施工组织设计下载简介

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钢锚管底焊一厚5mm，直径与钢锚管外径相等的封端钢板，钢板中心留一Φ20～22mm的圆形孔，再在钢板底焊Φ16mm钢筋制作的U形托架；

钢锚管用连接器丝扣（钢锚管端头外丝，连接器用内丝）连接，每端丝扣连接长度应不小于150mm，采用细牙普通螺纹；连接器采用Φ70mm，壁厚5mm的无缝钢管制作；连接器前端设置对中环，对中环的外径105mm，内径64mm，厚度20mm，用工程塑料加工而成；

沿钢锚管长度方向每1米钻6～7个Φ6mm呈螺旋型布置的注浆孔，孔外用弹性较好的橡胶带包裹。

第一次注浆管采用Φ20～22mm的PVC管DBJ／T36-037-2017 江西省绿色建筑设计标准.pdf，末管10cm范围内布置3排梅花形孔眼，孔径5～6mm；第二次注浆管采用壁厚2.0～2.5mm的镀锌钢管制作。

e、同一截面处的钢锚管接头数量不得超过钢锚管总数的50%，钢锚管端头与钢垫板联接处采用焊接，焊缝质量应符合相应技术标准。

钻孔成孔后，钢锚管内套装第一次注浆管，然后下管安装，操作程序如下：将注浆管的上端从钢锚管管底圆孔中穿入，从钢锚管上口穿出。注浆管下端从钢锚管底外留10cm长，套上密封圈，将钢锚管管底注浆管出口处密封好，并用胶带将密封圈固定，避免其移位影响密封效果，再将注浆管末端固定在U型托架上。第一注浆管与钢锚管一起下管安装，注浆管上端通过变径接头与高压注浆管连接，第一次注浆完成后应及时将注浆管取出。第二次注浆管应按分段长度安装。

钢锚管注浆采用第一次静压浆和第二次分段注浆法。注浆材料为水灰比1.0的M20纯水泥浆，采用分段多次进行，注浆压力控制在2~3Mpa，注浆量为100～200L/m；

第一次注浆：钢锚管入孔后进行第一次注浆。第一次注浆是浆液通过浆管从孔底自下而上反向压浆，将孔底残留的碎碴压出孔外，当孔口流出浆液

约10～15秒后，可停止注浆。第一次注浆完成后，立即进行封孔处理。封孔方法是先将钢锚管外壁周围约50cm深的土层进行清理，清理半径约比管径大10cm，清理好后，先用水泥袋或棉纱围着钢锚管填塞至孔口以下1米左右，并用钢钎沿钢管四周插捣密实。配制水玻璃溶液：（水玻璃：水=1：0.5）和水泥浆浆液（水灰比0.45），然后按水泥浆液：水玻璃=1：0.5～0.6的体积比将双液混合搅拌均匀倒入孔内0.5米～1.0米深，经1～2分钟后，双液凝固，上部再用1:2水泥砂浆封孔。

第二次分段注浆：当第一次注浆后强度达到1.5～2Mpa或第一次注浆后约16～20小时左右即进行第二次注浆。采用水灰比0.7～08，劈裂压力应稳定在2Mpa

左右。第一次注浆或前一次分段注浆完毕后，应检查钢锚管内是否有水泥浆液，否则应用低压清水冲洗钢管内壁，以防管内水泥浆凝固，阻塞注浆孔，影响二次注浆效果。

3）钢锚管注浆施工注意事项

钢锚管运输，摆放及下管安装注意保护好管壁胶带，若有损坏及时补缠。

严格控制配合比，水和水泥必须秤量，水泥浆要搅拌均匀，保证搅拌时间。

搅拌好的水泥浆送到贮浆筒过滤，将浆体中的块状及颗粒物质过滤掉，以防堵管，保证注浆质量和效果。

注浆过程中，注意不断搅动贮浆筒的浆液，以防沉浆。

注浆时注意观察注浆泵和孔口压力值的变化及注浆量的变化。

每注完一次浆，一定要清洗注浆管及密封盖，保持其管路畅通。

严格把好钢锚管加工制作质量关，钢管钻孔一定用台钻钻眼孔，严格按设计的孔步距和孔步高螺旋式钻眼，保证每一截面只有一个眼孔，不削弱钢管的强度。

钢锚管的末端焊接U型托架，既方便下管，又避免钢锚管末端插入孔底锈蚀。

严格按次序钻孔施工，减少注浆时相互串浆，相邻孔位不得同时注浆。调整钢锚管接头，使同一横断面钢锚管接头不超过50%。

严格双液配比和按要求深度封孔，确保封孔质量。

掌握好第一次注浆和第二次注浆间隔时间，分段劈裂间隔时间，保证劈裂注浆的正常进行和注浆效果。

注浆过程中要有专人观察边坡及平台溢浆情况，加强观测，保证边坡稳定安全。

做好注浆记录，以便分析注浆中发生的问题，完善和改进注浆工艺。

施工前计划在边坡两侧各搭设一处提升架，用于砼及灌浆等材料的提升运输。主要工序如下：

a.测量放线：根据设计，格子梁沿边坡竖向放置。根据路线里程将每根格子梁在线路方向的点位放出，然后用经纬仪放出格子梁在坡面上的位置，并拉线，钉中桩。

b.开挖地槽：沿格子梁中线位置按设计尺寸挖槽，槽深根据坡面岩体性质和框架内坡面防护型式确定。凹槽抹面10mm，并设置压边木板，作为钢模板垫板。

c.打底模和侧模：地槽底面和侧壁用1：3水泥砂浆抹面厚20mm作底模和侧模，并将地槽中线弹在底模上。要求中线偏差控制在15mm以内，截面尺寸偏差控制在±10mm以内。

e.面模安装：在沟槽两侧预设的凹槽内铺设300mm×30mm木板，作为钢模板槽边垫板，钢模板利用固定在钢管脚手架上的两根槽钢将组合钢模顶紧。组合钢筋沿梁方向每隔1.2m须留50cm～60cm长窗口，用以浇注、振捣砼，待浇砼至此窗口后立即用组合钢模封堵，再转至下一窗口浇注砼。

f.砼浇注：砼浇注前要将模板内浮渣余土清扫干净，从最下面窗口开始依此向上浇注，要求砼一次浇注完毕，不留施工缝。砼终凝后2～3个小时即可拆除模板。拆模时务必小心，杜绝损伤刚成型的梁体砼。框架梁横向每隔10m（锚索框架为10～15m）左右设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内用沥青木板填塞，伸缩缝应设在横梁中部，深度应不小于20cm。框架梁表面必须平顺美观。

施工要求：草皮应与坡面紧贴，块与块之间留5mm的间隙，竖缝应错接，根据边坡陡度等情况，每块草皮钉2～4个竹尖或木尖桩，其长度一般为20～30cm，直径2～3cm；尖桩与坡面垂直，露出草皮表面不超过2cm。草皮应选择当地易生长的草种，铺草皮时，应铺过路堑顶部或铺至截水沟边。

施工顺序为：坡面整修→挂三维网→固定→回填土→喷播草籽→覆盖薄膜→养护管理。

施工要求：先整平边坡，在坡面上覆盖3～5cm的土，在坡顶和坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽，将三维植被网设于沟内，并用方木桩固定并填土夯实；再从坡顶自上而下铺设植被网，其搭接宽度不小于10cm，并用U型钢钉固定；待植被网铺设完成后，应分层多次覆土，且洒水浸润，至网包层不外露为止，再喷草籽。

框架内铺设三维植被网时，可直接用U型网钉固定。U型钢钉的间距为200cm，呈梅花形布置。草籽应尽量选用当地易生长的草种，喷播时草籽与肥料应充分拌和均匀，喷播后及时养护，并覆盖薄膜，以防雨水冲刷。铺设三维植被网时应力求平整，不打褶皱；植被网主要技术指标：抗拉强度≥3.2KN/m，单位重量≥0.42kg/m²，且外观质量好。

施工要求：第一级边坡处用M7.5浆砌片石砌筑一高60cm厚30cm的护坡，浆砌片石护坡靠坡脚处设一排孔径10cm的泄水孔，间距3m。框架梁内先培植10cm厚的种植土，人工夯实后放置六棱砖，其表面要求与框架梁平齐，六棱砖内培种植土，并喷播草籽，种植土必须回填密实。喷播完后用薄膜覆盖，再用锚钉固定防止风吹使水份流失。待草籽生长可见绿苗时方可揭掉薄膜，并继续养护。

4.3.1低填浅挖路基

本路基施工低填浅挖段路基主要有：YK100+705～YK100+715右幅，长度10米，YK100+715～YK100+725右幅，长度10米，ZK101+770～ZK101+780左幅，长度10米。对于此段路基施工，采取换填法施工，采用换填法处理时，应符合下列要求：

⑴先将软土挖除干净，并将底部整平。若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。

⑵换填所用的填料及压实要求应根据所处路堤部位，分层碾压达到相应的压实标准。

4.3.2陡坡路堤和填挖交界

本标段纵向填挖交接共有三处：K99+890～K99+910、ZK100+795～ZK100+815、K100+855～K100+875；横向填挖交接共有两处：ZK100+930～ZK101+020、K102+144～K102+252，陡坡路堤共有四处：K99+860～K99+870、K101+757～K101+758、K101+805～K101+884、K102+025～K102+144。陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤由于结合部的土质，密实度不同，以及地下水的影响，如处理不当使路基沉陷不均，路面变形开裂，甚至还会造成路基失稳。

施工时按如下方法施工：

⑴清除原倾斜地面或陡坡上的杂草、树根、松动的浮土和石块。

⑵及时做好临时排水沟，并合理布置好水沟的进出水口位置。

⑶对原地面倾斜面陡于1：5的填方部分，在填土前挖成台阶，台阶宽度按1m控制，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑压实，使新老土良好地结合。要先等填方断面原地面处理好，并经验收合格后再开挖挖方断面。

⑷在填挖交界处铺设土工格栅，其位置：下路床底部设一层，填土高度每增加4m增加一层土工格栅，铺设土工格栅的台阶宽度不小于4m。土工格栅采用双向土工格栅，铺设土工格栅时，其连接处用扎丝绑扎后用U型钉钢筋固定，U型钉纵横均按2m的间距布设。

⑸为确保路床的压实，路床表面以下30cm的原土土质符合填料要求，可将路床表层原状土翻松后和路堤填方部分一起进行压实，压实度要达到95%以上。

4.3.3软弱地基处理

软弱地基处理：主要集中在K101+760～+K101+810、K101+810～K102+060、K102+060～K102+240等段；

为确保路基填方质量，经理部将本项目施工列入路基工程的重点，处理方案、方法如下：

a.首先对原有地面进行清理，挖除非适用材料，弃方弃土场，然后进行填前碾压达到规范要求的90%压实度。

恢复线路中心控制点（中线）；测设中心桩，按设计断面控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号；根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度；按路基设计顶标面宽度加余宽50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。

c.施工采用全幅施工，在路侧布置车辆通行道路（便道）。

d.布土：根据压路机能达到的压实厚度（经监理工程师同意的试验段数据）计算卸车数量，按每层填土压实厚度不大于20公分，一车土4立米，摊铺20平方米，每层需要38车。自卸汽车从挖方区把填料运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。

e.平地机整平：由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，达到平整度的要求。

⑵施工工艺流程详见下表

特殊地基处理施工工艺流程图

4.3.4高液限土处理

高液限土改良处理：主要集中在K101+703～K101+750段，长47m,共6005立方米，采用掺P032.5水泥进行改良处理。主要施工工艺流程图详间附图四。

施工注意事项：⑴由于室内实验配合比是以土方压实度紧密的体积计量，而现场以松散计量水泥，因此，要以松散系数换算成施工配合比。⑵每层施工厚度在20cm内，松铺厚度应根据不同土质而确定。⑶用路拌机拌和到颜色一致时方可整平碾压，出现花面要进行补拌。⑷密实度检测合格后应及时进行下一层作业，防止机械扰动。

A.在桥台施工完毕达到设计强度后进行台背处理填筑，台背填料采用渗水性较好的材料填筑。

B.台背填料的范围：顺路线方向，顶部为台身起不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，拱桥台背填料不小于台高的3～4倍。

C.台背填料与锥坡填料同时进行，两桥台对称均匀填筑，以防桥台受力不均产生倾斜。

D.回填料严格控制在最佳含水量填筑，分层松铺厚度不大于20cm，用小型夯实机具机夯时，松铺厚度不大于15cm。各层填料的压实度均达到95%以上。

E.填筑台背时，各层填料连续进行，避免积水，在填筑过程中，要特别注意不要损坏构造物。

F.涵顶填料压实厚度大于50cm时，方可过重型机械和汽车。

路基工程计划开工日期为2009年11月16日，工期安排257日历天。

具体作业时间安排如下：

路基清表：2009年11月16日～2009年12月15日，合计29日历天；

特殊路基处理：2009年12月4日～2010年6月1日，合计179日历天；

路基开挖与填筑：2009年12月5日～2010年7月31日，合计238日历天；

高填方路基施工：2009年12月5日～2010年7月31日，合计238日历天；

具体计划安排详见附表《路基土石方分部工程施工进度计划》

6.质保、安保体系及质保、安保、环保专项措施

6.1路基工程质量保证体系

为确保本段路基土石方工程施工管理和工程质量达到全优工程，我部将建立完善的质量保证体系，制定完备的质量保证措施。

质量方针：科学管理、文明施工、保质守约、用户满意

质量目标：提高本工程项目全体职工的质量意识，“百年大计，质量第一”，牢固树立“质量第一，用户至上”的观念。

（1）按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路竣(交)工验收办法》进行质量评定和验收。交工验收：分项工程合格率为100%，大于90分的单位工程所占的比例不低于85%，合同段的工程质量评分大于90分。竣工验收：单位工程的优良率不低于85%，合同段的工程质量鉴定得分大于等于90分，工程质量等级达到优良工程标准。

（2）质量控制总目标为以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。

6.1.2质量保证依据

本项目质量计划依据主要是：交通部《公路路基施工技术规范》、《公路工程国内招标文件范本》中技术规范、《公路工程质量检验评定标准》以及公司《IS09001质量保证体系∶质量手册》。

6.1.3质量保证体系

我公司已通过IS09001质量保证体系认证，本项目我们将按IS09001国际质量体系和全面质量管理进行管理，细化落实工序环节管理，建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。采取有效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。

（1）质量检查组织机构：

由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。

配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室、测量组、电算室实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。

质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质检部直接对项目经理部负责，不受任何人，任何事干扰。

专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。

（2）工序质量检查程序：

作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检科进行复检。

项目经理部质检科确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经质检科复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工或计量支付（每道工序完成后及单项工程完成后的质检流程图附后）。

1、每道工序完成后，质量检验流程图如下：

2、当某一单项工程完成后，中间交验流程图如下：

6.2路基土石方工程安全保证体系

为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确实到到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。确实抓好安全施工，我公司将建立完善的安全保证体系，制定完备的安全保证措施：

（2）施工全过程无重大安全事故，轻伤率控制在1‰以下；确保既有道路交通运输安全，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管线泄漏等工程施工责任事故，工地安全检查合格率100％，优良率80％，创“安全文明施工标准化工地”。

6.2.2安全管理组织机构

安全生产组织机构详见下页表6.2—2《安全生产组织机构图》。

（2）建立强有力的安全保证体系，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订安全包保责任状。

（3）各级安全机构实行岗位责任制，明确分工，责任到人，作到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。

6.2.3安全保证体系

（1）增强安全意识、提高安全认识，强化教育和培训，提高职工素质，通过工地黑板报、安全知识竞赛、专题演讲、安全标语等多种形式，加强安全教育，提高全员的安全意识。牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。

（2）建立健全安全体系，完善安全管理制度。

6.3路基土石方分部工程质量保证措施

工程质量的好坏是检验投资效益的主要指标之一，也反映出施工单位的管理水平和队伍素质。因此，必须突出“百年大计、质量第一”的方针，开展全面的质量管理活动，建立三级质量保证体系，在施工中严把质量关，遵循规范规程，实行总工程师负责和一票否决权制度，确保工程质量。

质量管理首先开展质量先期控制，项目经理部成立试验室，每个专业施工队设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”。

抓工程质量，首要的是“严”字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行“一票否决制”。该返工重做的一定要返工，直至合格为止。做到层层工序谁施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。

组织技术人员学习有关规范及本合同段路基设计资料，掌握施工要点，根据设计资料，对路基基底，取土场进行调查，并取样试验，备齐施工各项技术资料。根据工程数量、工程特点，按工点编制单项实施性施工组织设计。

路基施工分段进行，根据高速公路施工特点、设计原则及施工条件，合理选择施工季节，布署施工力量，正确选择施工方法，周密计划、合理安排、精心施工，确保施工质量。

建立健全路基施工质量保证组织，成立高速公路路基施工QC小组，配足技术、质检、机械、试验、材料等技术人员，积极开展新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法的研究和应用，及时总结经验，指导施工。

编制路基实施性施工组织设计，明确各施工区段的施工时间、施工方法、所需的人员、机具、材料等，并在施工开始前备齐，制定详细的工艺细则，合理安排各道工序的衔接，缩短施工时间。

编制切实可行的质量工作流程和试验工作流程，明确各施工区段的试验项目，及时备足备齐试验机具和材料，专人负责试验项目的设置、观测记录和分析，确保试验结果及时、准确、齐全。

6.3.2进行方案比选，确定最优方案

以项目总工程师为首组织技术攻关活动，确定确实可行的施工方案，把质量问题克服在苗头上。重大的施工问题和关键的施工问题如石方爆破方案、软基处理方案、高填深堑的施工方案、施工配合比的选定和边坡技术处理措施，必须组织专门技术小组研究攻关，在技术上攻破难关，保证质量。

优先安排试验段的施工，根据本合同段的实际情况，各种填料碾压遍数，填筑松铺厚度，施工机械配套等施工工艺参数。

6.3.3建立制度和质量检验机构

施工中把对质量具有重要影响的工作程序固定下来，建立一套工作管理制度和专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检测”“复检”“终检”三个等级进行。

成立质量检验小组，项目经理为第一质量负责人，质检组只向项目经理负责，担负整个工程质量检验工作，对检验质量不符合要求的有权停工，有权责令返工。各施工队（组）技术主管负责质量工作，开展质量创优活动。

6.3.4严格工序质量管理

专职质检人员加强施工现场检查，及时检验工序施工中的质量，监督施工人员加强质量控制。当认为施工工艺、方法、施工操作不符合要求时有权作出停工或返工的决定，并出具书面通知，限期整改。

工序完成后，施工班(组)必须组织质量自检，现场质检员认可合格后，报质检工程师复查。隐蔽工程、主要部位，由总工程师主持，质检合格后，填写质量报验单，报驻地监理检验合格、签署意见后，方可进行下道工序施工。

对自检不合格、监理和业主检验不合格的坚决返工，至到检验合格才可进行下道工序的施工。如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。

6.3.5强化质量意识，落实质量管理制度

①、施行质量考核制度：每月定期召开质量例会，组织全面的质量检查和考评，总结质量情况，提出质量改进措施，进行技术研讨，确定施工对策，考核各专业施工对质量管理情况。

a、考核施工工艺方法落实情况；b、主要材料质量；c、测量放样精度；d、施工操作方法、操作质量；e、工序自检、报检情况；f、施工原始记录；g、作业队(组)工序交接情况；h、施工设备操作规范；i、工序施工成果；j、后期养护情况。

以上考核作为评定施工队工资奖金总额的依据。

②、施行学习与培训制度：采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握高速公路建设中一流的工艺和技术。

③、施行技术交底制度：技术交底，由总工程师负责实施，由专业工程师负责分散实施，使上岗前人人做到心中有数。

④、施行质量风险抵押金制度，对工程质量优良的人员给与鼓励表彰，对工程质量存在问题的责任人给予批评惩罚，至到调离工作岗位。

6.3.6加强机械、仪具的管理

测量仪器，试验仪具须经标定后方能使用，并由专人负责保管。

加强施工机械的维修、保养、调试工作，防止机具设备本身的故障造成质量偏差与缺陷。

6.3.7抓好材料的质量管理所有材料、成品、半成品都必须是经试验检验合格，并经质检、监理认可方能采购，进入工地的材料、成品、半成品应随机抽样检验，未检验前不得进入工序施工，对检验不合格的应及时清出现场，并报告项目经理、总工程师。

对进场的合格材料由专人负责保管，按有关要求堆放，避免质量下降，对水泥、石灰的储存不得超过储存保质期。

6.3.8施工质量技术保证措施

路堤主体填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，严格控制填料质量、摊铺厚度、填料含水量、碾压质量检查，严格按照试验确定的有关参数组织施工。路堤填筑严格按照设计要求进行施工。每填筑两层（压实厚度50cm）用冲击碾进行充分压实，在冲击碾压不到的部位要用强夯处理；路基顶面以下20cm层面冲击碾压20遍。换行考虑冲击碾调头的平台，碾压不到的部位要用强夯处理。

开挖采用机械开挖，机械无法开挖时采用爆破施工法，挖掘机配合自卸汽车清方，坡面整修防护及时施工，确保路基边坡稳定。

路基爆破开挖前，根据同类路基试验工程的爆破施工参数及施工工艺，编制本项目的爆破施工工艺，并通过现场施工，完善施工工艺，保证爆破达到较好效果。

6.4路基工程安全保证措施

6.4.1建立健全各种规章制度

（1）认真执行ISO9001标准，深入开展安全标准化工地建设。认真执行公司“安全控制程序”，使安全管理程序化、制度化，确保安全控制程序有效运行。在施工过程中以开展安全标准化工地建设为载体，强化施工过程控制，施工现场作到布局合理、施工规范。工地做到管线整齐、标志醒目、防护设施齐全。

（2）针对工程特点、施工环境、施工方法、劳力组织、作业方法，重点要抓好路基开挖、路基填筑的安全管理。本项目要把石方爆破开挖作为安全控制的重点。

针对工程特点、施工环境、施工方法、劳力组织、作业方法，使用的机械、设备、变配电设施及各种安全防护设施制定切实可行的安全施工措施。

施工安全技术措施必须在开工前编制,并经过审批。经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。安全技术措施中的各种安全设施、防护设施的实施列入施工任务单，责任落实到班组和个人，实行签收制度。技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地施工情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。

（4）落实安全负责制和严格事故报告制度

实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，充分发挥各级职能作用。在本项目推行安全生产包保负责制和安全风险抵押金制度，明确项目经理和施工队长是安全生产的第一责任人。严格事故报告、调查和处理制度。坚持实事求是的原则。

（5）严格安全检查，落实安全奖惩

施工人员注意劳逸结合，防止过劳。工地设立卫生室。根据不同季节和气候情况，配齐劳动保护用品。

（7）施工用电安全措施

非专职电气人员，不得操作电气设备。

要经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生。

操作高压电气主回路时，必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，并站在绝缘板上。

低压电气设备应加装触电、漏电保护器。

电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮拦式防护装置。

检修、搬迁电气设备时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警示牌。

带电作业时，必须制定出安全措施，在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具。

对机器和设备进行检查维修时，如指定进行电器绝缘，首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同时绝缘邻近带电的部件。

带电作业时，应启动应急停电装置或启动主断路器，并在作业区设置安全警告标志。

在高压元件上作业时，必须绝缘后将输电线接地，将元件短路。

（8）加强车辆和设备的安全管理工作。机械车辆和压力容器的操作人员必须经过正规培训，持证上岗。坚持定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。工地所用全部生产、生活运输车辆登记造册，专人管理定期检修。加强驾驶人员的安全教育和规范管理，固定运输行车路线，杜绝交通事故的发生，设定行车标志。车辆在公路上行驶，要遵守交通规则。

（9）加强森林防火教育，杜绝火灾事故。

在施工期间用火要执行有关规定，大风季节严禁使用明火，对于必要进行的明火操作（如电焊、氧焊）采取相应的隔离防护措施，同时，用火点周围严禁堆放木材等易燃、易爆物品，消除一切可能造成火灾爆炸事故的根源。

6.4.2现场布置的安全措施

（1）根据高速公路施工的特点，搞好施工现场及临时工程的安全控制，施工现场做到布局合理、机械设备安装稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器、安全警示标志和照明、防护设施，提醒工作人员注意安全。运输道路平整、畅通，排水设施良好，特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并有相应的处理和防护措施，饮用水要经过净化，达到现行卫生部的《生活饮用水卫生标准》之规定。

工地合理布置排水沟，排水沟不得妨碍工地内的交通。

开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理、施工规范、防范严密。工地做到管线齐全、灯明路平、标志醒目、防护设施齐全。

在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目的警示牌。修建施工围挡。施工现场设专职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。

（2）施工便道边坡稳定，并做必要防护，施工用的脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经计算检验，保证有足够的强度和安全系数。所有起重设备、电器设备、运输设备等，定期维修保养，保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员需经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。

6.4.3路基工程施工安全保证措施

石方开挖尽量采用机械开挖，机械开挖不动时，才采用小型松动爆破，爆破采用光面爆破。

土方开挖自上而下，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土。

石质挖方边坡对风化严重、节理发育的岩层采用小炮微差爆破，不得超挖，并能保证边坡稳定。

施工中保持坡面平整，如发现路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，采取应急的合理减重措施，并立即研究对策，采取技术措施加以整治。

修建支挡建筑物，须从两侧开始，跳槽开挖基坑，边挖边修，随时增加支撑力。

6.4.4爆破作业施工安全措施

所有参加爆破作业人员，均必须依照《爆破安全操作规程》的有关规定进行培训，经考核合格后才允许从事作业。

加强爆破器材的运输、入库存发放的管理，定期进行账务核对，严禁爆破器材的流失；并加强库房守卫工作，设置专职管理人员和警卫，确保火工品的安全存放。

爆破器材的专用加工位置要按有关规定慎重选择，存储量需严格控制，不可超过当班用量，同时应设有通讯设备、报警装置和防火、防雷设施，确保安全。

爆破器材的加工和使用应严格按有关安全操作规程实施，确保加工及使用过程的安全。

进行爆破作业时，使用标准的爆炸警告信号（此种信号要事先取得监理工程师书面批准）和持有有效爆破证的爆破员上岗，并对人员、本工程及所有财产采取一切防护措施。

爆破作业要统一指挥，设立警戒线，及时撤离机械和人员，加强爆破后的安全检查，爆破后检查爆破效果，如有拒爆药包则由专业爆破人员按爆破安全规程有关规定及时处理。解除警戒命令前，任何无关人员限制进入爆破现场，避免事故。

严格按爆破设计装药联线并检查，消除不安全因素。

（4）临时电力及照明线路

在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TZ－S接地保护系统，电气设备的外壳须与专用保护零线连接，不得在同一供电系统中有的接地、有的接零，工地内的电线按标准架设，不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、脚手架上。露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡与易燃物品距离不得小于50cm。

（2）重视环境保护工作、加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环保管理。

（3）生产及生活设施的设置应认真规划、设计，在规划设计中要符合环境保护要求，遵守环境保护法规，在征得当地政府有关部门同意后，报请工程师批准。

（4）生活、生产废水经收集、处理后再排放。

（5）在临近居民点施工时，采取严格的防污染和防噪声措施。

（6）施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。

（7）在运输易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。

（8）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。

6.6水土保持、弃土场场地处理措施

6.6.1水土保持保证措施

（2）水土保持遵循“施工少占农田、不占良田”的原则，采用“工程措施拦挡、生物措施固土”的综合治理方案，使水土保持达到规定要求。

（4）施工废水、废液必须按环保规定进行处理，使各项指标达到排放要求，不造成水源污染。

6.6.2弃土场场地处理措施

根据设计文件提供的弃土场位置弃渣，不能随意弃置，并按要求在修建挡碴墙。挡墙间设伸缩缝或沉降缝，缝宽2～3cm，缝内填沥青麻絮，并安要求设泄水孔及排水沟。

在指定的位置弃土，弃土场施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作。

6.7文明施工保证措施

本工程文明施工按照“一无、两通、三齐、四清、五好”的标准进行管理。

即一无：无灰尘；两通：便道要畅通、施工用电畅通；三齐：施工机械要停放整齐，材料堆放整齐，设备机具摆放整齐；四清：施工现场要清洁，生活环境要整洁，工完料清，三无盲流人员清退；五好：安全状况良好，工程质量好，与地方关系协调好，各项制度建立健全，各岗位人员要挂牌持证上岗。

建立项目经理为文明施工第一责任人的组织体系，各部门分工明确。场地布置合理，设备材料停放有序，各种图表上墙，员工佩卡上岗。加强路容、路貌管理，各种标牌、标语立于各责任区，整个施工现场井然有序。

认真做好临时排灌工作，施工不影响农业生产。

认真搞好现有道路的维护工作，确保施工路段的道路畅通。

加强与地方的协调工作，由专人负责与地方政府部门、乡村居民的协调关系，取得当地政府部门的大力支持，努力解决施工中出现的各种问题、各种矛盾。加强与当地群众的关系，紧密团结，关系融洽，相互帮助，为顺利完成工程项目创造条件。

车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。

6.8夜间施工的保证措施

连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。

（1）建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资和照明设施，确保夜间施工顺利进行。

（2）严格检查制度，确保各项技术质量指标准确、无误，符合工程质量验收标准要求。

（3）严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。

（4）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。对于在夜间施工难以保证工程质量和施工安全的项目，不得安排在夜间施工。

（5）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。

6.9综合治理保证措施

（2）增强职工法制观念DB34／T 3735.1-2020 河长制决策支持系统 第1部分：数据库设计规范.pdf，充分利用各种行之有效的方式对职工进行法制教育。

（3）加强职工的日常管理，充分发挥集团公司的优良传统，对职工加强教育，搞好路地关系。

（4）积极和当地村委会、派出所建立联系，听取当地公安机关对施工队伍的管理意见，并在管理中认真落实，确保在施工期间不发生治安案件。

附图一：《路基填筑施工工艺框图》

附图二：《路基挖方施工工艺框图》

附图三：《石方爆破施工工艺框图》

SL605-2013水库降等与报废标准附图四：《掺水泥改良高液限土施工工艺框图》