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京台高速公路（北京段）第三标段基坑开挖专项方案.doc

京台高速公路（北京段）第三标段

北京市政建设集团有限责任公司

河北三路（现合肥到中段）新建工程临时用电安全技术交底京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部

京台高速公路（北京段）工程第三标段

1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计

5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）

6）《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号）

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A～H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、管线保护桥、北野场灌渠跨河桥。桥梁下部结构为钻孔灌注桩，上接承台，承台上为花瓶A型中墩、公用墩及桥台；上部结构为预应力混凝土连续箱梁。

本工程共有承台304座，混凝土标号均为C35，分为墩柱承台和桥台承台，其中墩柱承台共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ六种形式，桥台承台一般为“井”字形。承台下设C15混凝土垫层，基坑开挖深度一般为2.5m~4.8m。

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型承台尺寸（长×宽×高）：5.5m×5.5m×2.1m

Ⅴ型承台尺寸（长×宽×高）：10.8m×5.5m×2.1m

Ⅵ型承台尺寸（长×宽×高）：5.5m×2.2m×2.1m

桥台承台尺寸（长×宽×高）：6.0m~27.1m×5.5m×1.6m

1）根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。

人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土①层，厚度0.8~1.8m。

新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土②层，厚度0.6~1.8m。

第四纪沉积层（第三至第九大层），

粉质粘土③层，粉土③1层，顶面高程27.45~26.75。

粉质粘土④层，粉土④1层及细砂、粉砂④2层，顶面高程22.15~22.05。

粉质粘土⑤层及细砂、中砂⑤2层，顶面高程16.75~16.05。

细砂、中砂⑥层，圆砾⑥1层，粉质粘土⑥2层及粉土⑥3层，顶面高程5.35~5.75。

2）根据地勘报告，本工程赋存5层地下水。

第1层地下水，处于粉土层中，类型为潜水，水位标高23.49，埋深6.7m。

第2层地下水，处于粉土及砂、卵石地层中，类型为承压水，水位标高12.78~14.60，埋深12~17m。

第3层地下水，处于粉土及砂、卵石地层中，类型为承压水，水位标高8.80~10.49，埋深17.8~20m。

第4层地下水，处于砂、卵石地层中，类型为承压水，水位标高1.60~4.38，埋深25~27.4m。

第5层地下水，处于砂卵石地层中，类型为承压水，埋深约50~55m。

潜水水位变化为6月～9月水位较高，其它月份较低，年变幅一般为1~3m。

承压水水位变化为11月～来年3月水位较高，其它月份较低，年变幅一般为2~4m。

建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司

设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司

施工单位：北京市政建设集团有限责任公司

计划工期：2015年10月 31日~2016年7月17日

1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，随拆迁的进展，在具备施工条件的地段逐一进行各轴桩基的施工，检测合格后立即进行承台施工。合理调配人员、材料、机械，及早动员，为承台施工做好准备。

2）根据总体工期安排，承台施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置挖掘机，自卸土车，空压机，小型夯实设备，振捣棒，水车等并配置足够的施工人员。

施工前，将施工区域用围挡封严。在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。确保在施工期间围挡的牢固。

1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。抓好施工生产的质量管理。无安全技术交底不得进行施工。

2）放线前平整场地，由测量人员用全站仪统一测各桩准确位置，钉出承台四角控制，并根据承台放坡坡度放出承台开槽上口线。

地上、地下管线设施保护

施工前，根据物探所给图纸对地上、地下构筑物平面位置、高程进行调查。在承台位置开挖双向探坑，探坑深度至少1.5m，或达到原状土的深度。查清管线具体位置，挖出的探坑必须及时填埋，并设有明显标志，同时安排专人进行巡视保护。如发现现况管线与施工部位相互间产生影响，不得擅自做主，及时向有关部门汇报，待问题解决后方可进行施工。

承台施工过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供，满足现场用水要求。施工电源从沿线布设的电闸箱接入同时配备发电机以保证备用。

主要施工方法及技术措施

承台基坑开挖的深度在2.5~4.8m左右，基坑采用人工配合挖掘机开挖，自卸车配合运输。开槽坡度根据现场情况及规范要求暂按1:0.33~1:0.5放坡，槽边1m范围内严禁堆土，挖出土方堆土高度不大于2m，基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽0.5~1m，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑。基坑开挖至基底标高时要保留不小于20cm的厚度，人工清底，严禁超挖。

回填土前就近选好合格土源，将槽底杂物清除干净，如有积水须先排除再进行回填施工，回填使用冲击夯。分层回填，每层虚铺厚度控制在15~20cm，施工中严格控制每层的厚度和密实度。路面范围内的应按照路基压实度标准执行，其它地面范围的压实度按照93%控制。

认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的以项目经理为首的安全保证体系，制定完善的管理制度，项目部设专职安全监督员，各施工队伍设专职安全员。

1）作业人员必须戴硬安全帽。不得赤脚、穿拖鞋，严禁酒后及患心脏病、癫痫症等疾病的人员参加作业。

2）沿基坑外侧设置1.2 米高的固定护栏，护栏上挂安全网及警示标语。

3）挖土施工时基坑边必须设置爬梯，供人员上下基槽使用。

4）挖出的土方应及时运离基槽，不得堆放在基槽附近。

5）施工区域沿线采用标准围挡封闭。

6）严格遵循土方开挖程序，控制均匀挖土，防止发生偏位，做好施工中的基槽稳定性检查。

7）吊车、起重设备由专人操作和专人指挥，统一信号。

8）加强机械设备维护、检查、保养。机电设备由专人操作，认真遵守用电安全操作规程，防止超负荷作业。

9）开挖前详细了解沿线管线资料，做好沿线管线保护措施。

10）所有进入现场人员均需“三级”教育，并立案登记。

11）注意施工防火，烧焊场所必须配备灭火器材，清理周围环境。抽烟人员要妥善处理烟头，在气割、气焊等易燃易爆场所严禁明火作业。

12）拖地电源线要摆放整齐，防止压裂撞伤造成触电事故。

13）所有设备使用统一的铁制开关箱电梯井混凝土施工方案，一机一闸，并加装主漏电保护器，设备金属外壳要接保护。

14）安全工作以预防为主，每个人必须自觉遵守安全操作规程，特殊作业工种必须持证上岗。

15）夜间河道范围施工时，必须有充足照明，所有施工人员穿反光背心，现场配备救生器材。

16）夜间作业必须两人以上，相互呼应，禁止单人行动。

17）施工区域进出口设置反光标志，爆闪、频闪装置，并设专人指挥施工车辆及社会车辆的通行。

1）开工前必须调查本工程的现况管线图纸且会同管线管理单位现场进行确认，无误后方可进行施工土建施工方案通用施工组织设计，施工前签署相关安全协议。

2）现况地下管线必须详细的标注在施工平面图纸上并明确划分责任段落。