施工组织设计下载简介
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MG 50t-2*.5m通用门式起重机安装安全专项施工方案.doc根据盾构施工需要，配置一台MG50/15t通用门式起重机用于吊*管片及出土等，为了保证施工期间通用门式起重机安装施工的安全、质量，合理的安排施工工期，特编制此通用门式起重机安装方案。
涿州~房山供热工程输热主干线第三标段工程，本标段工程隧道大石河北堤~大石河南堤区间由琉陶河环岛东200m出发沿京港澳高速公路东侧绿化带向北敷设，下穿大石河到达大石河南堤南侧，区间全长为10*0m，覆土厚度为12.0~18.0m。采用盾构法施工，管片内径为Ф5.*m，工程设盾构始发井1座，接收井1座。
通用门式起重机的安装调试工作由河南豫中起重集团有限公司全面负责。通用门式起重机现浇地梁强度达到70%后，开始安装。
MG50t通用门式起重机安装时间：2017年0*月1*日~ 2017年0*月21日，工期8天。
路堤边坡浆砌技术交底质量目标：本工程质量目标为单项工程合格率100％。
安全文明目标：争创北京市安全文明样板工地。施工过程中的安全目标是在施工中不发生安全事故。
3.3 施工场地布置及地基阐述
通用门式起重机基础采用C30 钢筋混凝土现浇梁（即天车地梁截面尺寸为0.8×0.8m）,轨道设置在现浇钢筋混凝土地梁上。
现场平面见附图一：施工现场平面图
现场场地平面情况:汽车吊作业面比较宽阔，地面上无障碍物，地下无任何管线，汽车吊上空无高架线缆；安装现场有足够的面积和空间，门式起重机各大部件摆放区域合适，满足吊装需要。
（1）施工总负责人：1名
（2）现场专职安全员：1名
（3）吊车指挥员：2名
（*）登高作业人员：8名
（*）拉牵引绳的人员：8名
（7）现场警戒人员：2名
（9）汽车吊司机：1名
（1）组装两根主梁和端梁大约需用一个台班；
（2）吊装主梁和端梁大约一个台班；
（3）吊装行走地梁台车、支腿、U形梁大约二个台班；
（5）本次吊装工程300t汽车吊最大起重量为主梁重量为33t；
2）汽车吊支反力结合地耐力受力情况：
场地均为C30混凝土进行硬化，厚20cm，其中内部为直径1*mm的双层钢筋网片。混凝土强度等级C30，fc=30 N/mm²每平方米承载力30吨；
以<汽车吊承载力规格书>为依据，300t汽车吊的单支腿最大支反力为130t，每条支腿各垫*m×2m×0.2m即8㎡的钢结构垫板。经地面硬化及处理，现场场地的地基承载力远大于130t，满足本次的吊装需求。
详见附图二：汽车吊占位图
（1）立支腿用的缆绳，18m长、直径15mm的钢丝绳1*根；
（2）3t×*m的手拉葫芦12个；
（3）直径15mm钢丝绳卡扣150个；规格300的拉紧器10个；
（*）衬垫钢丝绳用的半圆铁10块；
（5）50m长的牵引绳2根、直径32mm；
（*）定位钎子、锤子、撬杠、扳手等相应工具，准备齐全；
（7）临时爬梯9m长的*个；
（9）枕木250mm×250mm（长度*m）30根；
（10）地锚（现浇钢筋混凝土1.5m ×1.5m ×1.8m）*个；
（11）钢丝绳索套1*个（￠72mm×12m破拉力：2**.5T，*根；￠32mm×8m破拉力：**.7T，*根；￠21.5mm×*m，破拉力：29.*T、8根）
（12）定位螺栓200套；（M27mm×85mm，M2*mm×85mm）
小货车一台、应急小客车一台
*.1 通用门式起重机安装原则
整个设备安装将严格按照国家行业标准进行。安装原则为：“安全第一、确保质量、精益求精、严控工期”。
*.2 门式起重机说明
盾构井吊装所用通用门式起重机为双梁行走式箱型通用门式起重机门式起重机，起重机额定起重能力为50T，跨度2*.5米，整机重量17*T，采用变频（PLC）控制，起重等级A*级。
本门式起重机由具备大型起重设备安装资质的河南豫中起重集团有限公司进行安装。整台设备分为大梁、支腿、行走地梁台车、U形梁、小车、驾驶室等部分。
*.3 MG50t门式起重机的具体参数：
（1）额定起重量：50/15t
（2）跨度：25.5m。
（3）总重：17* t
（*）单根主梁重量：37t，整个主梁重7*t。
（5）主梁外型尺寸：长×宽×高=*5000×1090×2200mm
(*) 单根端梁重量：*t 两根端梁重量：8t
（7）支腿每根重量：7t ，U形梁每个重5.05t。
（8）支腿高度：12000mm
（9）单根地梁台车重量：8t
（10）行走地梁台车法兰座高度：1730mm
（11）小车轨距：7200mm
（12）两主梁宽度：1090mm
（13）小车重量：3*t
（1*）小车外型尺寸：长×宽×高=7200×7200×1800mm
（15）起升高度：*0m
（1*）起重机总高度：18.*m
（17）司机室外型尺寸：长×宽×高=1800×1*00×2050mm
（18）司机室重量：（操作室重量1.*t）
（19）起重机外型尺寸：长×宽×高=*5000×10900×22000mm
*.*安装通用门式起重机步骤和方法
*.*.1通用门式起重机分部安装工艺流程：
（注明）通用门式起重机分部安装工艺流程图系参照生产厂家提供使用说明书安装步骤绘制。
吊装MG50t门式起重机部件及汽车吊工况表
*.*.2 安装前的准备
（1）设置*个牢固的地锚；具体位置如附图二，均为现浇混凝土结构1.5m ×1.5m×1.8m；
（2）准备缆绳（钢丝绳）和手拉葫芦（调节松紧度用），并事先拴挂在
支腿上部（便于拆卸地方）；
（3）配备全各种吊索具并检查它们的完好情况；
（*）在主梁两端栓挂（30米）长度的牵引绳，以便主梁起吊后调整方向；
（5）起吊前必须开好班前会，由现场负责人（工程师）宣布作业要点、注意事项、安全要求、人员分工等；
（*）司机、指挥员、作业人员要相互明确并熟悉指挥信号（由信号统一指挥吊车和作业人员），联络方式对讲机；
（7）必须确定一个专人，统一指挥吊车；指挥信号一定要明确、果断、清晰、响亮，站立在司机看得见的位置；
（8）清理作业现场，拉设警戒线，禁止无关人员车辆进入，设专人进行防护。
1）地梁吊装支撑和支腿连接
（1）先将一侧的地梁台车吊放至轨道上合适位置并用#32槽钢对地梁的内、外两侧进行支固，然后迅速将地梁两侧的夹轨器与轨道夹紧并同时将地梁制*器调成刹车状态，以防止地梁顺轨道方向的**，确认地梁前后左右支固稳妥后再吊装支腿部分。
（2）安装过程中使用缆风绳（每个支腿分为主、副绳各两根）将支腿的顶部和地锚进行拉结，手拉葫芦将支腿上法兰调平整后，副绳栓挂固定在地锚上，将手拉葫芦松开，使副缆风绳受力（防止手拉葫芦受力产生滑链，致使链条断裂），以保证行走轮在轨道上的稳定性。（注：缆风绳拉紧角度与支腿中心线在同一平面内，预防在调节支腿角度过程中产生附加弯矩，使门式起重机地梁与支腿的连接螺栓受力过大）
（*）两个支腿用缆风绳固定好后，使每根缆风绳将支腿上部法兰盘拉至水平位置。
注：当起重机的两根主梁安装完毕之后才可拆除斜撑、水平撑、以及缆风绳等安全防护措施。
吊装大梁时，汽车吊吊钩重1.*t，吊索具重1t，大梁重37t，总起重量39.*t，汽车吊的臂长35.7m，幅度18m，吊钩高度28m，安装高度15m,此时汽车吊额定起重量为*2t，完全满足要求。
吊装主梁吊索具选用*×*1+1直径为￠72的钢丝绳，破断拉力为2172kN。起吊装时安全系数取10，总起重量39.*t。
单根钢丝绳许用拉力
单根大梁重力为T=39.*×9.8=388.08kN
起重时单根钢丝绳受力为：N=T/2sin77°=3*8.8/2/0.97*3=199.2kN<217kN
所以钢丝绳的承载力满足要求。
2.在主梁的两个吊点位置与吊装钢丝绳的接触处，固定住半圆铁，以防止损伤钢丝绳和主梁。在主梁的两端各栓好两根牵引绳，并安排有专人牵拉，防止在吊装过程中主梁转*发生事故并便于就位。
*.在吊装大梁就位的过程中，布置在每根支腿上的每根缆风绳，各由一人通过手拉葫芦在专职人员的指挥下一松一拉协调*作，调整大梁与支腿的就位位置。在调整手拉葫芦时严禁两个手拉葫芦同时拉紧或放松，这时的指挥信号必须清晰明确，牵拉人员全神贯注听从指挥，防止事故发生。
5.大梁与支腿就位后，首先打入固定大梁与支腿的定位钎，然后用1*个M27的高强定位螺栓将其联接紧固，然后将其它螺栓M27（每个法兰共有**套）穿好联接紧固。
*. 大梁与支腿联接紧固后，安装端梁；端梁和大梁相互联接的部位均焊有法兰盘，端梁与大梁之间用用12个M20的高强定位螺栓联接某特大型钢桁加劲梁悬索桥工程施工组织设计，与主梁用螺栓M20（每个法兰共有32套）联接。
7. 大梁与端梁联接紧固后，安装U型梁；U型梁和大梁相互联接的部位均焊有法兰盘，U型梁与大梁之间用1*个M2*的高强定位螺栓联接，与主梁用螺栓M2*（每个法兰共有32套）联接。
8.安装小车；安装小车前，先调整好小车的轨距，最大误差小于5mm。
9.安装驾驶室；驾驶室安装在大梁左下方（原厂家设计好的位置）司机操作时视野良好。
12.汽车吊撤离现场，吊钩组穿钢丝绳；减速机加油，拆除支腿上部脚手架，撤下支腿上的所有缆绳和临时爬梯。
5通用门式起重机缆绳、地锚及风力计算
缆风绳选用*×37+1的钢丝绳2019甬 DX-08 宁波市海绵城市规划设计导则.pdf，直径15mm，钢丝绳的破断拉力为111kN。
安全系数取为3.5，容许拉力为33kN。