施工组织设计下载简介

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⑴准备精调所需的轨道板坐标文件“FFC”、棱镜配位文件“.FFD”（前期通过布板软件计算得出）和现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标。

⑵精调施工前，应对精调段CPⅢ网及基准点进行复测检核，并经设计院CPⅢ网评估合格，确认无误后方可开始精调施工。

⑶精调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校，确保测量系统正常工作。

⑷根据精调作业段长度准备足够数量的精调千斤顶和限位装置。精调千斤顶易损坏BDF薄壁箱体施工方案，故应准备相应数量的备用顶。

⑸对精调测量人员及调板人员进行专项培训，使其熟悉作业程序及操作要点。

⑴精调采用的全站仪需具有自由设站功能，精度为1秒，1mm+1ppm。

⑵精调施工前对各仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。

⑶定期对精调标准标架进行检校，检校在场内标准轨枕上进行。

⑷相邻轨道基准点相对精度应满足平面±0.2mm，高程±0.1mm。

⑸在大面积施工前，在试铺场地内进行现场相关的模拟实验，确定精调顺序、工效、设备配置、气候条件等参数，并经公司组织审查评估合格后才能上道操作。

4．施工程序与工艺流程

轨道板精调在粗铺之后进行，其施工程序为：数据计算及准备→精调仪器测试→精调千斤顶安装→仪器建站测量→轨道板位置精调

精调工艺流程见图1、2。

图1CRTSⅡ轨道板精调作业流程图

精调调节装置为4个可以进行平面及高程调节的双向千斤顶和2个仅具高程调节能力单向千斤顶。使用前需对千斤顶相关部位进行润滑。双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之前后伸缩均能有大约10mm的余量，以避免调节能力不足而影响调节质量和调节速度。

在待调板的桥后两侧轨道板预埋钢板处安装4个双向精调千斤顶。千斤顶支承部分的凹槽须与板底预埋钢板上的凸棱吻合，以避免调节过程中板与千斤顶相对滑动。在板中部两侧安装2个单向千斤顶，安装时需将千斤顶支承面调至最底点。轨道板中部未预埋钢板时，需在千斤顶支承处放置钢垫板，以增大受力面积，防止顶裂板底砼。精调千斤顶安装后，取出支点处垫木，集中转运至粗铺板作业面处重复利用。

5.2全自动全站仪建站

全站仪建站时精调仪器安放位置见图3。

图3测量仪器安放位置示意图

⑴专用精密对中三脚架安置

在待调整轨板铺设方向前方第一块板和第二块板间的基准点上架设专用精密对中三脚架。将三脚架对中杆的尖端，对准在起始工作的GRP点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在稳定的轨道板上，面向需要精调的轨道板，旋转两调平螺杆的螺旋，使两臂上的水准气泡居中，整平对中三脚架。

反时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮，基座内的三爪孔将全部空位，取下全站仪下的基座，将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔，并放置其中，顺时针旋转基座的锁紧钮，直到处于水平位置，全站仪将紧密无间隙地与对中三脚架连为一体。旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪，见图4。

在待精调板紧临的两块已精调完毕的轨道板间基准点上架设另一副精密对中三脚架，并将精密小棱镜插入对中支架上，然后将已经棱镜插入基座内，精平后视仪器。定向棱镜安设见图5。

在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。然后对准目标点（定向点）。

在精调工作前要对测量标架进行检校。把已经与标准轨枕几何位置经过校核的标准标架Ⅴ放在轨道板的一对承轨台上（离全站仪约6.5m处），用全站仪对安装在上面的两组棱镜进行坐标值测量，然后取走标架Ⅴ，将其它四根标架分别放上去进行棱镜的坐标值测量，测出的其它四根标架上安装的棱镜的坐标值与标架5的棱镜坐标值之间的修正值并存放在FFB.ini文件里。利用轨道板精调软件的功能菜单，在对精调作业中进行数据的自动修正。

面对仪器方向测量标架Ⅰ安置在第1个轨枕上；测量标架Ⅱ安置在第6个轨枕上；测量标架Ⅲ安置在第10个轨枕上；测量标架Ⅳ安置在已铺设好的轨道板的第1轨枕处。该标架用来定向和控制轨道板过渡的。

测量标架安置时，确保接触到支点。在有超高的线路段，采用弹拉机关将测量标架绷紧在轨道固定件上。

在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。

当所有准备工作完成后，即开始精调作业。

⑴测量棱镜1：计算棱镜1与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。通过软件的计算出棱镜8与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。

⑵测量棱镜8：计算棱镜8与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。通过软件的计算出棱镜1与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据显示的调整量对轨道板进行横向及竖向调节。

⑶测量棱镜2和棱镜7：通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据调显示的调整量对轨道板进行竖向调节。

⑷测量棱镜3和棱镜6：通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据显示的调整量对轨道板进行横向及竖向调节。

⑸四角测量：全站仪对轨道板四角所在棱镜1、3、6、8自动照准测量，完成测量后。经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的4个显示器上，施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。

⑹完全测量：全站仪对轨道板上的棱镜1、2、3、6、7、8完成测量后，经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的6个显示器上，施工人员根据调整量显示器上显示的调整量对轨道板进行调节。反复调整直到达标。

⑺数据存储。在进行四角测量及完全测量后，误差满足要求后，需对轨道板实际安放位置的数据进行存储，分别为“TXT/FFE”文件。

⑻数据备份完毕将轨道板精密调整系统内的所有设备顺次移到下一块轨道板，重复上述步骤。

相邻轨道板接缝处承轨台

对轨道板（GTP）的检测作业分轨道板精调之后及在轨道板灌浆之后两种安装状态下进行。

（1）全站仪设站点的选择与设站

测量方法如同使用板精调系统进行轨道板精调，全站仪测站沿检测作业的运动方向选定，使用靠近地面的特制不等长三脚架。

DB3212／T 1103-2022 普通公路项目安全性验收规范.pdf测站的测定可使用已测的GRP点或已精调完毕轨道板的搭接棱镜。

全站仪“自由设站”后，便可相对最后测完的板尾端（左和右检测点）进行再次定向，并进行高程检测。消除因换站所引起的高程和平面搭接折线。

原则上一个测站最多可测2块轨道板，每次换站时，搭接1块轨道板，测量每块板6个点，分别如下：

板首端第1条轨枕断面（北）……顺序点号：3和6

板中央第5条轨枕断面…………顺序点号：2和7

板尾端最后第10条轨枕断面（南）…顺序点号：1和8

⑴全站仪设站和后视棱镜安装应使用强制对中三脚座；全站仪的定向北京市俱乐部扩建工程公寓及康乐中心项目施工组织设计，应使用轨道板基准点和已调好的相邻轨道板上的两个棱镜。

⑵为了防止砂浆灌注时轨道板上浮和侧移，应安装和使用限位装置。

⑶轨道板精调后应采取防护措施，严谨踩踏和撞击轨道板，并及时灌注砂浆。如果轨道板放置时间过长，或环境温度变化超过10℃，或受到使轨道板发生变化的外部条件影响时，必须进行复测和必要的调整，确认满足要求后，方能灌注砂浆。