施工组织设计下载简介

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施工单位：河南省水利第二工程局填发日期：年月日

南宁市城市建设投资发展总公司

滨江路工程子项目防渗灌浆及排涝工程

施工顺序：施工准备→测量布孔→钻孔。

施工准备时选择工作性能可靠、轻便耐用的钻孔机具公路大桥施工组织设计，保证钻进过程中钻机工作稳定；

按设计测量放样布置孔位、测孔口高程，并按规定编好孔序号；

所有钻孔编号、孔深、孔斜度、孔序按设计图纸、文件或监理人指示执行；

造孔分序进行，一般分2～3序，其中1/10的Ⅰ序孔作为先导孔，先导孔中先用1/10的孔进行钻孔取样，以探明路基情况；

造孔保证铅直，偏斜控制不大于孔深的2%。

所有钻孔的开孔位置与孔位误差控制不大于10cm，如特殊原因需调整孔位时，报监理人批准，并记录实际孔位坐标；

作好造孔的记录和描述，如发现特殊情况时，详细记录并分析处理。

施工顺序：制浆→灌浆→封孔、质量检查。

选用合格的制浆材料，本工程为水泥粘土浆，按设计要求采用32.5普通硅酸盐水泥，粘土采用市场上购买的粘土粉。

按设计配比进行配料，制浆材料用量通过称量确定，称量误差控制小于5%；浆液搅拌均匀，拌制浆液连续进行。

采用专用机械制浆，浆液搅拌均匀并测定浆液密度。

浆液各项指标按设计要求控制，浆液的设计参数为：容重为14.0KN/m3、水泥粘土浆配合比为0.35:0.65、水灰比为1:1。灌浆过程中浆液容重和输浆量每小时测定一次并记录，浆液的稳定性和自由析水率10天测一次，如浆液发生变化是时

施工单位：河南省水利第二工程局填发日期：年月日

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滨江路工程子项目防渗灌浆及排涝工程

灌浆的设计参数如下表所示：

每米孔深每次灌浆量(m3)

充填灌浆中先对先导孔和第一序孔轮灌，按设计要求先灌上游，再灌下游，先灌路堤外，再灌路堤内，第一序孔灌浆结束后，再进行第二序孔灌浆;

充填灌浆由下至上而灌，压力随之由大变小，灌浆采用“少灌多复”的方法，开始时先用流动性稍大的稀浆灌注，然后逐渐加大到规定的泥浆浓度继续灌注；

灌浆管路能保持浆液畅通，并能承受1.5倍的最大灌浆压力；

灌浆泵和灌浆孔口处安装压力表，进浆管路也安装压力表。所用的压力表能使灌浆压力在其最大标值的1/4～3/4之间，压力表在使用前进行标定，使用过程中经常检查核对，误差不大于5%，不合格或已损坏的压力表禁止使用，压力表和管路之间设有隔浆装置；

每次最大灌浆量按设计要求控制，每孔灌浆次数通过试验确定，一般为5～10次。对吸浆量大的灌浆孔限制每次吸浆量，延长灌浆期，路堤灌浆用小注入量，排量大的泵同时灌注多孔。若已知洞穴很大，适当增加灌浆量和提高浆液稠度，必要时加砂拌制灌注。

施工单位：河南省水利第二工程局填发日期：年月日

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滨江路工程子项目防渗灌浆及排涝工程

在灌浆过程中，按设计及规范要求认真做好灌浆量、灌浆压力、横向水平位移、裂缝开展宽度的综合控制，保证灌浆期间路堤的安全和灌浆质量；

两次灌浆间隔时间控制不少于5天；

孔口压力控制在4.9×104Pa(0.5kgf/cm2)左右，最大灌浆压力通过试验确定；

每孔每次平均灌浆量，以孔深计，每米孔深控制在0.3～1.0m3，每孔灌浆次数控制在5次以上；

灌浆做到当天钻孔当天灌浆，防止孔眼搁置时间过长堵塞孔隙，影响灌浆效果；

每孔灌浆时一次连续灌满；

终孔标准：当浆液升至孔口中，连续复灌3次不再吃浆时，终止灌浆；

封孔：当每孔灌完后，待孔周围泥浆不再流动时，将孔内浆液取出，扫孔到底，用水泥浆分层回填捣实。

（3）灌浆期间出现问题的处理

裂缝处理：在泥浆压力作用下，可能使裂缝扩张延伸，灌浆时尽可能地加大浆液浓度，采用慢灌、停停灌灌的办法，如遇裂缝中积水排不出时，设法挖沟引水，灌浆结束后，裂缝表面加土回填夯实。

路顶和路坡冒浆时，立即停灌，挖开冒浆出口，用粘性土料回填夯实；

如遇白蚁洞冒浆时广茂铁路专项施工方案（终），先在冒浆口压砂堵塞洞口，再继续灌浆；

水下堤坡或土堤与其他建筑物接触带冒浆时，采用稠浆间歇灌注。

当第一序孔灌浆时，发现相邻孔串浆，加强观测、分析，确认对土堤安全无影响后，灌浆孔和串浆孔同时灌注，如不能同时灌注时，用木塞堵住串浆孔，然后继

护坡施工工艺施工单位：河南省水利第二工程局填发日期：年月日

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