施工组织设计下载简介

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湄洲湾至重庆高速公路莆田段

（萩芦至五星段）A12合同段

某办公楼施工组织设计2010中铁航空港集团第一工程有限公司

2013年01月31日

A12合同段起点（桩号YK84+129，ZK84+119.793），位于游洋镇沽州村，线路延古溪布设，建沽州1号、2号桥、横顺大桥，穿古寨、乌里隧道至本合同段终点五星村（桩号YK89+687.66，ZK89+691.192），并设五星枢纽互通与沈海复线莆田段T型交叉，路线全长5.559公里（以右线计）。

根据《福建省高速公路施工标准化管理指南》（工地建设）的要求，并结合现场地形情况，最终确定将拌和站建于YK87+660右侧133米处，占地面积13632平方米（约20.45亩），其中包含项目部办公生活区、拌和作业区、材料计量区、材料堆放区、工地试验室、生活区、运输车辆停放区等。设置两套HLS90型拌和机（单机生产能力不低于90m3/h），砼集中拌合，砼罐车运输。（拌和站总体平面布置见附图）。

拌和站出入口设清洗设备，避免运输车辆对乡村道路等的污染，并且设制污水沉淀池，将生产及生活污水引入进行沉淀后二次利用或排入沽溪河道。坚决杜绝将生产及生活污水直接排入河道。

拌和站出口右侧设1座150吨地磅，并配置一套监控设备，监控头数量根据实际情况布置。

拌和站所在地原为水田,表面土质为种植土,其下为沙土层,地质非常松软。要求在清理完地面附着物后挖出植物根系，用装载机进行场地大面平整，平整完成进行场地高程测量，定出场地基准高程并打上高程控制桩，由人工配合机械进行精确平整，进行场地填料换填及机械碾压，达到密实要求后摊铺30厘米厚度的黄土或砂砾，再进行二次碾压，合格后再次进行整平夯实。

本拌和机为HLS90型拌和机（2套），占地面积约为53.9*42.9米，其中主机2套，上料斗8个（长4.2m宽3.5m），150T水泥罐及粉煤灰罐8个（罐径φ=3.15m）。基础均为矩形砼基础（3m*3m*4个*2套），实际按2个4.5m(宽)*15m（弧长）*1.5m（深）扇形基础进行施工。基坑施工采用机械开挖和人工整平处理，开挖时严禁超大超深。基底处理采用回填20厘米厚度的沙砾，然后再进行砼施工。砼采用滚筒式拌和机拌和，插入式振捣。要求振捣密实，预埋钢板位置及高程严格按照工程部技术人员要求进行准确控制，板面水平。

本拌和机设上料仓8个（2个四仓式），其基坑净尺寸为4.2*3.5*2.6米，采用人力配合机械开挖的施工方式。坑壁用24厘米厚度红砖砌筑，为防止污水流入基坑，坑壁应高出场平30厘米。底板用10厘米砼硬化，考虑下雨天基坑内有积水，需在每个基坑内设积水坑一个。各上料仓之间隔板高度不低于50厘米。按照施工图及现场技术人员要求严格控制预埋件的位置及高程。

本拌和站设料仓10个，其中使用仓5个、待检仓5个。各种规格碎石材料分仓堆放，料仓分设5个使用仓和5个待检仓。使用仓长15米宽12米，待检仓宽度12米、长度由于地形限制根据现场放样位置进行施工，仓间隔墙采用砖砌，墙厚37cm，高2.4m（下部0.4m高为基础墙埋于地面下，厚为50cm），料仓外侧隔墙每4米设一斜撑，高度及厚度同隔墙（斜撑底宽1.0m，顶宽0.3米），以保证边部隔墙稳定。包括拌和机储料斗在内的所有碎石储料仓顶部设轻型钢结构彩钢顶棚，顶棚起拱线高度为7米。

料仓底板用20厘米厚度砼硬化，采用分散排水，水流向料仓前方，硬化料仓时注意找坡（坡度不小于1.5%）。

5、项目部驻地及工地试验室建设

场内道路宽6米，长约260米，采用15cm厚碎石垫层，20cm厚C20砼硬化，其他地面采用15cm厚碎石垫层，10cm厚C15砼硬化。场地硬化按照中心高四周低的原则进行，由场地中心向边部设1.5%的排水坡度，边部沿四周设30cm（深）*40cm（宽）排水沟（底部采用M7.5砂浆抹面），4%纵坡，接入沽溪河道。场地除拌和机及洗车台处采用集中排水之外，其他区域均为分散排水。集中排水排向四侧水沟内。

三、施工安全及注意事项

1.进场施工人员要认真树”立安全第一,预防为主”的思想.严格遵守安全发令法规,和项目部的各项安全管理规章制度.

河南省干线公路桥梁改造项目某桥(实施)施工组织设计2.所有进场施工人员必须正确佩带好安全帽及其他劳保防护用品,穿防滑鞋.正确使用劳动工具。

3．施工用电必须有专业电工负责，严禁私拉乱接等不规范操作。

4.施工所用各种机具设备应定期进行检查保证其经常处于良好状态。不合格的机具设备严禁使用。夜间作业，应有良好的照明。

5．危险地方应做好安全防护，并设置安全警示牌

6．机械手及特种作业人员必须持证上岗。

7．施工场地严禁非施工人员逗留金属型材上的氟碳漆施工方案，如有发现务请劝其离开。