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【精品】特大桥墩身施工技术交底

宁德特大桥墩身施工技术交底（北岸强化）

宁德特大桥项目部会议室

宁德特大桥全桥长8496.28m。桥址区主要为海积平原和海湾潮间带，其中海积平原平坦开阔，多为农田及养殖鱼塘。海湾潮间带水深随潮水变化。高潮时滩涂地水深为5～7m，航道则更大，潮水尽退时，除航道外，其余海滩尽露，在滩涂上多数种植牡蛎和蛏苗。

大桥分别跨越两岸滩地，农田，水塘等。0＃至31＃及201＃至255＃墩分别位于南北岸滩涂地，筑岛围堰；从32＃至200＃墩位于海滩中，采用单侧栈桥+施工平台的施工方案。全桥除0#和255#为桥台外，其余共计254个墩身,墩身截面形式为圆端形，且均为单柱式实心墩，墩高由3.0m～16.5m不等。墩台身及墩帽砼采用一次性连续浇注，由于该桥墩身数量多，墩身模板倒用次数多，故采用钢模板，且分节制造、拼装。

宁德特大桥墩身截面为圆端形，墩身和墩帽连接为整体，连接处以圆弧段过渡屋面防水工程施工方案（详细），一次性浇注完成，墩身高度3.0～16.5m不等，同时全桥墩身截面形式共计6种。根据墩身的高度不同及平面形式不同，墩身模板分节段、分形式进行制造和拼装。

在承台表面测量放线定出墩台身的中线，测量承台顶标高，在墩台身范围内将承台表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、并对其做除锈处理。

为保证墩身模板的刚度和表面平整度及加工精度，墩身模板在钢结构加工平台上制作，墩身模板的结构尺寸符合设计图纸和墩身结构尺寸，制作模板的钢板均采用Q235钢板，型钢均采用正规厂家生产的正品材料。用于面板加工的钢板表面要求平整，光洁，无气泡、锈蚀和夹渣等现象，对有弯曲的钢板应调平后再进行面板加工。墩身模板的制造应按《铁路组合钢模板技术规则》（TBJ212）进行加工，焊缝的高度满足设计要求，同时模板制造还应符合下列要求：

预埋件、预留孔位置5mm

制作成型的模板应进行预拼装，外观应达到下列要求：

1、侧板无翘曲、变形，表面平整无凹凸，无褶皱；

2、焊缝饱满、牢靠，无夹渣、漏焊、焊瘤、结疤等焊接质量存在；

3、阴阳接头要严格按图纸施工，加工精确，结合紧密。

4、模板两块间接缝处平直、光滑且拼接后严密，顺直。

对于模板局部表面不平整处，采用砂轮机对其进行打磨，打磨后的表面与周围模板表面相接平顺过渡，确保模板表面光滑和平整度的要求。局部产生变形时，采取切实可行的措施对模板进行调整，修整后的模板应符合要求。制造加工完成后，并经检查合格的模板，涂刷防锈剂，置于存放场地，应遮盖。

（三）墩身施工平台的搭设

鉴于宁德特大桥墩身高度由3.0m～16.5m不等，为方便较高墩身的钢筋绑扎、模板拼接及砼浇注施工，根据工地现有材料和其他实际情况，在承台顶面墩身的两侧，利用φ48钢管支撑拼装墩身施工操作平台，平台的搭设高度应与墩身钢筋接长、模板的拼接等高度相适应。对于高度较高的操作平台，对其底部进行加固处理，在操作平台的搭设过程中，随时检查，防止发生倾覆。施工操作平台不得与墩身模板相连接，两者分离，自成体系。在操作平台上铺设脚手板,并在外侧及下方设置栏杆及挂设安全绿网，防止人、物坠落。

（四）钢筋的成型及安装

墩身所用钢筋符合国标规定，并经试验室检验合格后，才能投入生产。岸上墩身钢筋使用普通钢筋，水中墩身钢筋使用环氧涂层钢筋。

（1）普通钢筋应符合以下要求：

①、钢筋进场时应备有出厂合格证、出厂证明书，检验报告书，及钢筋实物上应挂有标识牌，标识上应注明钢筋的各项物理指标。

②、钢筋的堆放应于地面隔离，并有遮雨措施，避免钢筋锈蚀、污染，同时应采取措施避免压弯。

③、钢筋表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

④、钢筋应平直，无局部折弯。对于局部有弯曲现象的，在加工前要先进行调直，并对表面的污染物清理干净，加工后的钢筋表面不得有消弱钢筋截面的伤痕。

⑤、进场后的钢筋应及时送试验室检验，送检的数量应符合规范要求，经检验合格后方可投入生产使用。并注明钢筋的使用的部位。

（2）对水中墩和处于浪溅区的墩身，所用钢筋为环氧涂层钢筋，环氧涂层钢筋应符合以下要求。

①、环氧涂层钢筋直径大于20mm的每2t为一验收批，直径大于20mm的每4t为一验收批，且每批验收批中应至少抽取1根环氧涂层钢筋进行涂层厚度、连续性和柔韧性的复检。

②、环氧涂层钢筋堆放时，与地面之间应架空并设置保护性支承，各捆环氧涂层钢筋之间应用垫木隔开，支承的间距和垫木的间距应小到足以防止成捆钢筋的下垂。成捆堆放层数不得超过5层，无涂层钢筋与涂层钢筋分别堆放。

③、环氧涂层钢筋现场存放期不能超过6个月，且要用遮光及防潮的帆布遮盖，避免阳光、盐雾和大气暴露的影响。

④、剪切与冷弯环氧涂层钢筋时，所有接触环氧涂层钢筋的支座和芯轴等接触区均配塑料套筒。

⑤、固化的无破损环氧涂层厚度为180～300μm。环氧涂层钢筋弯曲后，弯曲外凸面的针孔数，每米长度上不得超过4个，且不得有肉眼可见的裂缝、孔隙、剥离等缺陷。

⑥、每米涂层钢筋上涂层缺陷总面积不得超过钢筋表面积的0.05%。

⑦、环氧涂层钢筋的吊装应采用不损伤环氧涂层的绑带、麻绳索及多吊点的刚性吊架，或坚固的多点承托。接触环氧涂层钢筋的区域应设置垫片，不得在地上或其他钢筋上拖拽、掉落或承受冲击荷载。

⑧、环氧涂层钢筋在架立后，不宜在其上行走，应防止工具或重物跌落其上，并应规定可移动设备的位置，以免损伤环氧涂层钢筋。浇注砼前，应检查环氧涂层涂层，尤其是端头位置处，如有损伤应及时修补，待修补材料固化后，方可浇注砼。

⑨、当环氧涂层脱开、剥离或损伤的程度达到下列程度时，不得使用和修补：

A、一点上的面积大于25mm2或长度大于50mm，其中不包括钢筋剪切端头的修补面积；

B、1m长度内有3个点以上，即使每个点的面积均小于25mm2，或长度均小于50mm；

C、环氧涂层钢筋切下并弯曲的一段上，涂层有6个点以上的损伤。

D、环氧涂层钢筋在搬运、加工、焊接、架立过程中造成的损伤参照《铁路砼工程

施工质量验收补充标准—铁建设[2005]160号》附录A进行修补，此处不再一一详述。

钢筋连接在钢筋车间加工时，采用闪光对接焊，闪光对焊要求同一焊接人的对焊质量稳定，接头强度100%满足对接焊的强度要求，且经检测合格，实际加工中也均有该焊接人进行闪光对焊，其他人进行闪光对焊时，必须经试验检测合格，才可进行对焊接头的加工。钢筋原材及接头的检测频率应符合国家现行标准的要求。闪光对接焊中同一断面的钢筋接头截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，不得超过50%。钢筋的接头应避免钢筋的弯曲位置处，距弯曲点不应小于10d。

承台中预埋的墩身钢筋需要设置90°弯钩，接长的墩身钢筋与预埋墩身钢筋的搭接长度需大于35d，同时也设置90°弯钩。两相邻的接长墩身钢筋在竖直方向应错开45.5d。

受力钢筋顺长度方向的全长：±10mm

弯起钢筋的弯起位置：±20mm

箍筋内净尺寸：±3mm

钢筋加工成型后，由汽车运至施工墩位处。根据设计图对加工成型的钢筋进行安装和绑扎，钢筋的位置、间距和砼保护层厚度均符合设计要求，保护层采用砼结构专用塑料保护层垫块，垫块按梅花形排列，每平方米不得少于4个。

对于5m以下的墩身，钢筋安装一次性绑扎成型，对于5m以上的墩身，钢筋安装采用分节段安装、绑扎，分节安装模板，钢筋分节绑扎的高度与模板的分节高度相对应，便于模板的安装。钢筋安装过程中，经常复核钢筋骨架的中心线是否与墩中线重合，如偏差较大，则及时调整，避免偏差的累积，同时检查墩身钢筋的垂直度应符合规范要求。

现场钢筋安装采用双面搭接焊，搭接焊的接头在同一断面的数量及起弯点距接头的距离均同闪光对接焊，搭接接头的搭接部位要预先弯曲，使搭接钢筋的轴线在同一直线上，搭接长度为5d（d为钢筋直径）。安装就位后，应进行检查，作出记录并妥加保护，不得在其上行走和递送材料。

墩身钢筋为环氧涂层钢筋时，不得使用无涂层的普通钢筋和金属丝进行绑扎作业，环氧涂层钢筋与普通钢筋之间不得有电连接，支承环氧涂层钢筋的垫块和绑扎环氧涂层钢筋的铁丝采用塑料包裹，并在施工过程中，随时检查涂层钢筋的涂层损伤情况，及时进行修补。

钢筋安装及保护层厚度的允许偏差见下列要求：

受力钢筋排距：±5mm

同一排受力钢筋间距：±10mm

分布钢筋间距：±20mm

箍筋间距：焊接骨架：±10mm；

弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）：30mm

钢筋安装完毕后，经检查合格，予以签证后，方可转入下一道工序。

全桥墩身平面尺寸和高度种类繁多，墩身模板的分节形式较多，详见附表所列尺寸及分节高度。具体墩位处的模板组合见模板周转方案表。模板安装前先试拼，表面除锈、涂刷脱模剂。

岸上墩身模板采用拉杆式钢模，模板平面方向分为4块，直线段2块，圆弧端2块，上下分节，模板各块间均采用阴阳接头，上下接缝处采用内贴白胶带挤密，防止漏浆。模板间利用拉杆对拉收紧，使模板处于密封状态，接缝处应平整，无凸凹不平现象，确保墩身外壁光洁、美观。模板安装时，先插打定位销子，再上螺栓，拧紧。对墩身高度大于5m的墩身，为便于模板安装，模板安装与钢筋绑扎的施工方法相同，均为绑扎一节钢筋后，安装一节模板，随后施工上节钢筋和模板。墩身的上下节连接处螺栓应拧紧，接缝处应平顺，不平时，对螺栓进行调节，使面板平整。模板支承稳妥。

前后、左右距中心线尺寸：　±10mm；

相临模板错台：1mm；

预埋件、预留孔中心位置：　　　5mm；

黑龙江省粮食生产能力建设工程施工组织设计模板的侧向弯曲：　　　h/1000mm；

经项目部质检、设计部门验收合格后，由技术负责人填写《预检工程记录》，方可进入下一道工序。

（六）砼的灌注及养护和拆模

（1）海上墩身砼为C45耐久（防腐）,岸上墩身砼为C40耐久（防腐）灌注用的原材料的各项指标经检验合格后，由试验室确定现场施工配合比；

（2）水泥的存放放置在水泥储料罐内。水泥使用时为松散流动体，不能有结块现象，若有应清理干净，不得用于生产。

（3）水泥的各项物理力学性能均合格，且品质稳定，质保书及生产日期及生产批量均应及时提供。

（4）掺和料的各项性能经试验检验合格，且品质稳定，在运输和存储过程中树立明确的标志，避免与水泥或其他掺和料混淆。

（5）细骨料选用级配等级为II级河砂谈桥梁转体施工工艺与关键技术，且质地均匀坚固、吸水率小，空隙率小。不得使用海砂。

（6）粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地坚硬、线膨胀系数小的洁净碎石或碎卵石，