施工组织设计下载简介

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Ⅲ类膏盐段施工技术交底

铁峰山2号左线隧道G4合同段位于重庆市万州区熊家镇辖区，里程桩号为ZK25+110~~ZK28+140，全长3.03km，其中有隧道1座2960延米；路基路面工程70米。

隧道穿越的铁峰山山脉呈东西向，隧址区最高点为铁峰山，隧道穿过地带最高点凉风垭口高程为1199.79m，相对高差达809.00m。隧道最大埋深大于750m。属山高谷深、切割较大的够造剥蚀褶皱山的中底山地貌。山脉走向与区内铁峰山背斜走向基本一致，地形陡峻，多陡坎、悬分崖布。山脊两侧横向冲沟发育，呈现与铁峰山山脉走向近垂直的山脊与沟谷相间分布的地貌特征。

隧址区穿越铁峰山背斜中段，为中底山地貌。K24+890凉风垭口近东西向山脊为场区最高点，为分水岭，为隧道分为东南、北西两个相对独立的地表水文地质单元。主要受大气降水补给，由区内铁峰山山脊向两侧低洼处排泄，北西侧流向大河沟，南东向流向无名河沟。北西侧受大气降水补给，同时受砂岩的地下水补给5标预制箱梁(板梁)专项安全施工方案，顺坡沿山间沟谷向大河沟排泄；东南侧主要受大气降水补给，同时受砂岩孔隙裂隙水及T2b组岩溶水补给，顺坡岩山间沟谷向无名河排泄。

预测地下水涌水量隧道双洞总涌水量一般情况为17000m3/d，雨季按1.5倍考虑，水质对混凝土无腐蚀性。

二、施工方法简述隧道工程采用独头开挖掘进，无轨运输，喷锚支护紧跟，优先施工仰拱及C10片石混凝土回填，最后施工二次衬砌永久支护的方案。

本合同段由于工程地质复杂，严格按新奥法施工，施工时遵照短开挖、强支护、早封闭、勤量测的原则进行，先开挖支护，并及时衬砌，再做C10片石混凝土路面基层，待贯通后铺设路面。

（一）、铁峰山2号左线隧道在ZK26+280~ZK26+332和ZK26+058~ZK25+984里程段，隧道围岩为Ⅲ类膏盐，由于硬石膏（CaSO4）转变为石膏（CaSO42H2O）时体积膨胀，产生膨胀压力，会对隧道结构产生破坏，因此对于此段隧道的施工必须特别精心。又由于石膏对混凝土具有中等腐蚀性，还必须对砼采取防腐蚀的措施。

Ⅲ类围岩膏盐段地质条件差，岩石较破碎，开挖支护比较困难，再加上膏盐施工无规范的施工技术参数，目前，膏盐施工尚在摸索试验阶段。因此，施工中必须严格按设计图纸的要求精心施工。施工中作好地质超前预报，发现特殊情况及时上报，及时处理。

（二）、Ⅲ类围岩膏盐段支护断面如下页图所示：

（三）、膏盐段施工工艺流程

四、膏盐段施工步骤和技术要求

（一）、Ⅲ膏盐段开挖支护

Ⅲ膏盐段126米，采用短台阶法施工，上、下台阶保持距离大于1.5倍的开挖宽度，拱部预留沉降量10CM（可根据量测做适当调整）。

洞内出碴采用两台侧翻装载机装碴，一台立爪装载机找顶，15T自卸汽车运输到洞外弃碴场存放，为保证洞内道路畅通，出碴快速有序，施工中做到：确保运输车辆性能良好，坚持轻车让重车，不抢道、占道。

行车速度，在施工作业地段和错车时不大于10KM/H，成洞地段不大于20KM/H，尤其是通过各施工段时，更要慢和稳。

开挖完毕后即初喷砼封闭围岩，打设3.0M长Φ25mm中空注浆锚杆，Ⅲ膏段横向间距100CM，纵向间距80CM，均为梅花型布设，然后挂设钢筋网片，网格25×25CMΦ6.5mm钢筋网，支立格栅拱架，钢拱架间距80CM，采用系统锚杆定位。纵向钢架之间用Φ22mm的纵向连接筋连接，连接筋环向间距1M，内外侧交错布置，喷射砼采用湿喷方式，复喷分层达到设计20CM厚。

采用凿岩台架进行钻眼，装药采用人工装药，非电毫秒雷管微振动控制爆破，循环进尺2M。

初喷砼，打设边墙锚杆，Ⅲ膏段打设边墙及仰拱锚杆，架设下部边墙和仰拱格栅钢架。

（二）、结构防、排水施工

防水采用全洞满铺EVA防水板与300g/m2无纺布组成的防水层防水，衬砌变形缝设置橡胶止水带，施工缝设置膨胀止水条，墙背渗水处布设橡胶排水板一道，有集中流水处设弹簧排水管，左右边墙背后设置Φ100HDPE单壁打孔波纹排水管，与边墙底部横向每隔10M设置一道Φ100HDPE单壁打孔波纹排水管相联，使墙背水排入中央排水管内。

防水遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。

（1）、防水层施工工艺

为保障防水可靠和便于施工，采用复合式防水板（无纺布和EVA防水卷材），然后用热风双焊缝无钉施工工艺进行施工，施工程序如下：

基面清理：要求符合上述标准。

B、在喷射混凝土隧道拱顶正确标出隧道纵向中心线，再沿环向每隔1米拉1条铁丝。

C、防水层板铺设：把复合防水层帮在固定的铁丝上，防水层从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺进行热风双焊缝粘接。铺设时要注意与喷射混凝土凹凸不平处相密贴，并不得拉得太紧，一定要留出搭接余量（10cm左右）。

防水板搭接用热风焊接，接缝为双接缝，中间留出空以便冲气检查。

检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒再进行充气，冲气时检查孔会鼓起来，当压力表过0.1至0.15Mpa时，停止充气，保持该压力时间不少于1分钟，说明有未粘接好之处，用肥皂水涂在粘接缝上，产生气泡地方需重新粘接。

﹥10cm

粘接部

防水层施工完成后必须严加保护，否则极易破坏，导致防水工程质量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重视密切配合。

防水层做好后，要及时灌注二次衬砌混凝土进行保护。

在进行其它工作时不得破坏防水层，焊接钢筋时必须在此周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水板。

在灌注二次衬砌模筑混凝土时，振捣棒不得接触防水板，以免破坏防水层，振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补，。

对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁破坏。

（4）、防水层破坏的检查与修补

防水层上检查出有破坏之处，必须立即做出明显的记号，以便不遗漏地一个个把破损处修补好。补丁不得过小，离破坏孔边沿不得小于2cm。补钉要剪成圆角。

在隧道左侧路缘带下设置路面排水沟，排除冲洗路面水及火灾时的消防水。

（三）、洞身二次衬砌施工

二次衬砌采用C25钢筋砼，断面形式为三心圆曲边墙结构，洞身衬砌分二次施工，首先进行仰拱或铺底施工，其次进行洞身二次衬砌施工。

1、隧道安排一台衬砌台车施工主洞断面，衬砌台车施工段工序布置见下页图

采用衬砌台车地段，每环衬砌长度12M。采用拼装式组合模板地段的灌注长度每环为12.0M。砼在洞外搅拌站集中拌制，6M3砼罐车运输。罐车运送泵送入模，附着式或插入式振捣，材料选用、配合比控制、搅拌、运输、灌注及养生严格按施工技术要求进行。

①仰拱施工采用半幅法跳槽法施工。施工时，先施工半幅，半幅施工段当达到砼强度后，施工另外半幅。施工流程如下图：

测量放线→先挖半幅→断面检查→仰拱浇注→仰拱C10片石混凝土回填→另半幅开挖→断面检查→仰拱浇注→仰拱C10片石混凝土回填→中央水沟垫层浇注→安设中央排水沟

本隧道工程Ⅱ类围岩及行车横洞交叉处加强段为钢筋砼衬砌，其余均为砼衬砌。

砼浇注前，仰拱底部必须清理干净，经监理工程师检查合格后方可浇筑。砼浇筑采用泵送砼，从前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固，初凝之前抹平压光。为保证仰拱曲率，采用纵向挂五道线绳来控制。

本隧道衬砌为复合式衬砌，二次衬砌施作时间满足下列要求：

各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。

已产生的各项位移已达预计位移量的80%~90%。

水平收敛（拱脚附近）速率小于0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.15mm/d。

D、当支护变形量大，支护能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。

全断面模板台车施工程序说明：

①铺设轨道：模板台车轨道为道碴轨道，要求轨距偏差不大于1CM，高差不大于2CM，严格按中线铺设，确保台车走行方便，以方便调整就位。

②拆模：当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板。回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离，最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。

③走行：松开卡轨器，清除轨道上粘结的砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。

④台车就位调整模板：交替启动垂直和侧向油缸，使模板处于设计要求位置，检查模板部位情况，用侧向千斤顶进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头板，完面立模工序。

5、变形缝设止水带的安装

止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有刺破、割裂现象，必须及时修补。

沿衬砌设计轴线间隔0.5M在挡头板上钻一Φ12钢筋孔，将加工成型的Φ10钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧一半止水带，待模筑砼凝固后拆除挡头板，弯曲Φ10钢筋卡套上止水带另一半，模筑下一环砼。通过钢筋卡固定止水带，防止浇筑砼过程中止水带偏移。

加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。

为方便施工，减少工序干扰，加快施工进度，二次衬砌钢筋绑扎在模板台车二次衬砌的前一环进行。钢筋绑扎简易支架做绑扎工作平台。为保证洞身钢筋位置准确，上下垂直，间隔均匀，在平台上按洞身截面尺寸设五道纵向钢管做托架，架起洞身主筋，并固定钢筋位置，下部与仰拱钢筋搭接焊，然后从下至上对称绑扎钢筋。

为保证钢筋绑扎整齐，间距符合规范要求，绑扎前钢筋上用卷尺量出控制点并划线。钢筋搭接长度符合规范要求，并在搭接焊周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。

7、砼浇注：砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称地分层进行。为保证台车不偏压、不移位，两边砼浇注高差不超过1M。捣固利用模板上的附着式及插入式振动器捣固，砼浇注完成后按规定进行砼养生工作。

1、“百年大计，质量第一”、“以质量求生存、以信誉求发展”是我部一贯坚持的工作中心，严格按ISO9002质量保证体系的要求实施，强化质量意识，把创优工作贯穿到施工生产的全过程，合理组织，均衡生产。

2、加强与建设、监理、设计单位的配合，虚心听取各方面的意见，严格执行设计，监理对施工单位的各项要求，坚持三检制，把好每道工序关和施工全过程的质量控制。

3、隧道施工应严格按照设计，施工规范要求施工，并收集各种影象资料，促进工程质量水平的提高。

4、强化计量工作，严把计量关，对所有使用计量的器具按期进行鉴定，鉴定合格后方准使用。

5、TQC攻关小组在各组长的带领下，积极开展活动新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工方案，改善施工工艺，克服质量通病，为我部施工生产献计献策。

6、严把材料关，所有材料必须满足设计要求。严格控制施工配合比，必须达到设计强度的要求。喷射砼时，专人控制外加剂，尤其是速凝剂的掺量，培养专门喷射手以利于控制喷射质量和减少回弹。

7、喷锚支护紧跟开挖面，初期支护必须符合设计要求，决不可盲目蛮干。

8、严格要求二次衬砌的外观质量，应做到内实外美，无渗漏水，无错台，无蜂窝麻面。

9、试验人员抽检砼拌制系统对配合比实施的情况，确保砼质量。

10、砼必须振捣密实T／NAHIEM 35-2021标准下载，以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为准，避免漏振、欠振和超振。

11、砼结构内的预埋铁件、穿墙管道、密集群管、钢筋稠密处及及结构的后浇缝部位，均为可能导致渗漏水的薄弱之处，为砼浇筑的关键部位，采取切实有效措施，仔细施工，确保砼的浇筑质量。

12、严格控制泵送砼的坍落度，保证泵送的连续性，泵送前先用适量的与砼成份相同的水泥砂浆润滑输送管内壁，泵送间歇时间超过45min或砼出现离析现象时，立即用压力水冲除管内留存的砼。