施工组织设计下载简介

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常用的施工机具有起重机(汽吊)、电焊机、栓钉机、卷扬机、空压机、倒链、滑车、千斤顶、电动扳手、小气泵、砂轮、全站仪、经纬仪、水平仪、钢尺、拉力计、气割工具等。

（1）．根据正式施工图纸及有关技术文件结合现场条件编制施工组织设计(或施工方案)并经审批。

DB43／T 1843-2020 区块链数据安全技术测评标准.pdf（2）．对使用的各种测量仪器及钢尺进行计量检查复验。

（3）．根据土建提供的纵横轴线和水准点进行验线交接完毕。

（4）．安装前，应按照构件明细表核对进场的构件，查验质量证明书和设计更改文件；工厂预装的大型构件在现场组装时，应根据预组装的合格记录进行；构件交工所必需的技术资料以及大型构件预拼装排版图应齐备。

（5）．按施工平面布置图划分：材料堆放区、杆件制作区、拼装区，构件按吊装顺序进场。

（6）．场地要平整夯实，并设排水沟。

（7）．在制作区、拼装区、安装区设置足够的电源。

（8）．搭好高空作业操作平台，并检查牢固情况。

（9）．放好柱顶纵横安装位置线及调整好标高。

（10）．参与钢结构安装人员要持证上岗。

（11）．检查地脚螺栓外露部分的情况，若有弯曲变形、螺牙损坏的螺栓，必须进行修正。

（12）．将柱子就位轴线弹测在柱基表面。

（13）．对柱基标高进行找平。

1)．顶板混凝土强度达到设计要求。

2)．轴线标志和标高基准点准确、齐全，其允许偏差符合设计规定。

a．钢柱脚采用钢垫板作支承时，应符合下列规定：

1)钢垫板面积应根据基础混凝土和抗压强度、柱脚底板下细石混凝土二次浇灌前柱底承受的荷载和地脚螺栓(锚栓)的紧固力计算确定。

2)垫板应设置在靠近地脚螺栓(锚栓)的柱脚底板加劲板下，每根地脚螺栓(锚栓)侧应设1～2组垫板，每组垫板不得多于5块。扩建板与基础面和柱底面的接触应平整、紧密。二次浇灌混凝土前垫板间应焊接固定。

1)钢柱安装前应设置标高观测点和中心线标志，同一工程的观测点和标志设置位置应一致，并应符合下列规定。

①标高观测点的设置应符合下列规定：

、应以柱顶端与屋面梁连接的最上一个安装孔中心为基准。

②中心线标志的设置应符合下列规定：

、在柱底板上表面上行线方向设一个中心标志，列线方向两侧各设一个中心标志。

、在柱身表面上行线和列线方向各设一个中心线，每条中心线在柱底部、中部和顶部各设一处中心标志。

钢柱起吊前，应从柱底板向上500mm～1000mm处，划一水平线，以便安装固定前后作复查平面标高基准用。

钢柱吊装施工中为了防止钢柱根部在起吊过程中变形，柱吊装一般采用双机抬吊，主机吊在钢柱上部，辅机吊在钢柱根部，待柱子根部离地一定距离(约2m左右)后，辅机停止起吊，主机继续起吊和回转，直至把柱子吊直后，将辅机松钩。为了保证吊装时索具安全，吊装钢柱时，应设置吊耳，吊耳应基本通过钢柱重心的铅垂线。

钢柱安装属于竖向垂直吊装，为使吊起的钢柱保持下垂，便于就位，需根据钢柱的种类和高度确定绑扎点。具有牛腿的钢柱，绑扎点应靠牛腿下部，无牛腿的钢柱按其高度比例，绑扎点设在钢柱全长2／3的上方位置处。为防止钢柱边缘的锐利棱角在吊装时损伤吊绳，应用适宜规格的钢管割开一条缝，套在棱角吊绳处，或用方形木条垫护。注意绑扎牢固，并易拆除。

钢柱柱脚套人地脚螺栓，为防止其损伤螺纹，应用铁皮卷成筒套到螺栓上，钢柱就位后，取去套筒。

为避免吊起的钢柱自由摆动，应在柱底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100mm～200mm时应停吊，检查索具牢固和吊车稳定板位于安装基础时，可指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40mm～lOOmm时，调整柱底与基础两基准线达到准确位置，指挥吊车下降就位，并拧紧全部基础螺栓螺母，临时将柱子加固，达到安全方可摘除吊钩。

双机抬吊时应注意的事项：

①尽量选用同类型起重机。

②根据起重机能力，对起吊点进行荷载分配。

③各起重机的荷载不宜超过其起重能力的80％。

④双机抬吊，在操作过程中，要互相配合，动作协调，以防一台起重机失重而使另一台起重机超载，造成安全事故。

⑤为保证吊装时索具安全，吊装钢柱时，应设置吊耳，吊耳应基本通过钢柱重心的铅垂线。

⑥信号指挥时，分指挥必须听从总指挥。

校正钢柱垂直度需用两台经纬仪观测。首先，将经纬仪放在钢柱一侧，使纵中丝对准柱子座的基线，然后固定水平度盘的各螺丝。

测钢柱的中心线，由下而上观测。若纵中心线对准即是柱子垂直；不对准则需调整柱子，直到对准经纬仪纵中丝为止。

以同样方法测横线，使柱子另一面中心线垂直于基线横轴。钢柱准确定位后，即可对柱子进行临时固定工作。

钢柱吊装柱脚穿人基础螺栓就位后，柱子校正工作主要是对标高进行调整和对垂直度进行校正，钢柱垂直度的校正，可采用起吊初校加千斤顶复校的办法，其操作要点如下：

、对钢柱垂直度的校正，可在吊装柱到位后，利用起重机起重臂回转进行初校，一般钢柱垂直度控制在20mm之内，拧紧柱底地脚螺栓，起重机方可松钩。

、千斤顶校正时，在校正过程中须不断观察柱底和砂浆标高控制块之间是否有间隙，以防校正过程中顶升过度造成水平标高产生误差。待垂直度校正完毕，再度紧固地脚螺栓，并塞紧柱子底部四周的承重校正块(每摞不得多于三块)，用电焊点焊固定。

、为了防止钢柱在垂直度校正过程中产生轴线位移，应在位移校正后在柱子底脚四周用4～6块lOmm厚钢板作定位靠模，并用电焊与基础面预埋件焊接固定，防止移动。

柱子就位并初步校正后，即用钢楔临时固定。方法是当柱就位使柱身心线对准中心线后刹车，用撬杠拨正，在柱与杯口壁之间的四周空隙，海边塞入2个钢(或硬木)楔，再将柱子落到杯底并复查对线，接着两侧的楔子同时打紧，以此临时固定钢柱。

最后固定应在柱子最后校正后立即进行。无垫板安装柱的固定方法是在柱与杯口的间隙内浇灌比柱混凝土强度等级高一级的细碎石混凝土。浇筑前，清理并湿润杯口，浇灌分两次进行，第一次灌至楔子底面，待混凝土强度等级达到25％后，将楔子拔出，再二次灌筑到杯口一平。采用缆风绳校正的柱子，待二次浇筑的混凝土强度达到70％后，方可拆除缆风绳。

有垫板安装柱的二次灌浆方法，通常采用赶浆法。

①吊车梁吊装须在柱子最后固定，柱间支撑安装完成后进行。

②在屋盖吊装前安装吊车梁，可使用各种起重机进行，如屋盖已吊装完成，则应用短臂履带式起重机或独脚桅杆吊装，起重臂杆高度应比屋柴下弦低0．5m以上。如无起重机，亦可在屋架端头、柱顶拴倒链安装。

③吊车梁应布置在接近安装位置，使梁重心对准安装中心，安装可由一端向另一端，或从中间向两端顺序进行，当梁吊至设计位置离支座面20cm时，用人力扶正，使梁中心线与支承面中心线(或已安装相邻梁中心线)对准，然后缓慢落下。如有偏差，稍吊起，用撬杠引导正位，如支座不平，用斜铁片垫平。

①校正内容包括中心线(位线)、轴线间距(即跨距)、标高垂直度等。纵向位移在就位时已校正，故校正主要为横向位移。

②吊车梁标高的校正，可将水平仪放置在厂房中部某一吊车梁上或地面上，在柱上测出一定高度的水准点，再用钢尺或样杆量出水准点至梁面辅轨需要的高度。每根梁观测两端及跨中三点，根据测定标高进行校正。校正时用撬杠撬起或在柱头屋架上弦端头节点上挂倒链将吊车梁需垫垫板的一端吊起。重型柱在梁一端下部用千斤顶顶起并填塞铁片。在校正标高的同时，用靠尺或线锤在吊车梁的两端(鱼腹式吊车梁在跨中)测垂直度，当偏差超过规范允许偏差(一般为5mm)时，用楔形钢板在一侧填塞纠正。

③水平方向移动校正常用撬棒、钢楔、花篮螺栓、链条葫芦使吊车梁作水平移动。

④校正吊车梁中心线与吊车跨距时，先在吊车轨道两端的地面上，根据柱轴线放出吊车轨道轴线，用钢尺校正两轴线的距离，再用经纬仪放线、钢丝挂线锤或在两端拉钢丝等方法校正。如有偏差，用撬杠拨正，或在梁端设螺栓、液压千斤顶侧向顶正，或在柱头挂倒链将吊车梁吊起，或用杠杆将吊车梁抬起，再用撬杠配合移动拨正。

吊车梁校正完毕后应立即将吊车梁与柱脚上的埋设件焊接固定，在梁柱接头处支侧模，浇筑细石混凝土并养护。

①柱顶标高调整：刚架柱标高调整时，先在柱身标定标高基准点，然后用水准仪测定其差值，调整螺母以此调整标高。当柱底板与柱基顶面高度大于50mm时，几条螺栓承受压力不够时可适当加斜垫铁，以防螺栓失稳。

②刚架柱垂直度精确校正：在初校正的基础上，安装刚架梁的同时还要跟踪校正刚架柱垂直度。当框架形成后，再校正一次，用缆风绳或柱间支撑固定。

2)檩条、墙架的吊装与校正

①檩条与墙架吊装。檩条与墙架等构件，单件截面较小，重量较轻，为发挥起重机效率，多采用一钩多吊或成片吊装方法吊装。对于不能进行平行拼装的拉杆和墙架、横梁等，可根据其架设位置，用长度不等的绳索进行一钩多吊。为防止变形，可用木杆加固。

②檩条、拉杆、墙架的校正，主要是尺寸和自身平直度的校正。间距检查可用样杆顺着檩条或墙垛杆件之间来回移动检验，如有误差，可放松螺栓进行校正。平直度用拉线和长靠尺或钢尺检查，校正后，用电焊或螺栓最后固定。

(5)．大跨度预应力立体拱桁架安装

现场拱桁架整体组装，一榀拱架分为几段，以最重的拱架为主，分别在工厂拼装好，验收合格后运至现场，进行立式整体组装。组装胎架设置如下：

①胎架位于钢路基箱上，用钢垫板找平。

②为确保胎架有足够的支承强度，拱架按最大单段重量计，由几根立柱支撑。每个支点按静荷载吨位(安全系数取3)，计算出每根立柱承载力。

③胎架由测量人员测量定位，确认无误后，电焊固定。对每个支点进行水准测量，若发现支承座不在一个平面上时，用钢板垫片垫平，并点焊固定。

④采用立式拼装法，便于拱架吊装，可提高安装的速度。如果采用卧式拼装法，便于拼装。但安装时必须采取多点整体吊装空中翻身90°。

立体拱桁架一般在100t左右，吊装高度较高，两支座标高差较大，所以采用一机或两机抬吊，两吊索为不等长度。吊装时吊点要满足以下条件：

①拱架各杆件滨海大道绿色通廊施工组织设计，特别是吊点附近杆件的轴力较小，，最大以不超过相应杆件抗拉(压)强度为原则。

②吊车起升高度能满足拱架吊高要求。

③吊索与水平线夹角不宜太小，一般为印。左右。

①支座就位控制：为解决大型拱架就位后对钢柱产生水平推力和位移，采取垫设3一厚度的聚四氟板的方法，(其摩擦系数为0.04)，可保证支座自由滑移，对钢柱的推力引起的顶端侧向变形很小。

②拱架就位：为解决拱架就位产生位移盾构下穿京山铁路专项施工方案，先就位高支座后就位低支座。在高支座处将螺孔改为长圆孔。

③拱架校正：在拱架每侧设置2根缆风绳，用经纬仪平移法校正并固定。

④檩架安装：先吊两端及中部檩架，固定后再吊其他檩架。