施工组织设计下载简介

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施工技术交底记录　施管表5

中建七局武黄城际铁路二标第四项目分部

钻控灌注桩（人工挖孔）

DB3504／T 002-2020 退化林分修复技术规程.pdf适用范围、施工流程及施工方法、

结合本标段的地质构造及地形情况，当遇到特殊地理位置，机械无法施工时，采用人工挖孔进行施工。

二、施工流程及施工方法：

测出桩中心位置，在桩周放出桩心十字线护桩，开挖第一节桩孔至地面以下70cm，放入模板，按桩心位置准确支第一节护壁模板，模板高出地面至少30cm，高出地面部分关外模；采用拌合机拌制C25砼，灌护壁混凝土，用钢筋插入振捣；养护24小时。第一节护壁混凝土高出地面30cm，便于挡水和定位。孔圈中心线应与桩孔轴线重合，其与轴线的偏差不大于20mm。

桩孔开挖采用人工开挖，单孔开挖配备2人，土方段人工手持羊镐开挖，循环进尺1m，松散土层循环进尺0.5m；含水砂层（设计地质勘测报告上没有写明，预计局部位置可能有）视情况短进尺（＜0.5m），加强支护；石方开挖采用爆破方法开挖，人工手持风镐出渣，循环进尺1.0m；

挖孔桩护壁砼施工采用内八字结构，采用滚筒式拌合机拌料，孔内人工立模现浇砼；桩身钢筋笼分段现场加工、吊装；借助串筒灌注，特殊情况下（孔内渗水速度大于6mm/min时）采用水下混凝土灌注。

挖孔桩施工原则上尽量采用人工手持风镐破除开挖；无法用风镐开凿的硬岩（如弱风化，微风化岩层），则采用控制爆破。

在距桩底标高以上30cm时，采用人工开挖至设计标高。

开挖一个循环后，拆除上一节模板；放入模板，绑扎护壁环向钢筋，插入纵向钢筋，绑扎；按孔口护桩位置准确支护壁模板；采用滚筒式拌合机拌料，灌护壁混凝土，用钢筋插入振捣，砼浇注完毕养护24小时后，进入下一个循环。

护壁采用C25现浇混凝土，厚度15cm，护壁的结构形式为内八字搭接，

在浇第一节锁口砼前需把制好的护壁钢筋安放就位，待模板支立牢固后，方可浇筑。第一节立模时应高出原地面30cm，其外模采用木模,在木模外再填20cm宽的土加固。

护壁混凝土采用C25混凝土，机械拌合好后堆于桩旁铺好的铁皮上。再用人工送至吊斗内，通过电动提升机下放到井内，再由人工翻入模内。混凝土采用对称浇筑，并用钢筋捣固密实。

当护壁混凝土达到一定强度后便可拆模，一般在常温情况下需24h后即可拆除模板，尽量做到边拆模边立模，循环作业，不用堆放。

④通风、排水、照明及弃土

当挖孔桩桩深超过8m时，均应采取通风装置，孔底积水利用抽水机随时抽至地表三级沉淀池，待沉淀满足要求后经水沟排入周边水渠；工人作业采用手提式作业灯（矿灯），电压为12V；桩孔开挖土方弃土采取人工装入吊桶，用提升架提升至地表，倒入手推车运到临时存碴场（在桩附近位置征地红线范围内选定），存量较多时，采用挖机装车外运至指定弃渣场。

当开挖到设计标高后，检查基底地质是否与设计相符，如不相符应及时向监理、业主及设计方提出变更；如符合则人工开凿出新鲜岩面，并清扫干净；若有渗水则挖一汇水坑集中排水，用抽水机抽出，在保证基底无水后方可进行混凝土浇注。

开挖前桩位应准确定位放样，并从桩中心位置向四周引测护桩。当第一节桩孔挖好并安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并在第一节混凝土护壁上设十字控制点，每节护壁模板的安装必须用桩心点校正模板位置，检查护壁厚度。

在开挖第一段时，桩位轴线采取地面上设置十字线。在浇筑完锁口钢筋混凝土后，再把十字丝点作红油漆或用小钉引至锁口砼上，并把锁口砼的顶端做为标高点。桩轴线用大线锤吊中，人工开挖面丈量控制。确保孔中线位于设计位置，其偏差不大于0.5%孔深。

人工挖孔桩施工允许偏差

0.5%L西安某酒店装饰施工组织设计_secret，且≤200

水准仪测骨架顶面高程后反算

桩孔开挖后及时灌注护壁混凝土，灌注护壁混凝土时，采用钢筋反复插捣，确保混凝土灌注密实。

终孔时应清除护壁污泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水。检验合格后，应迅速浇注砼。

钢筋笼制作采用箍筋成型法，按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再焊（或绑扎）其他箍筋和加强箍筋。

钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊，焊接长度为10d。

清孔后应立即吊放钢筋笼，钢筋笼主筋与加强箍筋必须运至现场焊接且宜整体吊装入孔。当条件困难时，可分段入孔，上下两段应保持顺直。吊放钢筋笼用吊车进行。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，可用型钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述办法暂时支承。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。焊接时应先焊顺桥方向的接头。最后一个接头焊好后，全部接头就可下沉入水。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，及时浇注混凝土，防止坍孔。骨架定位由孔口标高来确定，采用三根Φ22的钢筋对称焊接在钢筋笼上并且和砼护壁顶死，一方面可以防止钢筋骨架上浮，另一方面可防止骨架变位。

当孔内渗水速度小于6mm/min时，浇筑普通混凝土。砼在拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至桩基处，滑槽流入串筒上部的料斗，当混凝土运输车不能到达桩基处时，用输送泵送入串筒四川省高速公路工程电子招标标准材料采购招标文件（2022年试行版）.pdf，通过串筒把混凝土传送至孔底。要求串筒底距离混凝土面不大于2m。混凝土要垂直灌入桩孔内，避免斜向冲击孔壁。混凝土应连续分层浇筑，每层高度不超过50cm，并分层捣实，直至浇筑到桩顶。

当孔内渗水速度大于6mm/min时，浇筑水下混凝土。