施工组织设计下载简介

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箱桥计算顶力：P=858.5×2.5×1.5=3219t

计划采用320t顶镐17台，即5440t，设计利用系数为0.60，即3412t，大于计算顶力，。

顶进施工采用320t顶镐，布置17路。总顶程26.6m，顶铁长为452.2m，点前试顶1m，点内顶进25.6m。

线路架空采用纵、横抬粱法，以横抬梁受力为主，纵梁为辅，架空线路时必须使横抬粱与道床密贴，以确保架空线路的稳定和行车安全。架空顶进验算资料（见附件5）。

(1)纵梁采用I100工字钢。运送工字钢纵梁嘉兴国际海员俱乐部和工人文化宫综合活动大楼建筑工程施工组织设计，在慢行点内利用上、下行维修天窗，用轨道车分次运至架空地段线路两侧，现场事先在纵梁两端支点处各放置一根木枕，待纵梁就位后，及时用道钉固，防止纵梁侧向倾倒。

上、下行线外侧各放2片长8m+16m×2根＝40mI100工字钢纵梁；上下行两线间布置P50五扣轨，长50m，用以增加架空强度。五扣轨下为枕木垛支点，支点间距为5m。

(1)横抬梁采用[3703]杆件，其间距按0.6m布置，计59根；

(2)箱桥两侧各布置22根[3703]杆件横抬粱，单根长12m通穿上下行线路布置；跨中Ф1.5m挖孔桩破除后，该挖孔桩所承受的轨道及架空设备荷载由15片24m横抬梁承受，因此箱桥顶面范围内15片横抬梁单根长按24m布置，每片梁两端分别伸出上、下行线路中心7.45m和12.2m。在顶进之前，将15根横抬梁在下行外侧一端要支撑在钢支墩上。上行外侧一端支撑在箱桥顶面上，并对其中3根横台梁设置滚动钢支点，将横抬梁与每根纵梁底部连接牢固。在行车条件下，支撑在箱桥顶面上的15根24m横抬梁的支点要全部打紧。当顶进箱桥时（列车间隙），要将箱桥顶面的12根横抬梁支点松开，轨道及架空设备荷载（不包括列车荷载）全部由3根横抬梁下的滑动支点承受。

(3)纵梁与横梁的联结，用Φ22mmU型螺栓联成整体；

(4)为便于拆装横抬粱，在既有线至预制箱桥间搭设工作平台。

(1).纵梁支点：支点采用Ф1.5m/Ф1.8m挖孔桩，并设置2m×2m×0.5m的桩帽。在桩帽上预埋钢筋环，以便在施工中穿钢丝绳与横抬梁连接防止线路横向移动。为了满足纵梁架空强度的要求，纵梁支点（挖孔桩）中心距，垂直铁路方向为10.01m，顺铁路方向为12.2m；另外，在架空纵梁的两端设置枕木垛支点，用以增加线路加固长度，防止因塌方而影响行车安全。

(2)横梁支点：横抬梁通穿上下行线路后，每片横抬梁均固定在每股（上下行）线路两侧纵梁的底部。跨中15片单根长24m横抬梁，在上行外侧一端要搭放在箱桥顶板上。横抬梁中部分别固定在每股（上下行）线路外侧纵梁底部，下行外侧一端支撑在钢支支墩上，防止箱桥顶进时线路的横向移动。

箱桥顶进过程中要破除跨中Ф1.5m挖孔桩，破除前，在箱桥前端顶面与横抬梁间，必须对箱桥顶面15根横抬梁全部搭设好支点，并对其中3根搭设为滑动钢支点，以确保行车安全。

所有股道的基本轨与纵梁间及基本轨与基本轨间，每隔1.5m设置10×10cm硬杂木横撑一根，控制股道横向移动。

横抬梁采用隔六穿一的就位方法，先用吊车将工字钢吊至箱桥顶面上，而后用吊车吊住横抬梁的外端，吊起高度与所铺的横梁高度一致。在横抬梁的另一端用粗麻绳牵引，用力慢慢移动至横抬梁所设位置，再用人工就位。然后按架空要求用U型螺栓及其构件与纵粱联成整体。

后背填土部分利用原状土，不足部分利用基坑土方回填夯实或反压片石，将钢轨竖向打入滑床板顶面以下并立靠于后背土体。在钢轨桩与后背土体之间铺设旧轨枕或片石，并在轨枕后与后背土体之间分层夯填砂夹碎石。

(1)顶进前先测量已预制箱桥主体中心线吉利电站施工组织设计，并测设确定顶进方向，顶进过程中按标高要求开挖土方，要做好各部标高、方向测量记录。

(2)顶进尺度根据现场土质情况，在保证行车安全的前提下，控制挖土尺寸，每次开挖顶进不得超过1.0m。

(3)顶进过程中，为保证箱体均匀受力，平行推进，液压系统装置采用集中控制，同时启动顶镐，每顶完一镐后，详细测量其中线和高程以防止箱桥方向偏移和抬扎头。若遇桥位偏移，随即在下次顶进中调整顶镐及时纠偏，若出现抬扎头情况，及时采用超、欠挖土之方法及时预以调整。

(4)拆除支承桩采用破碎机进行。

TB／T 3372-2017标准下载8.线路架空设施的拆除

框架桥顶进就位后，及时恢复线路，拆除架空设施的顺序是：横抬梁——纵梁——恢复线路、养护维修——拆除纵、横抬梁支墩——验收交接线路。横抬梁拆除按隔六抽一法循环进行，每抽l根及时回填道碴，并用小型捣固机捣固密实后，再抽下一根横抬梁；待全部拆除架空设备后，对线路设备全面进行捣固，确保行车安全。