施工组织设计下载简介

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长江大道工程技术交底(钢板桩)

WA28～WA29段管道下方有地铁2号线宝通寺站4号出入口，设计管道管底埋深3.0m，根据相关地铁资料，地铁出入口结构顶板顶埋深4.0m左右。在出入口结构两侧外200mm处停止打钢板桩，加设Φ159*6螺旋焊钢管对撑。出入口上方开挖过程中，两侧钢板桩之间水平焊接[28b槽钢，槽钢竖向间距0.3m，随挖随撑，两端与支护桩焊接长度不小于0.5m，焊角尺寸为8mm。水平[28b槽钢中心处设置一道竖向[28b槽钢，并在其上加设一道Φ159*6螺旋焊钢管支撑，支撑位于桩顶下1.5m。

YA1～YA6段为d1000承插式钢筋混凝土管，管底埋深3.3～5.1m，沟槽开挖宽度为2.5m。

YA7～YA8段为d600承插式钢筋混凝土管，管底埋深2.6～2.8m弄南电站引水隧洞施工组织设计，沟槽开挖宽度为2.5m。

YB1～YB8段为BH=2.4m×1.2m箱涵，箱涵底埋深为2.38～3.78m，基坑开挖宽度为4.0m。

其他断面开挖宽度为2.0m。

局部地段土质坚硬，对于拉森钢板桩，可采用静压或引孔的方式进行施工，对于槽钢可以采用引孔的方式进行施工，当沟槽深度小于2.5m时可先开挖沟槽，沟槽开挖距设计底标高0.5m时，立刻设置钢板桩和内支撑进行支护，再进行下步工艺。

本工程采用明挖法施工，施工顺序如下。

清除开挖范围内路面结构和地下障碍物——施工钢板桩，内支撑——基坑开挖——铺设垫层，埋设管道——回填——拆除内支撑——拔桩，灌浆（1:1水泥浆）填充孔隙。

钢板桩位置的定位放线→挖沟槽→安装导梁→施打钢板桩→拆除导梁→挖土→钢管内支撑架设→管涵施工→回填→拔除钢板桩

（1）钢板桩施工的一般要求

A钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于基础施工。

B基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。

C整个基础施工期间，在挖土、吊运、管道安装、检查井砌筑等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。

（2）钢板桩吊装、堆放

A钢板桩吊运：装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。

B钢板桩堆放：拉森钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：

堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；

钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；

根据施工图纸和控制桩准确放出钢板桩中心线，经自检复核和监理检查复核合格后，方可施工。

沟槽先开挖深度约2m，以便安放导架，沟槽开挖时同步进行地基表层的探测，若发现地下障碍物，及时清除，清除空洞采用粘土回填，分层压实后再行后序工序施工。

在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，需要设置一定刚度的、坚固的导架。导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2．5～3．5米，双面围檩之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。安装导架时应注意以下几点：

A采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。

B导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。

C导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。

D导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。

钢板桩打设施工关系到施工止水和安全，是工程施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工有关要求：

A施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。

B打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。

C打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。

D在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过±1%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。

F密扣且保证开挖后入土不小于2米，保证钢板桩顺利合拢；特别是工作井的四个角要使用转角钢板桩，若没有此类钢板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。

G打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。

基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给己施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。设法减少拔桩带土十分重要，目前主要采用灌水、灌砂措施。

A拔桩方法：本工程拔桩采用振动锤拔桩，利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。

拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。

振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100－300mm，再与振动锤交替振打、振拔。有时，为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。

起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。

对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。

（8）钢板桩土孔处理对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法采用填入法。填入法所用材料为1：1水泥浆。

（1）打桩前对地质情况作详细分析，确定钢板桩可能贯入的深度。

（2）由专职测量人员负责测量放线及桩位的定位。

（3）桩机必须端正、稳固、水平，用线锤保持其垂直度。

（4）桩机振动沉桩施工前，在打桩机行进方向用卡板锁牢钢板桩的前锁口。

（5）施工过程中用经纬仪随时检查，钢板桩的垂直度，钢板桩发生倾斜时及时纠正。

3.4、钢板桩质量控制标准

对拉森钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。

外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：A对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；B割孔、断面缺损的应予以补强；C若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。

4.1、内支撑体系加工制作

腰粱采用I28b普通工字钢细石混凝土地面施工工艺标准（704-1996）.doc，腰粱和钢板桩及内支撑采用焊接联接，焊角高8mm。

内支撑采用螺旋焊钢管φ159×6，支撑间距为3m（普通段）设置。每节标准长度按基坑尺寸定制，并准备好不同尺寸的钢锲块，确保钢支撑能做出细微调节。开挖过程中若有需要，则可在其端部（仅一端）设预加轴力装置。

（2）钢支撑加工质量标准

钢支撑的构件制作应符合《钢结构施工验收规范》和《钢结构焊接规程》的有关规定。安装焊缝的焊接应选择合理的工艺，避免出现过大的焊接应力和变形。钢支撑系统制作的允许误差见下表：

钢支撑系统制作允许偏差表

f≤L/1000且≤12mm

沥青混凝土路面结构施工方案4.2、内支撑体系的安装

基坑开挖到支撑设计中线以下50cm的标高位置后，根据整个结构控制轴线和水准点，准确确定位腰粱的轴线和标高位置。