施工组织设计下载简介

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B、第二阶段：检测车行驶速度为20km/h，在第一次冷滑检查缺陷全部克服完成后进行，主要检查拉出值、硬点、关节过渡、线岔过渡、分段绝缘器过渡状态。

C、第三阶段：检测车行驶速度为60km/h或正常速度，在前两次检查问题全部克服后进行，检测高速冷滑弓网运行状态，受电弓冷滑应平稳顺畅，导线接触良好。

4.2环网电缆工程施工方法

4.2.1电缆支、吊架制作及安装

大面积厂房混凝土地面施工方案（1）检查电缆支、吊架及附件的规格、型号、承载力、材质、耐腐蚀性是否符合设计要求。

（2）电缆支、吊架的安装路径符合设计图纸的要求。

（3）电缆支、吊架安装间距一般为1m，特殊地段可适当调整，但不得大于1m,安装位置可根据施工具体情况作适当调整，电缆支架安装高度变化时，应保证电缆坡度变化平缓。

（4）特殊情况下，电缆支、吊架如需要在现场焊接和打孔，则应进行防腐处理，先涂一遍防锈漆，再涂两层富锌漆。

4.2.2接地扁钢安装

（1）支架的接地扁钢（采用镀锌50*5）设置在自下而上第一层电缆支架上，接地扁钢与每个支架间采用M8*30螺栓可靠连接，扁钢与扁钢间搭接面为两倍扁钢宽度，用两颗连接螺栓固定。

（2）所有电缆支（吊）架按上、下行分别设置，对于地下区间疏散平台上、下方电缆支（吊）架也必须与接地扁钢连接，接地扁钢全线贯通，接地扁钢在车站与站内电缆支（吊）架的接地扁钢可靠连接。

4.2.3环网电缆敷设

1、环网电缆敷设地点及敷设方式

车站站台板下电缆支架上

变电所电缆竖井、电缆夹层支架或桥架上

高架桥电缆支架上（局部排管方式）

阻燃、低烟低卤、防紫外线

电缆隧道、电缆沟内支架上、排管中

（1）电缆敷设前的准备

由于全线土建施工单位较多，施工进度各不相同，因此为了保证工期，哪些区间具备条件，尽量先安排电缆施放。

电缆运输，将采用轨道车牵引电缆平板车的运输方式，送到施工现场。施工时将视现场具体情况，必要时采用轨道车运输及汽车运输相结合的方式运输。无论采用何种方法运输，不应使电缆及电缆盘受到损伤，并在运输和滚动前检查电缆盘的牢固性。在电缆运输过程中，电缆盘捆绑牢固，以防电缆盘滑动、摆动，甚至倾倒酿成事故。运输前对隧道内路径进行检查，严禁侵入设备限界。

检查电缆支架是否齐全，安装是否牢固，接地扁钢是否安装。电缆支架、桥架的规格必须与图纸相符，弯曲半径必须符合电缆弯曲半径的要求，有无阻碍施工的其它问题，积极与各单位协调，为电缆敷设创造有利条件。

敷设电缆主要采用轨道车敷设电缆与人机结合敷设电缆的方法。

地下区间电缆敷设方式：地下区间供电系统上下行环网电缆分别敷设在隧道侧壁电缆支架上。电缆以隧道顶部电缆吊架敷设的方式过轨。

高架区间电缆敷设方式：高架区间供电系统上下行环网电缆分别敷设在紧急疏散平台下电缆支架上。

车站电缆敷设方式：环网电缆敷设在站台板下的电缆通道内，电缆采用桥架的方式敷设。车站内电缆过轨设置专门的电缆通道或在车站端部设置电缆梯架。

采用轨道车牵引电缆平板车方式敷设电缆时，在平板车上制作电缆放线架，并安装导向装置，以轨道车为牵引力进行电缆敷设。施工过程中根据电缆规格型号的不同分别校核电缆牵引力及侧压力，牵引车速度均匀且不大于20m/min。

轨道专业铺轨完成后，选择在铺轨基地将电缆盘直接运到轨道车平板上。电缆施放过程当中，严格控制轨道车牵引力、行车速度，避免损伤电缆。

配置轨道车及平板各一台，并选取轨道车非作业时间的停车位置，配备联络工具，以方便轨道车与作业队、调度之间的联系。

在轨道车上现场加工牢固的放缆架，并根据电缆盘选取放缆架槽钢的规格。加工完毕后与平板车固定在一起，并设置电缆导向架。

现场检查区间线路上有无轨道车运行的障碍，并绘制出电缆在支架上的位置。确定电缆敷设的起点与终点。

核实电缆的规格型号是否与图纸相符，合理配盘。并将所放电缆用兆欧表测试绝缘电阻并记录，使用吊车将电缆盘搬运至轨道车上。将放线轴穿于要敷设的电缆盘的盘孔中，钢轴的强度和长度与电缆盘重量和宽度相结合，使线盘能活动自如。按敷设的先后顺序将电缆盘吊装到轨道车平板上，电缆线盘的架设高度与车厢底面距离为100mm，并在钢轴上加上钢卡，防止线盘在转动时向一端移动。

在施工作业前，施工作业人员应提前到达作业现场集合待命，按作业分工作好施工准备。按照安全防护要求，在作业地点的两端设置防护人员，并配备信号旗、对讲机。

电缆敷设作业要由施工负责人统一指挥，并与轨道车司助人员约定指挥信号，根据电缆敷设情况指挥车辆的启动、停止和速度控制。在平板车上设置4～6人控制线盘转动，电缆应从线盘的上方引出。在车辆启动前，先将电缆放出30m，把电缆头用牵引网套套牢，固定在敷设起点处。

放线车启动后，车上作业人员要控制线盘，使其在敷设时保持动态平衡。行车速度要与电缆展放速度密切配合，地面人员将展放出的电缆放置于路肩上。后续作业人员将路肩的电缆抬至电缆支架上。在抬电缆时应严格控制电缆在支架上的窜动，防止损坏电缆支架的情况发生。

注意事项：在通过夹层的不同区段，合理控制敷设速度，最大牵引力应符合规范要求。敷设线路中间配人帮助牵引，设专人防护，保证电缆平滑过度，电缆弯曲半径符合规定要求。严禁电缆过度弯曲而损伤电缆绝缘。同时配备牵引网套、万向轴、牵引绳等工具。

在同一路径敷设多条电缆时，在敷设前应充分熟悉图纸，弄清每根电缆的规格型号、编号、走向以及放在支架上的位置、长度等。敷设电缆时，先放长的、截面大的电缆干线，再放短而截面小的电缆。电缆摆放尽量避免交叉、混乱，应做到布置合理，排列整齐。

为了补偿电缆因热胀冷缩引起的长度变化，因地制宜，在区间每隔一定的距离设置电缆伸缩弯。以保证电缆在运行中不受外力影响，保证电缆的安全稳定运行。

35kV环网电缆按图纸要求在电缆接头及水平敷设每隔8m处、转弯处采用电缆卡子与支架进行固定，电缆用电缆扎带在每个支架处进行绑扎固定。电缆整理时，应排列整齐避免交叉。

电缆终端接头制作参考供货厂家提供的电缆终端接头安装指导手册。

电缆中间接头制作参考供货厂家提供的电缆中间接头安装指导手册。

内锥插拔式电缆终端接头制作参考供货厂家提供的35kV内锥插拔式电缆终端接头安装指导手册。

每个回路的高压电缆所有的中间接头及终端头制作完成后，即可对环网电缆进行直流耐压及直流泄露试验，试验数据应满足有关规定。试验由取得合格证书的试验人员担任，试验场地的电缆终端设置围栏，无关人员禁止入内，电缆另一终端设专人防护，并配备通讯工具，加强联系，确保人身及设备的安全。

（1）电缆的品种型号规格、质量符合设计要求；

（2）电缆敷设前后应无绞拧、铠装压扁、护层断裂、表面严重划伤等缺陷；

（3）电缆敷设位置正确，排列整齐，固定牢固，标记位置准确，标记清楚。电缆的防火隔离措施完整、正确；

（4）电缆的转弯外走向整齐清楚，电缆的标记清晰齐全，挂装整齐无遗漏；

（5）电缆在敷设过程中，敷设速度不可超过15m/min，牵引力均应符合规定值，电缆敷设的弯曲半径符合施工规范的要求，电缆之间不得有交叉。

（6）电缆的各项测试应有记录并符合有关技术指标。

（1）电缆起重、装卸、进场运输和支盘，应有专人负责指挥，各负其责；

（2）电缆盘起重工作开始前，应检查起吊、搬运工具、机具及绳索质量是否良好，接头处必须牢固，不符合要求的严禁使用；

（3）电缆盘起重前必须绑牢，吊钩应挂在电缆盘的重心；

（4）电缆盘支盘处地面应平整、结实，支架放置应水平、稳固；

（5）电缆敷设前，检查电缆的型号、规格、电压是否符合图纸要求，检查电缆的出厂合格证、技术资料应齐全，并用摇表测量电缆芯线的绝缘应符合要求；

（6）在电缆盘起吊、电缆牵引过程中，受力钢丝绳的周围、下方、内角侧和起吊物的下面，严禁有人逗留或通过；

（7）不论采取何种方式敷设电缆，敷设过程中全体施工人员均应随时注意观察电缆，检查电缆外表有无铠装压扁、电缆绞拧和护层断裂等未消除的机械损伤，发现问题时应立刻停止该盘电缆的敷设，并详细记录、及时处理；

（8）人工牵拉电缆过程中，用力要均匀，速度因平稳，不可猛拉猛跑，看护人员不可站在电缆盘的前方。应注意电缆与支架的磨擦；

（9）电缆敷设时，防止人手被电缆砸伤或挤伤，严禁电缆砸伤设备；

（10）电缆敷设应避开电缆支架及建筑物的边、沿、角处，必要时应用衬垫防护。

4.3杂散电流检测系统主要施工方法

4.3.1杂散电流检测系统简介

杂散电流监测系统由参比电极、道床收集网测试端子、隧道辅助收集网测试端子、智能传感器、监测装置、通信电缆及杂散电流微机管理系统组成。在每个测试点，将参比电极端子和测试端子接至智能传感器，将该车站区段内的上行/下行智能传感器通过通信电缆分别连接到位于各车站的监测装置。杂散电流监测数据通过监测装置上传至变电所综合自动化系统，并经综合监控系统通信通道转发到设置与车辆段供电车间的杂散电流微机管理系统，通过微机管理系统对所测量的数据进行处理和打印等作业。

整体道床收集网测试端子、高架桥梁结构钢筋收集网测试端子、隧道结构钢筋收集网测试端子由其他相关土建承包商负责完成。

4.3.2杂散电流检测系统施工范围

本工程杂散电流防护采用分布式与集中式监控系统，监测系统由参比电极、道床收集网测试端子、高架桥梁收集网测试端子、隧道收集网测试端子、建筑结构测试缎子、智能传感器、数据传输电缆、数据采集服务器、微机管理系统构成。

4.3.3杂散电流检测系统施工方法

杂散电流防护分三方面的内容：一是建立杂散电流收集网，将杂散电流收集起来，通过排流柜收回变电所；二是在上下行钢轨间打孔连接均流电缆。使钢轨中的电流均匀分布，以减少杂散电流的产生；三是建立杂散电流监测系统，测量和监视供电系统产生杂散电流的大小，以此判断是否需要采取措施减少杂散电流的产生，或安装排流柜使杂散电流按一定的途径流回变电所，减少杂散电流对钢筋的腐蚀。

测防端子连接前对排流网进行全面测试。内容包括：检查测防端子预留情况，如连接端子有无遗漏、设置位置、规格型号是否满足设计要求、连接端子是否适于测防端子连接等；主排流网和辅助排流网电气导通情况。排流网测试方法如下图：

测量所连接的测试端子间距，在测量位置处用油漆或防水笔作好标记（编号），并记录下测量区段名称、标记编号及测量间距长度。根据测试端子连接后的电缆弯曲度，接线端子长度等数据及结构伸缩情况计算出所需连接电缆长度，然后将测量区段名称、标记编号及实际电缆长度数据列表整理交给测试端子连接电缆终端制作人员。

测试端子连接电缆终端制作

根据测量列表数据，按照直流电缆终端头制作工艺制作测试端子连接电缆终端并在终端头制作好的连接电缆上作好标记。

测试端子连接前应用钢丝刷、砂纸及磨光机将表面污垢及氧化层打磨干净。

如图，连接电缆接线端子与测试端子采用螺栓连接，连接处表面涂导电脂，中间加弹簧垫圈。连接完成后，对所有外露金属部分涂刷沥青漆进行防腐处理。

如所连接的测试端子间距较大、连接电缆较长以致有可能影响行车安全，在测防端子连接工作完成后，需对连接电缆整理和固定。电缆整理后应有一定弛度，电缆固定点不小于两个，转弯处也应进行固定。

测试端子连接前，应对其连接接触面进行打磨除锈；

测试端子与接线端子的连接螺栓应用力矩扳手紧固；

测试端子连接完毕后必须对所有外露金属件进行防腐处理。

该项工作集中在线路上进行，应设专职防护员进行安全防护。

每座牵引变电所内设置一台排流柜。排流柜的一端接负极柜内的直流负母排，另一端接隧道结构钢筋、高架桥梁结构钢筋、整体道床结构钢筋、牵引变电所地母排。将结构钢筋中的杂散电流单方向经正常的电气回路引回牵引变电所的负母排，从而减少杂散电流对结构钢筋的腐蚀。开关柜的金属框架、可开启的门与框架的接地端子间必须可靠接地。

开关柜安装应符合下列要求：

a、机械闭锁、电气闭锁动作应准确、可靠。防止电气操作“五防”装置齐全。

b、手车推拉应灵活轻便、无卡阻碰撞。

C、盘柜单独或成列安装时其垂直度偏差应小于1.5mm，相邻两盘顶部水平偏差应小于2mm，相邻两盘面偏差小于1mm,成列盘面的盘面偏差小于5mm，盘柜间的接缝偏差应小于2mm。

论建筑施工组织设计方案标准化4.3.4杂散电流检测系统安装

①参比电极安装前应检查其外观有无破损、裂纹，导线与电极体连接处有无松动迹象；

②参考电极包装开启后应立即进行安装；

①设专人防护，注意来往轨道车的行驶；

②使用电动工具（水钻）应符合安全用电规程。

测试端子连接完成后30.《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合设计规范》GB50064-2014 ，采用绝缘电缆将排流网连接到变电所排流柜负极，再由排流柜正极引至直流负母线上，形成完整的排流回路。

按敷设路径可将杂散电流排流电缆分为两类：区间电缆，即区间排流网至变电所排流柜电缆及结构区段间（如盾构区间两端的车站为降压变电所）排流连接电缆；站内电缆，包括车站排流网与变电所排流柜连接电缆、排流柜与直流负极柜间电缆及区间电缆进入站内部分。因此，杂散电流排流电缆敷设采用以下方案：

因区间作业面较广，适于机械化作业，故杂散电流区间电缆的敷设采用施工放线车机械化敷设。施工放线车上备有用于装设电缆盘的放线架，放线架上装有防止电缆盘及滚动钢轴滑动的定位装置。在电缆敷设时，可大大提高工作效率和施工质量，快速、安全。杂散电流区间电缆敷设于区间电缆支架的直流电缆层。