新华大道主要施工方法和施工工艺

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新华大道主要施工方法和施工工艺

该工序是在放线确认后实施,开挖断面采用大开槽机挖机运进行,挖至距设计基底25cm的部分采用人工修检法进行,以免扰动基底。其边坡按挖深3m以内采用1:0.3;挖深3m~6m采用1:0.5m。槽底宽度按管基结构宽加两侧工作面宽,单侧工作面宽:当d=300mm~500mm时为0.4m,d=600mm~1000mm时为0.5m。构筑物为0.5m。开挖时要严格控制沟槽中线和槽底高程,以免造成偏挖,超挖现象。如存在软弱地基,承载力≤0.15Mpa时,应会同业主、设计、监理工程师对基底进行换填处理。

沟槽开挖断面如下图示:

长沙市工程建设项目“多测合一”技术规定(长沙市自然资源和规划局/长沙市住房和城乡建设局2020年8月).pdfdmax=d1400mm

I=1:0.5Hmax=4.83m

0.3×0.3排水边沟bBb

开挖前应先挖探坑,探清旧路下及两旁的地下管线,禁止盲目开挖,避免破坏地下输水、输电及通讯管线。开挖过程不宜长时间暴露,宜开挖一段、施工一段,禁止晾槽施工。

沟槽开挖工作完成后,请监理及质监人员验槽,并由试验人员测试基底承载力,以满足设计、规范要求,若遇不良土质或槽基承载力不满足设计要求时,应及时请设计、监理及业主协商解决处理方案,保证基底质量。

验槽合格后,按设计要求,先浇筑C10砼基础(即C1部分)到设计高程。施工中严格控制砂、石、水泥等原材料质量,做好设计配合比和现场施工配合比,控制好砼的搅拌时间。砼采用梭槽串筒送至沟槽模合内,以达防止离析的目的。砼振捣采用平板振动器配合插入式振动器振捣,振捣时控制振捣时间,振捣间距,保证砼密实,严禁蜂窝、麻面出现。基础砼初凝后应及时养护,砼养护采用麻袋覆盖洒水养护,以保证砼强度增长速度,确保下一道工序的及时实施。同时采用预埋Φ48钢管,待初凝后取出,管基形成“凹”形,或嵌入石榫,以利和护膀部分砼衔接更牢固。

由于本标段内管材管径d500~d1400,下管工序以d500以上采用机械下管,d500以下人工松绳法下管,人工定位安管的方法施工。管道吊装要求基础砼强度达设计强度75%后才能实施,吊装工作做好吊装施工设计,并考虑保险系数为2.0。

安装管道时严格控制中线高程,要求测量人员做好龙门板复测及管道安装初收竣工的测量记录工作。

污水管道护膀立模采用钢模拼装,φ48架管支撑钢模。雨水管道护膀采用定型钢模立模,钢架管支撑。

护膀砼浇筑过程中,也应做好有关材料质量,配合比设计控制,及有关试块制作及试验资料的搜集、存档。砼采用梭槽下到护膀支撑的施工平台上,并用人工下到护膀模合内。砼入模前注意做好二次搅拌工作,并在振捣时加强模合边缘的振捣,保证护膀砼浇筑质量;拆模应在砼初凝24小时后进行,避免损伤砼。拆模后应及时对护膀砼进行养护。砼浇筑过程中应做好砼浇筑记录。

⑥、闭水试验及构筑物砌筑

管道护膀及管接头施工完成后,污水管道应及时进行装水闭水试验。闭水试验在管道装满水24小时后进行,闭水水头高4m,渗水量按1小时闭水桶(标准面积为0.1m2)降水高(h)计算。

渗水量=hχ0.1χ1000÷t÷l(L/h.m)≤1.25√d

本标段内污雨水检查井采用砌体构成,砌筑时要求“横平、竖直、饱浆、错缝”。砌井砂浆采用机拌,严格按砂浆配合比拌制,保证其强度达到M7.5,砌筑时还要注意管顶起拱时,砂浆填满砌体与钢筋混凝土管之间的缝隙,抹面砂浆为1:2水泥砂浆,要求分三次完成,不得空鼓、裂缝,确保井壁、井底无渗水漏水现象,流槽要圆顺,尽量减小水流阻力系数,保证污雨水水流畅通,井内梯步要求吊垂球安装准确,严格按设计要求施工。

本工程沟槽位於车道上,沟槽回填质量的好坏直接影响道路工程质量。为此,沟槽回填将列为关键工序来抓。

首先,做好土质检测试验,要求测试现场土样的含水量,塑性指数,湿容重、干容重、孔隙率等指标,将不合格品清除出场,以保证后续工序的正常进行。

其次,做好回填施工机具的准备检修工作。机械的性能良好运行状态是保证回填工作质量重要环节。

最后,在土质各种物理化学指标均满足要求,机械性能良好的条件下采用市政施工中最合理的施工方法;分层回填夯击(碾压)密实的方法,就能达到预期的,也是设计和规范要求的质量目标。

在管道闭水试验完成后,开始回填沟槽。沟槽回填按虚铺30cm土层控制分层厚度,管顶上50cm以下(含护膀两侧)采用蛙式打夯机和振动夯进行夯实,雨水管管腹下部填土还须手夯配合进行。管顶50cm以上一律采用机械(小型压路机)分层碾压形成。回填过程中还应随时控制好现场土质含水量;每填完一层均须做好回填土密实度测试、并做好测试记录,测试合格才能进行上一层回填,否则须返工处理。沟槽回填时还应保持槽内干燥无积水。

本道路工程车行道位于污雨水沟槽上方,沟槽回填质量是路床质量的关键,因此沟槽回填时要严把质量关,回填时用压路机分层碾压达规定密实度。

本工程车行道道路基层为:车行道下基层30cm厚级配碎石基层,上基层25cm厚二灰砂砾基层。

基层施工前应把好砂砾石碎石的材料质量关,控制好级配、含砂率,保证成品质量的优良。

级配碎石基层施工采用机铺机压、人工找平形成。

二灰砂砾基层采用场外拌合,再转运至施工现场摊铺。

二灰碎石基层施工时,严格按设计比例以WBC200粒料机拌和均匀,并用找平机械摊铺、人工修整、最后用12t~15t振动压路机碾压至规定密实度。碾压时由车道两侧向路中心碾压,严格控制压路机后轮重叠宽度、行驶速度和搭接处的碾压密实度。压实过程中应及时洒水养护、养生期内封闭交通,成形基层要保持一定的湿润度。

本工程车行道道路面层采用三层式沥青混凝土面层,表面层为细粒式沥青混凝土(AC—13)厚3cm,中面层为中粒式沥青混凝土(AC—20)厚4cm,下面层为粗粒式沥青混凝土(AC—30)厚5cm。

二灰砂砾基层检测合格后,可进行沥青混凝土路面施工。严格控制原材料质量关,在拌合沥青砼之前,先按确定的实验室配合比进行试拌,并根据试拌后测得的各种数据可选定沥青砼的施工配合比。在拌制中,要严格控制集料和沥青的加热温度与拌合湿度,经过拌合的混合料应均匀一致,无分离,花白及成团现场。

沥青砼面层分层摊铺碾压,每层摊铺都须浇洒粘油层,以保证上下层粘结良好。摊铺采用沥青混合料摊铺机进行,人工辅助整平。碾压过程分初压、复压、终压三个阶段。初压用6~8t双轮压路机先碾压2遍,使混合料初步稳定,随即用10~12t三轮压路机复压4~6遍,最后用6~8t双轮压路机终压2~4遍。碾压时压路机由路边压向路中,方向严行于道路中心线。

路沿石安装要求位置准确,线条顺直,特别是在弯道或交叉口处,要美观、圆顺,每块路沿石之间要灰浆饱满,勾好凹缝。人行道基层要求碾压密实、垫层要求平整,彩砖要缝子整齐、均称、美观。

4.2主要施工工具、设备计划及配备

根据本工程的规模和工期要求,我分公司将投入适量的施工机械、试验、质检仪器设备等,以确保工程质量及工期。

㈠、施工机械设备的准备

1、施工机械设备的资源计划

①拟由本企业内部负责解决的施工机具,应根据需用量计划组织落实;确保按期供应。

②对于大型施工机械(如挖土机等)的需求和时间,应向有关方面(如机械租赁单位、专业分包单位)联系,提出要求,在落实后签订有关分包合同,并为大型机械按期进场作好现场有关准备工作。

①)根据施工机械设备需用计划,对大型施工机械设备的进场应编制运输需用量计划,并组织落实运输工具。

②按照施工机械设备需用计划明确的进场日期,联系和调配所需运输工具,确保材料、构配件和机具设备按期进场。

㈡、施工机械设备的进场计划

根据本工程项目的工程特点、施工方案、施工机具配备的要求、数量、施工进度安排及我公司的实际施工能力,编制施工机具需用计划

4.3繁华地*施工方案及地下管网保护措施

因新华路为我市东西方向的主要干道,并与人民中路相交,该*域紧临成都市青羊*政府、成都**、成都市青羊公安部分局,靠近骡马市商业*,是成都市政治、*事、商业中心,人、车流量极度密集。因此,在该*域施工必须充分考虑这些因素的影响,制定详实、科学的施工技术方案,保证工程保质保量完成。

结合以上特殊情况,具体到施工技术方案,在繁华地*施工主要有以下几点要求:

1、不能封闭交通,必须制定合理的交通组织方案,尽量降低因施工对该*域交通带来的影响,特别是与人民中路交叉,更要保证其作为城市主干道的交通顺畅,并早日恢复正常交通。同时,保证沿线单位、学校、居民出入正常通行。

2、加强文明施工措施,针对繁华地*提出更高要求,制定有针对性的技术方案,维护城市形象,照顾周边商家及居民的切身利益,达到相互理解,为顺利完成工程奠定坚实基础。

3、由于车流量大,人口众多,而本工程需深挖、吊重、拆除旧路等施工,容易造成安全事故,同时,作业人员的大量涌入,也为周边的治安带来影响,因此须加强这方面的安全技术措施,切实保证场内外人员的安全。

4、繁华地*,白天车辆行人众多,不利于机械化大规模施工,因充分利用夜晚车辆、行人稀少的特点,制定相应措施,合理安排各部位、工序施工时间,保证进度,确保总工期。

本工程交通组织将工程分为三个段落,其目的是保证新华路单向交通基本顺畅,同时兼顾人民中路及小型交叉口交通顺畅,在这一基础上保证工程按期保质完成。

⑴第一阶段先封闭道路南侧交通,需按以下步骤进行:

a、在封闭交通之前,利用旧路沥青路面作车行便道,车行宽度≥10m,并对局部地段路面做硬化处理,以保证施工期间行人、行车交通顺畅。

b、积极与管辖该路段的交通部门联系,以取得他们对工作的配合,及时疏散交通减少本路段交通流量。

c、立即着手安全护栏的打围工作,护栏设置在道路中线南侧1.5m处。

d、先施工道路中线南侧污、雨水管道(除人民中路交叉口处)将交通撇至路中北侧行驶,待南侧污、雨水管道和路基工程施工完毕后,再将交通撇至南侧行驶,同时施工北侧雨水管道和路基工程。

 车行便道(旧沥青路面)       

35m      路中

      封闭钢板护栏

⑵第二阶段封闭道路北侧交通,工作内容及组织措施与第一阶段基本一致,此处略。其中因江汉路保留北侧旧雨水管道(05+80—08+64),只恢复雨水进水井及进水管,所以该段在原检查井处进行局部打围施工。

⑶以上两阶段可根据现场实际情况同时施工。注意在第一、第二阶段施工时,可能会封闭一些单位、居民的出入口,这时候应修建便道或便桥,保证其出入方便、安全。

⑷第三阶段交通组织即人民中路交叉口交通组织,如下。

2、局部交通组织(桩号11+43.397交叉口)

桩号11+43.397处为新华路与人民中路交叉口,因新建污、雨水管接人民中路污、雨水管系时,需横穿人民中路,施工干扰大。故该段施工时,如何同时要保证新华路、人民中路两个方向交通顺畅,这是本标段施工的重点和难点。

经现场具体分析,分两步进行。

第一步先将新华路方向两侧污、雨水管道分别打围,只保留人民中路方向宽度作为车辆行驶,同时施工新华路方向两侧污、雨水管道;这样,新华路和人民中路两方向交通均不受影响。

第二步待新华路方向两侧污、雨水管道施工完毕,路面硬化处理后,在交叉口中央位置,将未施工的管道成环状打围封闭,再施工污雨水管道(详见附后平面示意图)。

同时注意,在第二步实施前,需将人民中路方向北侧原绿化带拆除约20米,并进行硬化处理,以便交通顺畅。施工该交叉口时,必须备足警示引导墩标和安全护栏,并在交警指导下,派专人指挥疏散,从而确保交通顺畅。

因本工程位于繁华的商业*和居民*,地下旧管线(给水、煤气、电缆线等)呈网状分布,特别是人民中路交叉口位置更是布设密集,给施工带来不便。因此在各阶段施工过程中,都必须现将该*域管线探明,针对不同情况采取措施:对于必须迁改的管线,根据业主要求,无论由我公司迁改或配合其它部门迁改,都应积极响应配合,制定相应技术方案,调动各种资源,力争高速、报质完成迁改工作。为整个工程的按期完成打下良好的基础,对于在施工范围内而`又不迁改的管线,必须和有关部门联系,采取相应保护措施,确保管线安全。以下针对不能拆除和迁改的管线制定的具体保护措施。

⑴在工程正式施工前,首先根据业主及设计提供的地下管线图,进行现场调查工作。调查工作采取两种方式进行,一为根据已有图纸采用在现场与实物一一对应的查找,通过接开井盖咨询当地居民的方法,将落实后的实际线路用醒目的颜色标记在图上,并积极与业主、设计人员取得联系,及时更正调整管线图及方案。二为采用在各阶段施工前对该*域进行纵横人工挖探坑的方式。探坑纵向5—7米,横向15—20米设置一条,断面为宽*高=60*150厘米。探明一处管线立即在图纸标注一处,直至全部探完该*域。并与业主提供的图纸进行对比,及时补充和更正,相应调整施工方案,并设计出新的管线图。

⑵对管线密集,机械不能施工的地段,拟采用人工挖直槽、打支撑的方法来确保旧管线的安全。直槽边坡1:0.05,支撑挡板采用5cm木板,支撑方木20×20cm,支撑管上下间距0.8~1.2m,左右间距1.0~1.2m(详见附后示意图)。并为确保旧管线正常运行,采用双排方木20×20cm或厚壁钢管Φ200将旧管线吊起,在沟槽回填前,从基底砌筑截面0.5×0.5m砖支墩支撑旧管道。

                 双排方木0.2×0.2m(或厚壁钢管Φ200)

                多股圆丝12#

                  旧管线(给水、煤气等)

                 砖支墩0.5×0.5m

⑶对于已经明确处于施工范围内必须迁改的,应配合业主及各相关部门尽快制定方案,加大投入,安全快速完成迁改工作,为工程正式开工创造条件。

⑷红线范围内的地下设施,如必须保留的,应和业主、设计一起制定加固保护措施,红线周边的地下、地上设施,在施工时应采取支护、护坡等有效措施,防止塌方引起地下地面设施破坏。如果可移动的设施,不妨先移开,待施工完后再恢复(如电杆)。

1、因本工程工期短,为确保目标任务顺利完成,在获得夜间施工许可证的前提下才能施工。

2、合理安排工作内容,将交通影响较大的工序安排在夜晚,同时注意把噪音降到最低限度,防止扰民。

3、夜间施工对施工现场及周围道路要有充足的照明度,并注意用电安全,这是安全生产的要求,也是工程质量得以保证的基础。

4、充分作好夜间施工人员的后期工作,杜绝超时、加班、疲劳作业,保证人员安全和工程质量。

5、夜间借道施工而污染的路面,必须在天明之前派专人清扫,清洗干净,保证白天正常的交通和环境的卫生。

4.4主要结构及基础施工

㈠、排水工程基础施工技术方案

1、排水工程雨季施工技术方案

本工程排水工程跨雨季施工,根据现场实际情况结合我公司长期施工市政工程积累的经验,并严格遵照执行有关规范规定,制定出以下相应的施工措施:

1、切实掌握日、周、旬、日气象信息,密切注视气象动态。施工人员务必做到心中有数,有备无患,科学合理有序的组织施工。

2、做好防积劳成灾,防雨冲刷造成塌方、防雷击、防漏电、触电、防火、防毒等预防工作。

3、沟槽边堆土必须距边缘2.5m以外,利用晴天施工,坚持随挖、随运、随填、随铺、随压的“五随”原则。

4、距槽边较近的给水、煤气、电杆、构筑物除应加强保护外,还要随时观察,如有危险应及时通知业主监理工程师做好处理工作。

5、雨季施工中工作面不宜过长,宜开挖一段、施工一段,严禁东一郎头西一棒的无序无条理的作业。

㈡、道路工程基础施工技术方案

1、路床雨季施工技术方案

1、雨季施工应适当缩小工作区,土方采用随挖、随运、随压实的方法,当天施完工前,应表面平整作横坡,以避免积水浸泡路床。

2、在施工区或施工边缘结合周边环境和地貌设置排水沟、截水沟和集水坑,并与拟建的排水沟,周边的沟、渠、河道有机的结合应用,做好整个施工区防水工作。

3、取土区应设临时通道、通道采用硬料覆盖,避免因雨后积水影响汽车运输,以致延误工期。

2、二灰砂砾雨季施工技术方案

1、粉煤灰、石灰要大堆堆存高处,并用彩条布覆盖,以免雨水浸泡和便于雨后材料转运,料堆周围要有排水沟以便排水。

2、二灰砂砾混合料要边拌合边摊铺,碾压时分段突击成活;对已摊铺好的混合料,要在雨前或昌雨进行初压,雨停后再碾压密实;如已摊铺尚未碾压好的混合料遇雨,雨后应封闭交通,晾晒至含水量适当后再进行拌合压实。

5.1成品、半成品保护措施

工程进入保护阶段时,为确保工程质量,必须严格执行建筑产品的保护措施,并设专职小组监督执行。

⑴加强职工的职业道德教育,协调分包方的合作关系,严禁损坏成品。

⑵由项目经理牵头,建立‘成品保护小组”,管理班子中设专职管理员,负责成果保护。管理员在每道工序的开始和完工时对已完成的成品进行检查,认真做好记录,对成品遭破坏的行为,坚持谁施工谁负责。落实到实处并与其经济收入直达挂钩,对破坏成果的人员进行经济处罚。而一旦发现成果破坏及未记录在案的,则由管理员负责。

⑶针对重点部位的遮盖保护,专业工长在技术交底前,必须针对工程特点提出相应的成品保护措施和要求,交“成品保护小组”。

⑷管道工程施工,管节下入沟槽时,不得与槽下的管道相互碰撞,避免损坏管道。

⑸沟槽回填时,槽底至管顶以上50CM范围内,不得含有有机物,及大于50CM的砖、石等硬物,在抹带接口处,应采取细粒土回填。

⑹管道两侧和管顶以上50CM范围内的回填材料,应由沟槽两侧对称运入槽内,不得直接仍到管道上。

⑺回填土的压实应逐层进行,管道两侧和管顶以上50CM范围内,应采用轻夯压实,两侧压实面的高度不应超过30CM,且不得损伤管道及抹带接口。

⑻当采用重型压实机械压实或较重车辆在回填土上行驶时,管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土,并采取相应的保护措施。

⑼施工中,检查井口应随时检查盖伴是否稳固XF/T 110-2013标准下载,避免掉物,落石砸坏砼梯踏步。

㈠、加强工程前期准备工作,制定合理的施工技术方案,,确保工程建设按计划实施。

㈡、加强现场施工管理,精心组织施工生产,增产节支,降低消耗,认真编制和实施施工月旬作业计划,并按季(月)形象进度计划编制分部、分层、分段材料构件明细表,做到供应及时、均衡生产、信守合同,对用户负责。

㈢、牢固树立“质量第一”的思想,建立切实可行的各级质量责任制小东门游园绿化工程施工组织设计.doc,严格执行奖惩制度,加强岗位培训。进入现场的各种原材料、成品、半成品、外协件均须有合格证。按规定进行复验检查,并做好记录。

㈣、采用现代项目管理体制,并结合我公司的实际情况进行设置。运用经济合同明确工程建设各方面的责任,建立相适应的项目管理体系;

㈤、合理组织土石方调配,减少二次转运。

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