施工组织设计下载简介
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特殊构筑物施工组织设计方案.doc3.4.1.1.图纸会审一深化施工组织设计
施工图纸是施工的主要依据，图纸收到后我们将立即组织图纸会审工作，并形成文字记录，并在此基础上做好施工组织设计的深化设计，编制各工序、工种的作业设计并落实到施工工长及作业队伍及班组。
3.4.1.2.建立测量控制网
根据业主提供给施工单位的水平座标和水准点，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制座标要做成相对永久性的座标点。
×××供水工程施工组织设计方案3.4.1.3.做好原材检验工作和砼的试配工作
⑴针对本工程所用的砼强度进行配合比优化设计，使之具有较好的性能，满足本工程的施工需要。
⑵对工程主要原材料我们将严格按规范要求进行取样、检验，把好原材料质量关。
3.4.1.4.做好前期各类技术交底工作
为了确保本工程的优质、高速、安全、低耗，我们准备先分级作好技术交底工作，交底的内容包括本工程的结构和构造情况，场内水平和竖向座标的控制情况，施工组织设计的主要内容和总承包项目经理部对本工程的总体部署，各工种各工序的作业设计交底，本工程应注意的安全、文明施工和周围的环境情况，分层分项交底最后落实到责任工长和操作工人头上。
详见《主要机械需用计划表》
材料准备入场后编制需用计划。
详见《劳动力需用计划表》
临建用地按施工图要求搭设，临时用水电由业主提供，进行标准计量，并由我方搭设配电房（不含用电设备），并按市政府有关要求进行环境处理。
市区内不必铺设临时施工道，市外采用20厚片石，10厚碎石煤渣满设临时施工单行道（4000宽）；
基坑周边应设挡水沟、沉积井，施工用水经沉积后方能排入城市管网。
施工测量分成A、B、C、D、E五段单独进行，布设五段独立的施工控制导线。导线沿管线方向布设，导线点布设在临近管道的主点处（管道的起点、终点及转折点）。实施测量时，按三线导线技术要求控制精度，并经平差计算后规化改正导线点到实际位置，构成现场平面控制导线。导线点均埋设永久性标志，施工中还应定时检测导线点的精度。
管道中线定位采用极坐标法，在管道主点附近的导线精制点上架设全站仪测设附近的主点，其测角精度采用30″，量距精度为1/5000，并分别计算测设点位误差，容差为30mm。用木桩标定主点后，必须进行检查测量，实测各转折点的夹角，同时应丈量相邻主点的距离，相对误差均不能超限。
为便于恢复施工破坏主点的位置，应将各中线桩引测到不受施工干扰，易于保存桩位的地方的施工控制桩上，并对控制桩采取适当的保护措施。
管道施工是的高程控制测量
为便于管道施工时引测高程，沿管线方向敷设临时水准点，并与规划部门提供的高程控制点（至少两个）联测，构成符合水准路线，精度按Ⅲ等水准控制。临时水准点选在管线主点附近的建筑物或构筑物上，并应定时进行控测。
新墩闸施工中的测量工作
在闸周围布设小三角形控制网，作为新墩闸施工的控制网，三角点埋设永久性标志。将三角点与已知水准点联测，构成符合（或闭合）水准路线，测出三角点顶标高，构成新闸施工的高程控制网。
开挖前，根据控制点与新闸中心线的关系，采用三角测量放出新墩闸的中心线及开挖边线。施工时，应随时监测，保证新墩闸中心线的准确，并对标高进行及时引测，便于施工。
土方施工是本工程施工的重点和难点之一。根据以往的施工实际，本工程区域内地质情况较复杂，地下水丰富。这都给土方施工带来了困难，特别是穿过城区的管线，必须采取支护措施和基坑防护措施，并做好边坡的监测工作。
开挖前必须查明地下设施情况，开挖方式采取0.5M3，反铲机机械开挖为主，人工清底，修理边坡为辅的方式进行，入场后依据每地段的具体地质情况进行支护设计，建议采取板桩或板桩加内支撑的方式进行，地下水特别丰富的地区，还须做好坑侧的止水和坑底的降排水工作。
在淤泥质粘土和粉质粘土夹粉砂层时应特别注意，必要时采用排桩护脚。
基坑开挖应严格控制基坑底部高程，不得超挖和扰动原土，如遇管基需换土处理，采用级配砂石进行回填。
古田二路、古田路处及古田三路交叉口均有煤气管或给水管通过，开挖时采取局部人工开挖为主的方式进行，并进行临时支墩和包裹两层麻袋，二层土工布保护。
开挖过程中应在基坑底挖出临时集水坑，使用P50潜水泵进行及时抽排，保证坑底在无水情况下施工，坑边挖临时挡水沟，以防地表水流入基坑。
采用分层对称的原则组织土方回填，满足规范及业主《技术规定》要求；土方不考虑场外运输，在开挖各段间灵活调配。
4.3.1.1 管道垫层的处理
管涵垫层应根据地质情况采取180°、135°或90°的构造方法，管涵应先采取临时支撑，固定好位置，标高，然后按要求浇筑垫层。
4.3.1.2 管道的连接：
本工程采用承口式连接，注意做好嵌缝处理，质量达到规范及业主《技术规定》要求。
4.3.1.3 灌水试验：
采取分段封堵进行，实验要求符合业主《技术规定》的要求。
4.3.2.1 箱涵施工的要点
箱涵为砖混现场砌筑，顶盖板采用钢筋砼预制盖板。成品运至现场。施工时应注意保证灰缝密实，处理好盖板接缝和沉降缝处构造（详见附图）：
4.3.2.2 顶箱法施工程序：
顶箱法施工程序见施工程序图。
4.3.2.3 顶箱法施工主要方法:
工作坑底板施工：为箱涵的预制与顶进而修筑的工作坑底板需具备足够的刚度和稳定，拟采用250MM厚C20砼浇筑，并制作砼锚梁，设置钢筋网，底板前端比箱身长1米，后背，两侧比箱身宽大于300MM。
润滑隔离层施工：在工作坑底板上浇注3MM厚石蜡油，凝固后撒0.2—1厚滑石粉。上铺二层塑料膜，一层20MM厚水泥砂浆。
箱身预制：按常规按底板、顶板及侧板两次浇筑，注意安装钢刃脚和处理好箱身防水层及润滑设施。
后背施工：根据施工区地质情况采用重力式浆砌片石或钻孔桩作后背，设置后背梁。
线路加固：采用D16甲箱型梁或T100工字钢进行线路架空，架空支墩采用挖孔桩（桩截面依据现场地区确定）。
无缝线路应力放散处理：由我方与铁路分局有关部门协商进行线路应力放散。
箱涵顶进：根据设计最大顶力设计值，拟选用201T顶镐进行施工（现场备25台）并依据现场情况决定顶进过程中的加固处理。
桥涵的墙体采用C20毛石砼现浇，施工墙体采用钢模。
4.3.4.1 护砌明渠均采用浆砌块石结构，基础必须夯实，且应留设泄水口。
4.3.4.2 块石砌筑前必须进行选料，保证砌筑后表面平直。外露面应进行勾缝处理。
4.3.4.3 排水明渠与原明渠交接时，原明渠必须进行围堰断流和引流。
闸口及附属用房构筑物施工
闸口施工的关键是处理好防水构造，开启构件预埋位置要准确，必须采取多道复核的方式予以确定。
采用开挖，施工后回填的方法组织施工，控制好接缝的处理和钢筋保护层。
涵洞及闸口所需钢筋均采用现场加工，施工过程中采用工具式脚手架、定型模板；砼分竖向横向结构两次浇筑，留好防水施工缝。
按常规方法进行，质量要求符合业主《技术规定》。
铸铁管道、钢管及预埋铁件施工
注意固定牢靠，位置准确，连接严密，并做好防锈处理。
5.1.1 组成精干、高效的项目班子，确保指令畅通、令行禁止；
5.1.2 建立生产例会制度，每星期召开1次由各方参加的工程例会，每日召开一次生产协调会，围绕工程的施工进度、工程质量、生产安全等内容检查上一次例会以来的计划执行情况。
5.1.3 实行合理的工期、目标奖罚制度，根据工作需要，主要工序采取每日两大班制度，即24小时连续作业；
5.1.4做好施工配合及前期施工准备工作，拟定施工准备计划，专人逐项落实，确保后勤保障工作的高质、高效。
5.1.5保证人、财、物的投入，满足施工生产需要。
5.1.6做好现场防护工作，遵守法规，保障生产。
5.2.1进场前针对工程特点编制周密可行的工期网络计划。其中总体网络计划规定了关键线路和控制点，二、三级网络计划细化到分部分项工程及工序的进度控制，使得网络计划控制既不失宏观性，又具有操作指导性的特点，从而通过每一环节工期计划的实现来保证工期目标的实现。
5.2.2利用计算机技术实现现代化管理，本年度我局内部计算机已联网，可对网络计划、资源配置等实行动态管理。
5.2.3采用成熟的“四新”技术向科技要速度。（如顶箱施工等）。
5.2.4施工期间特别是基础施工期间加强与气象部门的联系，做好特殊气候的施工方案及各项准备工作。
质量保证体系及组织保证措施
本工程质量保证体系及组织保证措施详见附件一《质量计划》。
本工程保证工程质量的几个重要环节是保证系统的防渗漏性能；保证回填不对箱涵造成破坏；保证顶箱施工的质量等质量通病的防治详见附表。
7.1.1 安全措施的首要问题是做好基坑的防坍塌工作，入场后将依据各线、段地质情况编制详细的支护作业设计。
7.1.2 基坑边采用临时围栏，防止坠落伤人。
7.1.3 大型机械施工时（如挖掘机等），做好现场值班、值勤和围护工作。
7.1.4 顶箱施工期间应做好联络工作，最大限度利用行车空隙。
7.1.5 对铁路线进行检查BM轻集料隔墙连锁砌块砌筑技术交底，每通过一趟车均应对中线、水平，并做好记录。
7.1.6 顶箱施工前备好道碴、方木草袋，预防不测。
7.1.7 顶进时，顶柱和后背不准站人，以防伤人。
7.1.8 顶箱施工是做到列车通过时不挖土；机械故障时不挖土；顶进停歇较长时间不挖土；交接班前不挖土，并及时做好洞内外联络工作。
7.1.9现场钢筋加工车间和其他用电处各设配电箱一个。
7.1.10主线走向原则：接近负荷中心，进出线方便；接近电源；接近大容量用电设备；运输方便。不设在剧烈振动场所，不设在可触及的地方，不设在有腐蚀介质场所，不设在低洼和积水，溅水场所，不设在断层、滑坡、滚石、塌陷危险场所，不设在爆炸和火灾危险的场所隧道工程施工组织设计建议书，不设在易燃物房。