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公路隧道施工管理标准化手册.pdf

全站仪自校记录 水准仪自校记录

序号 项目 控制要点 ①D平面控制测量隧道长度（L>6000m）按二等进行控 制，隧道长度（3000m≤L<6000m）按三等进行控制， 其余隧道均按四等控制。超过3km的隧道必须在开工 前建立独立平面、高程控制网。 ②管段内的高程控制网复测至少每季度1次，平面控 制网复测至少每半年1次，测量成果书上报上级测量 主管部门审批， ③洞内平面控制测量宜采用导线测量，洞内导线应布 置成多边形导线环。 钻爆法施工的隧道每开挖500m应进行一次洞内平面 测量施测 3. 4 和高程复测：通过竖并施工的隧道，隧道货通前必须 管理 进行不少于2次的洞内平面、高程测量复核。 ③长度大于500m的隧道洞内平面控制网须按双导线布 设控制， ①各单位在二衬施工前，必须做好初支净空测量（不 大于5m一个断面），对出现侵限部位经处理满足要求 后方可进行下步施工，对严重侵限需进行大面积处理 或需进行换拱处理的部位，需编制专项处理方案完成 审批程序后方可实施。 ①二衬施工完毕后，应及时进行隧道净空测量（不大 于5m一个断面），对于侵线区域应编制专项处理方案， 经审批后及时处理。

四川某高层住宅水电施工组织设计[1].doc第四章洞口与明洞工程

项目 控制要点 ①明洞基底承载力应满足设计要求，基坑不得有杂物 风化软层和积水 ②偏压和单压明洞的外边墙基底，垂直路线方向宜开 挖成向内斜坡，以提高基底抗滑力，若基底松软，应 采取措施进行处理。 ③明洞位于破碎、松软地层时，应先施作套（护）拱， 必要时还应在外侧施作挡墙，然后暗挖明洞土石方， 并及时支护边墙，成形后再按暗挖隧道施作明洞衬砌。 明洞施工 明洞台车应根据测设的中心线就位，主要控制模板 平面位置和拱顶高程，以及支撑的牢固性。外模安装 应减少与合车面板焊接，避免造成面板损坏。 ③拱图混凝土应对称逐爵浇筑，每层浇筑高度不应大 于50cm，并按要求揭固密实。拆模后应及时进行养护， 养护时间不得低于14天。 待拱圈混凝土达到设计强度，防水工程施作完成后， 方可进行拱背回填。拱背回填应对称分层夯实，每层 厚度不得大于30cm，顶层回填料宜采用粘土以利于隔 水，

TSP仪墨探测法波形图

超前地质预报（TSP）

序号 项目 控制要点 ①监控量测工作必须随施工工序及时进行，提前读取 初始读数，并根据现场情况及时调整监控量测的项目 和内容。拱顶下沉、收敛量测初读数宜在每次开挖后 6.5 监测实施 12h内取得，最退不得大于24h。 ②当国岩差、断面大、地表沉降控制要求高时，宜进 行国岩体内位移量测和其它量测。当国岩条件差，变 形过大或初期支护破损变形较大时，应进行支护结构 内的应力及接触应力量测。

序号 项目 控制要点 ①隧道作业洞口必须配备有毒有害气体检测设备，并 开展检测工作。瓦斯隧道或疑含有毒有害气体隧道须 进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设 施，隧道通风方案必须做专项设计，洞内供风量应与 设计相符， ②瓦斯隧道各作业面应配备瓦检仪，高瓦斯地段应配 备高浓度瓦检仪和自动检测报警断电装置。高瓦斯隧 道电器设备和作业机械必须采用防爆型。 ③作业人员在进入瓦斯隧道前必须接受检查，严禁穿 戴易产生静电的服装、严禁携带火种及易燃易爆物品 有害气体 进入隧道， 6.7 检测 ①隧道通风应纳入工序管理，由专人管理。 ③当主风流的风量不能满足隧道据进要求时，应设置 局部通风系统， ①隧道内空气成分每月至少取样分析一次，风速、含 尘量每月至少检测一次。 粉尘允许浓度、一氧化碳含量、二氧化碳浓度应符 合相关规定， ③当开挖作业面20m以内风流中瓦斯浓度达到1%时， 必须停止钻孔作业。当瓦斯浓度达到1.5%时，必须停 止一切作业，撤出工作人员，切断电源，采取措施进 行处理，

全断面法施工檬断面及纵断面示意图

三合阶七步开挖法施工示意图

序号 项目 控制要点 ①弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土， 开挖后及时支护，上、中、下合阶预留核心土开挖进 尺与各台阶循环进尺相一致；注意开挖过程中初期支 护结构及核心土的稳定性，必要时可利用核心土体加 设全断面环形临时支撑。 ③尽量减少图岩暴露时间，避免因长时间暴露引起围 岩失稳；全断面初期支护闭合时间不宜超过20天，有 8.4 台阶法 条件时应尽量缩短闭合时间。 ④完善洞内临时排水系统，防止地下水浸泡拱墙脚基 础。当底层含水量大时，上合阶开挖工作面附近宜开 挖横向水沟，将水引至隧道中部或两侧排水沟排出洞 外。出口为反坡施工时，应设置密集集水箱将水集中 抽排， 量测工作必须及时，以观察拱项，拱脚和边墙中部 位移值，当发现速率增大立即进行仰拱封闭。

三合阶七步开挖法示意图

三合阶士步开挖法施工

环形开挖留核心土法施工示意图

环形开挖留核心土法施工

序号 项目 控制要点 ①双侧壁导坑法是先开挖隧道两侧导坑，及时施作导 坑四周初期支护和临时支护，然后再根据地质条件、 断面大小，对剩余部分采用二部或三部开挖的施工方 法， ②分部原则可结合施工情况进行调整，导坑形状应近 于精圆形断面，导坑断面宜为整个断面的1/3：核心岩 柱上合阶宜控制在1.5m，便于作业人员进行中部左右 侧拱架连接 ①各个洞室开挖后及时进行初支及临时支护，并及早 双例壁导 8.8 封闭成环；左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于 坑法 15m；导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30 50m 核心岩柱拱部开挖面距二衬作业面控制在3个合车 长度内，特殊地段如埋深浅、地质条件差时，应适当 缩小距离， ④核心岩柱拱部开挖不超过2榻拱架；核心中、下部 每循环进尺控制在3m以内。 ④临时钢架的拆除应待洞身初期支护施工完毕并稳定 后，方可进行，拆除长度不得大于15m，以一次浇筑二 社长度为宜

双侧壁导坑法施工檬断面及纵断面示意图

项目 控制要点 ①系统锚杆应沿隧道周边垂直于开挖轮廓线，梅花形 市置，其方向应接近于径向或垂直岩层，沉积岩锚杆 应尽量垂直岩层面，拱部错杆宜采用专门铺杆机进行 施作， ②自稳时间短、初期变形大的软弱围岩地层可增加锚 杆长度或采用自钻式锚杆。 ①隧道锚杆施工质量执行工后检测，要按锚杆数量预 锚杆 留1%作锚杆抗拔试验。 （锚管） 水泥砂浆锚杆钻孔直径应大于锚杆杆体直径15mm; 错杆插入孔内长度不得小于设计长度的95%。 ③中空注浆锚杆施工时应保持中空通畅，并留专用排 气孔，注浆水灰比控制在0.45－0.5:1，注浆压力控制 在 0. 5 ~ 1MPa, 药包型锚杆、树脂型锚杆在杆体插入过程中应注意 旋转，使粘结剂充分揽择，锚杆安设后不得随意敲击： 其端部在填充砂浆终凝前不得悬挂重物。

序号项目控制要点①应在初期支护施工过程中预埋注浆孔，每处断面预埋注浆管至少三个，分别布设在拱顶、两侧拱腰处，预留断面间距控制在5m左右。初支背后9. 6②在超挖或竭严重的部位，应适当增加预埋注浆管注浆数量，①初期支护封闭后及时注荣回填初支与围岩间的空隙，约束围岩变形，同时变被动注浆为主动注浆，提高初支检测合格率。初支背后注浆①隧底开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架封闭成环；IV、V、VI级图岩封闭位置距离掌子面不得大于35m②仰拱宜全断面一次开挖成型；仰拱土层开挖应以人工配合机械开挖为主，隧道底两屑与侧墙连接处应平9. 7初支封闭顺开挖，边墙钢架底部杂物应清理于净，保证与仰拱钢架连接良好，①当避变形较大的膨胀性图岩时，底面与两屑应预先打入锚杆或采取其它加固措施后，再行开挖初支封闭完成后，应及时通知第三方单位对初支情况进行检测，对检测初支背后的空洞，应及时进行注浆回填处理，注浆后并及时通知复检。初支成型54

预留钢筋双线控制标高

控制要点 ①仰拱初期支护、仰拱混凝土、仰拱填充混凝土应分 层施做，各结构层横向施工缝应错位50cm以上。 ②仰拱填充混凝土浇注前，应将填充底面（仰拱顶面） 清理千净，并酒水湿润，同时检查预埋件模板定位、 加固等是否符合设计规范要求。 浇筑时应加强振捣，每个振点的振捣延续时间宜为 20~30s，搞固时插入下层5~10cm，捣固移动移动距 离35cm，以砼不下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为 度，并防止出现泛砂现象。 ④要求严格按水准挂线施工，控制回填层的顶面标高； 砼铺至设计标高后，在其上用平板振动器缓慢拖动振 揭，砼终凝时，用抹子将其表面抹平。 ③仰拱和铺底混凝土强度达到100%后方可充许车辆通 行，

第于一章防排水工程序号项目控制要点①防水层应在支护基本稳定时施工，并做好防水卷材Q的保护工作；开挖和衬砌作业不得损坏防水层，有损坏时应及时修补；防水层在下一阶段施工前的连接部11. 1一般规定分，应采取措施保护。D②停车带、洞室与正洞连接处的防排水应与正洞同时完成，切断用打砂浆素灰面基面外露钢筋网处理示意图①在挂设防水板前，需割除初期支护表面的锚杆头、铁丝头等尖锐物，割除部分采用砂浆进行抹平，对局部凹凸部分，应修凿、喷补，确保基面平整。螺栓5mm以上11. 2防水卷材②防水卷材铺设前应先进行试铺定位，铺挂时固定点切断塑料帽间距应按以下要求控制：拱部0.5~0.7m，侧墙1.0~1.2m，在凹凸处应适当增加固定点，布置均匀。初期支护界面保护砂柔切断盖帽基面外露锚杆处理示意图57

序号 项目 控制要点 ①焊工必须持证上岗，必须配备相关防护设备；原材 料抽检合格后，钢筋工程开工前，还须进行现场条件 下焊接工艺试验，并经试验检测合格后，方可正线工 程焊接作业 ②隧道二衬钢筋间距须采用卡具控制，层间距应按设 计要求进行控制。环向钢筋均应按照1m一道施作定位 12.1 二衬钢筋 骨架钢筋，定位钢筋必须设置垫块，并在环向定位钢 筋上标示出主筋位置，再进行二衬钢筋安装。 ③钢筋保护层应采用二衬砼同等标号砼垫块，梅花形 布置，数量不得低于4个/平方，并与主筋固定牢固； 定位钢筋迎水面侧须设置砼垫块。 主筋若采用机械连接，原则上每环只能有一个焊接 接头，焊缝表面应平整，不得有凹陷和焊瘤，焊接接 头区域不得有肉眼可见裂纹，焊缝余高应为2一4m。

序号 项目 控制要点 ①二衬模板合车应采用整体式模板台车，长度宜采用 9m或12m；台车外轮聊应外放5cm，以预留砼施工误差 防止侵限， ②合车窗口应根据隧道净空合理设置，原则上不得低 于2层，每侧每层不得少于3个窗口；同时设计逐窗 入模及带模注荣工艺，带模注孔洞，每台车不得少 于4个， 12. 2 二衬台车 ①隧道模板合车原则上必须使用新面板，两车道隧道 二衬合车面板钢板厚度不小于10mm，三车道隧道二衬 合车面板钢板厚度不小于12mm。 严禁采用废柴、机油及食用油等油脂类作为模板隔 离剂，宜采用混凝土专用的长效脱模剂。 ④为减少错合影响，一般情况下台车模板与混凝土搭 接应控制在10cm。

序号 项目 控制要点 ①混凝土配合比选定时，除强度指标应满足JGJ55要 求外，还必须检测落度（维勃稠）、议水率、含气 量、碱含量，当混凝土原材料和施工工艺等发生变化 时，必须重新选定配合比。 ②配合比选定前必须对骨料进行碱活性检测（岩相 法），禁止使用碱活性材料。骨料应具有良好的级配， 粗骨料应采用二级或多级级配骨料混配而成。 ③提倡使用低落度、高流动性、高粘聚性的混凝土， 泵送混凝土塌落度不宜大于180mm。 混凝土配 ④混凝土中的总碱含量不得大于3.0kg/m。一般环境 12.3 合比设计 条件下，混凝土含气量应控制2%一3%以内。 ③粉煤灰必须采用Ⅱ级及以上的大厂粉煤灰。粉煤灰 烧失量宜控制在3%以内，任何情况下，粉煤灰烧失量 不得大于5%， 碳化环境下，矿物料掺入比例原则上不宜超过20%， 硅灰掺量禁止超过5%，水胶比不宜大于0.4。 减水剂应选用质量稳定的、采用预消泡工艺的聚羧 酸减水剂，减水剂含气量原则上不得大于3%，当混凝 土含气量要求达到4%以上时，必须采用“双掺”，禁 止使用复合型外加剂。

序号项目控制要点①混凝土拆模时，其强度必须满足设计及规范要求。②当混凝土表面出现蜂窝、麻面、错台超标、缺棱掉12. 7拆模角及渗漏水时，不得随意修补，应制定专项修补方案，经试验确认效果良好后，方可进行。混凝土修补处应进行特别养护，二衬养生1①混凝土必须采用移动式自动喷淋养护系统；配备养12. 8养生生、除尘、降湿雾炮机，洞身段养生不得少于7天、洞口段不得少于14天。②养护必须挂牌标识，明确养护责任人、养护期限。二衬养生266

第十三章隧道路面施工

2020年注册道路专业城市规范汇编.pdf第十四章附属设施工程

第十五章隧道质量检测

第六章安全生产与文明施工

第六章安全生产与文明施工

序号 项目 控制要点 ①严禁无关人员进入火工品库区（检查等确需进入的 应做好登记），严禁在库房内住宿和进行有碍安全的活 动，严禁把其他容易引起燃烧、爆炸的物品带入仓库。 ③隧道洞口、开关箱、配电箱、合车、作业平合、仰 拱开挖等危险区域应设置明显的警示标志；隧道作业 平合应设置高度不低于1.2m的栏杆，应配置消防器 材。 ④洞内设备必须张贴反光警示标识；洞口、洞内应设 16.1 安全生产 置人行通道和车行通道，做到人车分流；人行通道宽 度1.5m，车速不得高于10km/h；洞内不得随意存放任 何半成品材料、停放机具和设备等。 隧道开挖掌子面至二衬之间，必须设置刚度、强度 及抗冲击能力满足安全要求的逃生通道，逃生通道内 径不小于0.8m，壁厚不小于6m的承插钢管，每节管 长宜为5m，并配置120°连接管，连接牢固。管内预 留应急照明灯、食品、饮用水和必要的急救药品、小 型自救工具等应急设施苏州地块项目总承包工程一标段施工组织设计.docx，并进行明显标示和定期检查 更换。

序号 项目 控制要点 ①隧道洞口等施工人数超过20人的区域，义必须设置移 动厕所、茶水室、吸烟室，并配备必要的消防器材。 ②施工现场应根据需要设置机动车车辆冲洗设备、排 水沟及沉淀池，施工机械设备产生的废水、废油及生 活污水不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，严禁 16.2 文明施工 排入饮用水源附近的土地中， 现场各类机械设备停放位置应合理规划，分区设置， 摆放整齐。定期对施工机械（具）设备进行检查维修、 保养清洗。施工机械、设备应具有明显标识，标识内 容包含单位名称、设备型号、编号、施工参数及责任 人。

洞内保持整洁、无扬尘