标准规范下载简介

这些桥梁在结构类型、事故原因和破坏特征上基本相同 1）发生倾覆事敌桥染基本采用整体式戴面 精型截面，采用联端横双支座（抗扭支座）+联中横 向单支座（点铰支座）的支承体系； 2）发生倾覆事故的原因为偏心荷载作用，或结构的 支承体系失效，或两者共同作用，在已发生的箱梁桥倾 覆事故中，重载车辆的偏载作用无为突出 3）事敌中结构破环无明显预兆、猝然发生、危害极 大：事故后主梁、桥墩的整体性能基本保持良好，

倾覆性能套用这两项验算要求时，存在下列问题： a）忽略了倾覆过程中箱梁、支座和墩台的相互作用； b）忽略了箱梁的弯剪扭复合受力状态， C）忽略了传统倾覆稳定计算方法的适用条件

开发区西部热电厂130t锅炉辅机安装施工组织设计支反力按矢量计算的问题

特征状态1验算 规范原文：在作用基本组合下，单向受压支座始终保持受压状态。 1.0×永久作用+1.4×（1+u）汽车荷载+1.05×其他可变作用

常见的永久作用 恒载、预应力、收缩徐变、沉降 >常见的可变作用 汽车荷载、人群荷载、温度作用 >车道荷载+冲击系数 抗倾覆验算属于承载能力极限状 态验算，为整体效应验算，应选 用车道荷载，并考虑冲击系数；

规范原文：按作用标准值进行组合时（按本规范第7.1.1条取用） 7.1.1预应力混凝主受弯构件在进行持久状况设计时，应计算其使用阶段正截面的混凝 上法向压应力、受拉区钢筋拉应力和斜截面的混凝王主压应力，并不得超过本节规定的限

V一：边墩设置抗拨约束支座

：边墩设置抗拨约束支座 通过在边墩设置抗拨装置，避免因边支座的脱空而改变结构体系，增强横向抗倾覆性能

点：抗拨销装置构造简单，工程规模较小，施工方便，几乎不影响桥上正常交通； 点：不利于活载工况，抗拨销受力大，构造设计难度大；仅在所需拉力较小的情况下适用

万案优点：抗拨销装置构造简单，工程规模较小，施工方便，几乎不影响桥上正常交通， 方案缺点：不利于活载工况，抗拔销受力大，构造设计难度大；仅在所需拉力较小的情况下适用。

V一：边墩设置抗拨约束支座

：边墩设置抗拔约束支座 通过在边墩设置抗拨装置，避免因边支座的脱空而改变结构体系，增强横向抗倾覆性能

法一：直接在边支点约束Rx，是错误的！

V一：边墩设置抗拨约束支座

边救设直抗拨约束文座 通过在边墩设置抗拨装置，避免因边支座的脱空而改变结构体系，增强横向抗倾覆性能

通过在边墩设置抗拨装置，避免因边支座的脱空而改变结构体系，增强横向抗倾覆性能

V一：边墩设置抗拨约束支座

：边墩设置抗拔约束支座 通过在边墩设置抗拨装置，避免因边支座的脱空而改变结构体系，增强横向抗倾覆性能

印度essar 2200m3高炉施工组织设计(最终稿)法三：在所有支点上约束Rx

对中间所有独柱墩墩顶增设盖梁，将中墩单支承改为多支承，加强结构抗扭转变形能力

案优点：根据计算确定支承的距离，有条件时须确保在3.4倍活载作用下边支座仍不发生脱空： 方案缺点：改变了原有箱梁横梁的受力模式，横梁由原来的负弯矩受力变为正弯矩受力，需结合结 重新进行验算：中墩存在较大的偏心距，需对处理后的中墩进行强度验算：检查调整后

水泥石灰土施工方案三：独柱墩加强改多支承

通过增强桩柱，以满足改多支承后墩身内力增加的需要，并加强主梁中墩处的扭转能力 a、桥宽较大时，可在原有墩柱两侧增设墩柱

三：独柱墩加强改多支承