施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

深基坑开挖专项施工方案

1.1、成都市市政工程设计研究院《新津县水城A2\C1线线排水工程施工设计图》、《新津县水城A2线河道工程施工设计图》、A2线及C1线上桥梁施工设计图。

1.2、本工程项目施工组织设计、雨污水施工方案、河道施工专项方案及桥梁施工方案。

1.3、相关的技术标准和规范

东流路下穿隧道工程防水施工组织设计方案《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2010）

1.4、新津县水城A2线（怡和大道）排水工程设计通知单：2019第834号文件

1.5、建质[2019]87号文件

二、本合同段沟槽（基坑）概况

2.1、本合同工程内的沟槽起（基坑）主要包括雨污水管线沟槽、河道沟槽及桥涵基坑。

2.2、A2线雨污水管道距路中线均为6米，管线间距12米。雨水管道埋深一般为0～2m，部分管段位于填方路基中。污水管道埋深一般为3m～5.6m。C1线只设计有雨水管，管道沿距中线1.5米的线路布置，管道基本位于填方路基之内。A2路景观河道位于A2路道路两侧，河道宽5米～8米，挖深2米～3米。桥涵主要位于A2线，1号、2号桥位于A2线主线上，基坑深度达5.5米；3号、4号、9号、10号号桥均在A2线支路上，基坑深度达3米～6.1米；5号、6号、7号、8号涵洞位于A2线景观河道上，基坑深度达3米～3.2米。C1线上桥梁基坑深度达5.3米深。

道路沿线地基土在钻探深度范围内自地表而下可依次分为三大层：即填筑土、种植土层、粘质土及细砂质土层和砾层。各土层野外土质性状描述如下：

2.3.1、填筑土：褐灰色、杂色，主要为粘质土，湿，稍密，民宅及道路基底含少量碎砖块、碎石土等。种植土：褐灰色、褐黄色，可塑，湿～饱和，含少量植物根茎。在沟渠及鱼塘地段主要以软塑～流塑状的粘质土为主，含少量有机质。

2.3.2、粘质土及细砂质土层：由中液限粘质土、粉质中液限粘质土和细砂三个亚层组成。

中液限粘质土：褐黄色、褐灰色、灰色，湿，可塑，含少量氧化铁及铁锰质结核，裂隙较发育。无摇振反应，稍有光泽，干强度较高，韧性较高。

粉质中液限粘质土：灰黄色，湿，可塑，含少量氧化铁及铁锰质结核，裂隙较发育。摇振反应很慢，稍有光泽，干强度较高，韧性适中。

细砂：灰黄、褐灰色，湿～饱和，松散，含少量云母、石英等矿物。

2.3.3、砂及砾石：

砾：青灰、灰黄色，饱和，以稍密为主，砾石成分以岩浆岩为主，次为变质岩和沉积岩，粒径一般为30～60㎜，含55～60%的砾，含40%左右的砂。

细砂：灰色，湿～饱和，松散，含少量云母、石英等矿物。

场地内地下水主要为赋存于砂砾层的孔隙潜水，于钻孔中测得地下水位埋深在3.0～4.0m，相对于绝对高程在454.1～455.2m，受大气降水及上游地下水补给，水量较丰富。

3.1、施工进度计划：

计划工期：2019年12月3日～2010年7月10日

3.1、施工设备及材料计划：

潜水泵8台、SK330挖掘机2台，手扶式打夯机8台，华凌自卸汽车4台

4.1、采用明挖排水沟槽的开挖方案

4.1.1、沟槽底宽确定

按国标GB 50268—2018《给水排水管道工程施工及验收规范》第四章第三节、国标图籍04S516中180度砂石基础、施工图纸有关规定计算：

B——管道沟槽底部的开挖宽度（mm）；

D0——管道外径（mm）；

b1——管道一侧的工作面宽度（mm），可按表3.2.1采用；

管道一侧的工作面宽度（mm）

由于沟槽开挖施工过程中污水沟槽已进行了降水作业，故工作面宽度取表中数据。

4.1.2、沟槽边坡确定

4.1.3、沟槽开挖断面示意图

沟槽开挖断面示意图见附件1

实行管井降水，井深9米，沿开挖沟槽两侧布置，间距8.4米。开挖前需将地下水位降至沟槽底以下0.5m。

⑵槽顶排水边沟形成（砖砌）

在置道路红线外，沿施工路段线形成一条宽0.3m，深0.3m的砖砌排水明沟（沟底夯实后3cm水泥砂浆摸面，1/4砖砌槽壁，墙面抹1：2水泥砂浆厚10mm），排水明沟要求直接接通附近的水沟（渠）内或施工场地不部影响环境的低洼处，以利在开挖沟槽时所抽的水尽快排走。本工程排水边沟与便道外排水沟共同考虑。

利用全站仪进行沟槽上口测量放线，并用白灰撒出开挖边线。

⑷第一层土方开挖（3m）

深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于3米，每三米设置一个1米宽的平台，进行基坑开挖时，先开挖上下施工马道，供施工车辆运土行驶使用。土方开挖见附图3

开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑四周用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁。

⑸第二层土方开挖（至槽底）

在第二层土方开挖时基底留土20㎝，人工清底以防超挖。挖出的砂砾石或土方直接用自卸汽车转运到弃土场，对适宜回填的土方要集中堆放，以减少借土回填。

⑹上述工序工作以拟以50米左右为一施工段，进行沟槽开挖作业。

4.1.5、施工机械安排（每个施工段）

1台SK330挖掘机：1台；自卸汽车：2辆；

单一施工段沟槽开挖时间安排

参照以往施工经验，现拟订的每个施工段（50米左右）沟槽开挖：第一层沟槽开挖1.5天，第二层沟槽开挖需2天，平整及捡底0.5天，每段沟槽开挖时间为4天，另管道基础、敷管、检查井施工、回填（含碾压、自检、抽检）至地下水位以上（停止降水）需14天，共计18天。

由于雨水管道、河道开挖较浅，地下水位枯水期位于沟槽底部0.5米以下，施工时只需注意防止地表水流入沟槽，沟槽底部可适当设置1.0 米*1米*1米积水坑。河道沟槽开挖同雨污水沟槽开挖，坡度取1：1。

4.2、桥涵明挖基坑施工方案

4.2.1、确定基坑坑底尺寸

由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据扩大基础底面尺寸及埋置深度、地质水文条件及需设置排水沟积水井等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.6米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。

4.2.2、确定开挖坡度

考虑到地层土质情况，并为安全施工考虑，边坡粘坡粘土层坡度取为0.33，下层砂性土坡度取为1：1.

4.2.3、基坑开挖尺寸示意图

桥涵基坑示开挖尺寸意图附后，见附图2

4.2.4、基坑开挖施工工序

采用管井降水，井深9米，沿桥梁宽度侧布置降水井，每侧7口。地下水位需降至基坑底部以下0.5m。降水井平面布置见附图3

⑵基坑顶部设置截水挡墙

距基坑边缘1米的位置在基坑四周设置120挡墙，10cm高，以防止地表水流入基坑，该项也可在基坑开挖完毕后施工。

根据已确定的开挖尺寸，由测量组用全站仪进行现场边线标定，并用白灰线标识出来。

⑷第一次土方开挖（3m）

由于基坑开挖深度较大，考虑采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖，每层开挖深度不大于3米，每三米设置一个1米宽平台，进行基坑开挖时先开挖马道 ，以供车辆通行之用。

⑸第二次开挖至基础底面

机械开挖至基底以上20cm，进行人工清底。设置宽0.6米，深1米的排水沟，集水井在基坑四个角点各设一个，尺寸为：1米*1米*1.5米。开挖过程中如有必要则对基坑壁打设Φ20锚杆，L＝1.5m间距1m梅花型布置，挂φ8＠150ｘ150钢筋网片，喷100厚C20混凝土予以加固或重新进行刷坡。

基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。

基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的马道行走，基坑其他方向10米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。10米外车辆通过时，需加强对坑壁监测。

基坑施工质量合格率为100%。

1、基坑挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡。

2、开挖过程禁止扰动基底，挖至接近基底标高时预留20cm由人工进行清理。

3、基坑顶面四周设置土坝或截水沟某建设工程拖拉机装配车间项目施工方案，防止地面水流入基坑内。基底不得受水浸泡，其上淤泥或杂物必须清理干净。

4、基坑开挖后，对天然基底进行检验后才能进行基础施工。

5.3、质量检验评定标准及检验方法

桥梁基坑开挖质量验收标准

强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即：

三检：“自检、互检、交接检”；

四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；

自流平环氧地坪橡胶地板施工工艺五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；

六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。