施工组织设计下载简介

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各类技术交底资料--道路工程交底--(4份)

单位工程施工质量技术交底卡

1.1施工前必须对砼路面用的砂、石、水泥钢筋等原材料取样试验分析，并通过试验得出砼配合比数据报告；同时复核平面和高程，检查模板位置和高程，使之符合国家有关标准、规范的规定。

1.2施工前必须对砼路面基层进行复查，各项技术指标均应合符国家标准、规范的规定。

1.3.1水泥：水泥进场必须有产品合格证及化验单桥梁明挖及扩大基础施工方案，并对品种、标号、包装、出石日期进行检查，不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥不能混合堆放和混合使用，出厂日期超过三个月或受潮水泥须经试验确定标号。

1.3.2砂：应采用洁净、坚硬、符合级配要求，细度模数在2.5能上能下的中、粗砂；条件限制时可采用含泥量不于2%的细砂。

1.3.3碎（砾）石：质地坚硬无风化，符合级配要求，最大粒径不超过40mm，其余指标均应符合有关的规定。

1.3.4混凝土搅拌及养护用水应采用清洁饮用水或经化验符合要求之水源。

1.3.5外加剂：应按规定选用，并应经配合比试验符合要求后方可使用。

1.3.6砼、板及钢筋：品种、规格要符合设计要求；钢筋应顺直、无裂伤、刻痕，表面油污及锈蚀应清除。

1.5混凝土拌和物必须采用机械搅拌（搅拌站或搅拌机），砂、石及散装水泥必须过秤，严格控制加水量；加料顺序为砂——水泥——碎（砾）石或碎（砾）石——水泥——砂，进料后边搅拌边加水，搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

混凝土拌合物最搅拌时间

1.6混凝土搅拌和物的运输，宜采用机动翻斗车进行，当运输距离较远时，宜采用砼搅拌运输车进行。装运过程中不应漏浆并应防止离析，混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间如下表：

2.1立模位置及高程符合设计要求，并应支撑准确牢固、接头紧密平顺，无离缝，前后荀茬和高低不平等现象。模板接头、模板与基层接触处不得漏浆，模板与砼接触面应涂隔离剂。

2.2混凝土摊铺时应考虑振实预留高度，采用人工摊铺时应用反锹反扣，严禁抛掷和耧扒，防止混凝土离析。

2.3混凝土的振捣必须采用插入式振捣器、平板式振捣器及振动梁振捣相结合的方式进行。振捣顺序为先插后平，最后振动梁拖振。振捣器振捣时间以拌和物停止下沉，水泥浆均匀液化并且无明显气泡冒出为止，不宜过振。在振动梁拖振整平后，在用滚筒进一步整平，并赶去多余浮浆。

2.4采用真空汲水工艺施工时，真空汲水泵的真空度应逐渐增加，当达到要求的真空度（500——600mm汞柱）正常出水时，真空度保持均匀；吸水结束时真空度应逐渐减弱，并将吸水垫子四个角逐一牵动一下，以便将吸水垫与砼面间的余水吸干，吸水时间以板厚的1——1.5倍为宜，并以剩余水灰比来检验直空吸水效果。

2.5混凝土板抹面应分2——4次进行。先找平抹平（粗抹），待砼表面无渗水时再抹平抹光（细抹），以达到板面平整、密实的效果。烈日曝晒时应搭遮阳棚进行抹面工作。采用真空吸水工艺时应先用磨光机进行磨面工作，然后再进行人工抹面工作。拉毛必须采用拉毛器进行，拉毛或压横的纹路要光，纹理深度应为1——2mm。为防止毛或压槽器具粘带砂浆而影响效果，拉毛器具应经常清洗并保持其表面的湿润、干净。

2.6砼板中钢筋的位置新港东办公楼高支模施工方案，应采取无踩踏、预留沉落度或用架立筋扎成骨架等措施保证其在混凝土板中的准确位置。

3.1胀缝施工，应与路面中心线垂直，缝壁垂直，缝宽一致，缝中无边浆；传力杆必须平行于板面及路面中心线，可采用顶头木模固定或支架固定。传力钢筋的二分之一长度要涂上沥青靠顶端长10cm套上一个套筒，筒内装上2cm锯木屑，以便混凝土膨胀时能活动伸缩。

3.2缩缝施工，在机场道面和高速公路施工时，必须采用切缝法，受条件限制时可采用压缝法。缝宽和缝深应满足设计要求。

3.3施工缝的设置，应与胀缝或缩缝位置吻合，并与道路中心线垂直，多车道及机场道面的施工缝应避免设在同一横断面上，传力杆须与缝壁垂直。

3.4纵缝施工，对于平缝纵缝，在与浇砼板壁应涂刷沥青；对于企口缝纵缝，应先浇筑凹樵的一边，缝壁应涂刷沥青；整幅浇筑的纵缝，采用切缝或压缝法进行。纵缝设置拉杆时应采用螺纹钢筋，并设置于板厚中间。

3.5填缝：填缝前须保持缝内清洁无杂物，填缝方法根据设计要求可分别采用灌入式填缝和预制嵌缝条方法进行，并符合规范要求。

4.2模板的拆除，除应符合下表允许拆模板时间外，还应小心仔细市公路管理综合服务中心工程施工组织设计，保证砼板边角不受损坏及模板的完好。

5.1混凝土用的水泥、砂、碎（砾）石、水及外加剂等原材料，应按规定进行检查和试验，合格后方可进场使用。

6.3《城市道路工程面层施工技术规范》