施工组织设计下载简介

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大同至西安铁路客运专线X标段过渡段施工方案

3.3.1.2.1.施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。

3.3.1.2.2.路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。

3.3.1.2.3.在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。

中建七局管线施工组织设计（84P）3.3.1.2.4.路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。

3.3.1.2.5.水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。

3.3.1.3.施工要点

过渡段的质量控制要点：

施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。

3.3.1.3.1.施工前，做好桥头路基的排水施工。

3.3.1.3.2.过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。

3.3.1.3.3.在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。

3.3.1.3.4.过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。

3.3.1.3.5.各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。

3.3.1.4.施工工艺框图

3.3.1.5.注意事项

3.3.1.5.1.路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。

3.3.1.5.2.桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。

3.3.1.5.3.路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。

3.3.1.5.4.台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。

3.3.2.路堤、路堑与横向结构物过渡段

3.3.2.1.施工方法

3.3.2.1.1.横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。

3.3.2.1.2.涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。

3.3.2.1.3.横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。

3.3.2.1.4.大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。

3.3.2.2.施工工艺

3.3.2.2.1.施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。

3.3.2.2.2.路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。

3.3.2.2.3.在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但要分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。

3.3.2.2.4.路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，采取两次过渡方式，水泥级配碎石过渡段施工完毕后，再用A、B组填料回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。

3.3.2.2.5.结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。

3.3.2.2.6.每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。

3.3.2.3.施工工艺框图

3.3.2.4.施工要点

过渡段的质量控制要点：

施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。

3.3.2.4.1.横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。

3.3.2.4.2.靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。

3.3.2.5.注意事项

3.3.2.5.1.横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。

3.3.2.5.2.基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。

3.3.2.5.3.水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。

3.3.2.5.4.路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。

3.3.3.路堤与路堑过渡段

3.3.3.1.施工方法

3.3.3.1.1.过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。

3.3.3.1.2.过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。

3.3.3.1.3.大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合《铁路客运专线路基施工技术指南》的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。

3.3.3.1.4.大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。

3.3.3.2.施工工艺

3.3.3.2.1.施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。

3.3.3.2.2.人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。

3.3.3.2.3.过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。

3.3.3.2.4.基床表层水泥级配碎石填筑。

3.3.3.3.施工工艺框图

3.3.3.4.施工要点

过渡段的质量控制要点：

施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。

3.3.3.4.1.过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。

3.3.3.4.2.靠近台阶部位的级配碎石，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。

3.3.3.5.注意事项

3.3.3.5.1.大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。

3.3.3.5.2.大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。

3.3.3.5.3.每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。

3.3.4.半挖半填路基过渡段

3.3.4.1.施工方法

3.3.4.1.1.陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降，应按”图半填半挖路基基床示意图”施工横向过渡段。

3.3.4.1.2.半挖半填路基和不同岩土组合路基施工时应按以下方法进行。

（1）路堑土方施工由机械开挖为主，人工负责按设计要求开挖连接处台阶。

（2）路堑弃碴采用挖掘机配合自卸汽车施工，路堤分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺、人工配合平地机精细平整，振动碾压密实。

（3）路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工，采用人工挂线砌筑，保证路基基床不受雨水冲刷。

3.3.4.2.施工工艺

3.3.4.2.1.人工配合机械进行路堑开挖及边坡整型，并根据路堑开挖高度随时施工临时排水沟。

3.3.4.2.2.路基基床底清理整型并碾压至设计要求，随后人工开挖连接台阶。

3.3.4.2.3.路基基床分层填筑碾压，每层填筑按要求做好4%横坡。填筑完成后进行基床表层施工。

3.3.4.2.4.紧跟路基填筑砌筑防护、排水工程。

3.3.4.3.施工工艺框图

3.3.4.4.施工要点

过渡段的质量控制要点：

施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。

3.3.4.4.1.挖除换填地基土底部以下为土质路基时应进行冲击压实；存在软弱地层时应进行稳定、变形分析。

3.3.4.4.2.挖除换填地基土的底部应设向外倾斜4%的横向排水坡。

3.3.4.4.3.台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工处采用小型振动机施工。

3.3.4.5.注意事项

3.3.4.5.1.路基排水和防护紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷。

3.3.4.5.2.分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水。

3.3.4.5.3.路堑防护应紧跟路堑开挖进行。

3.3.5.路堑与隧道过渡段

3.3.5.1.土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应按设计要求设置过渡段.

3.3.5.2.过渡段应采用渐变厚度的混凝土或掺入适量水泥的级配碎石填筑。

3.4.过渡段施工技术措施

过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的技术交底和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。

3.4.1.各类过渡段的质量控制要点

施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。

3.4.2.质量控制措施

3.4.2.1.过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。

3.4.2.2.过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。

3.4.2.3.横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。

3.4.2.4.过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。

3.4.2.5.各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。

3.4.2.6.严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。

3.4.2.7.从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。

4.过渡段施工控制及质量检测

对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。

4.1.2.填料平整及均匀性控制

基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。

4.1.3.边坡平顺及压实控制

非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。

过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。

4.2.1.过渡段基底处理

4.2.1.1.过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面处理应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。

检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。

4.2.1.2.路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。

检验数量：每个过渡段抽样检验3点。

检验方法：观察、尺量。

4.2.2.过渡段基坑回填检测

4.2.2.1.基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。

检验数量：每个基坑抽样检验2组。

检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。

4.2.2.2.基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。

检验数量：每个基坑抽样检验2点。

检验方法：灌砂或灌水法试验。

4.2.2.3.基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。

检验数量：每个基坑抽样检验2点。

检验方法：水准仪测量。

4.2.3.基床表层以下过渡段级配碎石填层检测

4.2.3.1.过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。

检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。

4.2.3.2.级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。

检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。

检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。

4.2.3.3.基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。

检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。按抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检测。

4.2.3.4.在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

4.2.3.5.填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。

检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。

检验方法：观察，尺量。

4.2.3.6.级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0%

检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。

检验方法：滴定法检测。

4.2.3.7.过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合“过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表”的规定。

过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表

每过渡段每检测层抽样检验2点

每过渡段抽样检验2个断面

每过渡段每侧抽样检验6点

4.2.3.8.基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表

每层抽样检验3点，左、中、右各1点

每层抽样检验3点，左、中、右各1点

4.2.4.基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测

4.2.4.1.基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求，其检验应符合《验标》第5.2.1条的规定。

4.2.4.2.基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。

检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。

4.2.4.3.在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

4.2.4.4.基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15＜4d85的要求。

检验数量：每个过渡段检验1组。

4.2.4.5.过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合设计要求。

4.2.5.基床表层以下填料过渡段填层

4.2.5.1.填料填筑过渡段填料的检验应符合设计要求。

4.2.5.2.填料填筑过渡段填料压实质量应符合设计要求。

4.2.5.3.填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过35cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。

检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。

检验方法：观察，尺量。

4.2.5.4.填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合设计要求。

4.2.5.5.过渡段路基填筑压实度标准应符合大西客专过渡段路基填筑压实度标准的规定。

5.1.坚持“安全第一，预防为主”的劳动生产原则，牢固树立安全保生产，生产促安全的思想，切实抓好安全生产工作，

5.2.建立健全安全生产保证体系，按照施工区段分为一、二、三工区，落实安全生产责任制，签定安全包保责任状，责任层层细化，到人到岗。

5.3.通过墙报、培训、知识问答、劳动竞赛等形式不断的加强员工的安全意识和业务素质，切实做好在施工中的个人劳动保护，避免安全事故的发生。

5.4.定期进行业务培训，加强日常和年度技能考核工作，坚持持证上岗制度。考核不合格者或身体健康不适应本职工作者，一律不得上岗作业。

5.5.规范施工，严格按照各项安全操作规程作业，违反《安规》的作业应严厉制止。

5.6.加强安全生产监督体制建设。常设专职安全监察人员GTCC-016-2018 铁路混凝土桥梁梁端防水装置，精通本职业务，并持有部级安全监察证，专职监督现场的安全生产活动，严防堵漏，保持警钟常鸣。

5.7.确立日常和定期检查并每月安全会议制度。通过检查不断发现问题，解决问题，总结经验教训，汇集其中具有规律性的问题，在每月的安全生产工作会议上集中解决，根据施工进度及施工项目的改变，不断调整安全工作的方向，必须与现场施工生产同步，保证施工生产的有效进行。

　　5.8.不断学习其他单位的成功经验和经验教训，加强本身安全生产保证体制的完善工作，并把此项工作作为一项长期任务来完成。

6.1.机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。

6.2.对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。

6.3.施工机械、设备的废水、废油等有害物质以及生活污水不得直接排放于河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。

6.4.以醒目的标志封闭施工区域T／CECS10066-2019 绿色建材评价 地源热泵系统，并在区界挂以醒目整洁的环保标语，企业精神等标牌。

6.5.凡进行施工作业生产的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线。施工污水严禁流出工地，污染环境。