施工组织设计下载简介

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钢筋混凝土钻孔灌注桩施工技术交底

哈尔滨地铁一期土建工程5标

钢筋混凝土钻孔灌注桩施工技术交底

旋挖钻钻孔灌注桩施工技术交底

腾龙苑二期塑钢窗工程施工方案适用范围：本技术交底适用于哈尔滨地铁一期土建工程5标段所有出入口钻孔桩灌注施工。

主要机具：旋挖钻机150、50铲车、电焊机、25T汽车吊。

由于在城市施工，地下管线较多，在没有探明的情况下，必须先人工挖孔3米深，确定无地下管线的情况下，才容许钻机开钻。

钻孔泥浆所用膨胀土在流动泥浆池内制备，泥浆池容积为30m3，采用泥浆泵软管送到护筒前，泥浆性能指标应符合下列技术要求，泥浆相对密度1.20，粘度25Pa.s，含砂率≤4%，胶体率≥96%，失水率15ml/30min。

钻孔至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检验，检验合格后，立即用清孔钻头进行清孔，排除钻渣，如果沉淀时间较长，则采用水泵浊水循环。清孔过程中必须保持孔内原有水头高度，且比地下水位高出1.5m以上。

钢筋笼运至施工现场后用汽车吊吊入孔内。钢筋笼用吊车起吊，将钢筋笼放入孔内至设计标高，钢筋下放到位后，用护筒周围的十字护桩对钢筋进行定位，按设计标高制作定位吊筋筋，将钢筋笼固定在孔口方钢上，防止钢筋笼在混凝土灌注过程中出现上浮、下沉及偏移现象。为了确保钢筋笼在桩身混凝土中有足够的保护层，应事先安设控制钢筋骨架与孔净距的圆形混凝土垫块或钢筋马镫筋，这些垫块要牢固地绑扎在钢筋骨架周径上，其沿笼长的间距不超过2m，在横向周围上不得少于四处，钢筋笼在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，不得强行下压。钢筋笼安放后的顶面标高和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于+5cm。

某国际机场线工程施工组织设计方案.doc4、导管的组装及吊装就位

钢筋笼定位后立即组织吊装导管，导管使用前，先将导管在桩位附近的场地上拼装，并进行水密性试验，保证混凝土灌注过程中不漏水、不透气，并将导管逐节编号，作好明显的标记，以防止导管在使用过程中装错，然后将导管用汽车吊分成若干段起吊就位，旋紧连接螺栓，用卡盘固定于护筒口。导管下口至孔底的距离控制在30cm~60cm内，且确保初灌时导管埋入混凝土的深度不小于0.8m。

导管安装好后，立即测量孔底沉淀厚度，如超过规范允许厚度，可利用导管采用泵吸法进行二次清孔，使孔底沉渣随泥浆浮起，使沉淀厚度符合规定，现场值班人员认真做好灌注前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。

水下混凝土采用C30混凝土，用混凝土输送车运到现场。在灌注前应检查其和易性和坍落度，如不符合要求,应退换选用合格的混凝土。灌注混凝土前，应检查钢筋笼顶标高、导管顶标高、孔底沉渣厚度和有无塌孔现象。

水下混凝土采用带阀门小漏斗连续灌注封底。在漏斗底部装一小阀门，阀门下放一充气球胆，首批混凝土采用两个输送车同时灌注，先用混凝土将料斗装满。在混凝土灌满漏斗时，打开阀门，加速卸料，使混凝土输送车内的混凝土保持装满漏斗，连续流入导管直至封底，球胆浮到泥浆表面。灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～4m为宜。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，应使导管保持较大的埋深，放慢灌注速度，当混凝土面进入骨架1m～2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度。

为确保桩顶质量，桩顶应加灌0.5m高度，以便清除桩头浮浆和消除测量误差。钻孔内的泥浆采用泥浆泵抽到泥浆池内，循环利用。灌注时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔出钢护筒，清理现场。

7、钻孔灌注桩质量要求

（1）钻孔在终孔和清孔后，应进行孔位、孔深检验。

（2）破除桩头后GB 51419-2020-T：无线局域网工程设计标准（无水印，带书签），按要求进行小应变或超声波检测桩的完整性，必须达到Ⅰ、Ⅱ类桩标准。