施工组织设计下载简介

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1385.设备安装工程施工组织设计方案.doc

转子就位后测量转子各部件的晃度。方法是：将轴颈圆周分为8等分，把千分表固定在轴承接合表面上，表指针对准位置1并与轴颈表面垂直相融，盘动转子，每等分记录一次，反复检查最少二次，千分表指针大每等分都应回复读数。其他部位每等分就一次。各测点最大数与最小数之差即为此部位的晃度。

附表1 转子各部位晃度允许值

10.4测量转子上各面端面瓢偏度，需测量部位是转子上的叶轮、推力盘、联轴器。方法是：将所测部位分为8等分（1点位置应与危急段器处于同一方向，便于今后检修测量时做比较），在直径相对180的方向上各装设一个千分表，千分表指针垂直于端面，盘动转子，检查两个千分表读数，若两表指示值的代数差与初始相同，则说明千分表安装准确。

道路工程、排水工程、照明工程施工组织设计方案 瓢弧度=（A—B）最大—（A—B）最小

2

推力盘外缘端面（两面）瓢偏≼半径的0.01/100

推力盘的径向跳直≼0.03

联轴器法兰止外圆的径向晃度≼0.02

10.5转子轴颈的扬度测量和转子按轴封洼窝找中心是同时进行的。

转子的扬度必须与设计值相符合，要求以后轴颈处为水平，可通过调整前汽缸（前轴承座）达到。在转子前后轴颈处四等分，分别测量四组扬度值，观察转子的变形情况。转子轴颈的扬度应按制造厂要求确定，一般以单缸汽轮机转子或双缸低压转子的后轴颈扬度为零，或微向发电机侧扬起，三缸或四缸的转子扬度可使低压一缸转子分流环中间轴段的扬度为零。

转子找中心以汽缸的前后汽封或油挡洼窝为准。测量部位应光洁，各次应在同一位置。测量时塞尺最好不要超过三片，松紧应适当，并由一人同时测量三点。

汽轮机转子联轴器找中心允许偏差见下表

转子调整找好中心后，吊出转子，进行清理。

11.汽封间隙检查和调整：

前后汽封为高低齿迷宫式，用不锈钢皮镶嵌在汽封环和汽封套上，隔板汽封为铜质汽封片。

装配时，将汽封环从汽封套或隔板汽封槽中拆出，用钢印做好标记。复查汽封齿应完整。无裂纹、卷曲等缺陷。清洁汽封环、汽封槽后用黑铅粉干擦汽封环、汽封槽及汽封齿。按钢印标记复装，整圈汽封块的端部总间隙应保持0.1—0.2mm，径向连接各圈应错开。

汽封径向间隙用压胶布法进行检查：单侧间隙为0.2—0.25mm，出现间隙过小时，可采用专用刮刀；间隙过大时，可采用捻打凸肩法调整。

附表2 胶布印痕相应的间隙值。

检查时在汽封齿上贴一层δ=0.25的白胶布。

前后汽封轴向间隙的检查与调整应根据图纸要求的间隙值进行，可调整轴向调整垫片来达到要求。

12.转向导叶环、隔板、复速级与喷嘴安装：

12.1转向导叶环、隔板分为上下两半，安装前应进行各部分的各项检查、清理并消除缺陷。分别装入上下半汽缸内，在其与汽缸配合面上应涂以干黑铅粉。测量各级隔板、转向导叶环与汽缸之轴向和径向间隙。复校各级洼窝中心。

吊装隔板应使用专用工具，不允许钢丝绳直接穿叶片。

隔板放入下汽缸时，应能靠自重自由落入洼窝中，无卜卡涩现象。并在接触面上，涂擦干黑铅粉。

隔板与汽缸洼窝之间应留有值当的轴向和径向间隙以保证隔板受热时能自由膨胀。

检查轴向间隙可将隔板轴向前后撬动或顶动，用千分表测量位移值，应为0.05—0.1mm。

检查径向间隙，左右用塞尺直接测量；底间隙用压铅法；顶间隙可将隔板吊入放的上半汽缸，测与汽缸中分面的差值减去下隔板高出下汽缸中分面的差值即是。

隔板、隔板套的水平结合面接触应良好，严密不漏，接触情况用涂色法检查。

上下隔板结合面处的定位键与其对应槽孔不应松动，上下隔板无错口。隔板中心可用拉钢丝法进行检查与找正。也可用假轴法。

每一级隔板与汽缸之间有定位键和悬吊结构保证了静子和转子中心线的一致。规范要求：对于悬持结构隔板，其横向中心的偏差在0.3mm以内时，允许用抬高一侧挂耳降低一侧挂耳的方法进行调整。

12.2复速度级转向导环流支臂的支撑面积应接触均匀，其接触非典应不大于75%，支臂与汽缸、滑块或垫片之间的各部间隙应按图纸规定。

12.3喷嘴组安装前应仔细检查、清洁并消除缺陷。用涂色法检查喷嘴组两侧与喷嘴室环形槽的接触情况应良好，以防漏气。

喷嘴组正式安装应在扣大盖之前进行。安装时应用黑铅粉干擦喷嘴用槽道。喷嘴组装好扣，打入稳钉（定位销），并用电焊点牢，然后封喷嘴的蒸汽入口和出口，以防杂物进入喷嘴。

起吊转子，校正水平，吊进汽缸，轴颈与轴承应光洁，并浇上透平油润滑。将转子最终调整好后，测量间隙：

主付推力盘和推力瓦之总间隙；

前后汽封齿尖径向间隙和轴向间隙；

隔板汽封齿尖径向间隙和轴向间隙；

各挡油板与轴之径向间隙应为0.1—0.15mm；

各级动静叶之轴向和径向间隙；

用桥形规测量与轴颈顶部之间隙；

装上上半轴瓦及轴承压盖，测量轴与轴瓦间顶部和两侧间隙。

以上各种间隙偏差超过制造厂或中家标准规定的允许范围，则应进行调整。

装配调节汽阀，对通汽部分间隙值的检查和调整：

14.1图纸组合调速汽阀，调整好各阀升程及间隙等，注意大小密封片位置不得放错，密封片与压盖总间隙为0.2—0.3mm。把调速汽阀连同蒸汽室盖扎到上汽缸上，在中分面上需涂以高温涂料。

14.2通汽部分间隙应按制造厂出厂记录的项目进行测量，并应符合图纸要求。在各种间隙中以喷嘴和动叶之间的轴向间隙对机组的安全和经济运行影响教大，需要仔细测量和调整。

通汽部分间隙的测量，应在隔板找好中心后进行。测量时先做好下半推力轴承，并将转子置于运行位置，即沿汽流方向将转子推向极端位置后分别检查 测量：

14.3水平中分面两侧通汽部分间隙用塞尺测量两次，第一次测量后将转子旋转90ﹾ后，测第二次。

14.4汽缸上部和下部通汽部分的轴向间隙采用贴胶布法测量，测量时可不必每级都测，以轴向间隙最小的第一级为代表，所帖胶布的厚度等于轴向最小间隙值，然后扣上缸盖盘动转子一圈，检查胶布的磨损情况。

14.5喷嘴、动叶片及导叶片之间的员向间隙是在下缸平面左右两侧进行的，采用推拉转子的间接测量法，具体做法视设备结构定。推拉或顶动工作应仔细进行，防止损坏设备。

14.6轴向间隙大部分不符合要求且方向一致时，可通过调整转子轴向位置的方法来纠正，即把推力轴承的一侧固定环减薄，另一侧加厚。转子的工作位置改变后，还必须同时检查和调整好汽封的轴向间隙。

14.7个别叶轮的叶片进汽侧轴向间隙过大或过小时，可采用移动隔板的办法。

以上各种间隙偏差超过制造厂规定的允许范围，则应进行调整。

汽轮机扣大盖是本体安装的重要工序。这一工序完成的好坏直接影响整个工程的质量和机组的安全经济运行。

扣大盖前要以前的工序做最后一次全面仔细的检查，以保证扣大盖后没有任何部件存在缺陷，没有任何杂物遗留在汽缸内。

15.1扣大盖应具备的条件是下列各项工序均已完成并经检查符合要求、规定的各项安装记录完善并经甲乙双方签证。

垫铁和地脚螺栓安装；

汽缸的水平扬度及转子的轴颈扬度调整；

转子在汽封洼窝处的中心调整；

隔板中心及各部分间隙调整；

汽封及通汽部分间隙调整。

15.2对参加扣大盖的人员应尽量精简，并有明确分工。必须严防任何杂物落入缸内造成严重后果，接近汽缸面的工作人员应仔细检查衣袋中是否有小物件、纽扣是否松动、扣大盖前后所用工具有无差错，非缸面工作人员不得走近缸面。如有条件，扣盖人员最好穿无袋白大挂罩衣。

15.3扣大盖的工作步骤：

15.3.1试扣大盖：装上四根导柱、涂上润滑油。用压保险丝法，检查各级隔板上、下之相对应位置及密合情况，检查汽缸中分面间隙。吊出上汽缸，清理内部。

将下汽缸和轴承座内的所有部件全部拆除，彻底检查清扫，用干净白布或面粘法擦拭汽缸及轴承座的内部表面，并用压缩空气吹净，吹扫时应将所有抽气孔、疏水孔的临时封堵取出，并检查各仪表孔、油孔是否通畅。

按顺序安装隔板、转子等，再次盘动转子、一切情况正常后方可正式扣大盖。

15.3.2将翻过的大盖吊起找好纵横向水平，误差在0.15/1000，再次检查汽缸内部，确认一切正常，在下汽缸中分面涂上一层高温以涂料，沿汽缸内侧约10mm的结合面不涂，复装上汽缸，缓慢落下约一人高时，再次仔细检查缸内所能看见的沟槽。当上汽缸落到上、下半汽缸中分面5mm时，打入定位销，使上下汽缸对准，然后完全落下上半汽缸。在不紧汽缸结合面螺丝和紧1/3螺丝的情况下，盘动转子、用听棒听取汽缸内部和汽封套处是否有摩擦声，如有异常应揭盖检查。无异常时将大盖缓缓落下。拧紧中分面螺栓。

法兰结合面在大盖下落的整个过程中，应保持水平状态，并防止汽缸与其他部件发生碰撞。

扣大盖工作从向缸内吊装第一个部件开始至上缸就位，全部工作应连续进行，不得中断。扣盖完毕后，再次盘动转子检查。

用钢筋、砼工程施工组织设计15.4紧汽缸法兰螺栓

15.4.1紧螺栓的栓许主要考虑如何消除法兰面的间隙，使上下结合面结合见迷。一般应从汽缸中部开始，按左右对称，以初紧、冷紧、热紧三个步骤进行紧固，初紧即将螺母拧到与垫圈相接触，对所有螺栓每一遍的紧固程度应相等。

15.4.2汽缸螺栓的冷紧：冷紧汽缸螺栓应使用随机带来的专用搬手、加长套管。根据螺栓直径、套用不同长度管子，冷紧力矩可根据螺栓直径进行计算，一般为100kg.m左右。冷紧时不允许用大锤敲打扳手或套管。

15.4.3汽缸螺栓的热紧：螺栓在达到冷紧力矩后进行热紧。热紧值应用螺母旋转弧长法测定。螺线热紧的角度可按下式计算：

α= △L．３６０/t L=β△t

△t—螺栓加热温度XX市绿化工程施工组织设计，　℃

△L—螺栓弹性变形时的伸长量，cm

L—螺栓原长度（有效部分），cm