标准规范下载简介

CJJ／T 314-2022 市域快速轨道交通设计标准(完整清晰正版).pdf

间表控制和群组控制；安全联锁应由各系统控制层完成。 10.7.5 综合监控宜采用模块化设计。 10.7.6 综合监控宜选用工业级产品，应能实现全天候不间断安 全运行。 10.7.7 系统信息安全等级不应低于国家信息安全保护等级第 三级。

10.8.1火灾自动报警系统宜采用中央和车站两级监控管理模 式，控制中心应监控和管理全线的火灾报警信息。 10.8.2无人值守的中间风井及其区间变电所应按火灾自动确认 方式设计。 10.8.3车站、车辆基地应采用集中报警系统，全线应采用控制 中心报警系统。 10.8.4列车火灾信息应上传至控制中心且应在中央控制室 显示。

10.9环境与设备监控

10.9.1市域快速轨道交通工程应设置环境与设备监控系统SYT 6408- 2018 石油天然气钻采设备 钻井和修井井架、底座的检查、维护、修理与使用.pdf，并 应集成于综合监控系统。 10.9.2环境与设备监控系统应实现市域快速轨道交通工程内部 运营环境调节和控制。 10.9.3系统应遵循集中监控管理、分散检测控制和信息资源共 享的基本原则。 10.9.4传感器、变送器和执行器应进行产品和系统计量标定。

10.10.1乘客信息系统应分层分级建设，宜按线网编播中心、 线路中心、车站及车载控制显示的网络架构设置。 10.10.2乘客信息系统线网编播中心应具有获取外部信息、处

10.11.1门禁系统设置应与市域快速轨道交通运营管理模式相 适应，门禁系统构成、功能设置应符合现行国家标准《地铁设计 规范》GB50157的规定。 10.11.2控制中心、车站、车辆基地、主变电站等重要设施的 通道、系统和设备用房、管理用房应设置门禁点，

10.12.1地下车站屏蔽门的结构应能承受人的挤压和活塞风荷 载的作用，应满足越行列车过站时的风荷载要求。 10.12.2屏蔽门应具有在站台侧或轨道侧手动打开或关闭每 扇滑动门的功能 10.12.3屏蔽门应设置应急门，应急门的设置数量不应少于列 车编组数；屏蔽门两端应设置工作人员专用工作门。应急门和工 作门不宜受屏蔽门系统的控制

10.13.1市域快速轨道交通工程应建立控制中心（OCC）。 10.13.2控制中心宜设置为独立建筑；当与轨道交通工程其他 建筑合建时，应设独立的进出口通道，并应确保控制中心用房的 独立性和安全性

0.13.1市域快速轨道交通工程应建立控制中心（OCC）。 0.13.2控制中心宜设置为独立建筑；当与轨道交通工程其 建筑合建时，应设独立的进出口通道，并应确保控制中心用房 虫立性和安全性，

10.13.1市域快速轨道交通工程应建立控制中心（OCC）。

11.1.1车辆基地应包括运用库、检修厂房、综合维修中心、物 资总库、培训中心及相关的生活设施。 11.1.2车辆基地的选址应与城市总体规划协调一致，用地面 积应满足功能和布置的要求，并应具有远期发展余地，应便于 城市电力、给水排水、燃气管线引人及城市道路的连接，宜具 有良好的自然排水条件，宜避开工程地质和水文地质不良的 地段。 11.1.3车辆基地设计应对所产生的废气、废液、废渣和噪声等 进行综合治理；环境保护设施应与主体工程同时设计、同时施 工、同时投产。 11.1.4当车辆基地设计涉及既有河道、水利设施，既有道路、 规划道路及重要管线迁改时，相关设施应与本工程同步施工。 11.1.5车辆基地应提供新车进入车辆段的运输条件；车辆基地 内应有运输、消防道路，并应有不少于两个与外界道路相连通的 出入口。当运输道路、消防道路与线路设有平交道时，应在路口 前安装安全警示标志及限高、限载标志牌。 11.1.6当车辆基地需进行物业开发时，应明确开发内容、性质 和规模，总平面布置应在满足车辆基地功能和规模的基础上，对 车辆基地的各项设备、设施与物业开发的内容进行统一规划。总 平面布置、房屋设计以及相关设施应进行统一规划 11.1.7车辆基地线路路肩高程应根据基地附近内涝水位和周边 道路高程设计；车辆基地的车场线线路路肩设计高程不应小于 100年一遇洪水频率标准的潮水位、波浪爬高值和安全值之和。

11.1.1车辆基地应包括运用库、检修厂房、综合维修中心、物 资总库、培训中心及相关的生活设施。 11.1.2车辆基地的选址应与城市总体规划协调一致，用地面 积应满足功能和布置的要求，并应具有远期发展余地，应便于 城市电力、给水排水、燃气管线引人及城市道路的连接，宜具 有良好的自然排水条件，宜避开工程地质和水文地质不良的 地段。

#行综合治理；环境保护设施应与主体工程同时设计、同时方 、同时投产。

11.2.1市域快速轨道交通车辆段宜分为大、架修段和定修段。 大、架修段应承担车辆的大修和架修及定修、三月检、双周检、 列检作业；定修段应承担车辆的定修及三月检、双周检、列检作 业；停车场应承担列检和停车作业。 11.2.2车辆检修宜采用日常维修和定期维修相结合的检修制 度，车辆日常维修和定期检修的修程和周期应根据车辆技术条 件、车辆质量和既有车辆基地的检修经验确定。车辆检修修程和 检修周期宜符合表11.2.2的规定。

11.2.2车辆检修修程和检修周期

主：1表中停修时间及库停时间不含节

2以上各修程工作班制均按1班制，工作日指标按国家法定工作日250d/年 计算。

1.2.3车辆基地总平面布置应合理紧凑、节约用地和保证工 充程顺畅

12.0.1一条线路、一座换乘车站及其相邻区间应按同一时间发 生一次火灾设计。 12.0.2经行车计算同时有两列以上列车运行的长大区间隧道 宜设置中间风井和直通地面的疏散检修避险通道。 12.0.3列车头部宜采用不设端门的流线型车头，轨道道床面宜 为无障碍通道。地下线和高架线段宜设置侧向蔬散通道。 12.0.4出入口通道的输送能力应与车站内楼梯和自动扶梯输送 能力匹配，不得影响紧急情况下人员从站厅疏散至地面。 12.0.5地下区间防排烟宜采用纵向通风方式。 12.0.6地下区间照明宜全部采用应急灯具，每隔100m应设置 应急照明电源箱。区间蔬散照明宜采用双向蔬散指示灯，平时长

应急照明电源箱。区间蔬散照明宜采用双向蔬散指示灯， 亮，火灾时应由火灾报警系统控制疏散指示方向。

13.1.1环境保护设计应以生态优先、绿色发展为导向，遵循保 护优先、预防为主和综合治理的原则，避免或减少对城市生态环 境造成的不良影响。环保措施应因地制宜、技术可行、经济 合理。 13.1.2选线、选址应与城市、区镇规划和环境保护规划相协 调；应按环境保护要求，合理规划线路走向和线位布局，综合比 选敷设方式及线路理深。 13.1.3线位、站位、风亭、冷却塔、110kV及以上电压等级 的变电所选线选址，应结合工程项目特点及沿线环境条件，按环 境保护要求，确定工程选址位置和预留环境防护距离。 13.1.4严禁使用国家淘汰的技术、工艺、设备和材料；应采用 清洁生产、高效节能、先进适用、易于维护和使用的工艺、技术 和设备。

13.1.1环境保护设计应以生态优先、绿色发展为导向，遵循保 护优先、预防为主和综合治理的原则，避免或减少对城市生态环 境造成的不良影响。环保措施应因地制宜、技术可行、经济 合理

能区划及环境质量标准的要求。

案，以及当地环境保护和水行政主管部门确认的环境功能区标 污染物排放标准和水土流失防治标准确定。当线路走向、敷 市式或沿线敏感目标等发生重大变动时，应按重新报批的建设 目环境影响评价与水土保持方案文件开展设计

13.1.7生态保护和污染防治设施应与主体工程同时设计，并应

13.2.1选线、选址应符合城市轨道交通建设规划，应绕避自然 保护区、世界文化和自然遗产地、水源保护区和其他需要特殊保 护的环境敏感区域

13.2.2设计应符合城市景观与绿化要求。各类构筑物

城市自然景观及人文景观相互融合和协调；绿化设计应满足城市 景观及园林绿化规定

13.2.3地面及高架车站、区间、车辆基地及变电所周围，

取植树绿化等生态保护措施

.Z. 工建结构设 地 寸 合现门国家标准《生 产建设项目水土保持技术标准》GB50433的规定，应采取措施 防止或减缓生态环境破坏及水土流失。

13.3噪声与振动污染防治

13.3.1当地上线路穿越居民区、文教区时，应使线路两侧敏感 点环境噪声满足现行国家标准《声环境质量标准》GB3096规定 的环境噪声限值要求。当不能满足标准要求时，应采取降噪 措施。 13.3.2当线路以隧道形式穿越居民区、文教区时，线路上方及 两侧敏感点环境振动应满足国家现行标准《城市区域环境振动标 准》GB10070和《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪 声限值及其测量方法标准》JGJ/T170规定的限值要求。当不能 满足标准要求时，应采取振动控制措施 13.3.3车辆基地应合理布置，厂界噪声应满足现行国家标准 《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348和《工业企业噪声 控制设计规范》GB/T50087规定的噪声限值要求。当不能满足 标准要求时，应采取降噪措施。

13.3.1当地上线路穿越居民区、文教区时，应使线路两侧敏感 点环境噪声满足现行国家标准《声环境质量标准》GB3096规定 的环境噪声限值要求。当不能满足标准要求时，应采取降噪 措施。

两侧敏感点环境振动应满足国家现行标准《城市区域环境拥 准》GB10070和《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辑 声限值及其测量方法标准》JGJ/T170规定的限值要求。当 满足标准要求时，应采取振动控制措施

满足标准要求时，应采取振动控制措施 13.3.3车辆基地应合理布置，厂界噪声应满足现行国家标准 《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348和《工业企业噪声 控制设计规范》GB/T50087规定的噪声限值要求。当不能满足 标准要求时，应采取降噪措施。

13.3.3车辆基地应合理布置，厂界噪声应满足现行

工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348和《工业企业噪 空制设计规范》GB/T50087规定的噪声限值要求。当不能满足 卡准要求时，应采取降噪措施。

级的变电所与敏感建筑之间的噪声防护距离应符合现行国家标准

《地铁设计规范》GB50157的规定。当防护距离不能满足要求 时，应在常规消声、降噪设计的基础上强化噪声防护措施。 13.3.5除车辆、轨道等应采取的降噪措施外，尚应包括对地面 及高架线列车运行最高速度下噪声影响采取声屏障、敏感建筑隔 声窗降噪，以及对地下车站风机、冷却塔采取消声等措施。对于 规划的声环境保护目标，应预留声屏障的设置条件

13.4废水、污水、废气污染防治

13.4.1车站、车辆基地生产废水、生活污水排放应符合现行国 家标准《污水综合排放标准》GB8978规定。 13.4.2排水系统应与城市排水系统相协调，生活污水应优先排 人市政污水处理系统DBJ46-035-2015标准下载，车辆基地洗车废水宜采用回用系统 13.4.3车辆基地废气排放应符合国家及地方大气污染物排放标 准要求。综合维修库工艺间等应安装消烟除尘净化装置，食堂操 作间应安装油烟净化设施。

13.5.1主变电站及列车运行产生的电场、磁场、电磁场的场量 限值应符合现行国家标准《电磁环境控制限值》GB8702的 规定。

运营时产生的废弃物应回收和利用。

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合..…· 的规定”或“应按执行”

1《建筑照明设计标准》GB50034 《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065 5 《工业企业噪声控制设计规范》GB/T50087 《地铁设计规范》GB50157 《生产建设项目水土保持技术标准》GB50433 《声环境质量标准》GB3096 7 《地铁车辆通用技术条件》GB/T7928 《电磁环境控制限值》GB8702 《污水综合排放标准》GB8978 10《城市区域环境振动标准》GB10070 11 《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348 12 《城市轨道交通市域快线120km/h~160km/h车辆通用 技术条件》GB/T37532 13 《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及 其测量方法标准》JGJ/T170 14 《电气化铁路牵引变压器》TB/T3159 15《铁路路基设计规范》TB10001 16 《铁路桥涵设计规范》TB10002 17 《城际铁路设计规范》TB10623

中华人民共和国行业标准

DB64／T 1083-2015 公路养护工程预算定额编制办法及定额.pdf市域快速轨道交通设计标准

10.7综合监控 66 10.13控制中心： 66 1 车辆基地 67 11.2检修工艺 67 12 防灾 68 13 环境保护 69 13. 1 一般规定 69 13. 2 生态环境保护 71 13.3 噪声与振动污染防治· 71 13. 4 废水、污水、废气污染防治 72 13. 5 其他 73

13. 1 一般规定 69 13. 2 生态环境保护 71 13. 3 噪声与振动污染防治· 71 72 13. 4 废水、污水、废气污染防治 13. 5 其他 73