。

(4)浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实。

(5)砼的捣固:砼的捣固是保证质量的关键工序,必须严密组织,规范操作。一是必须固定人员,责任到人,分片承包。二是捣固要适当,既要防止振捣不足,也要防止振捣过度,以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。

(6)混凝土的浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间,并经试验确定,若超过允许间断时间,须采取保证质量措施或按工作缝处理。

(7)浇筑混凝土时,应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。

(8)在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后,及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。

4.2.4墩台身砼的养护

夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台,或用麻布围包墩台洒水养护天,冬季采用覆盖保温方式养护。养护时间按施工规范要求操作。

4.2.5支承垫石和锚栓孔

支承垫石与墩台混凝土一次浇筑,采用定制钢模板,与墩身模板连接牢固,采取全桥联测和跟踪测量的方法,精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确,固定牢固,施工时跟踪测量,施工完适时拆除模具,清理空洞,检查位置、深度,进行二次处理。预留孔洞今年不能实现架梁,需要越冬时,必须采取封闭措施,确保孔内不积水,避免冰涨破坏。

4.2.6施工注意事项

(1)墩身采用大块钢模板,墩身较低时,墩身一次立模到顶,一次浇筑砼;对于高墩采用分段浇筑。桥台耳墙高度范围内的台身应一次性浇筑成型。

(2)外加剂:所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后,由项目负责人批准使用。

(3)原材料:同一桥用同一厂同一标号的水泥,砂石料也必须来自同一料场,同一材质。

(5)墩台施工完毕,应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量,并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔,应排除积水将孔口封闭。

(6)墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确,垫石顶面平整,高程符合设计要求。

墩台砼必须是原装原色,色泽一致、结构尺寸准确,棱角分明,强度符合设计要求,且表面光洁平整,接茬顺直;砼表面严禁涂、刷、抹。墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±10mm。

墩身外侧模板选用大块钢模板,内侧采用竹胶模板。对于变坡高墩,应采用大块成套钢模,分段支立、浇灌,在不同墩位间倒用。

空心墩底部的实心部分单独分次浇筑,墩身每次的最高高度控制在5m以内,施工中加强施工组织。墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机、自制提升架负责垂直提升,混凝土由混凝土泵或泵车泵送入模。

墩台身外模模板采用大块整体钢模,选用不少于6mm厚钢板面板,加工时,派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪,保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用竹胶模板。

模板进场后,进行清理、打磨,以无污痕为标准,刷脱模剂,并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼,保证平整度小于3mm,加固采用内撑和外加拉杆形式,保证空心薄壁误差小于5mm。搭设支架时,在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架,φ50钢管加固,安装好后,检查轴线、高程,保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。

基本要求:钢筋具有出厂合格证;钢筋表面洁净、平直、无局部弯折,使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净;带肋、光圆钢筋及盘条,其性能分别符合规定;各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。

图4.3空心墩台施工工艺流程图

钢筋安装要求:承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固,形成一体;基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求,墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置;墩身钢筋规格多、数量大,为确保施工精度和绑扎质量,钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎;采用定型塑料垫块,保证钢筋的保护层厚度。

混凝土浇筑分三阶段进行,墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采用自动计量拌合站生产,输送车运输,泵送入模。

浇筑前,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板缝隙填塞严密,模板内面涂刷脱模剂;检查混凝土的均匀性和坍落度;浇筑混凝土使用的脚手架,必须便于人员与料具上下,并保证安全。

混凝土分层浇筑厚度不超过30cm;采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间,允许间断时间经试验确定,若超过允许间断时间,按工作缝处理。墩身截面突变处不设施工缝。对于工作缝,周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件,埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍,间距不应大于直径的20倍。

在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位时及时校正;预留孔的成型设备及时抽拔或松动;在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固,处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后,及时用塑料薄膜包裹洒水养护。

墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时,特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段,由于一次浇筑混凝土体积过大,采取和承台相同措施降低水化热。

表6墩台模板允许偏差和检验方法

前后、左右距中心线尺寸

测量检查每边不少于2处

粮食筒仓滑模施工方案1m靠尺检查不少于5处

表7混凝土墩台允许偏差和检验方法

墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸

每片砼梁一端两支承垫石顶面高差

每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差

JGJ/T 212-2010 地下工程渗漏治理技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf5.质量目标和质量管理体系

确保全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准,工程一次验收合格率达到100%。基桩质量自检检测率达到100%。桥梁主要承重结构设计使用寿命要达到100年的要求。

质量管理体系如图5.1所示:

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