施工组织设计下载简介
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钢筋砼盖板涵施工技术交底_-_兰干路钢筋砼盖板涵施工技术交底
1.1基坑底平面尺寸：开挖前项目部测绘人员以涵洞纵轴线为基准线在原地面上标出基坑边线，必须在基坑边增加一定宽度作为坑底的工作面。
1.2开挖时注意不许超挖，挖至坑底时保留30cm的厚度，用人工挖至基底高程。坑底在整平压实后，用C15砼垫层找平，垫层的尺寸应符合设计要求盐城内港湖B3地块改造工程总施工组织设计，层顶标高不允许高出设计基础底面标高。
1.3开挖基坑其他注意问题：基开挖基坑时注意观察坑缘顶地面有无裂缝，有无松散塌落现象，确保安全施工。
2.1施工所用模板采用钢模，钢模板采用标准化的组合模板与定形模板。组合钢模板的拼装符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB214）。各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。
2.3选用规格较大的模板，从而减少模板块数，拼接少，节省连接和支撑配件，减少装拆工作量，增强模板的整体刚度。
2.4模板拼装就位后，用回形卡钩头穿入相邻两模板边肋的卡孔中，按下回形卡弧形部分，使其夹住模板拼接处两边肋。
2.5模板安装时，内部可用带塑料或砂浆套的活动拉杆，外部采用钢管套箍成整体性好的支撑，当采用金属作拉杆或无套管的钢筋拉杆时，拆模后应将两端割除离砼表面剩6mm。
2.6模板具有足够的钢度和强度，以防浇筑砼时有明显挠曲和变形，模板中使用的钢制内拉杆、拉杆所有配件的设计保证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小，并符合强度和美观的要求。所有留下的孔穴，采用有效措施填塞，严防漏水。模板板面应平整，接缝密贴，确保模板不漏浆。
2.7安装侧模时，要防止模板移位和凸出，模板安装要确保轴线位置、各部标高、平面尺寸符合设计要求，经自检且监理工程师签字认可后进行下道工序。
2.8模板的拆除时间按《公路桥涵施工技术规范》的规定执行，不得过早拆除模板。
2.9模板拆除的顺序要先拆除侧面模板，后拆底模板，先拆非承重部位后拆承重部位，并遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。拆除模板后要及时从砼中取出对拉螺栓，并用砂浆将孔塞平。模板拆除后要及时维修整理，分类存放在模板堆放处，不得随意乱扔。
3支架（脚手架）的安拆：
3.1支架采用扣件式钢管支架，由钢管及扣件组成，承载力大、安拆方便较为经济。
3.2在支架的中心节点处同时设置立柱、纵向和横向水平杆，从而保证“空间框架结构”的节点具有足够的刚性和传递荷载的能力。
3.3支架下部采用双管立柱，上部采用单管立柱，并设置纵向和横向支撑使支架具有足够的纵向和横向整体刚度。
3.4支架设置安全围护设施，在支架外围采用尼龙绳编织网进行围护，并与外支架固定牢靠。
3.5支架搭设的地基和基础必须坚实，要满足足够的承载能力，防止不均匀或过大的沉降而影响工程质量。
钢筋不应存有有害缺陷，如裂纹和锈蚀，使用前钢筋表面应洁净，经用钢丝刷或其它方法除锈后的钢筋方可使用。
成盘的钢筋要求平直、无局部弯折，调直后方可使用。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋冷拉率不大于2%，II级钢筋冷拉率不大于1%，其调直方法取得工程师的批准后实施。
钢筋的截断与弯折必须由合格工人用工程师批准的设备进行
除非工程师另有书面许可，钢筋必须按图纸所示形状弯折，浇入于砼中的钢筋露出部分，不能浇筑现场进行弯折，所有钢筋必须冷弯。
钢筋焊接工必须持考试合格证方可上岗。进场钢筋、钢板必须有试验报告单，焊条有合格证，各种焊接钢筋要分类存放和管理，，才去防止腐蚀、受潮的措施。
普通混凝土中直径大于25mm的钢筋应采用焊接，轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头不易绑接。
钢筋的焊接方式、长度，绑扎方式及长度需满足《公路桥梁施工技术规范》要求，及取得监理工程师的批准后方可实施。
钢筋应按图纸所示准确就位，用批准的支撑将钢筋固定好，浇筑时禁止移位，除非图纸规定或经工程师批准，浇筑砼过程中禁止放入钢筋。
不允许用片石、碎石、木块、金属作为固定钢筋的保护层垫块，采用混凝土保护层垫块时，其最大集料尺寸为10mm，且强度与邻接砼相同。
钢筋的替代应经相关技术负责人书面同意，并符合下列要求。
4.5.1屈服强度/抗拉强度不同的钢筋可以相互代替，替代面积按强度比例增或减，但替代钢筋总长不小于被替代钢筋总长。
4.5.2不能以多种直径钢筋代替原图一种直径钢筋。
4.5.3光圆钢筋不得替代变形钢筋。
浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查，符合要求后方可浇筑混凝土，模板内不得有杂物、积水，钢筋上的污垢要清理干净。模板内面涂刷脱模剂，并在浇筑砼前，检查混凝土的均匀性和坍落度。
浇筑混凝土的前一天要求商品混凝土厂家拟定砼配合比通知单，经监理工程师认可后方再进行浇筑。
每种构件砼浇筑应连续作业，如中断立即向相关技术负责人报告。
科学控制每斗砼搅拌时间，速度和数量以及开始拌制到最终位置捣实的最长时间，此时间应不超过1.25h。
除非技术员另外同意，混凝土应按水平层次浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑采用振动器振实，当用插入式震捣器时，捣实厚度不得超过45cm，其它震捣不得超过30cm，每层砼应在前一层砼初凝前浇注和捣实，以防断层。避免碰撞钢筋、模板，更不能通过钢筋施加振动作用。
除非图纸或浇筑进度计划中有规定，否则不设施工缝，如因某种原因非得停止浇筑时，须按《公路桥涵施工技术规范》或监理工程师的要求设置施工缝。
结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
预制盖板时注意吊装钢环、震锚栓孔的设置以及盖板护栏钢板和护栏基座钢筋的预埋。
6.1砼表面收浆干燥后，应立即加以覆盖，洒水养生。覆盖时不得损伤或污染黑泥塘的表面，混凝土面有模板覆盖时，应使模板保持湿润。
6.2混凝土养生用水要与拌和用水相同，混凝土养生时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥中及掺用的外加剂情况，酌情延长或缩短。必须保证混凝土表面处于湿润状态。
6.3拆模时，若是不承重的垂直模板，能保证拆模后的构件表面和棱角不会损坏为前提或砼强度超过2.5Mpa，即可拆模。承重模板须等到砼强度达到设计强度的70%时才可拆模。
7.1负责人负责具体落实安全工作。
7.2现场配备专职安全员；持证上岗，同时对上岗人员进行安全生产，安全操作及规范的学习培训，大力宣传安全生产知识。教育大家提高安全工作。
7.3采取必要的安全防范措施。配备相应的安全装置与保护器材；施工工人，现场管理及施工人员必须带安全帽、手套从事作业生产；特种工种必须持证上岗严禁无证操作，违章作业。
7.4坚持安全第一，预防为主的原则，谁出工谁负责；严肃纪律，提高责任心。
7.5对每一个施工人员进行安全教育，使其认识到保护光缆的重要性，并派专人全过程监督。
8施工期间的环境保护：
主动与当地交管部门联系，提前了解行车安全要点，共同研究制定施工期间的交通方案，交通管理规则对施工的具体防护要求，并逐项落实到位。
对各施工队及全体施工人员进行行车安全教育，提高安防范意识
建立专职安全员值班制度，24小时设立值班防护，发现问题及时回报或处理。
在交通管理部门的指导下在适当的位置设立各种醒目的标示牌。
教育司乘人面遵守交通法规，礼让三先，在施工范围内施工车辆时速限制在15KM内。
合理调整施工方案及施工计划
1、根据具体情况科学安排施工顺序深圳游泳跳水馆工程砌筑施工方案，例题规划施工现场，保证各方向车辆通行的顺畅。
2、跨公路施工，施工准备要充分，各种可能出现的情况要充分考虑，组织好劳力及机械设备，开工后突击施工，缩短施工时间，完工后立即恢复原有状态。
3、对行车道路坚持24小时检查，确保道路无障碍物，保证车辆通过的安全性。
4、加强文明施工，材料机具堆放例题、紧凑，并放置在行车范围以外，减少施工对行车的干扰。
5、安排专门队伍对辅道及施工便道进行经常维修、加固，雨后、风后加强管理、维修。便道上设置符合标准的交通标志。
6、改路、改移水渠等工程，尽量避开汛期承载区水环境治理项目北小河治理工程第一标段土建工程导流施工方案，不影响农业生产。
（一）布设齐全的预告标牌、警示标牌，标牌制作标准、醒目。