施工组织设计下载简介

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1、69#桥墩、70#桥台施工技术交底

墩（台）身施工技术交底

安装要求：承台锚固筋与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固2016版20kV及以下配电网工程概算定额 第三册 架空线路工程，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎垫块不少于4块/m2，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。

模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。

要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。

在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。

4.1、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。

4.2、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。

4.3、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。

4.4、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。

4.5、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

4.6、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。

6.1、墩身施工为高处作业，凡从事的人员要接受高处作业安全知识的教育；特殊高处作业人员应持证上岗，上岗前依据有关规定进行专门的安全技术交底。

6.2、高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。施工队必须为作业人员提供合格的安全帽，安全带等必备的个人安全防护用具，作业人员应按规定正确佩带和使用。

6.3、作业施工队应按类别、有针对性的将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，夜间应设红灯警示。

6.4、施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，要保证有足够的刚度和安全度，墩身高度在2~10米时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；10米以上时，还应加设安全网。墩台顶必须搭设安全护栏，施工人员应系好安全带作业。

6.5、高处作业所用工具、材料严禁投掷，上下主体交叉作业确有需要时，中间须设隔离设施。

6.6、脚手架的材料要符合要求高速公路隧道工程施工组织设计方案，钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。脚手板要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联。

6.7、在雨天或有坡度的脚手板上，要采取防滑措施，还可加设防滑木条。

6.8、高空作业前工区安质部要对安全防护设施进行验收，验收合格签字后方可作业。敷设的安全设施要经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。

6.9、模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防模板倾倒砸人。支立模板要按工序操作，用吊机吊模板合缝，模板底端应用撬棍等工具拔移，不得徒手操作。每节模板支立完毕，就在安好边接紧固器，支好内撑后，方可继续作业。

6.10、整体模板吊装前，模板要连接牢固，内撑拉杆、箍筋应上紧；吊点要正确牢固；起吊时要有专人进行指挥，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。

6.11、支架所用材料要保证其质量，按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性；支立排架时，不得与脚手架相联，防止支架失稳。

6.12、用吊斗浇筑混凝土现场临设工程临时道路施工方案，吊斗提降，应设专人指挥。升降斗时，下部的作业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。

6.13、拆除模板，不得双层作业；应划定禁行区，做好安全警示，严禁行人通过。