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广东省公路工程施工标准化指南（第四分册 桥涵工程）.pdf广东省公路工程施工标准化指南
A.10箱梁内腔雾炮机养护
A.11空心板自动凿毛
A.11.1该工艺主要由凿毛机头、升降机身、轨道和空压机组成。凿毛机头为桥梁施 常见的桥面多孔凿毛机头，利用连接钢板，将凿毛机头安装在可升降的机身上，并设置 转盘，工作时，由空压机带动凿毛机头振动CECS 462-2017-T 健康住宅评价标准，人工操作在轨道上沿梁长方向滑动，同时
A.12临时背撑式混凝土防撞护栏
广东省公路工程施工标准化指南第四分册桥涵
省公路工程施工标准化指南
A.13SPMT自行式模块车
14高压水力破除混凝土工艺
A.14高压水力破除混凝土工艺
B.1混凝土构件几何尺寸偏差
B.1.1通病现象 混凝土构件几何尺寸偏差
B.1.2主要原因分析
对设计图纸不熟悉，或设计图纸有错漏未及时发现。 施工测量不准确或计算不准确，造成施工放样后几何尺寸偏差。 因模板刚度不足产生胀模，或模板变形。 模板接缝强度不足，胀缝。 模板外支撑（支架或地基）松动、变形。 模板安装定位不准确，有偏差。
1加强对施工图审核，发现图纸有错漏、自相矛盾或不符合现场实际情况及时提出。 2加强工序验收，模板安装完成后应现场对照图纸复核后浇筑。 3测量控制点应定期进行复测，所有测量仪器定期效验及检定，施工测量应进行复 核，确认无误后进行施工放样工作。 4 模板、支撑系统应具有足够的强度、刚度和稳定性。 5 模板应与混凝土结构形式、施工条件和浇筑方法相适应，应保证结构物各部位形状 尺寸和相互位置准确。 6 确保支撑牢固，防止模板在浇筑混凝土时产生移位。 7 模板应按设计要求准确就位。梁板等结构的底模应设置预拱度。 8混凝土浇筑完成后严格按照设计高度收面
B.2构件混凝土强度不足
1构件混凝土强度整体偏低。 构件混凝土强度离散性偏大。
构件混凝土强度整体偏低。
B.2.2主要原因分析
碎石、砂指标有波动。 施工配合比调整不及时、不规范。 外加剂与水泥、集料相容性较差。 4 混凝土养护不规范。
附录B质量通病及防治
加强对砂石材料进场检测，不合格材料及时采取处置措施。 当施工工艺、施工条件或原材料质量等发生明显变化时，应重新进行配合比设计。 3加强拌和站计量系统使用期间的过程标定。 4施工过程中不得现场随意调整配合比。 加强外加剂相容性和稳定性检验。 采取有效措施及时保水养护
混凝土构件存在色泽不一、水纹、砂线、蜂窝、麻面等外观缺陷
B.3.2主要原因分析
混凝土配合比设计不当。 原材料含泥量等指标不合格。 混凝土搅拌时间不足，拌和不均匀。 混凝土局部振捣不足、漏振或过振。 模板表面锈蚀、不光洁。 脱模剂选用不当，涂刷不均匀。 落料口与浇筑面高差过大，导致混凝土离析 模板缝隙漏浆
加强配合比设计审核。 加强原材料进场检测，必要时采取处置措施。 混凝土拌和均匀，和易性好，加强混凝土落度检测。 混凝土浇筑过程应充分均匀振捣，且不得过振。
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第四分册 厂桥涵工程
5 模板使用前应检查变形情况，并打磨修复，清除杂质。 6 选用脱模剂应验证其效果，并涂刷均匀。 混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽。 d 模板缝采取有效止浆措施。 9 用于养护的土工布应干净无脱色，未被污染；用于养护的水应洁净。 10 结构物成品加强保护，防止二次污损
B.4钢筋保护层厚度合格率低
钢筋保护层厚度合格率低
钢筋保护层厚度合格率低。
3.4.2主要原因分析
钢筋制作尺寸偏差大。 钢筋安装定位不准确或定位措施不足扰动后偏位。 保护层垫块尺寸不匹配、强度不足、数量少，安装不规范。 4 模板定位不精准或模板分节长度造成的系统偏差（曲线段）
加强钢筋加工、安装环节的控制，提高钢筋下料精度，制作胎架，焊接绑扎牢固，确 保骨架刚度，提高抗扰动能力并准确定位。 2根据设计图纸选用尺寸匹配的专用高强砂浆垫块，优化布置形式，确保垫块数量。 3合理划分模板节段，减少系统误差。 加强各环节工序验收.及时检测和总结.提高工艺控制水平
B.5混凝土表面干缩裂缝
混凝土表面出现龟裂，纵横交错。
B.5.2主要原因分析
未及时进行养护，未充分养护。 未采取有效措施保水养护或养护时在混凝土表面形成干湿循环。 采用人工养护方式，养护人员和设备配置不足。 4 采用养护剂养护时，养护剂质量不合格
拆模前宜带模养护，拆模后应紧跟保水养护。 选用土工布等保水性材料围裹养护，应有一定搭接长度，并紧贴混凝土表面， 混凝土工程养护不得形成干湿循环，保证养护时间
宜采用自动化、智能化混凝土养护设施。 5采用养护剂养护时选用质量合格的养护剂
附录B质量通病及防治
B.6.1通病现象 桩底沉渣厚度偏厚。 B.6.2主要原因分析 1 清孔时间不足，泥浆置换不充分。 施工工序衔接不紧凑，清孔至混凝土灌注间隔时间过长，二次清孔时间不足 泥浆指标未达到设计及规范要求，
B.6.1通病现象 桩底沉渣厚度偏厚。 B.6.2主要原因分析 清孔时间不足，泥浆 施工工序衔接不紧 泥浆指标未达到设
清孔时间不足，泥浆置换不充分。 施工工序衔接不紧凑，清孔至混凝土灌注间隔时间过长，二次清孔时间不足 泥浆指标未达到设计及规范要求
规范清孔措施及控制泥浆指标，保证清孔时间。
B.7桩头破损、钢筋损伤
B.7.1通病现象 桩头破除时混凝土破损、钢筋变形、扭曲、断折 B.7.2主要原因分析 采用大功率风镐等设备暴力破桩头。 B.7.3防治措施 桩基钢筋笼顶部主筋使用套管保护。 桩头破除采用“环切法”施工。 1
混凝土构件根部出现蜂窝麻面、夹渣、疏松、砂浆（发泡剂）侵人等现象。 B.8.2主要原因分析 1混凝土浇筑下料离析。 2模底漏浆。 B.8.3防治措施 1浇筑混凝土前将模板用水湿润。 2 模板底部采取有效措施封堵，浇筑前在模内检查模底封闭情况，消除多余的砂浆 （发泡剂）等。
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B.9.2主要原因分析
桩基平面确差人。 2墩身平面位置定位精度不高。 3 模板定位精度控制不高。 4 模板支撑系统刚度不足，模板底部局部脱空，模板竖直度控制精度不高。
1加强桩基平面位置控制，准确定位桩基。 2墩柱立模前，将顶面（桩基或承台）打磨平整，复核基础平面位置偏差，测设立柱中 心及边线，准确定位墩柱中心 3采取缆风绳等措施控制模板竖直度，浇筑前复核位置。 4加强模板底部支撑，确保底部支撑稳固可靠。
B.10.1通病现象 支座底部与梁底楔形块或支座垫石不密贴，有间隙：偏位严重：钢板锈蚀；垫小钢板或 散砂浆；滑板支座未填充硅脂油或填充偏少，不能起到润滑作用。 B.10.2主要原因分析 1支座垫石平整度和四角高程不符合设计要求。 2 支座脱空后处理不当。 3支座垫石偏位或支座安放偏位。 预制梁梁底楔形块尺寸偏差，底部不平。 B.10.3防治措施 1 精确放样并严格控制支座垫石、梁底楔形块的高程和平整度。 2 出现脱空现象按照规范放置大于支座受压面积的钢板；高强灌浆料或环氧砂浆调平。 3 橡胶支座应按照设计图纸要求准备定位。 4 将滑板支座储油槽内全部填充硅脂油并加强过程检查。
B.11预制梁板封端质量缺陷
梁板封端变形、混凝土不密实、开裂
B.11.2主要原因分析
附录B质量通病及防治
1 模板刚度不足，支撑不牢固，浇筑时发生变形、胀模。 2 模板竖直度控制不足，封端在竖向或横向倾斜。 3未进行振捣和养护。 B.11.3防治措施 1模板安装时，应严格控制尺寸，应考虑封铺端厚度要求。 2模板的强度和刚度应进行计算，支撑应稳定牢固，浇筑过程中及时检查模板变形倾 科情况，加固支撑。 3严格按照混凝土施工规范进行振捣和养护
B.12预应力工程质量缺陷
B.12.1通病现象 锚下混凝土不密实；梁板底板端部张拉崩边；预应力管道线形不顺畅；压浆不饱满；锚 下有效预应力不满足要求。 B.12.2主要原因分析 1 锚下钢筋密集，安装不规范，振捣不充分。 2 梁板活动受限，导致张拉时底板应力集中。 3 预应力管道定位措施不足。 4 压浆压力不足或不稳定，压浆时间偏短，孔道内有杂物。 5 预应力筋、锚具或连接器等材料不满足要求，预应力筋穿束不规范，张拉过程控制 不严格，张拉机具不满足要求，张拉后未及时进行压浆。 B.12.3防治措施 1 预应力锚固区混凝土应采取有效措施加强振捣。 2 台座楔形块处底模增设活动橡胶垫板。 3 按设计线形加密波纹管定位筋 4 采用智能张拉压浆系统，规范张拉、压浆施工。 5预应力材料进场后应按要求进行检验，预应力筋编束绑扎后，宜采用整体穿束，张 拉过程严格按照已批复的施工方案进行，全过程旁站记录，宜采用智能化张拉压浆技术，张 拉设备应按要求定期标定，张拉完成后48h内尽快进行压浆工作
B.13预制染吊装损伤
B.13.1 通病现象
B.13.1 通病现象
角处破损，翼缘板边缘吊点位置混凝土崩
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B.13.2主要原因分析 1 起吊时梁板结构强度偏低，翼缘板侧面混凝土不密实。 起吊移运过程中未采取对梁板的保护措施，未采用专用吊具。 3 梁场规划或产梁计划不合理，吊装距离长，场内多次转运。 B.13.3防治措施 加强混凝土边部振捣，梳齿板做好封堵措施，减少边部位置漏浆。 2 合理安排吊运时间，翼缘板达到一定强度时方可吊运。 起吊移运过程中对钢丝绳和梁板接触位置采用弹性物质（如木块、废轮胎等） 衬垫。 4 采用专用吊具，减少钢丝绳的受力交角。 合理安排产梁、存梁计划.避免频繁转运
B.14湿接缝横向开裂
B.14.1通病现象 湿接缝横向不规则裂缝。 B.14.2主要原因分析 1养护不规范。 2 混凝土落度偏大。 3拆模时间过早。 4 混凝土龄期内桥面振动，产生裂缝。 B.14.3防治措施 1 规范养护，养护期内始终保持混凝土表面湿润状态。 优化混凝土配合比，可采用微膨胀混凝土、纤维混凝土。 3 综合考虑天气情况，延长拆模时间。 同一跨内湿接缝一次浇筑完成。 5 湿接缝混凝土达到设计强度前严控大型车辆、设备通行。
B.14.1通病现象 湿接缝横向不规则裂缝。 B.14.2主要原因分析 1养护不规范。 2混凝土落度偏大。 3拆模时间过早。 4混凝土龄期内桥面振
规范养护，养护期内始终保持混凝土表面湿润状态。 优化混凝土配合比，可采用微膨胀混凝土、纤维混凝土 3 综合考虑天气情况，延长拆模时间。 同一跨内湿接缝一次浇筑完成。 湿接缝混凝土达到设计强度前严控大型车辆、设备通行
B.15预制梁板横隔板错位
B.15.1通病现象 预制梁板吊装完成后，相邻梁横隔板存在错位。 B.15.2主要原因分析 1 预制梁模板调节块设置不合理，导致平面有偏差 2 横隔板模板角度与设计不符。 3梁板安装就位精度有偏差
附录B 质量通病及防治
模板设计时应充分考虑横隔板位置和角度调整的需要。 加强梁板预制过程中对横隔板位置和角度的检查。 适当缩短横隔板预制宽度。 架梁过程控制梁位准确并适当根据横隔板对位情况稍加调整，使横隔板互相对
B.16桥面调平层质量缺陷
调平层钢筋贴底；平整度合格率低；厚度合格率低。 B.16.2主要原因分析 1 架立钢筋不足，未进行良好固定。 2 标高带精度不足，工艺设备落后，布料不均匀。 3 梁顶实际高程与设计高程差别较大。 B.16.3防治措施 1 设置足够的架立钢筋或垫块加强钢筋网支撑。 2 应采用混凝土高程带或刚度较高的槽钢、工字钢作为高程带，严格控制高程带的 高程。 采用先进的摊铺设备提高平整度，推荐采用四滚轴整幅摊铺。 4严格控制桥梁下构高程、梁板存梁时间和起拱、梁板尺寸、梁板安装精度。调平层 施工前，做好梁顶高程的加密复测工作，必要时应进行调坡处理。
B.17混凝土护栏开裂
B.17.1通病现象 护栏混凝土表面出现竖向不规则裂缝。 B.17.2主要原因分析 护栏真缝、假缝设置不合理，间距过大。 假缝切缝不及时，假缝缝宽、缝深不满足要求。 外部扰动，桥面通行时间过早，在护栏混凝土未终凝前有大型车辆、设备通行 混凝土养护不规范。
根据设计图纸、施工环境合理设置护栏真、假缝。 避免带模养护，拆模后第一时间进行切缝，按设计要求深度、宽度切缝。 护栏混凝土浇筑开始至终凝，暂时封闭交通，尽量减少外部震动对混凝土的扰动。 加强养护，热期始终保持混凝土表面湿润。
广东省公路工程施工标淮化指南
B.18伸缩缝质量缺陷
B.18.1通病现象 伸缩装置与路面错台；槽口混凝土开裂；平整度差；伸缩装置间隙不符合设计要求。 B.18.2主要原因分析 未严格按照设计要求安装伸缩缝 2槽口混凝土振捣不密实、混凝土养护不及时、表面未收光抹平。 3槽口混凝土强度未达到要求就开放交通。 4 伸缩缝安装未根据环境温度预设伸缩缝间隙
严格按照设计要求安装伸缩缝，可根据槽口路面平整度情况适当调整浇筑宽度。 2 振捣到位、及时养护；表面应抹平收光TB 10180-2016 铁路防雷及接地工程技术规范（2016-07-01开始实施），过程中及时检测平整度。 及时进行养护，宜采用一布一膜等复合工膜保水养护。 强度未达到设计要求前不得开放交通。 伸缩缝安装时，应根据实际环境温度调整好安装间隙，
B.19涵、台背回填沉降开裂
涵、台背回填沉降引起路面反射裂缝，导致“跳车”现象。 B.19.2主要原因分析 涵、台背回填材料不合格， 涵、台背回填层厚、压实度不合格，填筑过快。 涵、台背回填前基底地基承载力不足。
选用合格的透水性材料进行涵、台背回填，回填中粗砂应在搭板预理沉降管。 2 严格控制厚度、压实度；分层回填，分层压实。 3 填筑完成后应有加速沉降措施。 4涵、台背回填前对基底进行处理.确保承载力满足设计要求
B.20钢筋植筋抗拔力不足
B.20.1通病现象 钢筋抗拔力小于设计值
DB34／T 5043-2016 装配整体式混凝土结构B.20.2主要原因分析 植筋孔深度不足。 植筋孔径与设计偏差大。 3 植筋孔未清理。 4 植筋胶不符合设计要求。 B.20.3防治措施 1 选用专业钻孔设备进行钻孔。 加强植筋钻孔孔深、孔径过程检查。 选用空气压缩机清理植筋孔灰尘。 对要植人钢筋上的锈迹、油污进行除锈与清理。 植筋胶应符合设计要求
附录B质量通病及防治