施工组织设计下载简介

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　　1．坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。

2．架梁前必须检查落实如下工作：

　　1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。

　　2）横向轨道应有足够的强度和稳定性车库工程项目桩基、基坑围护工程施工组织设计，轨距、水平良好，且安装限位器。

　　3）前支腿必须垂直安放。

　　4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4Ω。

5）架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。

　　3．架梁施工有关要求

　　1）参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。

　　2）架梁设备均应执行定期保养和检修制度。

　　3）进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应设专人防护，防止砸伤人员。

　　4）架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留，遇有道路要进行临时封锁防护。

　　5）大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。

　　6）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。

　　7）梁片纵移时，前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

　　8）每架完一孔梁后，要在两幅之间空档处设置2～3道专用通道。通道应稳固，宽度不小于1米，且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳，上面绑扎红色布条，防止人员高空坠落。

　　9）在已架好的箱梁上进行运梁前，应完成梁间中横梁的焊接，做好梁端的支垫，运梁时车轮行走线路应尽量接近箱梁腹板中心线并划线标识。

10）架桥机在非工作时间应进行锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确保架桥机稳定。

4．执行架桥机架梁卡死制度：

　　1）架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。

　　2）横移轨道在路基上时，填土有局部下沉不架。

　　3）架桥机过孔时，架桥机主梁坡度超过1%时，纵坡超过3%时不架。

　　4）边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。

　　5）过孔时，架桥机主梁未达到后重前轻时不架。

　　6）天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。

　　7）必须执行起重吊装“十不吊”。

　　8）安全措施未制定不架。

　　9）人员分工不明确不架。

5.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：

　　1）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。

　　2）移梁时两端行程应同步。

　　3）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。

　　4）起吊梁片时北京某高压燃气工程管线改线施工组织设计，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。

　　5）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。

　　6）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。

　　7）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。

　　8）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）

　　9）牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h。

　　10）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。

11）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠碎石化试验路段施工方案，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。

12）落梁时应平稳缓慢，无振动。防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在梁侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。待梁体对位准确，落梁稳固后，技术人员用水准仪测设梁体顶面标高，符合设计要求后完成该片梁安装，梁体顶面必须保证调平层厚度，否则通过在支承垫石顶面铺设环氧砂浆来进行高程调整。