标准规范下载简介
DB32T 4330-2022 疫苗冷藏运输车厢体设计规范.pdfDB 32/T 43302022
江苏省市场监督管理局 发布
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湖心阁斗拱安装施工方案20211008.docxDB32/T43302022
范围 规范性引用文件 术语和定义 基本设置 厢体要求 备用电源要求 报警系统要求 制冷系统与辅助设备要求 温度监测要求 附录A（规范性） 疫苗冷藏运输车湘体防雨密封试验 附录B（规范性） 疫苗冷藏运输车厢体气密性试验 附录C（规范性） 疫苗冷藏运输车厢体隔热性能试验 附录D（规范性） 疫苗冷藏运输车厢体温度场均匀性评价
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本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能设计专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由江苏省卫生标准化技术委员会提出并归口。 本文件起草单位：江苏省疾病预防控制中心，澳宏（太仓）环保材料有限公司，兰博（昆山）运载 装备制造有限公司，南京师范大学，江苏精创电气股份有限公司，镇江康飞汽车制造股份有限公司，江 苏北洋冷链设备科技有限公司。 本文件主要起草人：丁小磊、顾呈华、方蕾、江琳、胡冉、李杰、田春梅、张忠斌、赵娟、李超飞、 贾春武、汪庆。
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疫苗冷藏运输车厢体设计规范
本文件规定了疫苗冷藏运输车厢体设计的基本设置、厢体、备用电源、报警系统、制冷系统与 备、温度监测要求。 本文件适用于疫苗冷藏运输车厢体生产设计、采购选型、运行管理，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB2783机动车运行安全技术条件 GB/T21145运输用制冷机组 GB29753道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法
下列术语和定义适用于本文件。 3.1 疫苗vaccine 用于人体免疫接种的预防性生物制品。包括免疫规划疫苗和非免疫规划疫苗。 3.2 疫苗冷藏运输车vaccinerefrigeratorvehicle 装备有隔热结构的车厢及温度调节装置，用于疫苗冷藏运输的专用车辆。 3.3 制冷系统refrigerationsystem 种机械式制冷系统，用以维持运输过程中疫苗的温度，主要包括：压缩机、动力装置、冷凝器组 件、蒸发器组件、制冷管路及电气、控制系统组成。 3.4 辅助设备auxiliaryequipment 用来维持疫苗冷藏运输车内部正常运行的监控，实时定位，通信传输等设备。 3.5 漏气倍数airleakageratio 在一定压差下，单位时间漏气量与车厢容积的比值，用来衡量车厢的气密性能。 3.6 总传热系数theoverallcoefficientofheattransfer 在稳定传热条件下，冷藏运输车车厢内外侧空气温差为1摄氏度（℃），单位时间内通过单位面积 传递的热量。
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容积cubage 疫苗冷藏运输车厢体以公称容积为计算标准，公称容积按车厢底面面积乘以车
苗冷藏运输车厢体应设置包括但不限于以下内容，如图1。 1） 厢门。 2) 防盗门锁。 3) 制冷系统，必要时设置加热装置。 4) 照明。 5) 门帘和风幕机。 6) 定位系统。 7) 温度传感器（温度远程监测系统）。 8 报警系统。 9) 备用电源。 10）标识。
图1疫苗冷藏运输车厢体基本设置
5.1相体可选用304及以上的不锈钢板或符合食品接触用类似性能的材料制作，相体选择应遵循保温 性能好，重量轻，不易损坏的特点，要具备密闭防水耐腐蚀的性能。 5.2厢门应设计后开门，且为双侧开门，厢体内配备防盗门锁。 5.3视厢体容积配置门帘、风幕机，风幕机需与厢门联动，厢门打开时，风幕机启动
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5.4厢体内应设置保证气密性能的排水孔 5.5在一定压差下，厢体的漏气倍数应满足表B.1要求。 5.6车厢内应设置冷光源Led灯，照度不小于300流明，灯具应避免安装在货架正上方。 5.7车厢内疫苗不得靠于厢壁或直接放于厢面上，应设置导风槽，其高度为：车厢侧面、后面和底面 不小于50mm，前面不小于100mm，疫苗码放的最高高度不应超过车内高度限值线。 5.8车厢应具有良好的防雨密封性，在进行防雨密封性能试验时，车厢内部及制冷装置与车厢联结处 不应有渗漏现象。 5.9车厢应具有良好的机械性能，车厢强度按GB/T29753进行机械性能试验，试验完成后，车厢各试 验部件不允许有大于10mm的残余变形，并且试验部件的变形不影响其功能。（不适用于N1类和客厢式 疫苗冷藏运输车） 5.10厢体的隔热材料热导率不大于0.024W/(m·K)、不散发有毒有害污染物质、不易变质。块状温 度变形系数小的阻燃或不燃材料，防火等级B2级。 5.11冷藏运输车安全应符合GB29753行驶安全要求和GB7258安全防护装置要求和规定， 5.12应在厢体外部易见部位上喷涂或粘贴明显的“疫苗冷藏运输车”标识和冷藏车类别的英文字母 5.13厢体验收时应进行防雨密封性能评价，具体评价方法依据附录A执行。 5.14厢体验收时应进行漏气倍数评价，具体评价方法依据附录B执行。 5.15厢体验收时应进行隔热性能评价，具体评价方法依据附录C执行
5.4厢体内应设置保证气密性能的排水孔 5.5在一定压差下，厢体的漏气倍数应满足表B.1要求。 5.6车厢内应设置冷光源Led灯，照度不小于300流明，灯具应避免安装在货架正上方。 5.7车厢内疫苗不得靠于厢壁或直接放于厢面上，应设置导风槽，其高度为：车厢侧面、后面和底面 不小于50mm，前面不小于100mm，疫苗码放的最高高度不应超过车内高度限值线。 5.8车厢应具有良好的防雨密封性，在进行防雨密封性能试验时，车厢内部及制冷装置与车厢联结处 不应有渗漏现象。
5.9车厢应具有良好的机械性能，车厢强度按GB/T29753进行机械性能试验，试验完成后 验部件不允许有大于10mm的残余变形，并且试验部件的变形不影响其功能。（不适用于N1 疫苗冷藏运输车）
应设置备用发电机组或安装双路电路， 备用发电机组应具备自动轮值切换功能，可设置轮值时长与 频率。备用电源容量应同时满足运输车保温运行和消防负荷的需要
8 制冷系统与辅助设备
8.1选用的制冷装置各组成部分和辅助设备的使用条件应符合产品制造商要求的技术条件，与厢体的 连接应牢固可靠，不影响厢体的密封性能， 8.2根据厢体的容积和运输疫苗的温度要求，来选择不同功率制冷量的制冷装置。一般其总制冷量不 小于1.75倍的传热量。
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8.4制冷系统应便于操作和维护，备品备件通用化、标准化 8.5制冷系统故障报警功能完善，具有断电、温度、压力等各功能模块独立报警功能，可根据报警信 息确定故障位置。 8.6冷藏运输车应具有断电、过载、过热、超压、缺相等安全保护功能。 8.7设施、设备应标识完整、充分，冷媒管线应标示流动方向。 8.8能耗符合GB/T21145要求，运转噪音低于72dB，符合环保标准
3.4制冷系统应便于操作和维护，备品备件通用化、标准化 8.5制冷系统故障报警功能完善，具有断电、温度、压力等各功能模块独立报警功能，可根据报警信 息确定故障位置。 8.6冷藏运输车应具有断电、过载、过热、超压、缺相等安全保护功能。 3.7设施、设备应标识完整、充分，冷媒管线应标示流动方向。 3.8能耗符合GB/T21145要求，运转噪音低于72dB，符合环保标准，
9.1冷藏运输车应具有自动温度监测设备，能设置监控温度参数、显示和记录温度状况，温度测量精 度要求在土0.5℃范围内，且在储存、运输疫苗前应当达到相应的温度要求。 9.2设置车厢温度监测探点，显示、读取、存储温度记录，超过规定范围可声光报警，利用无线传输 技术联接，实时显示冷藏运输车温度。 9.3温度监测装置应布置在车厢内部最不利温度条件处且固定牢靠。每台疫苗冷藏运输车安装的温度 测点数量不少于2个，一般位于离制冷机组出风口最远处及回风口处。车厢容积超过10m的，每增加 10m²至少增加1个测点，不足10m按10m²计算。 9.4验收时应进行厢体温度场均匀性评价，按照药品监管部门要求，每年至少开展2次。具体评价方 法依据附录D热行。
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附录A （规范性） 疫苗冷藏运输车厢体防雨密封试验
车厢门、制冷机组电气控制箱门正常关闭。降雨强度≥0.12mm/s，应用雨量计测定降雨量，防 试验台的人工降雨应能覆盖车厢及控制箱外部。
厢体经15min防雨密封性能试验后，擦干车厢及控制箱外部水分，打开门，检查各处，有无进 漏现象。
苗冷藏运输车厢体漏气倍数试验内容及指标应液
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表B.1疫苗冷藏运输车厢体漏气倍数限制要求
B.2.1厢体内、外部空气温度保持在15℃～25℃之间。 B.2.2流量计里的空气温度保持在15℃～25℃之间。 B.2.3厢体内、外空气温度差≤3℃。 B.2.4厢体空载，地板排水孔、蒸发器排水孔预先堵塞，门和通风装置关闭，供气管安装处密封。 B.2.5厢体内外试验压力差为100Pa±5Pa
B.3.1利用气源使用增压法对湘体内部加压， B.3.2用气密接头把带计量装置的气源供气管和压力计接到车厢上。 B.3.3调节空气供给装置，使厢体内外压力差稳定，压力差稳定后保持≥3min，记录保持此压力差的 漏气量。
式中： V一一标准状态下的漏气量，单位为立方米每小时（m/h）； V一一流量计所测的漏气量，单位为立方米每小时（m/h）； 6一一标准状态下温度，0，单位为摄氏度（℃）； 6。一一流量测量处测量的空气温度，单位为摄氏度（℃）； P一一标准大气压力，1.013×10，单位为帕斯卡（Pa）：
P ×(0+273) KV P×(0.+273)
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P。一一流量测量处测量的空气的绝对压力，单位为帕斯卡（Pa） 4.2试验时车厢内外试验压力差<100Pa，应按公式（2）加以修正，将标准状态下的漏气量换算成 代验压力差为100Pa时标准状态下的漏气量。
100 V, = V× Ap
式中： V一一试验压差为100Pa时，标准状态下的漏气量，单位为立方米每小时（m/h）； V一一标准状态下的漏气量，单位为立方米每小时（m/h）； △p一一试验时车厢内外实际压力差，单位为帕斯卡（Pa）。 B.4.3车厢漏气倍数按公式（3）计算：
B.4.3车厢漏气倍数按公式（3）
式中： L一漏气倍数，单位为每小时（h"）； V一试验压差为100Pa时，标准状态下的漏气量，单位为立方米每小时（m/h）； 车厢的容积，单位为立方米（m3）
苗冷藏运输车厢体隔热性能试验内容及指标应液
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附录C （规范性） 疫苗冷藏运输车厢体隔热性能试验
商会馆一期酒店扩宽工程旋挖桩施工方案表C.1疫苗冷藏运输车厢体隔热性能试验内容及指标
9一一车厢壁的平均温度，单位为摄氏度（℃）。 。一在试验过程中，车厢内部各温度测量点测量温度的算术平均值，单位为摄氏度（℃）。 b一一在试验过程中，车厢外部各温度测量点测量温度的算术平均值，单位为摄氏度（℃）。 C.2.4试验过程中，应保持环境控制室内的空气连续流通，运输车厢厢体外部10cm处的空气流动速度 保持在1m/s2m/s。 .2.5试验过程中，相体内部温度测量点的任两点的最大温度差≤2℃，车相外部温度测量点的任两点 的最大温度差≤2℃。 C.2.6厢体空载，内部清洁、干燥，地板排水孔、蒸发器排水孔处于正常使用状态，门和通风装置按 正常方式关闭。 C.2.7如果是平行六面体的机身，测量温度的传感器应设在距车厢内、外表面10cm处，在车厢8个内、 外顶角和具有最大面积的四个内、外面的几何中心各1个。如果车身不是平行六面体的，则考虑到车身 的形状，12点测量应尽可能合理的分配。 C.2.8电加热器和风机散发的总热量不得超过1W/cm²，并且电加热器应使用一个具有低辐射系数的箱 体进行保护。电加热器和风机功率的测量精度应为土0.5%。
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C.3.1试验条件达到C.2规定的要求后，应保持≥12h的稳定期，在稳定期内，车厢内、外部平均温度 的变化值≤土0.3℃。且在稳定期之前6h内，厢体内、外部温度的平均变化值≤土1.0℃。 C.3.2在稳定期内，厢体的内、外部温度和总热功率的测量频次≥4次/h。 C.3.3在稳定期开始3h和结束3h时间，中间应间隔≥6h，两时间段测量并计算的总热功率的算术平均 值的差值应<3%。 0.3.4在稳定期内，最后≥6h作为测量期，测量并计算厢体内、外温度的算术平均值和总热功率的算 术平均值。 C.3.5测量期开始及结束，车厢内、外部平均温度的变化值≤0.2℃。 0.3.6如果试验的数据采集和处理都不是自动进行并做记录的，则测量期试验时间应≥8h。 C.3.7总热功率包括加热器的加热功率和风机产生的热功率。
C.4总传热系数的计算
C.4.1总传热系数按公式（5）计算。
式中： K一总传热系数，单位为瓦每（平方米·摄氏度）（W/（m·℃））； 一测量期内总热功率的算术平均值，单位为瓦（W）； S一厢体的传热面积，单位为平方米（m"）； △一一测量期内车厢内外温差的算术平均值某大桥承台、墩身施工工艺，单位为摄氏度（℃） G42厢体的传热面积按公式（6）计筒