施工组织设计下载简介

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龙口至青岛公路莱西至城阳段某合同段(投标)施工组织设计

上滑块为一面贴聚四氟乙烯、内部设两层钢板的橡胶板，其规格为400×200×20。下滑板和上滑板共同组成顶推摩擦，在顶推千斤顶的作用下，实施钢箱梁的顶推前进。

为方便钢箱梁节段拼装时的横向定位和顶推的导向，在临时墩下滑道板外侧设置了导向装置（横向限位器）。导向装置主要由钢轴、螺母、垫片及导向轮组成。通过钢轴及螺母将导向轮固定在下滑道钢板面上。其结构见图3。

下滑道加工好后，用吊车整体就位在钢管柱顶部的支座上，检查滑道顶面高程，必要时用钢板进行调整，符合要求后再将滑道梁与支座焊接。

导梁长度一般为顶推跨径的0.6～0.7倍，本桥钢导梁长度内侧20m、外侧22m，其截面为工字形钢板梁。导梁顶板、底板厚度20mm，腹板厚度16～12mm.导梁高度及线形与钢箱梁相同，并与钢箱梁腹板栓接。考虑到导梁上墩时要设置千斤顶顶升，导梁前端做弃门。

长春市某政府新建办公楼工程测量施工方案（鲁班奖工程）　　2.2.1顶推方式

为减小桥墩承受的水平力，考虑到平曲线及竖曲线顶推，本桥选择多点拉杆工连续顶推，即2台千斤顶分別固定于G匝道19号墩、20号墩。

　　2.2.2牵引装置

　　2.2.3分段拼装及顶推

第一步：安装G2～G5共4个梁段和导梁。用1台250t汽车吊分别将C2～5梁段吊装在支架上，调整钢箱梁高程、线形，焊缝焊接，检测。安装前导梁并对梁段补涂装。

第二步：顶推钢箱梁C2～C5梁段前移20m。操作顶推泵站，由2台千斤顶缓缓给钢箱梁施力，钢箱梁随之向前滑动。在顶推过程中随时观察滑板情况，一旦出现滑板脱空时，暂停顶推，及时在滑板与梁底间加垫钢板。当最前端滑板滑出后，及时从尾部喂新送滑板。

第三步：拼装G6、G7梁段。用同样的方法吊装G6、G7分段，调整钢箱梁高程、线形，焊接好接头焊缝，随后安装G6、G7梁段的翼缘板和钢护栏，并进行涂装。

第四步：第二次顶推钢箱梁前进30m。继续顶推钢箱梁，当导梁伸进中央分隔带临时墩下滑道约40cm时，暂停顶推，用竖向千斤顶将导梁前端顶起一定高度（千斤顶下端垫上聚四氟乙烯滑板），接着继续便推0.5～1m暂停，在导梁下端安装滑板，拆除导梁上墩用的千斤顶，继续顶推，直至梁段前移30m止。

第五步：吊装G8～G10分段，并顶推30m。具体方法同前。

第六步：吊装G11梁段，顶推前进20m。用汽车吊吊装G11梁段，继续向前顶推15m，并逐节拆除导梁。最后安装尾梁，继续顶推前进5m，使钢箱梁达到设计位置，拆除尾梁。

第七步：落梁，安装支座。调整梁端线、梁边线精度满足设计及施工规范要求后，用千斤顶起梁，准确量测支座位置及上座板螺栓孔位置后安装支座，支座位置、高程经复核无误，均速缓慢的落梁于永久支座上。

第八步：安装最前端G1段钢梁。测量G1长度，必要时切割余量，符合设计要求后吊装最后C1分段，并焊接。安装G1等梁段翼缘板和钢护栏，喷涂最后面漆。

为确保顶推过程中钢箱梁、桥墩及临时墩的安全，顶推全过程进行监控。

　　2.3.1横向位移监控

在导道梁顶面，钢箱梁顶板中线位置每隔10～20m固定一个小棱镜，分别在顶推前、顶推中、顶推中、顶推就位后采用全站仪观测小棱镜，根据测设的小棱镜位置推断钢箱梁及导梁的横向位移偏差。用同样的方法，对临时墩顶部位移进行监控。

　　2.3.2导梁挠度监控

采用水准仪法对导梁挠度进行监测。测点设在导梁端断面上，横向共2个测点，分别在顶推前、推中、抵达临时墩顶前、抵达墩顶后进行实测，并与设计提供的挠度值对比。

　　2.3.3钢箱梁、桥墩、临是墩应力监测

在墩底部、钢箱梁度板底部等部位安装应力计，实测应力，并与设计规定值对比。

　　2.3.4落梁时永久支座反力的监测

在永久支座处设置应力计，落梁时对各永久支座的支反力进行监测，根据测量结果调整支座高程。

三、质量控制及安全措施

1）临时墩滑道安装时，相邻墩高程差控制在±2mm以内，同墩两滑道高程差控制在土±以内。2）梁顶升最大高度及反力不得超过设计规定值。

3）钢梁施工质量控制以相关的设计文件及技术规范、验收标准为准。

4）顶推速度控制在10～15cm/min。

5）顶推作业时对钢箱梁、临时墩、导梁、桥墩实施监控，确保结构安全。

6）位于既有道路地段的钢箱梁在实施顶推前完成护栏及钢结构表面防护等施工，以防后续施工时对行车带来安全隐患。

7）在支墩两侧用钢管搭设人行通道，并设置护栏，安装防落网，确保钢梁焊接和顶推时作业人员高空安全。

8）中央分隔带中墩四周设置防护网，防止物品坠入行车道。

9）在作业地段设置施工警示牌。

第三章工期保证体系及保证措施

为保证本合同工程按照制订的工期顺利完成，特制定工期保证体系。详见“图3－1工期保证体系”。

本工程计划2011年5月1日开工，计划工期27个月，计划交工日期为2013年7月31日，我公司计划2013年7月31日交工。

加强与建设、设计、监理单位和地方政府的联系，理顺关系，服从业主和监理工程师的管理，积极做好与本工程相关单位的合作与协调。由专人负责处理地方关系。

三、工期计划管理保证措施

根据现场调查和施工图设计，编制总体施工网络计划，以此对合同工期进行控制。依据总体计划，编制资源进场和材料的采购供应计划，做到超前计划、提前储备。根据总体计划，编制详细的实施性施工组织设计，细化施工进度计划。

⑴快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场。

⑵强化施工调度指挥与协调工作。

⑶以安全、质量为核心，通过安全、质量促进施工进度。

⑷施工交叉地段采取早安排、早施工、安全作业的原则，重点工序单独编制作业指导书，配足人力、材料及设备，确保重点工序的施工进度。

⑸项目部每天召开工作例会，月召开生产工作会，及时了解影响工期的因素，随时掌握施工动态，处理存在的问题，实现“周”保“旬”、“旬”保“月”、“月”保总工期。

⑹挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。

⑺根据施工调查掌握的地理、气候等条件合理布置施工任务，保证施工过程中各工序衔接紧凑，人力、物力不浪费，保证工程任务如期完成。

⑻根据本工程的资金使用计划安排，及时向业主进行验工计价，积极筹措资金，确保各施工材料的采购供应，保证生产顺利进行。

4受施工季节影响时保证工期的措施

⑴制定雨季的施工措施，减少受季节影响带来的损失。

⑵雨季施工，拌和站和钢筋场搭设简易防雨工棚，浇注砼前备好足量的防雨布，严格控制砼的施工配合比，确保砼的施工质量。

⑶夏季施工，做好施工人员防暑降温工作。要避开一天当中的高温时段，调整工休时间，保证施工的顺利进行。

第四章工程质量管理体系以及保证措施

建立健全质量保证体系，深入开展贯彻ISO9001质量保证标准和质量改进活动，把质量管理的每项工作具体落实到个人，使全体职工都担负起质量责任。

质量目标：交工验收阶段：交工验收评分90（分）以上；竣工验收阶段：竣工验收评分90（分）以上

基底处理、路基及台背碾压、边坡成型控制、路堤压实度控制、路堑爆破边坡控制、岩石爆破粒径控制。

钻孔桩成孔、水下砼连续灌注、墩柱强度及外观控制、梁体预应力控制、梁体强度及线型、外观控制、桥面及高程控制、钢筋焊接质量。

4.4.1组织保证措施

4.4.2思想保证措施

项目部把思想政治工作作为重要内容贯穿到整个施工过程中，经常组织全体施工人员认真学习国家有关政策法规，接受质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。各部门密切配合，宣传优质建设高速公路的重要意义，强化全员的荣誉感、责任感和使命感。

4.4.3制度保证措施

4.4.4经济保证措施

本工程在施工过程中推行质量奖励基金和风险抵押金制度。项目部从每次验工计价中提留1%作为奖励基金，对全体施工人员按工资总额的一定比例提取质量风险抵押金。

以上两项均由项目部掌握，奖励基金用于重奖在创优工作中作出成绩的集体和个人，风险抵押金用于奖罚在创优工作中成绩突出或失职的个人，达到质量目标者加成返回，达不到质量目标的予以没收。

4.4.5技术保证措施

4.4.5.1桥梁工程技术控制措施

⑴在桩基施工时，对桩位放样、成孔、钢筋加工、浇注水下砼四个关键工序重点控制，加强目击验证和检测试验工作。灌注水下砼时，要一次连续浇注，始终保持导管埋入砼中2～6m深度，防止出现断桩。

⑵墩身施工中，对立模、振捣、拆模三个关键工序制定检验要点，逐项控制，模板表面均匀涂油，接缝平顺、模板垂直；严格控制砼坍落度，分层振捣，达到内实外美。

⑶采用落地支架施工时，切实作好地基处理工作，砼施工前对支架进行预压，消除支架的非弹性变形。

⑷现浇箱梁施工过程中加强监控测量，并采取可靠有效的分析软件对梁体线形进行控制，以确保符合设计和规范要求。

⑸砼粗骨料使用分级连续级配，各项指标符合规范要求。严格执行高标号砼操作细则，严格按照配合比计量拌合，保证质量。

⑹结构砼采用大块新制钢模板或翻模，浇注砼前将模板表面清理干净，均匀涂抹脱模剂。所有模板拼装时在接缝处夹海绵条，使板缝严密、不漏浆。保护层厚度采用高强度塑料垫块，安装牢固。

4.4.5.2路基工程质量保证措施

⑴对全线不良地质地段进行技术调查，以确定地质情况和设计文件是否相符，并确定相应的路基基底处理方案，保证基底处理质量。

⑵对各种填料进行填筑压实试验，确定路基施工各项工艺标准。

⑶在压实施工中使用仪器对填筑层的土壤含水量进行测定，避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，确保工程质量。

⑷台背回填严格按设计要求填筑材料分层进行填筑，严格控制填料质量、分层厚度及压实度等指标。

第五章安全生产管理体系及保证措施

第一节安全生产保障体系

第二节安全生产保证措施

我公司严格遵守《中华人民共和国安全生产法》，严格遵守《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》和《公路工程施工安全技术条例》等有关安全、健康和环境卫生方面的法规、规范、标准，遵守与本工程有关的部门和当地有关安全监督部门的规定，遵守发包人有关安全生产方面的管理办法、规章制度和相关工作要求，并提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场人员的生命、健康和安全。

我公司将在夜间交通繁忙和容易发生重大交通安全事故的工程现场，设置显著的照明和警告标志，并派人值守。除此之外，将在取土场、取土坑周围设置显著的安全

警示、警告标志和标语，晚上还应增加照明设施和警示灯。在靠近村镇、城区、学校、国道、省道附近的应采用彩钢板围护。

②建立健全有保障的通讯系统，项目部与施工队采用对讲机进行联络，汛期对重要结构物周围及料场派专人巡检，发现问题及时上报。

③雨季来临之前及时疏通河沟，保证排水畅通。

①消除可能造成火灾爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物。

②控制可燃可爆物品的发放工作，提高材料及设备的防火性能，配备灭火器。

③一旦发生火情,超越自身的消防能力，并有进一步发展的趋势，及时与地方消防系统保持联系，以免贻误灭火时机。

①机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。

②车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。

a对电器设备的外壳要进行防护性的接地，防护性接零或绝缘。

b派专人负责电器的安全工作。

c进行用电安全教育，定期检修电器设备。

为保证施工人员的身体健康，项目部设置卫生所，配备常用和必要的医疗药品机械，各施工队设有专职的卫生员，定期或不定期的对施工人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位随时服务。

①凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场进行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。

②抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。易燃、易爆物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。

③生活区、拌合站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。

④施工场地的油库、料库、拌和站、变电站、发电站等临时设施，设置防雷装置，防止雷击。

①按《公路水运工程安全生产监督管理办法》的要求配备专职安全员。

②各类人员必须具备相应的职业资格才能上岗脚手架及挑架专项施工方案，特殊工种作业人员必须持有特种作业操作证，并严格按规定定期复查。

③易燃易爆材料应专门妥善保管，配备足够的消防设备。

④施工机具设备和高空作业设备应定期检查，并有安全员签字记录。

①认真调查当地的车辆运营情况，制定可行的安全保护措施。

②加强交通安全教育，遵守交通规则。对运输车辆定期检修，保证性能良好。

③施工现场及与交通相干扰地段金总地下室施工方案，按公路交通部门要求设标志牌、警示牌。

④与公路交叉施工时设防护栅，各种支撑连接牢固，扣件不脱落。

①支架进行设计检算，严格按设计进行安装，并符合相关施工安全规程。