迳古潭二隧道隧道开挖施工方案

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迳古潭二隧道隧道开挖施工方案

迳古潭(二)隧道洞身开挖施工方案

迳古潭(二)隧道进口里程K73+157,出口里程K73+620,全长463m,线路纵坡2.5%。本隧道设计为双连拱的结构形式,单侧隧道净空10.71×6.95m(宽×高),总开挖方量99488.67m3。

隧道开挖区围岩为以千枚状板岩,粉砂状千枚岩为主的软质岩类,本隧道Ⅰ、Ⅱ类围岩占总开挖长度的82%。岩体结构松散,易风化剥落。开挖区内围岩构造发育,可视断层达6条之多。

本隧道围岩渗水第四系孔隙水、构造带裂隙水为主Q/GDW 10454-2016 金属氧化物避雷器状态评价导则.pdf,遇雨水天气隧道渗水成倍增长。

根据业主对工期的要求,在隧道进、出口各安排一个隧道专业化施工队相向施工,各队配备机械、设备满足施工进度的需要(详见施工机械报审表)。

在隧道进出口各修筑一条施工便道并与主便道相接。便道表面用开山碴硬化,施工期间加强对便道的维修、维护,以保证隧道施工材料的正常供应。

在隧道进出口附近各设500KVA变压器一座,变压器的容量满足隧道用电需要。

在隧道洞顶各设临时高压水池一座,高压水池的供水通过高压泵自山谷抽水,水池的容量不少于10m3,高压水池距洞顶的高差不少于30m。

根据业主对进度的要求,结合本隧道围岩及开挖断面情况,计划在3个月左右的时间完成本隧道的掘进作业,具体施工安排见下表。

本隧道的开挖自隧道进、出口相向掘进施工。在完成中隔墙浇注后,进行一侧主洞的开挖,待单侧主洞成洞50m,且砼的强度达到设计强度的85%以上时方可进行另侧主洞的掘进施工。结合本隧道围岩情况,I、II类围岩段采取侧壁导坑法,上台阶留核心土分布开挖,每循环进尺按一榀钢架间距进行,待将主洞的钢支撑封闭后方可拆除侧壁导坑的临时支撑。III类围岩采取两台阶法施工,每循环进尺按一榀钢架间距进行。

因本隧道的围岩较为破碎,整个隧道洞身开挖过程坚持“短进尺、弱爆破、强支护,早封闭、勤量测、速反馈”的施工原则。隧道的开挖岩面须及时封闭,尽量减少围岩的暴露时间。施工时按规范要求对隧道的围岩变形进行定期观测,将观测资料整理汇总后,反馈至施工现场,以便对隧道的初期支护参数及各工序的施作时间进行及时调整,以确保施工安全。

为防止因隧道开挖的施工误差及围岩变形等原因,造成围岩侵入净空,施工放线时Ⅰ类围岩按15cm,Ⅱ类围岩按12cm,Ⅲ类围岩按10cm留足预留变形量。施工过程中根据量测结果对预留变形量进行及时调整。

在单侧隧道正洞施工时,在中隔墙顶预埋钢构件处加临时支撑,以确保中隔墙的稳定。为减少隧道爆破施工对中隔墙的损坏,中隔墙的外表面用竹排防护,距爆破点的安全防护距离不得少于20m。

采取φ22的砂浆锚杆。I类围岩:锚杆长4.0m,间距60×60cm;II类围岩:锚杆长3.5m,间距80×80cm;III类围岩:锚杆长3.2m,间距100×100cm。锚杆按梅花型布置,单根锚杆的抗拔力不少于5T。

采用φ8钢筋网,网格20×20cm。钢筋网沿开挖面敷设,并与锚杆头焊接固定,以增加整体受力效果。

采用C25喷射砼,喷射时自下而上分层喷射,每层喷射厚度约为10cm,两次喷射的间隔时间间隔为15~20min,I类围岩喷砼厚度为25cm,II类围岩24cm,III类围岩20cm。砼表面应喷射平顺。

为掌握围岩的开挖进程中的动态和支护结构的稳定状态,须对支护进行监控量测。通过对量测数据的分析和判断,对围岩和支护体系的稳定及变形状态进行安全评价,以此确定相应的施工措施,本隧道监控量测项目包括洞内观察、拱顶下沉、净空收敛及地表下沉量测等观测项目:

洞内观察包括围岩节理发育情况、工作面稳定状态、涌水情况、支护的稳定状态等,在施工过程如发现地质条件恶化,初期支护发生开裂、异常变形等现象,立即通知施工负责人采取应急措施。

洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边仰坡稳定、地表水渗透情况等观察项目,如有异常情况,立即停止洞内作业,待将不安全因素排除后,方可恢复洞内施工。

拱顶下沉及净空收敛量测的测点应布设在同一断面,并采用相同的量测频率。围岩发生明显变化处应调整或增设量测断面。

素混凝土桩施工方案.doc隧道监控量测的测点布置及观测频率见附表。

隧道现场监控量测项目及量测方法

每10~50M一个断面

每10~50M一个断面,每断面7个测点

地表下沉量测只需在隧道浅埋处进行,其测点的布置与拱顶下沉测点在同一断面,地表下沉量测在开挖前方(h+9)m(h为隧道埋深),直到开挖面后方40~65m,下沉基本停止为止。

1、建立完善的质量管理体系,对施工中的每一个环节都进行全面控制,保证质量体系的有效运行。

2、建立全面质量管理制度,并严格按制度办事,奖优罚劣,达不到要求的工程项目坚决返工,逐步提高工程施工质量,确保创优规划的落实。

3、施工过程坚持“三检制”及监理检查验收制度。

5、进场材料坚持先检后用桥梁防撞护栏施工方案,杜绝不合格材料进场。

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