施工组织设计下载简介

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西安市轨道交通工程堆土槽技术交底

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表

施工质量验收技术资料通用表

中心里程ZDK21+880.428

盾构吊出井中心里程为YDK21+880.428，盾构吊出井为地下三层框架结构，采用盖挖法施工，盾构井基坑围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑支护型式，该盾构吊出井结构基坑开挖深度为27.4m。

小寨～大雁塔区间隧道起讫里程为YDK21+613.952～YDK22+961.099，右线全长1347.147m，左线短链0.603NB／T 10106-2018 海上风电场工程钻探规程，全长1346.544m。YDK22+105.000处设联络通道兼废水泵房，YDK22+530.000处设联络通道，YDK21+880.428处设盾构吊出井兼施工竖井。区间主要采用盾构法施工，YDK21+613.952～YDK21+990.883、ZDK21+613.952～ZDK21+948.615段以及区间联络通道采用矿山法施工。

本段矿山法隧道采用马蹄形断面，断面形式多样，施工复杂，其中左线共计20种断面，分属A1、A2、B、D、E、F、G、H、I、J、K断面类型，右线共计10种断面，分属A1、A2、B、K、L、M、N、O断面类型，联络线有3种断面，分属C、P断面类型。其中A、C型采用台阶法，B、F、G、H、I、J、K、O、P型采用CRD法，其余类型采用双侧壁导坑法施工。

盾构吊出井及小~大区间暗挖隧道的土方量合计为51063.354方，根据隧道正式开挖后，四个方向的断面全部开挖且按所有断面的最大土方开挖量确定此堆土槽的容量为700方。堆土槽长为20m，宽为12m，高为3m，采用立柱，斜撑及钢板焊接成的三面围护结构。堆土槽西侧距离基坑边2.5m。堆土时，最外侧放坡坡比为1:0.5。具体平面图见下图：

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2013年04月01日

技术人员需按照平面位置图放出堆土槽的位置及确定每根立柱的位置，每根立柱间的间距为1m，用红油漆在地面上做好标记。

首先在技术人员放线的立柱位置上，采用风镐破除路面层，包括沥青混凝土层及二灰石层，破除的尺寸为0.4m*0.4m，然后人工向下开挖，开挖深度为0.9m。

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2013年04月01日

立柱及斜撑采用20a工字钢，每根立柱的下料长度为3.9m，斜撑的下料长度为1.8m。由于原材料属于二次利用的材料，在选择原材料时应注意选取长度合适且形状较直的工字钢，避免二次接长及弯曲的材料存在，以免影响堆土槽的质量。

⑷立立柱及浇筑立柱基础

立立柱时应先立每侧两端的两根立柱，立这两根立柱时，应用锤球或水平尺量测，以保证立柱的每个方向都是垂直的，每根立柱经量测都垂直后，应立即浇筑混凝土，并点焊四根支腿，以保证立柱始终垂直。待两端立柱立好后，在此两根立柱之间拉上施工线，然后依次立中间每根立柱，立中间立柱时要控制好两点：1、保证间距为1m；2、保证立柱的另一个方向也垂直。中间立柱立好后，也应立即浇筑立柱基础混凝土。立柱基础混凝土采用C35商混，混凝土必须振捣密实，表面必须抹平，初凝必须洒水养护。

待所有立柱立好且混凝土达75%强度后，开始焊接水平拉结件，水平拉结件共分三层，第一层距离地面20cm，第二层距离地面1.5mXX工程电气施工方案.doc，第三层距离地面2.8m。拉结件采用100*100*10角钢施做。拉结件必须与每根立柱牢固焊接（满焊），并且每根水平拉结件必须与相邻边对应层数的拉结件焊接成整体。

堆土槽钢板采用10mm钢板，钢板与立柱之间必须满焊焊接，保持钢板垂直。

将下好料的斜撑一头顶住中间层的水平拉结件，另一头置于地面，将斜撑与水平拉结件焊接牢固（满焊），斜撑的安装位置与立柱的安装位置对应。在斜撑地面端紧贴斜撑垂直于地面用电锤钻两个孔，预埋两根Φ25钢筋，预埋深度为30cm，外漏10cm，最后将钢筋与斜撑焊接牢固。

待所有工序完成后，须将所有钢材进行打磨除锈并喷漆，防止钢材锈蚀腐烂，影响施工安全。

施工完成后的剖面图如下图

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