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JTT52-01-2023山区公路交通安全设施工程技术状况评定指南》（试行）.pdf

贵州省交通运输厅技术指南

山区公路交通安全设施工程技术状况

山区公路交通安全设施工程技术状况

T／CEA 7010-2022 企业电梯物联网平台技术要求.pdf批准单位：贵州省交通运输厅 主编单位：贵州宏信创达工程检测咨询有限公司 中路高科交通检测检验认证有限公司 参编单位：贵州道武高速公路建设有限公司 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 四川京炜数字科技有限公司 主要审查人员：许湘华、邹飞、梅世龙、岳克勤、全圣彪、张玉杰、王雪松 王晓、马强 编写人员：欧阳男、郭东华、杨黔、史新平、苏龙、程引南、张智勇、陈焱、 赵四贵、王建金、李进波、石仙龙、唐江虎、邢军军、曾庆松、 邓发义、彭雷、夏怡、刘、龚国欢、王晓雄、邹昊天、燕凌、 陈晨、刘燕飞、杨珊珊、柯东青、钱敬之、高勇、方正峰、张天 余、周攀、李卫、吁燃、周旭、周禹、胡乾、杨龙、张炯、何刚、 青浩婷、张明虎

主要审查人员：许湘华、邹飞、梅世龙、岳克勤、全圣彪、张玉杰、王雪松、 王晓、马强 编写人员：欧阳男、郭东华、杨黔、史新平、苏龙、程引南、张智勇、陈焱、 赵四贵、王建金、李进波、石仙龙、唐江虎、邢军军、曾庆松、 邓发义、彭雷、夏怡、刘、龚国欢、王晓雄、邹昊天、燕凌、 陈晨、刘燕飞、杨珊珊、柯东青、钱敬之、高勇、方正峰、张天 余、周攀、李卫、吁燃、周旭、周禹、胡乾、杨龙、张炯、何刚、 青浩婷、张明虎

总则 术语. 3技术状况评定指标 2 4技术状况评定等级， 缺陷与缺损 5.1缺陷. ..6 5.2缺损. 技术状况检测与调查 10 6.1一般规定. ... 10 6.2检测与调查 .11 技术状况评定 .14 7.1一般规定.. .. 14 7.2交通安全设施技术状况指数评定 附录A技术状况调查及评定表， 19 附录B技术状况评定示例 21

1.0.1为客观评定山区公路交通安全设施工程技术状况，促进山区公路交通安 全设施工程技术状况评定工作的科学化和规范化，制定本指南。 1.0.2本指南适用于养护期的各等级山区公路交通安全设施工程技术状况评定 条文说明： 本指南规定的适用范围为各等级山区公路，包括高速公路、一级公路、二级 公路、三级公路和四级公路。 1.0.3山区公路交通安全设施工程技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高 效的原则。 1.0.4山区公路交通安全设施工程技术状况的评定除应符合本指南的规定外， 尚应符合国家和行业现行有关指南的规定。 条文说明： 本指南参照现行《公路技术状况评定标准》（JTG5210）的架构进行编制， 相关技术条款引用了现行《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1）、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311）等标准。

1.0.1为客观评定山区公路交通安全设施工程技术状况，促进山区公路交通安 全设施工程技术状况评定工作的科学化和规范化，制定本指南。 1.0.2本指南适用于养护期的各等级山区公路交通安全设施工程技术状况评定 条文说明： 本指南规定的适用范围为各等级山区公路，包括高速公路、一级公路、二级 公路、三级公路和四级公路。 1.0.3山区公路交通安全设施工程技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高 效的原则。 1.0.4山区公路交通安全设施工程技术状况的评定除应符合本指南的规定外， 尚应符合国家和行业现行有关指南的规定。 条文说明： 本指南参照现行《公路技术状况评定标准》（JTG5210）的架构进行编制， 相关技术条款引用了现行《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1）、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311）等标准。

2.0.1山区公路mountainhighway 位于山岭地区、路线迁回曲折、纵坡度较大、特殊构筑物较多的公路。 2.0.2缺陷drawback 工程实体检测项目存在的不足。 2.0.3缺损defect 设施的缺失、损坏。 条文说明： 缺损采用调查的方式进行核查。 2.0.4交通安全设施技术状况指数（FCI）trafficsafetyfacilityconditionindex 用于综合评价交通标志、交通标线、护栏、轮廓标、隔离栅、防落网、防眩 设施、避险车道、缓冲设施等交通安全设施技术状况的指标。 2.0.5规范性指数（NI）normativeindex 用于综合评价常规路段交通安全设施在役规范性的指标。 条文说明： 在本指南中除隧道路段、临崖临水路段、灾害性气象（凝冻、多雾）频发路 设、长陡下坡路段等路段以外，均为常规路段。 2.0.6适宜性指数（SI）suitabilityindex 用于综合评价隧道路段（包含隧道出入口段）、临崖临水路段、灾害性气象 （凝冻、多雾）频发路段、长陡下坡路段等特殊路段交通安全设施技术状况的指 际。 条文说明： 特殊路段与常规路段交通安全设施的质量技术状况分为缺陷和缺损两类。缺 陷采用检测方式对如标线的逆反射亮度系数等指标进行检测，并基于检测结果计 简得到评价指数党规路段采用规范性指数（NI)特殊路段采因适宣性指数(SI)

2.0.2缺陷drawback

2.0.6适宜性指数（SI）suitabilityinde

2.0.7缺损指数（DI）defectindex 用于综合评价设施缺失、损坏时交通安全设施技术状况的指标。 条文说明： 本指南的缺损指数（DI）是交通安全设施技术状况指数（FCI）的分项指标， 与现行《公路技术状况评定标准》（JTG5210）中的沿线设施技术状况指数（TCI) 相比，缺损指数（DI）少了“绿化管护不善”的相关评定内容。 2.0.8优等率rateofexcellence 规范性指数（NI）、适宜性指数（SI）、检测单元路段平均缺损指数（DI) 匀为优的路段长度之和与评定长度的百分比。 2.0.9良等率rateofgood 规范性指数（NI）、适宜性指数（SI）、检测单元路段平均缺损指数（DI) 均为良及以上，但不全优的路段长度之和与评定长度的百分比。 2.0.10中等率rateofmedium 规范性指数（NI）、适宜性指数（SI）、检测单元路段平均缺损指数（DI) 匀为中及以上，且至少有一项为中的路段长度之和与评定长度的百分比。 2.0.11次等率rateofinferior 规范性指数（NI）、适宜性指数（SI）、检测单元路段平均缺损指数（DI) 均为次及以上，且至少有一项为次的路段长度之和与评定长度的百分比。 2.0.12差等率rateofpoor 规范性指数（NI）、适宜性指数（SI）、检测单元路段平均缺损指数（DI) 均为差及以上，且至少有一项为差的路段长度之和与评定长度的百分比。

2.0.8优等率rateofexcellence

3.0.1山区公路交通安全设施工程技术状况评定采用交通安全设施技术状况指 数（FCI）和相应分项指标规范性指数（NI）、适宜性指数（SI）、缺损指数（DI)。 3.0.2山区公路交通安全设施工程技术状况指标体系见图3.0.2，交通安全设施 技术状况指数FCI和相应分项指标值域为0~100

2山区公路交通安全设施工程技术状况指标体系

图中：FCI——交通安全设施技术状况指数（traffic safetyfacilitycondition index）； NI一一规范性指数（normativeindex）； SI一一适宜性指数（suitabilityindex）； DI——缺损指数(defectindex)。 条文说明： 为更加科学地评定山区公路交通安全设施工程技术状况，弥补目前行业标准 对于以定量检测方式评定交通安全设施工程技术状况的空白，本指南提出了缺陷 检测与缺损调查结合的方式对交通安全设施工程技术状况进行评定。由于山区公 路线形指标相对较差，存在较高比例的线形条件受限导致的事故高发路段，如连 续长陡纵坡、长下坡接小半径曲线路段、路侧险要路段等，为了突出对山区公路 特殊路段交通安全设施工程技术状况更严格的要求，将缺陷这一采用检测方式评 价的质量技术状况指标区分为规范性指数（NI）、适宜性指数（SI），其中规范 性指数（NI）适用于常规路段缺陷评定，适宜性指数（SI）适用于特殊路段缺陷 评定。缺损指数（DI）用于综合评价设施缺失、损坏时交通安全设施技术状况 的指标，常规路段、特殊路段都要进行缺损指数的调查与评定。

图中：FCI——交通安全设施技术状况指数（traffic safetyfacilityconditionindex）； NI——规范性指数（normativeindex）； SI一一适宜性指数（suitabilityindex）； DI—缺损指数(defectindex)。

4.0.1山区公路交通安全设施工程技术状况应分为优、良、中、次、差五个等 级。等级划分标准应符合表4.0.1的规定

表4.0.1山区公路交通安全设施工程技术状况等级划分标准

4.0.2山区公路交通安全设施工程技术状况各分项指标应分为优、良、中、次、 差五个等级。各分项指标的等级划分标准应符合表4.0.2的规定

表4.0.2山区公路交通安全设施工程技术状况分项指标等级划分标准

FCI、NI、SI、DI的技术状况等级参照现行《公路技术状况评定标准》（JTG 5210）规定的评分标准进行划分。 “优、良、中、次、差”为山区公路交通安全设施工程技术状况的技术等级 表示技术状况从好到差的状态。“优”表示交通安全设施完整，功能发挥正常， 通常不需要修复，可做预防性养护；“良”表示交通安全设施基本完整，有少量 的缺损或缺陷，设施的功能发挥存在一些不足，可根据交通状况进行必要的功能 修复；“中”表示交通安全设施有较多的不完整，功能发挥不佳，有结构性和功 能性修复需求；“次、差”表示同时存在功能性和结构性损坏，有大面积的设施 损坏、缺失、功能不足及其他缺陷或缺损，交通安全设施需要结构性的修复。

5.1.1公路交通安全设施工程缺陷主要包括交通标志所用反光膜逆反射系数缺 陷、交通标线逆反射亮度系数缺陷、波形梁钢护栏横梁中心高度缺陷、路基混凝 土护栏高度缺陷、路基混凝土护栏强度缺陷。 条文说明： 本指南所列缺陷需要通过实体检测进行缺陷严重程度判定。指南中列出的五 类缺陷是出现频率高、对交通安全影响较大的缺陷。对于不具备检测条件的重要 缺陷，如轮廓标光度性能衰减造成的缺陷，由于现场不具备轮廓标光度性能的检 测条件，这些缺陷没有纳入本指南进行评定。区别于桥梁段混凝土护栏，路基混 凝土护栏一般归属公路交通安全设施，故此本指南特别强调对路基混凝土护栏的 相关缺陷进行检测。

5.1.1公路交通安全设施工程缺陷主要包括交通标志所用反光膜逆反射系数缺 陷、交通标线逆反射亮度系数缺陷、波形梁钢护栏横梁中心高度缺陷、路基混凝 土护栏高度缺陷、路基混凝土护栏强度缺陷。 条文说明： 本指南所列缺陷需要通过实体检测进行缺陷严重程度判定。指南中列出的五 类缺陷是出现频率高、对交通安全影响较大的缺陷。对于不具备检测条件的重要 缺陷市内环路东晓南路放射线二期工程安全文明施工组织设计方案，如轮廓标光度性能衰减造成的缺陷，由于现场不具备轮廓标光度性能的检 测条件，这些缺陷没有纳入本指南进行评定。区别于桥梁段混凝土护栏，路基混 凝土护栏一般归属公路交通安全设施，故此本指南特别强调对路基混凝土护栏的 相关缺陷进行检测。 5.1.2交通标志所用反光膜逆反射系数缺陷按检测单元的合格率（p）计算， 严重程度按下列标准判定： 1轻度：常规路段80%≤p<95%，特殊路段85%≤p<95% 2中度：常规路段70%≤p<80%，特殊路段75%≤p<85% 3重度：常规路段p<70%，特殊路段p<75%。 条文说明： 本指南所列缺陷严重程度分为轻度、中度、重度三类，每类基于合格率的区 间进行分类，特殊路段的合格率区间要求严于常规路段，以体现特殊路段使用的 交通安全设施的安全保障要求更高。重度缺陷应整改修复，中度、轻度缺陷应基 于FCI的评定结果进行修复。 依据现行《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1）， 公路工程建设期间，关键项的合格率不低于95%时，检验项目满足评定要求。 5.1.3交通标线逆反射亮度系数缺陷按检测单元的合格率（p）计算，严重程度 按下列标准判定：

本指南所列缺陷严重程度分为轻度、中度、重度三类，每类基于合格率的区 间进行分类，特殊路段的合格率区间要求严于常规路段，以体现特殊路段使用的 交通安全设施的安全保障要求更高。重度缺陷应整改修复，中度、轻度缺陷应基 于FCI的评定结果进行修复。 依据现行《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1） 公路工程建设期间，关键项的合格率不低于95%时，检验项目满足评定要求。 5.1.3交通标线逆反射亮度系数缺陷按检测单元的合格率（p）计算，严重程度 按下列标准判定：

1轻度：常规路段75%≤p<95%，特殊路段80%≤p<95%。 2中度：常规路段60%≤p<75%，特殊路段65%≤p<80%。 3重度：常规路段p<60%，特殊路段p<65%。 条文说明： 项目组采用快速检测设备，对2020年6月~9月期间施划的贵州省某高速公路 的交通标线逆反射亮度系数进行了检测。检测分四次完成，分别是2021年1月、 2021年9月、2021年11月、2022年2月。标线位置见图5.1.3，其中检测路段上下行 最外侧车道的车道分界线定义为标线2，最外侧边线定义为标线3。

标线逆反射亮度系数衰减速率见表5.1.3。

标线逆反射亮度系数衰减速率见表5.1.3。

图5.1.3标线检测位置示意图

CFG群桩基础土方开挖施工方案贵州省某高速公路标线逆反射亮度系数衰减速率

标线半年后逆反射亮度系数衰减后的平均合格率为78.46%，1年后逆反射亮 度系数衰减后的平均合格率为64.18%。综合考虑检测与调查频率、养护实施的周 期，结合上述数据，对于常规路段，以1年为期确定重度缺陷的合格率限值为60%； 以半年为期确定轻度缺陷的合格率限值为75%。对于特殊路段，除95%外，其他