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后续基坑开挖监理内部技术交底书

 后续基坑开挖监理内部技术交底书

1、工程地质和水文地质对基坑安全的危害

4、施工单位主要应急措，

甬DX／JS 003-2020 宁波市住宅设计实施细则工程地质和水文地质对基坑安全的危害

振宁路站主体结构基坑开挖范围内基本上位于厚约14m的粉土和粉砂层(基坑底以上2m左右为粘土层)，渗透系数大，地下潜水的水位高，一般在地面下0.90～1.65m，此类土体摇震反应迅速，干强度低，韧性低。同时，市心北路是萧山区的交通要道，交通流量大，大型运货车辆及工程车辆较多，根据车站主体结构施工的需要，对原市心北路的道路进行交通疏解后，机动车道距离基坑较近，且管线较多。因此，地下连续墙接缝若存在夹泥夹砂现象，在萧山区特殊的地质条件下，受施工扰动、道路交通重载等影响下，容易产生流变和管涌等现象。

每道地下墙接缝在注双液浆后，再在注浆孔外侧80cm处埋设一根注浆袖阀管。位于地面以下5m的均采用有溢浆孔的袖阀管。

在基坑施工过程中，若地下墙接缝处发生涌水涌砂等紧急情况时，现场值班人员或巡视人员需马上报告项目部，并立即做出应急响应。现场要根据具体情况采取相应的封堵和防塌措施。

1、在情况许可的条件下，尽可能利用挖掘机、铁锤、钢筋、方木等机具在漏水点填塞棉纱或棉被并安设引流管和注浆阀管，以减少粉砂粉土流出，控制地面沉降速度。

2、马上启用坑外备用降水井降水。

3、马上对预留袖阀管进行双液注浆。若坑内注浆阀管安设完成，即优先考虑坑内注浆。

4、采用袋装水泥或砂袋进行围堰，商品砼反压回填，控制涌水涌砂流量，为注双液浆提供条件。

5、及时进行交通疏解，必要时启动交通疏解应急预案。

1要求对剩余的地连墙接缝全面注浆，引孔深度直至底板下两米，检查验收后方可注浆。检查施工单位注浆记录及各种参数是否符合要求。

2监理人员加强现场巡视，对基坑开挖过程进行全程旁站，认真观察开挖面土体含水量变化，做好旁站记录，一旦有问题立即通知有关人员。

3加强分段开挖验收工作，接缝未注浆，未预留袖阀管不得开挖。

4要求后续开挖时按照先探后挖方式进行，既接缝处先挖探坑，观察接缝有无渗漏及湿绩，对有渗漏及湿绩部位施工单位处理后方可开挖。

5不定期检查施工单位的应急物资、设备，督促施工单位近期组织一次应急演练。

6在土方开挖到4道撑时加强对钢支撑的检查，结合监测数据督促施工单位及时进行轴力复加GBT50703-2011标准下载，注意观察地连墙接缝、基坑两侧地表情况，做到及时发现潜在风险，防止事故发生。

7督促施工单位做好24小时值班，做好值班巡查记录，土方开挖时必须有管理人员现场值班。

8渗漏时督促施工单位开启备用降水井，降低水头差。

9发生险情时，值班监理人员立即通知监理组所有人员，安全监理协同施工单位单位做好外围的交通疏解，测量监理通知第三方监测及时监测并上报数据。

中建华府吊篮施工方案（59P）.doc华铁工程咨询有限责任公司

2010年10月26日