施工组织设计下载简介

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济阳路立交东侧匝道施工过程中，结合济阳路交通组织以及内部施工范围内的施工需要，根据进度节点要求，需要搭设过路门洞，由于搭设的位置在靠近济阳路人行道边上，基本上满足过路行人的通行需要，故过路门洞的设置宽度为3.6m人行道，过路门洞的设置尽量避开端横梁以及渐变段，门洞基础为两侧各浇筑一条宽度1.2m，长度10m，高度0.5m的导梁，门架居中放置在导梁上，导梁上布置两层门架，门架布置按照端横梁位置标准搭设，上层门架上放置上托架，单侧门架两个托架上横桥向各布置9.6m长14b#槽钢，纵桥向布置36b槽钢，间距60cm，14b＃槽钢与36b槽钢采用焊接连接。36b槽钢上纵向（3.6m＋1.2×2）布置4榀门架，其中2榀与导梁上的两榀门架垂线重叠，另两榀门架与门架门架纵向间距50cm，横向间距60cm，所有门洞上的门架必须纵横向用钢管与整体箱梁门架连接，增加其整体稳定性。门洞具体布置详见附图。

由于门洞槽钢以上的门架布置已经比正常的跨中门架布置形式纵横向间距都已经缩小，故不再验算，这里只验算纵桥向布置的36b槽钢和横桥向的14b#槽钢，以及导梁上的门架承载力。

GB 50755-2012 钢结构工程施工规范(完整正版、清晰无水印).pdf8.5.1导梁上门架的承载力验算

导梁上的门架的承载的箱梁面积＝2＋3.6＋1＝6.6m

跨中部分的荷载总量荷载总量Q总＝29.6KN/m2

考虑到槽钢的自重，乘以一定的安全系数，荷载总量Q总＝1.1×29.6＝32.6KN/m2

导梁上共有(9.6/0.6+1)×2＝34榀门架，每榀门架的[N]＝75KN，故能承载的荷载＝75×34＝2550KN

目前有的承载总量＝6.6×9.4×32.6=2022KN<2550KN

所以门架的承载力满足要求。

8.5.2门架上的14＃槽钢验算

由于门洞上的荷载总量＝2022KN，分摊至四根14b＃槽钢上，故每根槽钢的承载力＝2022/4=505.5KN,槽钢上的荷载

q＝505.5/9.6=52.6KN/m

跨中弯矩：M1/2=qL2/10=52.6×0.62/10＝1.89KN.m

14b＃槽钢净截面抵抗矩：W＝87.1cm3＝8.71×10－5m3

弯曲应力：σ＝M1/2/W=1.89/8.71×10－5＝21699KPa＝21.70MPa<[σ]＝205MPa

所以14b＃槽钢应力满足要求

14b＃槽钢惯性矩：I＝609.4×104m4

钢材的弹性模量：E＝2.1×105MPa

挠度f＝5ql4/(384EI)＝5×52.6×6004/(384×2.1×105×609.4×104)

＝0.07mm＜[f]＝600/400=600/400=1.5mm

所以14b＃槽钢挠度满足要求。

8.5.3门架上的36b＃槽钢验算

A、36b＃槽钢应力验算

由于门洞上的荷载总量＝2022KN，分摊至（9.6/0.6＋1）＝17根36b＃槽钢上，每根槽钢的承载力＝2022/17=118.94KN

q＝118.94/3.6=33.04KN/m

跨中弯矩：M1/2=qL2/10=52.6×3.62/10＝68.17KN.m

36b＃槽钢净截面抵抗矩：W＝702.9cm3＝7.03×10－4m3

弯曲应力：σ＝M1/2/W=68.17/7.03×10－4＝96790KPa＝96.79MPa<[σ]＝205MPa

所以36b＃槽钢应力满足要求

36b＃槽钢惯性矩：I＝12651.8×10－8m4

钢材的弹性模量：E＝2.1×105MPa

＝2.7×10－6mm＜[f]＝3600/400=9mm

所以36b＃槽钢挠度满足要求。

8.6门架满载预压方案

8.6.1箱梁满堂支架满载预压试验的目的

为了保证箱梁在浇注落架后，满足设计要求，符合施工规范。同时检验支架搭设的整体稳定性和验证支架及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁混凝土因支架不均匀沉降而出现裂缝，确保施工期间的结构安全。

对于预压加载的方式，国内桥梁建设中已有相当成熟的经验，主要有流体加载和固体加载两大类，结合本公司以往经验及本工程最早施工且具有代表性的NEK24～NEK26一联3孔中的中孔进行箱梁满堂支架做预压试验，其它联跨若需预压的，只需改变加载荷载量即可，其余方法与本方案一致。预压试验方法如下：

8.6.1预压前支架顶标高设置

为防止预压后，由于支架的变形等原因，需对支架进行较大的调整，给施工带来较大的麻烦，因此在预压前，需对支架顶标高进行设置，预加理论预拱度，以减少不必要的麻烦。预压前支架顶标高＝设计标高＋理论预拱度。理论预拱度计算如下：

支架弹性压缩δ支＝σL/E＝37×27/2.06×105=4.8mm

支架基础非弹性沉降：δ支＝3mm

支架非弹性压缩：δ支非＝5mm

理论预拱度H预＝H设＋δ支＋δ支＋δ支非＝0＋4.8+3+5=12.8mm

支架搭设好后，根据相关规范的要求进行支架验收，确保支架与支架之间、支架与方木之间、方木与钢管之间、方木与模板之间等各相邻面接触紧密，无明显缝隙。

8.6.3布置测量标高点

在底模上布置测量标高点，测点布置位置：顺桥向布置5处，为支点、1/4、1/2，1/4、支点每一处横断面方向布置5点，共布置测量标高点25点。

根据《重型门架施工方案》，支点部位的荷载为45.1KN/m2

即支点3m宽的范围内需堆载＝45.1×8×3=1082.4KN，即108吨

1/4、部位的荷载均为30.0KN/m2

即端梁至渐变段的13m的堆载＝30.0×13=390KN，即39吨

1/2部位的荷载均为29.6KN/m2

即渐变段至1/2部位11m范围内堆载＝29.6×11=325.6KN，即33吨

翼板部分的荷载均为19.1KN/m2

即两侧翼板1.8×27范围内的堆载＝1.8×27×19.1×2＝1856.5，即每侧186吨。

根据箱梁施工图纸，所有压载按照荷载总重的1.1倍实施

本次预压总计压重＝（108＋39＋33＋186）×1.1＝403吨

预压荷载采用砂袋和成捆钢筋以及门架代替预压荷载。砂袋应逐袋称量，重量宜控制在50KG左右，要设专人称量，专人记录，称量好的砂袋一旦到位就必须采用防水措施，要准备好防雨布，成捆钢筋和门架要根据现场情况，逐根清点，累加。加载时用汽车吊提升到箱梁上部。

通常加载宜分4级进行，即25％、50％、75％、100％的加载总量，加载时宜根据施工浇注顺序确定分级加载重量，加载的顺序应尽量接近于浇筑混凝土的顺序，不可随意堆放。每级加载后，每1小时后测量各阶段的支架沉陷量，全部加载完成后，沉降48小时后再观测一次，以每天预压的沉降量小于1mm时停止。将各阶段各测点高程记入表格中，并算出相应变形量。

卸载顺序与加载顺序相反，每次卸载后都要观测一次，将各阶段各测点高程记入表格中，并算出相应变形值。

测量仪器主要高精度水准仪观测，测量步骤如下：

A、布置测量点，找强度较好直顺的细铁丝系2KG垂砣挂在观测点上，在铅垂丝上做好观测标记。地下设测站，对铅垂丝上标记标高测量，测出各点的初始标高值并记录入表格，试验过程中注意对测点及铅垂丝的保护，必要时专人看护。

B、分级加（卸）载时，统一指挥，配备专门的荷载记录统计员，对各阶段各测点都要测量一次并有专人复测，测出各点的标高值，计算各测点的变形值，将各数值记入表格中。

C、整理上述各标高值，计算各测点的变形值，编制变形量成果表。后附详表《各阶段各测点的实际高程及各测点变形量成果表》

a）采用相同的观测路线和观测方法；

b）使用同一仪器和设备

c）固定观测人员：曾波、陈志祥

d）观测的各项记录，必须注明观测时气象情况及荷载变形；

e）当对变形成果发生怀疑时，应随时进行检核；

f）观测前对所使用的仪器和设备应进行检查校正，并作出详细记录。

8.6.6观测数据的处理

通过观测各测量标高点在加（卸）载不同阶段时的标高值，算出支架在各阶段相应的变形数据，将各标高值及变形数据整理并记入变形量成果表中。根据各阶段变形数据及荷载情况，绘制荷载、变形量曲线图，按此图推算各部位的支架变形值。

8.6.7设置施工预拱度

根据支架变形值及设计预拱度设置施工预拱度，按两次抛物线变化计算各点的预拱度，即：距支点X的预拱度值δX＝δ支X（L－X）/L2，施工预拱度为支架变形值。

试验完成后，及时编制《现场测试报告》及相关技术资料，报项目技术负责人审批，并及时报监理审查，同意后方可进行下道工艺的施工。提交的《现场测试报告》具有下述资料：

施工预拱度的设置说明及最后成果；；

《观测点位置示意图》；

《各阶段各测点的实际标高及其变形值的变形量成果表》；

《荷载、变形量曲线图》；

9.1门架支撑体系质量控制措施

应对进入现场的门架、钢管、扣件等配件进行验收，门架、钢管应符合现行《碳素结构钢》（GB700）中Q235A钢的标准，扣件应符合现行《钢管脚手架扣件》（JGJ22）标准，并有质量合格证、质检报告、准用证等证明材料，对反复使用的钢管应检测其壁厚，壁厚误差为－0.5mm，不得使用不合格的产品。

门架、钢管表面平直光滑，壁厚均匀，不应有裂缝、分层、毛刺、硬弯、电焊结疤，其表面有防锈处理。扣件不得有裂纹、变形和螺栓出现滑丝等缺陷，并有防锈处理。经验收合格的钢管、扣件应按规格、种类分类整齐堆放、堆稳。堆放地不得有积水。

支架搭设前应对现场施工人员进行施工方案交底，地基处理必须按施工方案的要求进行施工。

模板支撑系统的立杆间距应按施工方案进行设置，先在地平面放线确定立杆位置，将立杆与水平连接杆用扣件连接成第一层支撑架体。

剪刀撑设置角度在45～60度之间，长度在4～5m之间。

模板支撑系统的形式、搭设程序应严格按施工方案执行，一联箱梁中严禁采用两种不同形式的支撑系统。

9.2模板质量控制措施

模板体系制作时，必须严格按设计图纸及木工翻样图要求进行加工，运至现场后，必须加强验收环节，进行预拼装工序以确保模板就位前的平整度和刚度，所有的定型模板都必须分区域进行分别编号，加以区别，更有利于模板的安拆工作快迅、便捷地进行。

模板在人力可以搬运的条件下尽可能的大，减少模板拼缝。

阴阳角使用按照设计阴阳角圆弧半径加工的定型钢模板。

模板的接缝处加垫密封条，保证拼缝严密，浇砼过程中不会漏浆。

9.3砼工程质量控制措施

结构砼施工时，一方面加强对砼搅拌台的原材料质量监控、计量校验及试验级配方面的评审、管理，同时在砼浇捣过程加强砼质量的监控，严禁向砼内任意掺水，必须由搅拌台试验室严格按气候条件、原材料含水量情况合理正确调整级配，以最适宜的施工参数，满足施工现场需要。

加强对砼坍落度及试块抽检管理，在现场设立标准养护室，在标准条件下养护，做好试块的及时送检，确保砼软件资料反映准确、及时。

现场砼浇捣，必须严格监控砼振捣质量及砼的收头质量，确保砼结构的施工质量。

砼浇捣时，按气候条件及时做好恰当的养护措施，确保施工质量；施工现场必须加强材料和

为保证结构砼的外观质量，对每次拆除后应及时清理。

结构砼浇捣时，必须随时掌握天气的变化和气象预报，准备好足够的防雨材料。

9.4支架模板质量控制

A、门式脚手架垂直与水平度允许偏差

h/1000及±2.0

一跨距内水平架两端高差

±l/600及±3.0

全站仪测量，纵横向各1点

注：表中H为构筑物高度，（mm）

10.1门架安全技术要求

（1）门架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5036考核合格的专业架子工，上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。门架搭设过程中，架子工必须戴安全帽，系安全带、穿防滑鞋。施工前必须做好分级安全交底。

（2）门架支架搭设完成后必须按门架支架的验收标准组织有关人员进行验收，全部合格后并办妥验收程序以后方可使用，每天在使用门架支架之前和下班以后必须由专人对门架进行例行保养和检查，隔一定的时间和恶劣天气前后作检查，所有检查保养要作好书面记录，混凝土浇注前应对支架进行三级验收，必须经项目部、公司有关部门、监理工程师联合验收合格后，方可进行下一道工序的施工。

（3）支架上严禁堆荷超载钢筋、模板。外挑堆货平台、向室内卸货的溜槽等均不许支撑在脚手架上或连接，绝对禁止振动设备与支架联系。

（4）在特殊气候条件下搭设和拆除脚手架，要有切实可靠的安全保证措施，雨雾天使用脚手架必须要有防滑措施。

（4）参加搭设和拆除门式支架的施工人员必须持证上岗，对从事支架工作的施工人员要经常进行安全教育，并在施工前对其进行技术安全交底。

（5）模板支撑系统的搭设区域应设置安全警戒线。

（6）箱梁支架搭设前对搭设人员进行方案、安全交底，搭设时带好安全带，安全带要生根，下雨天不能搭设支架。

（7）一联箱梁支架四个角要有接地防雷击措施。

（8）模板支撑系统搭设后至拆除的使用全过程，立杆底部不得松动，不得任意拆除任何一根杆件，不得松动扣件，不得用作起重缆风的拉结。

（9）模板支撑系统的拆除必须等到箱梁预应力张拉结束后才能进行，拆除作业必须自上而下逐层进行，严禁上下层同时拆除作业，分段拆除的高差不应大于2层。

（10）3米以上支撑架体的拆除，严禁将拆卸的杆件向地面抛郑，应设专人传递至地面，并按规格分类堆放。

（11）模板支撑系统的拆除前应对拆除方案进行技术交底，应有专人操作人员作业，应有专人进行监护，在拆除区域内设置安全警戒线。

（12）在箱梁平台两侧装安全防护网，外立杆间距1.8m，立杆高出箱梁1.5m。在箱梁南侧，距离箱梁边缘投影线0.5m处，用彩钢板围护，南侧和北侧箱梁平台分别在机动车道上和非机动车道上，从平台外边缘拉安全网到箱梁支架边，以保证行车和工人的安全，在过路处箱梁支架全部用安全网拦住，做好高空防坠措施。

（13）过路的箱梁支架方案中，通道排架下的基础采取预埋钢筋与大地进行锚固，在基础端头用红白漆做交通警示标志，在交通口设置安全警示标志，在门洞内做好灯光照明设施的布置。

（14）六级及六级以上的大风和雨、雾天应停止支架的搭设、拆除及施工作业。

（15）由于施工区域空间较小，箱梁扶梯采用一字型，扶梯宽度1.0m，坡度1：2，水平每隔8m设置一个平台，扶梯两侧及平台外围均应设置栏杆和挡脚板，并用安全网围护。栏杆高度为1.2m，挡脚板高度20cm，扶梯立杆纵横向间距均为1.0m，步距1.8m，按规范要求设置相应的剪刀撑，扶梯采用踏步式，垂直高度34cm，水平距离25cm，用夹板铺设，铁丝绑牢。楼梯布置见附图

（16）门架根部和顶部均采用可调上托。其中底座螺杆伸出长度不得超过20cm，顶托螺杆伸出长度不宜超过30cm。并且螺杆伸出长度不得大于总长的1/3。底层组架要控制水平框架的纵向直线度、直角度及不平度。纵向直线度＜1/200L，直角＜3.50，横杆间水平度＜1/400L。底层框架在内外立杆底部设置扫地横杆，不得使立杆悬支在底座上，门架的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的1/500。

（17）按规范要求挂好安全网，特别注意防护围栏，施工平台兜底、上落梯四周等部位的安全网布置。

10.2模板施工安全技术措施

（1）支架立杆下的地基必须进行加固处理，防止支架沉降。

（2）支模、拆模时不得使用腐烂、裂、暗伤的木质或铁木脚手扳，亦不得使用2〃×4〃木条或板当作立人板。

（3）拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。

（4）离地2m以上撑、拆模板时，不能用斜撑与平撑代替作为扶梯上下，以防撑头脱落，断裂跌下伤人，在拆除较重模板时，应先把模板扒开，系好绳索，轻拆轻放，防止拆下的模板冲断脚手板。拆模时严禁乱抛模板。

（5）高空作业时材料对方应稳妥、可靠，使用时工具随时装入袋内，防止坠落伤人，严禁向高空操作人员抛送工具、对象。

（6）使用的榔头、斧头等工具、木柄要装牢，操作时手要握紧，以防工具脱柄或脱手伤人。

10.3施工用电安全技术措施

（1）配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。

（2）照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。

（3）施工现场临时用电的电源箱应合理布置，电源电缆线敷设安全可靠，为防止电缆损坏，应架空敷设，当需在路口、门口的地面敷设时，必须加防护钢套管。配电箱设置应安全醒目、使用方便，并且采取特别标识和保护措施。

（4）电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好。无积灰、杂物，箱体不得歪斜。电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级配合。配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全。动力和照明分别设置。

（5）配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控;总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。

（6）接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，一组2根接地体之间间距不小于2.5mm，入土深度不小于2m，接地电阻应符合规定。

（7）电焊机有可靠的防雨措施。一、二次线(电源、龙头)接线处应有齐全的防护罩，二次线应使用线鼻子。电焊机外壳应有良好的接地或接零保护。

（8）所有施工用的电气设备，应定期进行检查，发现问题及时整修或调换，电气设备使用完毕后，一定要关掉电源。

（9）电器操作人员必须受过培训及考试合格的专业人员进行接电操作和维修。

（10）施工机具应设专用电源开关，并应设箱加锁，严禁用一个开关同时启动二台电气设备。

（11）熔丝（片）应根据设备或线路总容量确定，不得随意变更，严禁用其它金属丝代替熔丝。

（12）严禁将电线芯线直接插入插座或将芯线挂在电源开关上。

（1）大型吊装工程，在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底。

（2）吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工。

（3）吊装作业前严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

（4）各种起重机具不得超负荷使用。钢丝绳的安全系数，不小于下表要求，地锚要牢固，缆风绳不得帮扎在电杆或其他不稳定的物件上。作业中遇有停电或其他特殊情况，将重物落至地面，不得悬在空中。

（5）轮胎式起重机和履带式起重机

作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性，以及重物帮扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。

起升或降下重物时，速度要均匀、平整、保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的重物自由下落。

配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品，雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。

（1）高处作业必须设有可靠的安全的防护措施，在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等，要设安全防护网。

（2）从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。

（4）高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。

11.1应急预案组织机构

（3）事故现场抢险小组负责了解、掌握事故情况，制定处理方案，组织指挥实施，并保持同公安、检察院、消防、民防、等部门的联系。抢险小组组长由公司总经理担任，副组长由首席安全工程师担任，组员由公司技术、质量、安全和相关项目经理、项目工程师、项目安全工程师组成。

（4）事故现场抢险保障小组负责实施抢险方案所需物质、设备抢险人员和现场工作人员的后勤保障工作。保障小组组长由公司副总经理担任，副组长由施工管理部经理担任，组员由公司劳动、设备、材料、和相关项目经理、项目副经理组成。

（6）项目部设立“项目部生产安全事故应急救援预案工作小组”。项目部应急救援预案工作小组名单报工程部应急救援工作小组备案。

要加强对员工“安全第一，预防为主”的宣传增强安全意识，做好防范事故的各项工作措施落实和稳定工作。同时要在职工中学习和宣传有关法律法规，自觉抵制一切危害社会稳定的行为。

（1）经理部负责工程质量、安全生产、文明施工、管线等事故的应急处理。技质、安全、保卫应认真按照预案处理。

（3）项目部党政工负责各部门各种工作开展中引起的矛盾和问题。

11.4通讯联络及人员、物资准备

11.5事故的应急救援预案

项目部在施工生产活动中，对可能发生的各类紧急事故，为此加以明确各类事故在发生后所应及时采取的对策及措施、控制和缓减事故所可能产生的影响。

A、由项目副经理负责制定工伤、应急救援、消防、防汛、防台等应急预案。

B、技术、施工、安全、强相关人员应按应急预案实施。

（3）事故应急处置的范围：

A、由于管理的违章引起的安全事故。

B、由于偶然、突发、意外引起的安全事故。

C、不可抗拒的引起安全和环境污染事故。

E、由于施工引起的各类管线事故。

（4）应急救援预案及措施

GB／T 51223-2017 公共建筑标识系统技术规范(完整正版、清晰无水印)A、项目部首先组织有关人员抢救伤员及国家财产并保护事故现场。

B、根据人员受伤部位送专科医院，火灾事故立即报告119，水灾、管线等事故立即通知有关部门。

C、根据灾情制定组织人员疏散的预案。

D、项目部根据施工现场的情况，组织有关内容的演习预案，定期检查施工现场的安全设施、设备、机具及消防器材等，发现问题及时整改和复查。

E、发生事故后或演习后，对应急救援预案的市及效果进行评价，修订调整不断改进和提高。

办公楼冬期施工方案12附件济阳路立交匝道重型门式支架施工方案专家评审意见及其回复